非机动车道透水改造施工方案

非机动车道透水改造施工方案作为本次城区核心路段非机动车道透水改造项目的现场技术负责人，我带着团队前后摸查了半个月，结合现场实际情况和周边居民的出行需求，整理出这套施工方案。本次改造的核心目的，就是解决老城区这段路“下雨一身泥、晴天一路坑”的老问题，响应海绵城市建设要求，给每天通行的骑行者和行人一个舒服安全的出行环境。整个方案从实际出发，兼顾施工质量、通行影响和后续使用耐久性，下面就从各个环节详细说明。一、工程概况摸透现场基本情况是做方案的前提，我带着组里三个小伙子连着跑了一周，把这段路的问题摸得明明白白。1.1项目背景与改造范围本次改造的路段是连接老城区商业圈和三个大型居民区的通勤要道，每天早晚高峰的非机动车流量超过一万辆，已经投用快十年了。原来的非机动车道是普通不透水沥青路面，加上年久失修，路面出现了不少开裂和沉降，排水坡度也因为沉降变形变得不合理，一下中到大雨，路面积水最深能没过半个电动车轮胎，骑行的人一不小心就会被过往汽车溅一身水，晴天积水干了之后全是泥点，周边居民反映了好多次，我们之前来踏勘的时候，亲眼碰到一个小姑娘下雨天骑车被溅了一身，站在路边擦眼泪，那时候我就跟团队说，咱们这个活一定要干扎实，不能让老百姓再糟这个心。本次改造范围全长1.2公里，非机动车道宽度平均3.5米，总改造面积约4200平方，保留原有路沿石和合格路基，仅对原有不透水铺装层进行透水改造，最大程度减少对周边建筑和交通的影响。1.2改造核心目标第一是解决路面积水问题，实现雨水快速下渗，避免雨天积水打滑，提升出行安全性；第二是翻新老旧路面，提升骑行舒适度，解决原来坑洼颠簸的问题；第三是呼应海绵城市建设要求，补充城市地下水，缓解路段热岛效应；最后也是最重要的，就是满足周边居民的出行需求，把民生工程做实做好。二、施工前期准备准备工作做足了，施工的时候才不会乱，我们把每一项准备都落到了具体人头上，避免出纰漏。2.1技术准备2.1.1现场勘测复核我们在路段上均匀挖了三个探坑，检测原有路基的压实度，确认原有路基承载力符合要求，不需要大面积开挖换填，只需要清理旧面层之后微调找坡就行，这样能省不少成本，也能缩短施工时间，减少对大家出行的影响。我们还重新测了全线的纵横坡度，标记出来原来积水的洼点，改造的时候专门调整这些位置的坡度，保证不会再攒水。2.1.2技术交底与人员培训透水改造和普通沥青路面修路不一样，对孔隙率的要求很高，很多干惯了普通路面的师傅容易按老经验来，所以我们开工前给所有施工班组，不管是班长还是一线工人，都做了两次交底，把每一步的要求讲透，我也跟大家说，咱们修的是家门口的路，自己家人天天走，可不能干糊弄人的活，每一步都按要求来，咱们干得安心，老百姓走得也安心。2.2材料准备2.2.1主材选型检测我们选的是15cm厚C30透水混凝土做基层，上面铺5cm厚改性透水沥青做面层，骨料全部用干净的玄武岩碎石，含泥量控制在1%以内，避免泥土堵塞孔隙。透水沥青用高粘性改性沥青，保证骨料粘结强度的同时，预留足够的透水孔隙。所有材料进场前都提前拿样做了透水测试，我们自己做泼水试验，一杯水倒上去一分钟之内全部渗完才算合格，不合格的材料坚决不进场。2.2.2材料堆放防护透水材料最怕沾泥堵孔，所以我们专门找了一块硬化的临时场地堆料，所有材料都盖好彩条布，下雨的时候及时检查覆盖，不让泥水渗进去，堆料场离施工路段很近，减少二次转运的时候沾带泥土。2.3交通协调准备这段路通勤流量大，我们采用半幅分段施工的方案，一次只施工半幅，留出来不小于1.8米的通行宽度，足够两辆电动车错车。我们提前半个月就在各个路口贴了施工告示，放了反光引导牌，还联系了周边小区的物业，把施工通知发到了业主群里，提醒大家可以绕行的提前规划路线。我们还安排了两个专人早晚高峰在路口引导交通，遇到送孩子、上班的高峰，随时调整施工节奏，保证不堵路，提前跟周边居民打好招呼，说明施工只会持续半个月左右，改造完就再也不用蹚水了，大部分居民都挺理解，还有阿姨给我们送水，说早就盼着改了，我们心里也热乎乎的，更得把活干好。三、核心施工流程与工艺要求这是整个改造的核心环节，每一步都有明确的要求，不能随便省工序。3.1旧路面破碎清理我们先按照半幅施工的范围，用切割机把旧路面切割整齐，切割深度刚好控制在旧面层厚度，不破坏原有路基，避免新路做完出现沉降。切割完之后用小型破碎机破碎旧路面，不用大型破碎机，减少震动对旁边机动车道和周边居民楼的影响，破碎下来的旧料当天全部清运走，不堆放在施工路段，每天下班都把留出来的通行半幅打扫得干干净净，不让碎石子硌轮胎，也避免滑倒行人。3.2基层整平找坡清完旧面层之后，我们重新检测原有路基的压实度，局部松软的地方挖开换填透水碎石，重新压实，然后按照我们提前测好的坡度整平原路基，横坡控制在1.5%，刚好把多余的渗不下去的雨水引到路边的排水口，纵坡跟原来的路段顺接，保证整个路面平整不会攒水，我每天都带着水平仪挨个点测，差个一公分都要调过来，别小看这一公分，下雨就会积出一洼水，之前老路面就是这么来的，我们绝对不能留这个问题。3.3透水基层摊铺整平之后摊铺15公分厚的透水混凝土，虚铺厚度我们提前算好，振捣的时候特意跟振捣师傅说，不能强振捣，振到表面出浆就停，过振会把骨料压实，把孔隙堵死，就失去透水作用了。摊铺完之后及时覆盖土工布洒水养生，养生期七天，养生期间封闭交通，不让任何人上去踩踏碾压，避免基层破坏。3.4粘结层喷洒与面层摊铺基层养生达标之后，均匀喷洒一层乳化沥青粘结层，控制喷洒量，不能太厚，太厚会堵住基层的透水孔隙，太薄又粘不住面层，我们安排人挨个检查，漏喷的补喷，局部积料的马上刮掉。然后摊铺改性透水沥青面层，每车沥青我们都测到场温度，温度不够的坚决退回去，碾压的时候先静压再弱振压，最后终压收面，同样不能过压，保证面层孔隙率达标，我一直在现场盯着碾压遍数，多一遍都不让压，就怕把孔隙压没了。3.5收边缝隙处理摊铺完之后，跟路沿石、路口人行道衔接的地方，用透水性水泥砂浆填缝收边，保证衔接平整，不会突出也不会凹陷，骑车经过的时候不会颠，伸缩缝我们每隔五米切一道，用弹性透水填缝料填充，避免热胀冷缩导致路面开裂，这个是我之前做项目踩过的坑，没切伸缩缝，过了半年裂了好多，这次特意提前安排，绝对不能犯同样的错。四、质量管控与常见问题预防质量是根本，我们把每一个关键指标都盯死，不能出问题。4.1核心指标管控每500平方我们就做一次现场透水测试，我没事就拿个矿泉水瓶往刚铺好的路面泼水，一分钟之内全部渗完才算合格，渗得慢的马上找原因，是孔隙堵了还是压实度太高，找到问题马上整改。平整度用三米直尺量，误差不能超过3毫米，保证骑起来不颠，压实度控制在合理范围，既保证路面强度不会用两年就坏，又预留足够的透水孔隙。4.2常见问题预防针对最容易出现的孔隙堵塞问题，我们要求施工全程所有材料都不能沾泥，摊铺过程中如果突然下雨，马上用彩条布把刚铺好的路面盖起来，不让雨水带泥进去堵孔，施工未完成的路段封闭交通，不让带泥的车辆上去。针对开裂问题，除了切伸缩缝，我们还在混凝土里加了适量的纤维，提升基层的抗裂性能，从材料和工艺两方面预防。五、安全文明施工与后期养护我们不光要把路修好，还要尽量不给周边居民添乱，还要保证修好之后能用得久。5.1安全文明施工我们每天开工前十分钟都做安全交底，所有工人必须戴安全帽穿反光背心，大型机械都有专人操作，电线全部架起来，不乱拉乱扯，路口全天放警示灯，晚上也亮着，避免行人看不见出事。我们全天随时洒水降尘，碎渣当天清走，不会堆在路边发臭，进出工地的车辆都把轮子扫干净，不带泥上路。考虑到周边居民休息，我们早上八点之后才开工，下午六点就收工，午休时间也停止破碎作业，不会吵大家睡觉，之前有个大爷说我们开工早了五分钟，我们马上调整成八点十分开工，确实要多替老百姓着想。5.2成品保护与后期养护施工过程中，刚铺好还没固化的路面，我们全部围上护栏放警示牌，绝对不让车辆上去碾压，有人不小心要进去，我们也好好跟人家解释，压坏了不仅影响我们施工，以后用的时候也容易坏，大家都能理解。交付给管养单位的时候，我们也给了详细的养护提示，平时清扫尽量用软扫帚或者吸尘器，不要用高压水枪对着冲，每年用高压空气吹一次孔隙，把堵在里面的灰尘吹出来，这样能保证透水性能用二三十年以上，我们也留了对接人的联系方式，有问题随时找我们，我们第一时间过来维修。六、方案总结这套方案我们不是套模板做出来的，是我们一步一步跑现场、听老百姓的需求攒出来的，整