2.1-开关信号型传感器原理与检修

2.汽车电子控制系统故障诊断与修复2.1开关信号型传感器原理与检修的供油脉动和噪声，但供油压力大任务引入

一辆2020款比亚迪秦EV车辆，踩下制动踏板时，制动灯亮，但车辆无法上电。用故障诊断仪读取故障码，故障码显示“B1C1507-制动开关故障”。读取制动开关相关数据流，制动踏板由未踩下到踩下，数据流“12V制动信号状态”均显示“无效”，“0V制动灯开关状态”均显示“有效”。请依据必要信息分析故障原因，诊断故障部位。知识目录CATALOG1开关信号型传感器本质及信号特征2开关信号型传感器的类型3典型开关信号型传感器电路原理4开关信号型传感器电路诊断开关信号型传感器本质及信号特征1间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大一、开关信号型传感器本质及信号特征

开关信号型传感器本质是一个受物理机械量或特定条件控制的电触点（开关）。它不具备测量连续物理量的能力，而是将被监测对象的状态变化转化为一个二值电信号：即电路的“通”与“断”。1.本质间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大一、开关信号型传感器本质及信号特征2.信号特征

若开关信号传感器为控制接地，则常开型开关在未触发时处于断开状态，输出高电平（通常为蓄电池电压12V或由ECU提供的参考电压5V），触发时输出低电平（约0V，接地）。ECU通过检测其输入引脚的电平高低来判断开关状态。ECU5VECU5V5Vtv00Vtv0开关信号型传感器的类型2间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大二、开关信号型传感器的类型从结构上分无源式有源式电源由外围电路提供一般为蓄电池电压基准电压由控制单元内部电压源提供间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大二、开关信号型传感器的类型1.有源式有源式开关闭合有源式开关断开①-供电开关

②-分流电阻

③-电压检测电路

④-控制单元开关信号传感器闭合，则控制单元中电压监测点M感知的电压为蓄电池电压。开关信号传感器打开，控制单元未在电压监测点M处接收到基准电压，M点感知的电压为0V。间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大二、开关信号型传感器的类型2.无源式①-接地开关②-基准电压源③-限流电阻④-电压检测电路⑤-控制单元开关处于闭合状态，控制单元感知的M点电压为接地电压0V。开关处于打开状态，M点信号电压等于基准电压。无源式开关闭合无源式开关断开典型开关信号型传感器电路原理3间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大三、典型开关信号型传感器电路原理1.浮子舌簧开关式液位传感器结构：内嵌磁铁的浮子；舌簧开关内部有一对磁簧触点，封装的玻璃管内充有惰性气体。原理：液位变化时，带动浮子上下移动，通过浮子内嵌磁场控制触点的开闭，实现电路通断。优点：舌簧开关与液体隔离，避免了传统触片开关因表面油膜导致的接触不良或短路问题。间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大三、典型开关信号型传感器电路原理2.触点式制动踏板位置传感器结构：触点开关总成内部有一个常开触点和一个常闭触点，常开触点为有源式，常闭触点为无源式。电路原理：未踩下制动踏板时，推杆在弹簧的作用下处于弹出状态，常开触点断开，电子控制单元不能接收到来自常电源的12V电压信号，常闭触点闭合，电子控制单元监测到0V信号；踩下制动踏板时，推杆压缩弹簧并且使常开触点闭合，向电子控制单元提供12V电压信号，常闭触点向电子控制单元提供高电位信号。①-推杆②-弹簧③-触点开关总成④-壳体间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大三、典型开关信号型传感器电路原理3.触点式控制开关

电路原理1：开关属于检测驾驶员意图的传感器，当切换至特定档位时，内部的活动触片与对应的固定触点接触，接通电路，将电流导向相应的执行器（如电机或模块），实现预设功能间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大三、典型开关信号型传感器电路原理3.触点式控制开关

电路原理2：控制单元与开关通过一根导线连接供电，同时获取电压信号。控制单元获取的信号电压由车窗开关档位决定，可通过操作开关时，开关与控制单元连接端子处的电压，来判断其性能。间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大三、典型开关信号型传感器电路原理3.触点式控制开关

电路原理3：控制单元内部供给的电源若为12伏PWM，控制单元输出的PWM占空比一般都保持一致，可以用示波器测量开关与控制单元连接端子处的波形，可显示相应幅值的PWM图。开关信号型传感器电路诊断4间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大四、开关信号型传感器电路诊断1.电路分析（以制动踏板位置传感器为例）间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大四、开关信号型传感器电路诊断2.诊断方法（以制动踏板位置传感器为例）

数据流检测：连接诊断仪进入ABS系统的数据流菜单，选择制动踏板位置开关的开关状态选项；在未踏下制动踏板时，两组制动踏板位置开关状态应分别为结合与断开；在踏下制动踏板时，两组数据状态应同时发生改变。间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大四、开关信号型传感器电路诊断2.诊断方法（以制动踏板位置传感器为例）电压检测：在未踩下制动开关时，用万用表测量1号针脚为高电位，2号、3号和4号针脚为低电位；踩下制动开关工作后，用万用表测量1号、2号和4号针脚为高电位，3号针脚为低电位。间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大四、开关信号型传感器电路诊断2.诊断方法（以制动踏板位置传感器为例）电阻检测：断开插头C278，将万用表红黑表笔连接到传感器插头1号和4号针脚；未操作开关时，其电阻为无穷大；操作开关时，电阻应小于1Ω。将红黑表笔连接到2号和3号针脚；未操作开关时，电阻应小于1Ω；操作开关时，其电阻为无穷大。间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大四、开关信号型传感器电路诊断2.诊断方法（以制动踏板位置传感器为例）波形检测：图所示为踩下制动踏板开关时4号针脚的波形图，其信号电压将会由0V变为12V。如果踩下制动踏板时电压仍然为0V，说明制动开关或连接到制动开关的线路存在故障；如果释放制动踏板后，电压依然为12V，说明制动开关存在故障。间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大四、开关信号型传感器电路诊断3.诊断示例某辆比亚迪秦EV汽车，踩下制动踏板时制动灯亮，但车辆无法上电。在车身控制器模块读取故障码，显示“制动开关故障”。数据流显示制动踏板由未踩下到踩下，数据流“12V制动信号状态”均显示“无效”，“0V制动灯开关状态”均显示“有效”。间歇性供油，会产生较大的供油脉动和噪声，但供油压力大四、开关信号型传感器电路诊断3.诊断示例万用表测量：未踩下制动踏板时，测量端子G28/4电压，测量值为12V；G28/3电压为0V；G2E/11电压为0V。踩下制动踏板时G28/3电压为12V；G2E/11电压为0V；GK49/15电压为12V。结论：线束连接点SP1822无法将信号传递至G2E/11，BCM未接收到制动灯开关信号。经实测，连接插头G2E，其1