汽车结构与拆装（第2版）课件：制动系统

汽车结构与拆装（第2版）

制动系统课题一制动系统的结构与工作原理课题二制动系统主要零部件的拆装

课题一制动系统的结构与工作原理（1）能控制汽车的运行速度，及时减速以至在最短距离内停车；（2）能稳妥地停放汽车，不致自动滑溜；（3）对于挂车，行驶中万一和主车脱钩，能自动制动停车。律制动系统的功用一、制动系统概述

课题一制动系统的结构与工作原理当汽车滑行时：由于轮胎处于自由转动状态下，因此由地面提供的制动力（F制）只要克服其滚动阻力和轮毂轴承的摩擦阻力就能使轮胎转动。当汽车制动时:由制动装置作用于轮胎一个阻力矩(M制)，迫使车轮趋向停转,这样由地面提供的（F制）将随（M制）的增大而相应增加，直至达到最大值（F附)，此时轮胎停转处于抱死滑行状态。如图所示。汽车制动的基本原理一、制动系统概述

（a）滑行时（b）制动时

按制动系作用不同分按制动管路控制关系不同按制动能量传输方式不同分按紧急制动时车轮运动状态不同应急制动系驻车制动系行车制动系机械式辅助制动单回路制动系三管路制动系四管路制动系双回路制动系普通制动系统车轮防抱死制动系统制动系类型制动系的基本组成课题一制动系统的结构与工作原理一、制动系统概述主要由制动传动装置和车轮制动器两大部分组成。液压式气压式

课题一制动系统的结构与工作原理将气压或液压转变为制动器制动力，以迫使车轮停转，从而使路面对车轮产生一与汽车行驶方向相反的汽车制动力，在该力作用下，使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车的目的。车轮制动器的作用二、车轮制动器车轮制动器的结构组成车轮制动器主要由旋转元件和固定元件两大部分组成。

课题一制动系统的结构与工作原理如图所示为常用的鼓式（a）和盘式（b）制动器制动原理示意图。当摩擦蹄片压紧旋转元件时，两接触面之间产生摩擦，通过摩擦将汽车的动能转变为热能，并将热量散发到空气中，最终使车辆减速以至停车。车轮制动器的基本工作原理二、车轮制动器（a）

（b）

按中旋转元件结构不同分按旋转元件安装位置不同分盘式制动器鼓式制动器车轮制动器中央制动器类型车轮制动器的类型课题一制动系统的结构与工作原理二、车轮制动器

课题一制动系统的结构与工作原理盘式制动器通常由旋转元件和固定元件两部分组成。旋转元件是以端面工作的金属圆盘为工作面，称为制动盘，制动盘都安装于车轮的内侧；固定元件是由与车桥连接的制动底板、制动钳（盘或蹄）以及摩擦片等组成，如图所示。盘式制动器的基本组成理二、车轮制动器

课题一制动系统的结构与工作原理当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸的油压经液压管路传递给制动工作缸，工作缸内活塞在该油压作用下被顶出（或在拉索拉动杠杆的作用下），推动制动盘的两侧的摩擦片，夹紧制动盘，由于制动盘和车轮连接一起，从而使汽车产生制动，如图所示。盘式制动器的工作原理二、车轮制动器

课题一制动系统的结构与工作原理鼓式车轮制动器主要由制动鼓、制动蹄、工作缸（液压制动系统）或制动凸轮（气压制动系统）、复位弹簧、支承销、制动底板等元件构成，如图所示。鼓式制动器的结构组成二、车轮制动器

课题一制动系统的结构与工作原理要使行驶中的汽车减速或停车，驾驶员踩下制动踏板，如图所示，通过液压制动传动装置，使制动油液进入制动工作缸，推动工作缸活塞克服复位弹簧的拉力，使制动蹄绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反。

鼓式制动器的工作原理二、车轮制动器

课题一制动系统的结构与工作原理如图所示为液压制动系统组成和布置形式。它属于一轴对一轴式（II型）双管路回路布置，主要组成由带真空助力器的串联式双腔制动主缸、制动踏板、前后车轮制动器及储液罐、制动管路、制动灯开关、液位过低指示灯等构成。

液压制动的结构组成三、液压制动传动装置

课题一制动系统的结构与工作原理驾驶员踩下制动踏板，如图所示，制动主缸内的制动液在驾驶员和真空助力器的作用下，产生液压并通过制动管路进入制动工作缸，工作缸活塞被推开，从而使制动蹄（片）压向制动鼓（盘），产生制动；松开制动踏板时，在复位弹簧的作用下，制动液由工作缸经管路流回制动主缸，制动蹄（片）回位与制动鼓（盘）分离，解除制动。

液压制动的工作原理三、液压制动传动装置

课题一制动系统的结构与工作原理是为提高汽车的制动效能，减轻驾驶员的劳动强度。真空助力器的结构如图所示a）图为总体结构；b）图为示意图。主要由前、后外壳，膜片，控制阀体，推杆，控制阀组件等组成。主要总成和零部件介绍三、液压制动传动装置真空助力器a）

b）

课题一制动系统的结构与工作原理将由踏板输入的机械推力转换成液压力。制动主缸主要由储液罐、缸体、第一活塞及复位弹簧、第二活塞及复位弹簧、进油孔、补偿孔（各两个）、出油阀、密封圈等构成。如图所示。主要总成和零部件介绍三、液压制动传动装置液压制动主缸

课题一制动系统的结构与工作原理将液压力转变为制动蹄张开的机械推力。盘式与鼓式制动器用工作缸有所不同。这里主要介绍鼓式制动工作缸的结构组成。如图所示，制动工作缸主要由：缸体、柱塞、密封圈、复位弹簧、放气螺钉等零件组成。主要总成和零部件介绍三、液压制动传动装置液压制动工作缸

课题一制动系统的结构与工作原理驻车制动系统也是由制动器和制动传动装置两部分组成。驻车制动装置组成四、驻车制动装置驻车制动装置工作原理驻车制动装置的工作原理和行车制动基本类似，主要是通过操纵机构的拉动，如图所示，使得驻车制动器内制动蹄鼓（或制动盘）压紧，产生摩擦力矩，形成制动力矩，产生制动效果。

课题一制动系统的结构与工作原理在紧急制动时控制车轮的滑移率，如图所示，使制动车轮处于即将抱死而又未抱死的状态，从而提高汽车的制动性。防抱死制动系统——ABS的作用五、防抱死制动系统

课题一制动系统的结构与工作原理除原有的制动系统（真空助力装置有些没有）外，另增加了ABS执行器（液压调节器）、车轮转速传感器、电控单元（ECU）及电路等装置，如图所示。防抱死制动系统——ABS的结构组成五、防抱死制动系统

课题一制动系统的结构与工作原理即驾驶员踩下制动踏板，制动液进入工作缸，制动器产生制动力，车轮的转速下降。同时轮速传感器随时将车轮转速信号传给电控单元（不制动时也会传递信号），并由电控单元计算、分析、判断后，将结果和电控单元内事先设置好的条件相比较，然后发出控制信号给液压调节器，以控制各工作缸内制动液压的大小，防止车轮抱死，使制动时车轮的滑移率（S）始终保持在15%～30%左右，即达到最佳制动状态。防抱死制动系统——ABS的基本工作原理五、防抱死制动系统

课题一制动系统的结构与工作原理如图所示，为ABS系统各元件在车上的位置。防抱死制动系统——ABS的各元件结构五、防抱死