2022年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）自测试题及答案

2022年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）自测试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.公路工程施工中，下列属于路基土方工程冬期施工的是（）。A.平均气温连续5天稳定在5℃以下时进行路基填筑B.平均气温连续5天稳定在0℃以下时进行路基挖方C.平均气温连续5天稳定在-3℃以下时进行路基填筑D.平均气温连续5天稳定在10℃以下时进行路基填筑答案C解析路基冬期施工是指昼夜平均气温连续5天稳定在-3℃以下时，路基土方工程即进入冬期施工。A项为冬季施工概念，B项挖方在冻结深度不大时仍可进行，D项温度条件未达到冬期标准。2.关于沥青路面透层施工的说法，错误的是（）。A.透层油宜在基层表面稍干后喷洒B.透层油应采用沥青洒布车喷洒C.气温低于10℃或大风天气不得喷洒透层油D.喷洒透层油后应封闭交通答案A解析透层油宜在基层表面稍干后喷洒，但更准确的表述是基层碾压成型后表面稍变干燥，尚未硬化时喷洒。A项“稍干后”表述不完整，容易产生歧义，未体现“尚未硬化”这一关键时间节点。实际考试中该说法视为错误。3.水泥混凝土路面胀缝设置的目的主要是（）。A.防止混凝土面板因温度升高产生压碎破坏B.防止混凝土面板因温度降低产生收缩开裂C.便于施工分段浇筑D.提高路面平整度答案A解析胀缝是为混凝土面板在温度升高时提供膨胀空间，防止面板因受热膨胀产生压碎或拱起破坏。B项为缩缝的作用，C项为施工缝的作用，D项与胀缝无关。4.下列桥梁墩台中，属于柔性墩的是（）。A.重力式墩B.薄壁空心墩C.双柱式墩D.钢筋混凝土薄壁墩答案D解析柔性墩指刚度较小、在水平力作用下能产生一定位移的桥墩，钢筋混凝土薄壁墩属于柔性墩。重力式墩、薄壁空心墩、双柱式墩刚度相对较大，一般视为刚性墩或半刚性墩。5.隧道开挖方法中，适用于IV～V级围岩且开挖断面较大的方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.双侧壁导坑法答案D解析双侧壁导坑法适用于围岩较差、断面较大的隧道，一般用于IV～V级围岩。全断面法适用于I～III级围岩；台阶法适用于III～IV级围岩；环形开挖预留核心土法适用于IV～V级围岩，但相对断面跨度不宜过大。6.公路工程中，路基压实度检测最常用的方法是（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度仪法D.水袋法答案A解析路基压实度检测常用灌砂法，适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度，是路基压实度检测的标准方法。环刀法适用于细粒土，核子密度仪法需标定且受环境影响大，水袋法用于特殊场合。7.关于水泥稳定碎石基层施工的说法，正确的是（）。A.水泥稳定碎石基层可采用路拌法施工B.拌合好的混合料应在水泥初凝前碾压成型C.碾压时压路机应先重后轻D.养生期一般不少于7天答案D解析水泥稳定碎石基层养生期一般不少于7天。A项高等级公路基层应采用厂拌法，路拌法用于低等级公路；B项应在水泥终凝前碾压成型；C项碾压应先轻后重。8.悬臂浇筑法施工预应力混凝土连续梁时，挂篮的弹性变形和非弹性变形应通过（）来消除。A.加大混凝土浇筑速度B.增加预应力筋数量C.预压试验D.提高混凝土强度等级答案C解析挂篮使用前应进行预压试验，以消除非弹性变形并测定弹性变形值，为立模标高提供依据。预压荷载一般为最大施工荷载的1.2倍。9.下列不属于公路隧道复合式衬砌组成的是（）。A.初期支护B.防水层C.二次衬砌D.仰拱回填答案D解析复合式衬砌由初期支护、防水层和二次衬砌组成。仰拱回填属于隧道仰拱施工的一部分，不属于复合式衬砌的结构组成。10.公路工程进度计划中，双代号网络图的三要素是（）。A.工作、节点、线路B.工作、时间、资源C.节点、时间、线路D.工作、资源、线路答案A解析双代号网络图由工作（箭线）、节点（圆圈）和线路三要素组成。工作表示施工过程，节点表示工作的开始或结束，线路表示从起点到终点的通路。11.沥青路面的高温稳定性主要取决于（）。A.沥青的针入度B.沥青混合料的空隙率C.沥青混合料的矿料级配和沥青用量D.沥青的软化点答案C解析沥青路面高温稳定性主要是指抗车辙能力，其好坏主要取决于矿料级配的骨架作用和合理的沥青用量。软化点仅反映沥青自身的高温性能，不能单独决定混合料的高温稳定性。12.桥梁钻孔灌注桩施工中，清孔后孔底沉渣厚度对摩擦桩一般不应大于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm答案C解析根据规范，钻孔灌注桩清孔后，摩擦桩孔底沉渣厚度不应大于300mm，支承桩不应大于50mm。沉渣过厚会降低桩端承载力。13.公路工程中，软土地基处理中属于排水固结法的是（）。A.强夯法B.振动压实法C.塑料排水板法D.水泥搅拌桩法答案C解析排水固结法包括塑料排水板法、砂井法等，通过在软土中设置竖向排水通道，加速地基固结沉降。强夯法和振动压实法属于动力压实法，水泥搅拌桩法属于深层搅拌法。14.下列路基排水设施中，属于地面排水设施的是（）。A.盲沟B.渗沟C.边沟D.渗井答案C解析地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。盲沟、渗沟、渗井属于地下排水设施。15.隧道施工中，超前地质预报最常用的物探方法是（）。A.地质雷达法B.高密度电法C.瞬变电磁法D.地震波法（TSP）答案D解析隧道超前地质预报中，TSP（隧道地震预报）是最常用的长距离物探方法，探测距离可达100～150m。地质雷达法适用于短距离探测，高密度电法和瞬变电磁法在隧道中应用相对较少。16.公路工程施工现场安全生产管理中，特种作业人员必须（）。A.经培训后即可上岗B.取得特种作业操作资格证书后上岗C.由项目经理批准后上岗D.经班组长同意后上岗答案B解析特种作业人员必须经专门的安全技术培训并考核合格，取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。17.关于后张法预应力筋张拉的说法，正确的是（）。A.张拉时应先张拉短束，后张拉长束B.张拉程序为0→初应力→105%σcon（持荷2min）→σcon（锚固）C.预应力筋张拉采用应力控制，伸长值仅作参考D.张拉时混凝土强度应达到设计强度等级的80%以上答案B解析后张法张拉程序通常为0→初应力→105%σcon（持荷2min）→σcon（锚固）。A项应先张拉长束后张拉短束；C项应采用应力控制、伸长值校核的双控原则；D项张拉时混凝土强度应达到设计规定的强度，一般不低于设计强度的75%，具体以设计要求为准。18.公路工程造价中，直接费由（）组成。A.人工费、材料费、施工机械使用费B.人工费、材料费、施工机械使用费、其他直接费C.人工费、材料费、施工机械使用费、现场经费D.直接工程费、其他工程费答案D解析公路工程造价中，直接费由直接工程费（人工费、材料费、施工机械使用费）和其他工程费组成。B、C项为不同时期的费用划分方式，现行公路工程造价体系采用D项分类。19.下列属于公路工程交工验收主要工作内容的是（）。A.检查工程是否按设计文件完成B.对工程质量进行等级评定C.办理工程移交手续D.对工程决算进行审计答案A解析交工验收的主要工作是检查工程是否按设计文件和合同要求完成，并评定工程质量等级，签发交工验收证书。B项质量等级评定属于交工验收内容之一，但表述不够全面；C项移交手续在交工验收后进行；D项决算审计属于竣工验收阶段。20.公路工程施工组织设计中，施工总进度计划编制的首要依据是（）。A.施工方案B.劳动力计划C.合同工期要求D.材料供应计划答案C解析施工总进度计划编制应以合同工期要求为首要依据，结合施工方案、资源条件等综合确定。合同工期是刚性约束条件。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.公路路基施工中，影响压实度的因素主要有（）。A.土的含水量B.压实功C.铺土厚度D.土的颗粒组成E.施工季节答案A、B、C、D解析影响路基压实度的因素包括土的含水量、压实功、铺土厚度和土的颗粒组成等。施工季节通过气温、降水等间接影响压实，但不是直接决定压实度的影响因素。2.关于沥青混合料摊铺施工的说法，正确的有（）。A.摊铺温度应符合规范要求B.摊铺速度应保持均匀、连续C.摊铺机螺旋布料器应保持一定高度的混合料D.雨天可以进行沥青面层摊铺E.摊铺过程中可以随意变更摊铺速度答案A、B、C解析沥青混合料摊铺应在规定的温度范围内进行，摊铺速度均匀连续，螺旋布料器内混合料高度应保持稳定。雨天不得进行沥青面层摊铺，摊铺速度不应随意变更。3.桥梁支架（拱架）预压的目的包括（）。A.消除非弹性变形B.测定弹性变形值C.检验支架的承载能力D.提高混凝土强度E.减少预应力损失答案A、B、C解析支架（拱架）预压的目的是消除非弹性变形、测定弹性变形值，并检验支架的承载能力和稳定性。预压不能提高混凝土强度，也不直接减少预应力损失。4.隧道施工中，下列属于新奥法基本原则的有（）。A.充分利用围岩的自承能力B.采用柔性支护C.及时施作二次衬砌D.监控量测E.尽量采用强爆破答案A、B、D解析新奥法基本原则包括：充分利用围岩自承能力、采用柔性支护、及时进行监控量测并反馈指导施工。二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，不宜过早；新奥法强调光面爆破或预裂爆破，减少对围岩的扰动，而非强爆破。5.公路工程进度计划常用的表达形式有（）。A.横道图B.网络图C.直方图D.S曲线E.香蕉曲线答案A、B、D、E解析进度计划常用表达形式包括横道图、网络图、S曲线、香蕉曲线等。直方图是质量管理中用于分析数据分布的统计工具，不用于进度计划表达。6.公路工程施工现场临时用电应符合的要求有（）。A.采用三级配电系统B.采用TN-S接零保护系统C.采用二级漏电保护系统D.配电箱、开关箱应设门、锁E.可以一闸多机答案A、B、C、D解析施工现场临时用电应采用三级配电系统、TN-S接零保护系统和二级漏电保护系统，配电箱、开关箱应设门、锁并采取防雨措施。严禁一闸多机。7.公路工程交工验收应当具备的条件包括（）。A.合同约定的各项内容已完成B.施工单位按交通部规定的内容完成竣工文件编制C.监理单位完成工程质量评定D.质量监督机构完成工程质量检测E.完成工程决算审计答案A、B、C、D解析交工验收应具备的条件包括：合同约定的各项内容已完成，施工单位完成竣工文件编制，监理单位完成工程质量评定，质量监督机构完成质量检测并出具检测意见。工程决算审计属于竣工验收阶段工作。8.下列公路工程中，属于危险性较大分部分项工程的有（）。A.开挖深度5m的基坑B.高度8m的模板支撑体系C.30m高的落地式脚手架D.跨径20m的桥梁支架E.隧道开挖答案A、C、E解析开挖深度超过3m的基坑属于危险性较大工程；高度超过24m的落地式脚手架属于危险性较大工程；隧道开挖属于危险性较大工程。高度8m的模板支撑体系未达到危大工程标准（高度5m及以上即属危大），但8m属于超过一定规模的危大工程，需专家论证；跨径20m的桥梁支架属于超过一定规模的危大工程（跨度18m及以上）。E项隧道开挖本身属于危大工程。9.公路工程施工质量检验评定时，单位工程、分部工程、分项工程划分的依据有（）。A.工程结构B.施工方法C.施工工序D.施工合同E.工程规模答案A、B、C解析公路工程质量检验评定时，单位工程、分部工程、分项工程的划分依据主要包括工程结构、施工方法和施工工序等。施工合同和工程规模不是划分的直接依据。10.下列属于公路隧道防排水原则的有（）。A.防、排、截、堵相结合B.因地制宜，综合治理C.以排为主，防堵为辅D.与永久防排水系统衔接E.保护水资源，减小对环境的影响答案A、B、D、E解析公路隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，并与永久防排水系统衔接，同时保护水资源、减小对环境的影响。C项“以排为主”不符合现代隧道防排水理念，现代隧道强调“以堵为主，限量排放”或“防排结合”。三、案例分析题（共5题，共60分。其中第1、2题每题10分，第3、4题每题12分，第5题16分）案例一（10分）某施工单位承建一段二级公路路基工程，路基宽度12m，其中K6+200～K7+800段为填方路堤，最大填土高度8m，原地基为粉质黏土，含水量较高。施工单位编制了路基施工方案，主要内容如下：（1）原地基处理：清除表层30cm耕植土，用重型压路机碾压2遍后直接填筑。（2）填筑施工：采用水平分层填筑法，每层松铺厚度50cm，用12t压路机碾压4遍。（3）路堤填筑至设计标高后，立即进行边坡修整并验收。问题：1.指出原地基处理措施中的不妥之处，并说明正确做法。2.指出填筑施工中松铺厚度和碾压工艺存在的问题，并说明理由。3.路堤填筑完成后，应进行哪些项目的检测？答案：1.不妥之处：原地基仅用重型压路机碾压2遍后直接填筑。正确做法：对于含水量较高的粉质黏土地基，应进行翻晒或掺灰处理，降低含水量至最佳含水量±2%范围内；碾压遍数应通过试验段确定，且应达到规定的压实度要求后方可填筑。2.存在问题：（1）每层松铺厚度50cm过大。理由：对于二级公路路基填筑，松铺厚度一般不宜超过30cm，具体应通过试验段确定。（2）12t压路机吨位偏小，碾压4遍可能达不到压实度要求。理由：填方高度8m的路堤应选用18t以上振动压路机，碾压遍数应通过试验段确定，不宜人为规定固定遍数。3.路堤填筑完成后应检测的项目包括：（1）压实度；（2）弯沉值；（3）纵断高程；（4）中线偏位；（5）宽度；（6）平整度；（7）横坡；（8）边坡坡度。案例二（10分）某预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑法施工，桥跨布置为45m+70m+45m。施工单位在施工过程中发生以下事件：事件一：挂篮拼装完成后，直接进行了1号梁段的混凝土浇筑施工。事件二：预应力筋张拉时，采用应力控制，张拉过程中实测伸长值为128mm，理论伸长值为150mm。事件三：合龙段施工时，施工单位选择在日最低气温时浇筑合龙段混凝土。问题：1.指出事件一中施工单位的不妥之处，并说明正确做法。2.计算事件二中预应力筋张拉伸长值的偏差率，判断是否符合规范要求，并说明处理措施。3.指出事件三中合龙段施工选择在日最低气温浇筑的理由。答案：1.不妥之处：挂篮拼装完成后直接进行1号梁段混凝土浇筑。正确做法：挂篮拼装完成后，应进行预压试验，以消除非弹性变形并测定弹性变形值，为立模标高提供依据；同时应进行安全检查验收，合格后方可投入使用。2.偏差率计算：偏规范要求张拉伸长值与理论伸长值的偏差不应超过±6%，14.7%不符合要求。处理措施：应立即停止张拉，查明原因，可能原因包括：预应力管道摩阻过大、张拉设备标定有误、混凝土弹性模量与设计差异较大等。查明原因并采取相应措施后方可继续张拉。3.合龙段施工选择在日最低气温时浇筑的理由：此时梁体温度最低，混凝土浇筑后随温度升高，梁体产生膨胀变形，使合龙段混凝土处于受压状态，有利于防止合龙段混凝土开裂，保证合龙质量。案例三（12分）某隧道工程，全长2800m，围岩以III级为主，局部IV级。施工单位采用钻爆法施工，开挖方法为台阶法。施工过程中发生以下事件：事件一：某次爆破后，施工单位安全员在未进行通风排烟的情况下进入掌子面查看爆破效果，发生中毒窒息事故。事件二：隧道掘进至K12+560处时，超前地质预报显示前方可能存在断层破碎带。施工单位未调整开挖方案，继续按原方案掘进，导致拱顶发生塌方，造成2人受伤。事件三：隧道二次衬砌施工时，施工单位采用整体式模板台车一次浇筑12m衬砌，混凝土浇筑速度过快，导致衬砌表面出现大量气泡。问题：1.分析事件一中事故发生的原因，并说明隧道爆破后进入掌子面的安全规定。2.针对事件二，施工单位在遇到断层破碎带时应采取哪些施工措施？3.分析事件三中衬砌表面出现气泡的原因，并提出防治措施。答案：1.事故原因：爆破后未进行充分通风排烟，掌子面存在有害气体（如CO、NO₂等），安全员在未检测空气质量、未确认安全的情况下进入掌子面，导致中毒窒息。安全规定：爆破后应先进行通风排烟，通风时间不少于15min，并经有害气体检测合格，确认空气质量满足安全要求后，作业人员方可进入掌子面。进入前应确认围岩稳定，排除危石。2.遇到断层破碎带时应采取的措施：（1）加强超前地质预报，进一步查明断层规模和产状；（2）采用超前锚杆或超前小导管注浆进行超前支护；（3）缩短开挖进尺，减小循环进尺；（4）采用控制爆破或弱爆破，减少对围岩的扰动；（5）开挖后及时进行初期支护，必要时加强支护参数；（6）加强围岩监控量测，及时调整支护参数和施工方案。3.气泡产生原因：（1）混凝土浇筑速度过快，排气不充分；（2）混凝土坍落度较大，含气量偏高；（3）模板台车表面未清理干净或脱模剂涂刷不均匀；（4）振捣不充分或振捣方式不当。防治措施：（1）控制混凝土浇筑速度，分层浇筑，每层厚度不宜超过振捣棒有效作用深度；（2）优化混凝土配合比，控制坍落度和含气量；（3）模板台车使用前应清理干净，均匀涂刷脱模剂；（4）加强振捣，采用插入式振捣器充分振捣，避免漏振和过振；（5）在模板表面设置排气孔或采用透气模板布。案例四（12分）某公路工程，合同工期24个月，施工单位编制的施工总进度计划如下表所示：工作持续时间（月）紧前工作A3—B4AC5AD6B、CE4CF3D、EG2F问题：1.绘制双代号网络图，计算工期并指出关键线路。2.若工作B因设计变更延误2个月，对总工期有何影响？说明理由。3.若合同约定工期延误违约金为5万元/月，施工单位提出赶工措施，工作D和工作F均可压缩1个月，赶工费用分别为4万元和3万元，请判断应压缩哪个工作，并计算赶工后的总工期和赶工费用。答案：1.根据紧前工作关系绘制双代号网络图（此处略），计算各工作的时间参数。各工作最早开始时间（ES）和最早完成时间（EF）：-A：ES=0，EF=3-B：ES=3，EF=7-C：ES=3，EF=8-D：ES=8，EF=14（取B、C完成时间的最大值8）-E：ES=8，EF=12-F：ES=14，EF=17（取D、E完成时间的最大值14）-G：ES=17，EF=19计算工期：Tc关键线路：A→C→D→F→G2.工作B延误2个月对总工期无影响。理由：工作B的总时差为TFB=ES（注：上述计算有误，重新计算。B的总时差应为LFB−3.赶工分析：（1）工作D和F均在关键线路上，压缩任一工作均可缩短总工期。（2）工作D赶工费用4万元/月，工作F赶工费用3万元/月，F赶工费用较低。（3）由于总工期延误1个月，违约金为5万元，F赶工费用3万元<5万元，赶工有利。应压缩工作F1个月。赶工后总工期：19−赶工费用：3万元。解析：本题需先计算各工作的总时差，判断延误对总工期的影响，再根据费用最低原则选择压缩工作。注意压缩工作D后总工期也可缩短，但费用较高，故选择压缩F。案例五（16分）某高速公路路基工程，全长5.2km，路基宽度26m，填方路段占60%，挖方路段占40%。施工单位中标后，组建了项目经理部，建立了质量管理体系。施工过程中发生以下事件：事件一：路基填筑施工中，施工单位为加快进度，在雨季来临前连续施工。某日降雨后，施工单位在未对填筑面进行处理的情况下继续填筑下一层。事件二：某段挖方边坡（石方）开挖完成后，施工单位未及时进行防护，遇到连续降雨，边坡发生局部坍塌，塌方量约800m³，造成下方施工便道中断，直接经济损失约12万元。事件三：监理单位在质量检查中发现，某段路基压实度检测结果为92%，设计压实度标准为96%，判定该段路基压实度不合格。施工单位提出采用强夯法进行补救处理。问题：1.针对事件一，施工单位