胶轮车巷道施工过空巷安全技术措施培训

胶轮车巷道施工过空巷安全技术措施培训CONTENTS目录01过空巷工程概述02安全风险辨识与评估03施工前准备工作04支护技术与施工工艺CONTENTS目录05施工过程安全管控06监测监控技术应用07应急处理与救援预案08工程验收与总结01过空巷工程概述巷道类型与特点分析

煤巷特点主要用于煤炭运输，巷道断面较小，支护结构相对简单，需适应煤层开采后的应力变化。

岩巷特点通常用于布置设备、电缆等基础设施，巷道断面较大，支护结构复杂且强度要求高，以应对岩石稳定性问题。

交叉巷特点连接煤巷与岩巷，具有多种巷道的复合特点，过空巷时因受力复杂、空间结构多变，安全风险较高。过空巷形成原因及影响

过空巷形成主要原因过空巷的形成原因主要包括地质构造复杂、采动影响导致原有巷道废弃、设计缺陷或变更等。例如在煤矿开采中，因51004运、回顺槽，51006运、回顺槽等已施工完毕，新掘胶轮车巷道需垂直经过这些废弃巷道形成空巷。

过空巷对施工的影响过空巷会对施工产生多方面影响，如导致巷道变形、顶板冒落风险增加、支护结构失效，进而阻碍胶轮车通行，严重时可能引发安全事故。同时，空巷可能积聚瓦斯等有害气体，影响作业环境安全。工程地质条件与施工难点巷道地质构造复杂性空巷区域受地质构造、采动影响显著，易出现巷道变形、顶板冒落等风险，如51004、51006运顺槽过巷处垂间距仅4-5m，支护难度大。支护结构失效风险原巷道支护可能因设计缺陷或时间因素导致失效，需采用11#工字钢对对架密集支护，棚距0.7m，拉杆连接确保稳定性，单条空巷需支8对支架。空巷空间不规则性空巷断面尺寸差异大，如回风顺槽梁长3.7m、上净宽3.5m，运输顺槽梁长5m、上净宽4.8m，增加支护设计与施工精度要求。有害气体积聚隐患空巷内可能存在瓦斯等有害气体，需提前检测，确保浓度低于1%，并加强通风，设置瓦斯传感器实时监控，防止窒息或爆炸事故。02安全风险辨识与评估顶板冒落风险分析冒落诱因：地质构造与采动影响地质构造复杂区域（如断层、褶皱带）及采动应力叠加，易导致空巷顶板岩层完整性破坏，引发冒落。例如过空巷区域受相邻采区回采扰动，顶板下沉量可达200-300mm。支护失效风险：结构强度不足原空巷支护如锚杆锈蚀、支架变形（如工字钢棚腿弯曲），或临时支护密度不够（如设计棚距0.7m实际达1.0m），均可能导致支护承载能力下降，无法抵抗顶板压力。施工扰动风险：爆破与机械振动过空巷施工中，爆破作业（如装药量超过0.3kg/眼）或胶轮车通行产生的振动，可能诱发顶板松散岩层失稳，尤其在空顶距离超过1.5m时风险显著增加。冒落后果：人员伤亡与设备损坏顶板冒落易造成胶轮车被埋、司机被困，据统计煤矿顶板事故中30%与空巷过巷施工相关，严重时可导致巷道堵塞、通风系统中断。车辆碰撞与运输安全风险

巷道交叉区域碰撞风险胶轮车在过空巷交叉处易与巷道内设施、设备或其他车辆发生碰撞，如51004运顺与胶轮车巷道交叉点，因视线受阻及空间受限，碰撞风险显著增加。

运输物料装载安全隐患拉运物料未捆绑牢固、超宽超高（如超过巷道准许高度），或人货混装，易导致物料掉落引发碰撞事故，需严格执行装载重量不超过车辆核定载重量的规定。

行驶速度与车距控制风险井下行驶未遵守“行车不行人，行人不行车”原则，或超速行驶（运料时超过40km/h）、车距小于50m，易因制动距离不足引发追尾碰撞。

巷道环境影响碰撞风险空巷区域支护结构复杂、照明不足或存在障碍物，如未及时清理的浮矸，可能导致胶轮车行驶中碰撞支护钢架或巷道帮部，需加强巷道环境整治。瓦斯等有害气体风险评估

01瓦斯积聚风险分析空巷因通风不良易形成瓦斯积聚，当瓦斯浓度超过1%时，遇火源易引发爆炸事故。需重点监测巷道顶部、拐角等瓦斯易积聚区域。

02其他有害气体危害识别空巷可能存在二氧化碳（浓度超1.5%）、一氧化碳（浓度超24ppm）等有害气体，可能导致人员窒息或中毒，需全面检测。

03地质构造对气体涌出的影响地质构造复杂区域（如断层、褶皱带）易加剧瓦斯等气体异常涌出，结合钻探数据评估构造带对气体分布的影响程度。

04风险等级划分标准根据瓦斯浓度、涌出量及持续时间，将风险划分为低、中、高三个等级。高风险区域需采取强化通风、瓦斯抽放等管控措施。火灾与窒息事故风险分析

火灾事故成因及风险胶轮车过空巷时，电气短路、机械故障或违规操作可能引发火灾。井下易燃物多、空间封闭，火势蔓延迅速，易造成设备损坏和人员伤亡。

窒息事故诱因及危害空巷内通风不良易积聚瓦斯、二氧化碳等有害气体，若浓度超标，会导致人员缺氧窒息。火灾发生时烟雾扩散，进一步加剧窒息风险。

风险叠加效应分析火灾产生的高温烟气与有害气体混合，形成复合型灾害。例如，瓦斯燃烧引发爆炸，同时产生大量一氧化碳，导致人员中毒窒息，扩大事故后果。03施工前准备工作现场勘查与数据采集空巷位置与几何参数测量

采用全站仪等设备精确测定空巷与胶轮车巷道交叉点坐标，如51004回风顺槽G3点退后2m至7m处、运输顺槽B3点前5m至10m处等关键位置；测量空巷净宽、净高及垂间距（4-5m），为支护设计提供基础数据。围岩稳定性与支护状态评估

检查空巷顶板、两帮完整性，重点观察有无裂缝、片帮、冒顶迹象；记录原支护方式（如锚杆+金属网+锚索支护）及损坏情况，对11#工字钢密集支护区域的棚距（0.7m）、拉杆连接等进行专项检查。有害气体与环境参数检测

使用便携式瓦斯检测仪测定空巷内瓦斯浓度，确保≤0.5%；检测二氧化碳（≤1.5%）、一氧化碳（≤24ppm）等有害气体，同步记录温度、湿度及风量，不符合标准时禁止作业并启动瓦斯抽放措施。水文地质与潜在风险排查

勘查空巷底板有无积水、淋水及底鼓现象，测量涌水量并评估突水风险；检查空巷内是否存在易燃物、遗留设备等障碍物，标记影响胶轮车通行的关键节点。空巷稳定性评估方法现场外观检查法观察空巷顶板是否有裂缝、变形、松动或掉落情况，两帮是否有片帮迹象，底板是否有隆起或沉降，支撑杆数量、种类和间距是否符合标准。地质构造分析法结合地质勘探资料，分析空巷所处位置的地质构造，如断层、褶皱等，评估其对空巷稳定性的影响，判断是否存在冒顶、片帮等风险。支护结构检测法检查空巷原支护结构的类型、材质、损坏程度及有效性，如锚杆、锚索、金属网、工字钢棚等的锚固力、预紧力、变形情况，判断其是否能继续维持空巷稳定。巷道参数测量法勘查空巷的具体位置、走向、长度、宽度、高度等尺寸参数，掌握空巷的空间形态，为稳定性评估和后续支护方案制定提供基础数据。施工方案制定与审批流程施工方案编制依据依据现场勘查数据、《煤矿安全规程》、巷道支护设计规范及类似工程案例，结合空巷地质条件（如垂间距4-5m、断面尺寸等）编制方案。方案核心内容构成包含支护方案（如11#工字钢密集支护，棚距0.7m）、施工步骤（短掘短支、钢桥铺设）、设备选型（防爆胶轮车、锚杆钻车）及安全技术参数（如预紧力≥292KN）。内部审核程序施工单位技术部门牵头，组织地质、安全、机电等专业人员进行内部评审，重点审查支护强度、通风方案及应急预案的可行性。外部审批流程提交矿生产技术部、安监部、总工程师逐级审批，涉及重大变更（如支护材料调整）需组织专家论证，审批通过后方可实施。人员培训与安全技术交底01胶轮车操作人员专项技能培训对胶轮车操作人员进行专业培训，使其熟悉车辆性能、结构、原理及过空巷操作要点，掌握一般维修保养和故障处理能力，经考试合格取得有效操作证后方可上岗。02全员安全技术措施交底向所有参与过空巷作业的人员详细交底安全技术措施，包括现场风险、支护方案、通风要求、应急流程等，确保其了解并严格遵守相关规定，履行安全确认签字手续。03应急处置能力培训与演练针对过空巷可能出现的冒顶、瓦斯超限、火灾等突发情况，组织专项应急演练，提升作业人员应急反应和处置能力，熟悉避灾路线和自救互救技能。04安全操作规程与纪律教育强化作业人员安全意识，严格执行“行车不行人，行人不行车”、严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、不按规定佩戴防护用品等纪律要求，杜绝违章操作行为。04支护技术与施工工艺临时支护方案设计

支护材料选择标准根据巷道断面大小、围岩稳定性，选用11#工字钢对对架、Φ16mm带丝扣圆钢拉杆等材料，柱窝深度不小于0.2m且至实底，确保支护强度。

密集支护参数要求过空巷处采用棚距0.7m的密集支护，棚间上下用拉杆连接，上距棚梁0.5m、下距底板1m，叉角85°；运输顺槽梁长5m，回风顺槽梁长3.7m，每条空巷下方支设8对支架。

钢桥结构设计规范过空巷底板铺设不少于10根11#工字钢，间距0.5m，用专用卡子固定形成钢桥，上部铺满边长150mm方木，运输顺槽工字钢长不小于7m，回风顺槽不小于5m。

支护施工操作要点架棚时需10人协同作业，上梁人员站在不低于1.2m的平台上，每架棚必须拉紧背实；施工前由队干现场指挥，严格按标定位置支护，确保拉杆螺丝紧固。工字钢密集支护施工要点

支护材料规格与选型选用11#工字钢对对架，棚距0.7m，柱窝深度不小于0.2m且至实底；运输顺槽梁长5m，回风顺槽梁长3.7m，拉杆采用16mm带丝扣圆钢，上下各设一道，上距棚梁0.5m，下距底板1m，叉角85°。

架棚施工组织与操作规范架棚需至少10人协同作业，每条腿2人、上梁两侧各2人，1人观察、1人流动协助；上梁人员必须站在不低于1.2m的平台上操作，确保棚腿立直、梁水平，每架棚安装完成后需拉紧背实，螺丝紧固到位。

钢桥结构铺设要求过空巷处底板铺设不少于10根11#工字钢，间距0.5m，采用专用卡子固定形成钢桥；上部铺满边长不小于150mm的方木，运输顺槽方木铺设长度不少于6m，回风顺槽不少于4.5m，确保承载均匀。

施工安全控制措施支护前必须清理现场障碍物，架棚时设专人观察顶帮变化；过空巷提前20m至过后20m期间，每次放炮前必须通知下方人员撤离，安全员需检查空巷顶帮及支护结构稳定性，发现异常立即组织撤离。锚网索联合支护技术应用

支护材料选型标准锚杆选用MSGLW-400/20×2400无纵肋螺纹钢锚杆，配套150×150×10mm托盘，每孔使用MSK2335和MSZ2360树脂锚固剂各1支；锚索采用φ21.8×8300mm钢绞线，配300×300×16mm拱形托盘，每孔使用MSK23601支+MSZ23602支，预紧力不小于292KN。

支护参数设计要求过空巷段及前后10m范围锚索排距缩短至1400mm，每排布置2根，间距1600mm；顶板锚杆间排距800×800mm，帮部锚杆间排距1000×800mm，采用Φ6mm钢筋网（100×100mm网孔），搭接长度不小于100mm，双丝双扣绑扎。

施工工艺及质量控制采用锚杆钻车机载临时支护，支护顺序由外及里，严格执行"敲帮问顶"制度；永久支护时顶帮锚杆与巷道轮廓线垂直，锚固力不小于125KN，锚索张拉预紧力达标后，及时安装让压环；联网做到铺平紧贴岩面，绑扎间距200mm。

空巷锁口支护方案空巷口采用"#"字型木垛+锚网索联合锁口，木垛规格1200×160×140mm，间距3m，交叉点增设木垛；切顶锚索采用一梁三索布置，W钢带长3.2m，重叠搭接，锚索超出空巷口两侧各1m，确保交岔口三角区支护强度。钢桥铺设与底板处理工艺

钢桥材料选择与规格要求过空巷时底板需铺不少于10根11#工字钢，运输顺槽工字钢长度不小于7m，回风顺槽不小于5m，每根工字钢间距0.5m，用专用卡子与上部工字钢固定形成钢桥。

方木铺设工艺标准钢桥上部铺满边长不小于150mm的方木，运输顺槽方木铺设长度不小于6m，回风顺槽不小于4.5m，确保铺设平整、牢固，防止胶轮车通行时打滑或颠簸。

底板标高与巷道高度控制施工过程中需严格控制铺设工字钢处的巷道高度和底板标高，确保胶轮车通行净空满足设计要求，过空巷前后20m范围内需提前规划并监测巷道断面规格。

钢桥结构固定与安全检查工字钢棚腿柱窝深度不小于0.2m且至实底，棚与棚之间用16mm带丝扣圆钢上下连接，拉杆上距棚梁0.5m、下距底板1m，叉角85°，每班检查螺丝紧固情况及结构稳定性。05施工过程安全管控通风与瓦斯监测管理

通风系统调整与优化根据空巷位置及过巷方案，调整通风系统，确保空巷区域风量充足。必要时增加局部通风设备，如高功率局部通风机，保证空巷内风速不低于0.25m/s，防止瓦斯积聚。

瓦斯浓度实时监测在空巷入口、出口及过巷区域设置瓦斯传感器，实时监测瓦斯浓度。当瓦斯浓度达到1%时，立即停止作业，撤出人员，采取措施进行处理。瓦检员每小时对空巷及周边区域瓦斯浓度进行人工检测，并记录在瓦斯检查牌板上。

瓦斯超限应急处置若发生瓦斯超限，现场人员应立即启动应急预案，切断超限区域电源，组织人员沿避灾路线撤离至安全地点。通风部门及时调整风量，采用风障引导风流或局部瓦斯抽放等方法，将瓦斯浓度降至安全范围以下（瓦斯浓度小于1%）方可恢复作业。

通风设施维护与检查定期检查通风设施，如风筒、风门、风窗等，确保其完好有效，无漏风现象。对局部通风机实行双电源供电，保证通风设备连续稳定运行。每班安排专人对通风系统运行情况进行巡查，发现问题及时处理。爆破作业安全控制措施爆破参数严格限定过空巷时必须采用少装药、放小炮的方式，炮眼深度不得超过1.0m，掏槽眼装药量不超过0.3kg，周边眼装药量不超过0.2kg，严格控制爆破威力。爆破前后安全检查放炮前后，安全员必须对空巷顶帮及所掘巷道顶底帮进行全面检查，观察有无变形、掉渣等异常情况，发现问题立即组织人员撤离并上报矿调度室。爆破警戒与人员撤离过空巷提前20m和过巷后20m内，施工负责人需通知矿调度室，由调度室通过广播系统通知510采区相关作业人员撤离；每次放炮前，班组长必须确认下方人员已撤离至安全区域方可起爆。爆破作业现场管理爆破作业必须由持证爆破工操作，严格执行“一炮三检”和“三人连锁爆破”制度，爆破后等待15分钟以上，经瓦斯员检查瓦斯浓度低于1%、确认安全后方可进入作业面。胶轮车运行安全管理规定驾驶员资质与行为规范

胶轮车司机必须经过专业技术培训，经考试合格持有效操作证上岗；入井须按规定着装，携带自救器、安全帽和矿灯，严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品，严禁穿化纤衣服；严禁酒后上岗、疲劳驾车，车辆必须由专人驾驶，严禁交给他人驾驶。车辆装载与运输管理

运送物料车辆驾驶室除驾驶员外只限乘坐一人，严禁人货混装；拉运物料时必须捆绑结实牢固，严禁拉运超长、超宽、超高、超重物料；拉运氧气、乙炔等危险物品时必须分装分运，捆绑固定并悬挂安全警示牌，谨慎慢速行驶至指定安全地点，押运人员不得离开车辆；严禁胶轮车运送火工品，运料车辆不得在巷道随意卸货堆积，应在指定地点存放整齐。井下行驶安全规则

车辆在泥泞、松软路段行驶须随车携带掩木、镐、锹；井下严禁带挂其他车辆，平巷行驶严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20米时须发出信号并减速停车；转弯、掉头、上下陡坡、视线不良及交叉地点必须减速鸣号；下坡严禁空档滑行，不得随意停放车辆，停车须熄火拉紧手制动器并锁好车门；运人时速度不超过25km/h，运料时不超过40km/h，同向行驶保持不小于50m安全距离。车辆维护与安全装置要求

新入井车辆需由专职司机驾驶200公里磨合期后，方可由其他人员驾驶；使用单位须建立运行日志和检修记录，机电运输部每月对车辆刹车系统、防爆系统、仪表、照明、喇叭等进行检查，每年进行一次全面审查；出车前司机须检查灯、喇叭、闸、排气系统、灭火栅栏等，确保车辆完好清洁，杜绝带病运行；车辆必须设置工作制动、紧急制动和停车制动，工作制动采用湿式制动器，配备车前照明灯、尾部红色信号灯、灭火器和警示牌，每周对制动效果进行1次试验，每月检查液压油路系统，每年进行1次安全检测检验。现场支护质量检查标准

支护材料规格检查锚杆采用MSGLW-400/20×2400无纵肋螺纹钢锚杆，托盘规格为150mm×150mm×10mm；锚索采用φ21.8×8300mm钢绞线，配套300mm×300mm×16mm拱形托盘，确保材料型号、尺寸符合设计要求。

支护结构参数检查锚杆间排距误差不超过±100mm，预紧力矩≥250N·m，锚固力不小于125KN；锚索间排距按设计要求，预紧力不小于292KN，W钢带长3.2m、宽280mm、厚5mm，搭接长度不小于100mm。

施工工艺质量检查柱窝深度不得小于200mm且至实底，棚腿立直，叉角85°；拉杆上下固定牢固，螺丝紧固，每支完一架棚必须把棚梁、棚腿拉紧背实；钢筋网搭接不小于100mm，双丝双扣绑扎，拧结量不少于3圈。

支护效果检查支护后顶板平整、无明显错茬，支架顶梁与顶板平行，初撑力不小于24MPa；空顶距离符合规程要求，严禁空顶作业，每班检查顶帮有无裂缝、变形，发现问题及时补强处理。06监测监控技术应用顶板位移监测系统布置

监测点布设原则在空巷交叉点前后5米范围内、巷道变坡点及支护薄弱区域布设监测点，确保覆盖顶板应力集中区。

传感器选型标准选用精度±0.1mm的光纤光栅位移传感器，具备防爆性能（ExdIMb），适应井下潮湿、粉尘环境。

设备安装规范传感器安装于顶板中线位置，与钢拱架或锚杆托盘刚性连接，电缆采用阻燃屏蔽线，每隔2米固定。

数据采集频率设定正常工况下每小时采集1次数据，过空巷施工期间加密至10分钟/次，异常情况触发实时上传。有害气体实时监测技术监测设备选型标准依据巷道长度、断面尺寸及支护方式，选择具备防爆认证的瓦斯传感器、CO传感器等设备，确保监测参数覆盖瓦斯浓度（0-4%）、CO浓度（0-1000ppm）等关键指标，符合《煤矿安全规程》相关要求。监测点布置原则在空巷入口、出口、交叉点等关键位置设置传感器，设备间距根据巷道长度和气体扩散特性确定，确保监测数据连续有效；同时配备备用设备，应对突发故障时的监测连续性需求。数据采集与传输机制通过传感器实时采集有害气体浓度数据，利用井下工业以太网或无线传输技术，将数据上传至地面监控中心，传输延迟不超过10秒，确保监测数据的时效性和可靠性。预警阈值与响应流程设定瓦斯浓度≥1%、CO浓度≥24ppm为预警阈值，系统触发声光报警并自动切断区域内非本质安全型电源；值班人员接警后立即启动应急预案，组织人员撤离并采取通风稀释措施。监测数据处理与预警机制多源数据实时采集与整合通过传感器、摄像头等设备实时采集巷道支护结构状态、胶轮车运行速度、载重、瓦斯浓度、顶板位移等数据，构建多维度数据库，实现数据实时传输与整合分析。数据分析与安全状态评估运用数据分析技术对采集数据进行实时处理，评估巷道稳定性、设备运行状态及潜在风险