CN119412105A 一种相交盾构区间保护施工方法 （中建八局发展建设有限公司）

本发明提供了一种相交盾构区间保护施工桩和冠梁作为围护结构,同时设置钢支撑体系。构穿越交叉点前,设置试验段采集相关施工数过程中,控制掘进速度和土仓压力,并进行同步2S10、在隧道交叉点处施作明挖基坑，并在基坑内布设钻孔灌注桩及冠梁作为围护结S60、盾构掘进至交叉点区域时，控制掘进速度为5至10310.根据权利要求9所述的一种相交盾构区间保护施工方法，其特征在于，所述步骤4[0003]盾构施工过程中不可避免地会对周围土体产生扰动，引起地层变形和地面沉5[0018]步骤101、对基坑周边30米范围内的建筑物进行调查，布设监测点并采集初始数[0024]步骤107、灌注时随时检查混凝土面高度和导管埋置深度，导管埋深控制在2至46[0049]步骤501、在交叉点前70米范围内设置试验段，控制掘进速度在20至30毫米每分7[0076]与现有技术相比较，本发明提供的一种相交盾构区间保护施工方法的有益效果隧道施工和运营过程中产生的荷载有效传递至下部持力层，大大减小了对下层隧道的影8[0084]3.采用了精细化的参数控制和多重注浆措施，显著提高了施工精度和地层稳定[0086]总的来说，本发明的方案不仅解决了上下近距离交叉隧道施工中的相互影响问9[0110]步骤S10的具体步骤是在隧道交叉位置施作明挖基坑，并设置围护结构和支撑体[0112]步骤S30的具体步骤是保护板结构施工。首先进行测量放线，确定板体位置和高材料采用C15素混凝土和掺6％水泥土。首层采用C15素混凝土回填，通过混凝土泵送入基量为开挖土方量的15％至40％。同时控制渣土含水率在30％至40％之间，注水量为100至[0116]步骤S70的具体步骤是盾构掘进过程中的注浆施工。同步注浆与盾构掘进同步进[0128](2)制定应急措施专项方案，相关应急施工专项方案应征得产权单位及相关部门609(壁厚t＝16mm)钢管支撑。沿下层隧道线路两侧设置桩，桩直径1200mm，桩间间距[0132](1)桩位放线坐标向基坑外侧外放20cmm～30cm，以避免出现围护桩侵限的情~5天后将混凝土桩头采用环切法凿除至设计标高。围护桩成桩后须进行桩身混凝土质量[0141](1)施工冠梁及砼板撑将所有的围护结构连接起来成为一个整体，可以提高整个顶部应显露出新鲜混凝土面。基桩埋入冠梁长度及桩顶主钢筋锚入冠梁长度满足设计要[0150](10)沟槽回填:砼达到设计强度后进[0152](1)有效合理的排水措施是降低深基坑施工风险的有效措施之一，根据本工程周[0153](2)坑外排水施工方法:加固竖井采用素混凝土桩与围护桩排桩施工形成止水帷撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架，然后安装围檩和钢管支撑的托盘，[0181](1)参数拟定隧道交叉点前70m区段设立为盾构掘进试验段。通过下穿前的试验加剂3水97%;②泡沫组成：90～95％压缩空气和5～10％泡沫溶液混合而成。泡沫的注[0195](2)加固基坑与地铁隧道相交，盾构通过时刀盘存在不均匀受载，需放缓掘进速X1xii板的配筋设计基于极限承载力理论，采用双向配筋，配筋量通过疲劳极限状态验算确定：[0205]步骤S40的具体实施方式是完成保护结构后，采用C15素0d[0206]步骤S50的具体实施方式是在盾构穿越交叉点前70米范围内设置试验段，采集土ksfp为pi进长度。中盾注浆采用浆液扩散理论，扩散半径通过渗透方程计算：r-,/TT丽,式[0211]下面提供本发明的一个具体应用场景的实施例3：本实施例3描述了某城市地铁3HRB400级。在隧道通过区域采用玻璃纤维筋替代普通钢筋。冠梁断面尺寸为1200mm×[0219]基坑开挖采用分层开挖方式，每层厚度控制在2.5米。在基坑内布设了8根φ[0227]盾构穿越交叉点时采取了以下措施：减缓掘进速度至5mm/min；土仓压力控制在