2026年车站信号设备试题及答案

2026年车站信号设备试题及答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1.在6502电气集中联锁系统中，用来记录按压按钮动作的继电器是（）。A.方向继电器B.按钮继电器C.终端继电器D.选路继电器2.6502电气集中选择组电路中，第（）网络线用于选八字进路的第一笔道岔反位。A.1B.2C.3D.43.在道岔控制电路中，当道岔处于四开（既不在定位也不在反位）状态时，其表示继电器的工作状态为（）。A.定位表示继电器吸起B.反位表示继电器吸起C.两个表示继电器均落下D.两个表示继电器均吸起4.对于交流转辙机，动作电源一般为（）。A.直流220VB.直流160VC.三相交流380VD.单相交流220V5.6502电气集中执行组电路中，信号继电器（XJ）吸起后，通过（）网络线向室外发送信号显示信息。A.7B.8C.9D.106.在进路锁闭后，若要人工解锁进路，需同时按压（）和总人工解锁按钮。A.进路始端按钮B.进路终端按钮C.区段人工解锁按钮D.道岔按钮7.25Hz相敏轨道电路中，为了防止绝缘破损造成轨道继电器错误吸起，采用了（）防护措施。A.极性交叉B.双重绝缘C.频率甄别D.相位鉴别8.S700K型电动转辙机属于（）转辙机。A.直流B.交流C.液压D.气动9.在6502电气集中中，当办理通过进路时，按压（）和同方向通过按钮。A.进站信号机按钮B.出站信号机按钮C.调车按钮D.引导按钮10.计算机联锁系统中，通常采用（）结构来保证系统的安全性。A.单机B.双机热备C.三取二D.以上均可11.道岔的定位是指道岔开通（）的位置。A.直股B.曲股C.侧向D.任意12.6502电气集中中，当列车进入进路内方，信号机自动关闭，此时进路处于（）状态。A.解锁B.正常解锁C.接近锁闭D.完全锁闭13.调车信号机为（）显示。A.红色、黄色、绿色B.红色、白色、蓝色C.月白、蓝色D.红色、月白14.在四线制道岔控制电路中，1DQJ的作用是（）。A.转极B.接通电机动作电源C.检查道岔位置D.切断动作电源15.为了防止列车冒进信号后进入异线，在进站信号机外方设置有（）。A.警冲标B.绝缘节C.轨道电路D.道岔16.6502电气集中中，KJ—FKJ接点条件用于（）。A.防止信号自动重复开放B.检查进路是否空闲C.检查道岔位置正确D.检查敌对进路17.97型25Hz相敏轨道电路中，轨道变压器箱内设有（）。A.BG-25B.BE-25C.HF-25D.FDG18.属于故障-安全原则的是（）。A.混线时设备动作B.断线时设备处于安全侧C.元器件损坏后设备失去功能D.电源短路时设备工作19.在组合架零层，用于接通电源熔断器的端子是（）。A.D1-D4B.D5-D6C.D17-D18D.D01-D0420.计算机联锁系统的人机对话层（MMI）主要功能是（）。A.联锁逻辑运算B.I/O控制C.显示和操作D.数据存储二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。在每小题列出的五个备选项中有两个至五个是符合题目要求的，请将其代码填在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。）1.轨道电路的作用包括（）。A.检测列车是否占用B.检查钢轨是否完整C.传递行车信息D.控制道岔转换E.点亮信号机2.6502电气集中选择组电路主要由（）组成。A.记录电路B.选岔电路C.开始继电器电路D.终端继电器电路E.信号继电器电路3.道岔控制电路必须满足的技术条件有（）。A.道岔转到规定位置后，应自动切断电机电源B.道岔在转换过程中，车辆进入道岔区段应能停止转换C.道岔转换完毕后，应能给出位置表示D.尖轨与基本轨不密贴时，不应给出表示E.道岔被挤后，应能自动恢复原位4.下列属于6502电气集中执行组网络线的是（）。A.第7网络线B.第8网络线C.第9网络线D.第10网络线E.第11网络线5.计算机联锁系统的优点包括（）。A.体积小，功耗低B.便于实现远程控制和诊断C.易于增加新功能D.维护工作量小E.不需要防雷措施6.信号机按用途分类，主要有（）。A.进站信号机B.出站信号机C.调车信号机D.通过信号机E.复示信号机7.25Hz相敏轨道电路的组成部件包括（）。A.轨道变压器B.局部变压器C.防护盒D.继电器E.电码化设备8.在6502电气集中中，进路正常解锁的必要条件是（）。A.列车或车列确实进入过进路B.列车或车列已出清进路C.进路在接近锁闭状态D.进路内的道岔都在规定位置E.有关照查条件满足9.转辙机按动作速度分类，可分为（）。A.普通转辙机B.快速转辙机C.电空转辙机D.电液转辙机E.电动转辙机10.联锁的基本内容包括（）。A.道岔与道岔的联锁B.道岔与信号机的联锁C.信号机与信号机的联锁D.进路与进路的联锁E.信号机与轨道电路的联锁三、判断题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。请判断下列各题的正误，正确的在括号内打“√”，错误的打“×”。）1.6502电气集中属于继电式联锁。（）2.调车信号机在关闭状态时显示红灯。（）3.道岔区段轨道电路可以采用一送多受制式。（）4.6502电气集中中，按压按钮后，AJ励磁并自闭，直到选路完成才落下。（）5.计算机联锁系统一旦死机，必须由人工介入才能恢复。（）6.三相交流转辙机不需要设置整流堆。（）7.进路建立后，如果此时轨道电路发生故障，信号机应自动关闭。（）8.6502电气集中中，所有的道岔都只能采用双动控制。（）9.极性交叉是保证轨道绝缘破损时轨道继电器不误动的有效手段。（）10.信号继电器（XJ）吸起后，信号机立即开放。（）11.引导信号是一种禁止信号。（）12.移频轨道电路既可以检测列车占用，又可以传递行车信息。（）13.在道岔启动电路中，1DQJ采用缓放型继电器是为了配合2DQJ的转极。（）14.6502电气集中中，当办理取消进路时，进路处于接近锁闭状态也能立即解锁。（）15.双机热备计算机联锁系统中，两台联锁机同时进行联锁运算。（）四、填空题（本大题共20空，每空1分，共20分。请将答案填在题中的横线上。）1.联锁设备必须保证当车站进路建立后，该进路上的有关道岔___________。2.6502电气集中选择组电路共有___________条网络线。3.道岔区段被占用后，该区段的___________继电器处于落下状态。4.S700K型转辙机的动作杆具有___________功能。5.在6502电气集中中，第8网络线的作用是检查___________条件。6.25Hz相敏轨道电路中，局部电源的相位超前轨道电源相位___________度。7.信号机开放必须经过___________检查。8.计算机联锁系统的硬件一般由___________、联锁机、执表机和接口电路组成。9.转辙机的锁闭齿轮圆弧面与动作齿条齿面之间的间隙称为___________。10.6502电气集中中，当办理长调车进路时，只需按压进路的___________和终端按钮。11.进站信号机显示两个黄灯，表示列车进侧向位置，要求___________。12.ZD6型电动转辙机的电动机采用___________电动机。13.6502电气集中中，XJJ的作用是检查进路是否在___________状态。14.轨道电路的调整状态是指轨道电路___________时的状态。15.在四线制道岔控制电路中，2DQJ的转极决定了电机的___________。16.6502电气集中中，为了防止迎面解锁，设置了___________继电器。17.交流连续式轨道电路（JZXC-480）采用的电源为___________。18.计算机联锁系统中的驱动电路通常采用___________技术来保障安全。19.6502电气集中中，当信号机因故关闭后，若要重新开放，必须办理___________手续。20.为了保证行车安全，信号设备必须遵循___________原则。五、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分。）1.联锁2.区段3.进路4.敌对进路5.故障-安全六、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分。）1.简述6502电气集中部选择组电路的“六步”程序。2.简述道岔控制电路（以ZD6为例）中，1DQJ、2DQJ和表示继电器的作用。3.简述25Hz相敏轨道电路的工作原理及其抗干扰原理。4.简述计算机联锁系统与继电联锁相比的主要优势。5.简述6502电气集中中，进路正常解锁（逐段解锁）的过程和条件。七、综合分析题（本大题共3小题，每小题40分，共120分。）1.请详细分析6502电气集中中，办理一条长调车进路（例如：由D1信号机至D15信号机，中间经由两架同方向调车信号机D7、D9）时，选择组电路的动作逻辑和网络线送电过程。要求说明按钮继电器、方向继电器、选岔网络线（1-6线）及终端继电器的工作配合。2.某站一联锁区道岔采用ZD6-E型双机牵引转辙机。请画出四线制道岔控制电路的简图（文字描述逻辑连接亦可），并分析当室外转辙机第一牵引点动作杆卡阻（不能转换到底）时，室内控制电路中各继电器（1DQJ、1DQJF、2DQJ、DBJ、FBJ）的动作状态及电流表读数变化情况。3.针对计算机联锁系统，假设其采用双机热备（A、B机）冗余结构。请详细描述该系统的硬件架构层次，并分析当A机正在进行联锁运算时，其CPU出现致命故障（如程序跑飞或硬件损坏），系统是如何通过同步机制切换到B机进行工作并保证现场信号设备状态不乱、已建立的进路不丢失的。同时，请阐述在维修机上应如何查看和诊断此类故障。参考答案与解析一、单项选择题1.B2.B3.C4.C5.D6.A7.A8.B9.A10.C11.A12.C13.C14.B15.A16.A17.A18.B19.D20.C二、多项选择题1.ABC2.ABCD3.ABCD4.ABCDE5.ABCD6.ABCDE7.ABCD8.AB9.AB10.ABCD三、判断题1.√2.×3.√4.√5.√6.√7.√8.×9.√10.√11.×12.√13.√14.×15.√四、填空题1.不能转换2.63.轨道占用（DGJ）4.内锁闭5.进路空闲（道岔位置正确、敌对进路未建立等）6.907.联锁8.监控机（上位机）9.游间10.始端11.准备停车12.串激直流13.锁闭14.空闲（无车）15.旋转方向16.照查（ZCJ）17.50Hz交流18.动态（或功率驱动）19.重复开放20.故障-安全五、名词解释1.联锁：是指在车站范围内，为了保证行车安全，在进路、道岔和信号机之间建立的相互制约关系。只有当道岔位置正确、进路空闲且敌对进路未建立时，信号机才能开放；信号机开放后，进路上的道岔不能转换；列车或车列占用进路后，信号机自动关闭。2.区段：是指轨道电路划分的段落，是信号防护的基本单元。在车站联锁中，区段通常包括道岔区段和无岔区段（如股道、咽喉区直线段）。区段的状态（占用或空闲）是联锁逻辑判断的重要依据。3.进路：是指列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。进路分为列车进路和调车进路，又可分为接车进路、发车进路、通过进路等。每条进路必须有明确的始端和终端，并包含若干道岔和轨道区段。4.敌对进路：是指两条或两条以上的进路，如果同时建立会造成列车或车列相撞的危险，这些进路互为敌对进路。例如，同一道岔区段若被两条进路同时占用，即为敌对关系。5.故障-安全：是指当系统或设备发生故障时，其输出侧必须自动导向安全侧（即最安全的状态）。对于铁路信号设备而言，安全侧通常是指信号关闭、道岔锁闭、轨道电路显示占用等，以确保在任何故障情况下都不会危及行车安全。六、简答题1.简述6502电气集中部选择组电路的“六步”程序。答：6502电气集中选择组电路的动作分为六个步骤：(1)按下按钮，使AJ励磁并自闭，记录按压按钮的动作。(2)确定进路的性质和运行方向，使相应的方向继电器（FJ）励磁并自闭。(3)选出进路中的各道岔位置，即通过1-6网络线接通相应的DCJ或FCJ。(4)检查进路在选出过程中是否被干扰，即检查FKJWJ或ZJWJ是否在规定时间励磁。(5)道岔选出后，通过开始继电器KJ或终端继电器ZJ的励磁，接通执行组电路的电源。(6)自动选出进路后，使AJ、方向继电器等自动复原。2.简述道岔控制电路（以ZD6为例）中，1DQJ、2DQJ和表示继电器的作用。答：(1)1DQJ（第一启动继电器）：它是一个极性保持继电器（但在启动电路中主要起接通动作电源的作用）。它吸起后接通电机动作电源；其缓放特性用于配合2DQJ的转极，防止在转换过程中电源中断后道岔错误动作。(2)2DQJ（第二启动继电器）：它是一个极性保持继电器，用于转极。它根据操纵命令改变极性（定位或反位），从而控制电机的旋转方向，使道岔向定位或反位转换。(3)表示继电器（DBJ/FBJ）：用于反映道岔的实际位置。DBJ吸起表示道岔在定位，FBJ吸起表示道岔在反位。它们接收室外转辙机自动开闭器接点送回的表示电压，只有在道岔转换到底且密贴后，相应的表示继电器才能吸起。3.简述25Hz相敏轨道电路的工作原理及其抗干扰原理。答：工作原理：25Hz相敏轨道电路利用铁磁谐振原理产生25Hz电源。轨道电源和局部电源分别供给轨道变压器和局部线圈。当轨道电路空闲时，轨道继电器（JRJC）的轨道线圈和局部线圈通入相位差为90°的25Hz交流电，继电器吸起；当列车占用时，轮对分路使轨道线圈电压大幅降低，继电器落下。抗干扰原理：(1)频率选择性：继电器仅对25Hz频率起反应，对50Hz牵引电流及其谐波具有高阻抗，不动作。(2)相位选择性：继电器依靠局部和轨道线圈磁通的相互作用而工作，只有当两者相位接近90°时才能产生足够转矩，干扰电流通常相位不符合，无法使继电器误动。(3)极性交叉：利用绝缘破损时相邻区段电压极性相反，产生抵消作用，防止轨道继电器错误吸起。4.简述计算机联锁系统与继电联锁相比的主要优势。答：(1)体积小、重量轻，节省机房空间，便于安装。(2)联锁逻辑通过软件实现，修改和升级联锁逻辑（如增加进路、修改站场）非常方便，无需更改配线。(3)具有自诊断和远程诊断功能，故障定位准确，大大减少了维护工作量和故障延时。(4)易于实现与调度集中系统（CTC）、列控中心（TCC）等其他系统的信息交换和接口。(5)可以提供丰富的记录、再现和报警功能，便于事故分析和行车管理。(6)可靠性和安全性通过冗余技术（如二乘二取二、三取二）得到极大提高。5.简述6502电气集中中，进路正常解锁（逐段解锁）的过程和条件。答：过程：进路正常解锁采用“三点检查”或“两点检查”方式，随着列车或车列的前进，进路内的各区段从始端向终端依次自动解锁。条件：(1)列车或车列确实进入过该区段并已出清（即LJ和2LJ顺序励磁）。(2)前一区段已经解锁（对于第一区段除外）。(3)进路处于正常解锁状态（未进行人工解锁等特殊操作）。(4)照查条件满足（如发车进路需检查对方咽喉未建立敌对进路）。当上述条件满足时，该区段的锁闭继电器（SJ）吸起，区段解锁。七、综合分析题1.分析6502电气集中长调车进路选择组电路动作逻辑。答：办理D1至D15的长调车进路（经由D7、D9）：(1)按钮记录与方向设定：按下始端按钮D1A，D1AJ励磁吸起并自闭。接通方向电源，使FKJ（反方向调车）励磁吸起并自闭，确立调车反位运行方向。按下终端按钮D15A，D15AJ励磁吸起并自闭。(2)选岔网络线动作（并行选路）：第1、2网络线：用于选双动道岔反位。若进路中有双动道岔反位，由FKJ接点向1、2线送KZ、KF电源，选出相应道岔的FCJ。第3、4网络线：用于选双动道岔定位和单动道岔反位。电源经由已选出的1、2线接点或始端按钮接点送入，选出相应道岔的DCJ或FCJ。第5、6网络线：用于选单动道岔定位及确定进路终端。在本例中，假设均为单动道岔。电源从始端（D1组合）经5、6线向终端传递。当电源传至D7信号点时，选出D7的FKJ（中间信号点信号辅助继电器）或相应的道岔定位/反位继电器，并利用7线（或经由JXJ）向后续传递。同理，选出D9的相关继电器。(3)终端选出：当5、6线电源传至终端D15时，D15处的ZJ（终端继电器）励磁吸起，确认进路选至终端。(4)开始继电器励磁：在始端D1处，当进路全部选出（相关道岔的DCJ/FCJ吸起），且ZJ吸起后，D1组合内的KJ（开始继电器）通过7网络线励磁吸起，标志着选路结束，转入执行组。(5)复原：选路完成后，方向继电器FKJ、各按钮继电器AJ、以及选岔用的JXJ等均自动复原（落下）。2.ZD6-E型双机牵引转辙机第一牵引点卡阻分析。答：电路逻辑连接：1DQJ线圈（3-4）接自闭电路，线圈（1-2）接启动电路（KZ-KF）。2DQJ线圈（1-2）和（3-4）分别接定位和反位控制条件。室外电机串联在动作回路中。故障现象分析：当第一牵引点动作杆卡阻时，电机无法转动到位，自动开闭器接点不转换。(1)1DQJ：按下按钮后，1DQJ↑（吸起），自闭电路接通。由于电机转动受阻，电流很大，且无法完成转换，1DQJ保持吸起状态（一直通过自闭电路吸起，直到人工切断电源或办理故障延时后切断）。如果是单机，1DQJ会因电流长时间过大而可能烧毁或通过时间继电器切断；双机牵引时，因另一台电机可能转动或电流特性不同，但主回路电流依然异常，1DQJ通常保持吸起直到故障处理或动作超时。(2)2DQJ：在道岔启动瞬间完成转极。假设由定位向反位转，2DQJ极性打向反位。由于道岔未动，2DQJ保持在反位状态。(3)表示继电器（DBJ/FBJ）：原定位：DBJ↑，FBJ↓。启动后：由于道岔未转换到底，自动开闭器接点未变，且1DQJ处于吸起状态切断了表示电路（通常1DQJ后接点断开表示回路）。结果：DBJ↓（因1DQJ↑切断表示电源或接点），FBJ↓（未到位）。即：DBJ和FBJ均处于落下状态。(4)电流表读数：正常动作电流一般在2-4A左右（根据电机类型）。卡阻时，电机转子不转，相当于堵转，电流会迅速上升到最大值（通常为额定电流的5-7倍，甚至更高，可能达到10A以上），且保持在这个高电流值不回落，直到电路被切断或电机烧毁。在双机牵引中，如果另一台电机正常，总电流会叠加一个正常动作电流和一个堵转电流，数值依然显著高于正常双机动作电流。3.计算机联锁双机热备系统故障切换与诊断分析。答：硬件架构层次：(1)人机对话层（MMI）：显示站场图，接收操作命令。(2)联锁运算层（A/B机）：双机热备，两台机器配置相同，同时接收操作命令和现场