《铁路货物运输组织》课件 6.铁路货物运价原理及规则

铁路货物运价原理及规则货物运价概述01铁路货物运价原理及规则货物运价的概述1.货物运价的概念铁路货物运价是运输价值的货币表现，是国家规定的货物运输的计划价格。补偿运输生产所消耗的社会劳动量铁路运输产品的销售价格包含车站费用、运行费用、服务费用、额外占用铁路设备的费用等。2014年2月15日起，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。在制定铁路货物运价时，一般应遵守下列原则：(1)有利于保证铁路企业正常生产(2)有利于促进工农业生产的发展(3)有利于促进生产力的合理布局(4)有利于促进各种运输方式间的分工与协作(5)有利于促使高效率地使用铁路运输工具(6)有利于促进人民生活水平的提高货物运价的概述2.货物运价的分类(1)按适用范围分普通运价、特殊运价、国际联运运价、军运运价等(2)按货物运输种类分整车货物运价、零散货物运价、集装箱货物运价货物运价的概述3.运费计算程序（1）根据货物运单上填写的货物名称查找《分类表》《检查表》，确定适用的运价号。按照货物运单上填写的货物品名，查找《分类表》和《检查表》，确定出该批货物适用的运价号。货物运价的概述我国现行铁路货物运价实行分号制。整车(含冷藏车)货物运价号分为8个(1~7、机械冷藏车)，零散货物运价号分为2个(21、22)，集装箱货物运价号分为2个(20

ft、40ft)。货物运价的概述3.运费计算程序（2）根据运价号分别在“运价率表”中查出运价率(即基价1和基价2)。货物运价的概述运价率铁路货物运价率，是根据运价号制定出的对应于每个运价号的基价1和基价2。基价1是货物在发站及到站进行发到作业时单位重量(箱数)的运价。它只与计费重量(箱数)有关，与运价里程无关。基价2是指货物在途运输期间单位重量(箱数)每一运价公里的运价，它既与计费重量(箱数)有关，又与运价里程有关。货物运价的概述货物运价率表

*Freightton(FT)运费吨。运费吨是重量吨和尺码吨的统称办理类别运价号基价1基价2单位标准单位标准整车1元/t8.50元/（t·km）0.0712元/t9.10元/（t·km）0.0803元/t11.80元/（t·km）0.0844元/t15.50元/（t·km）0.0895元/t17.30元/（t·km）0.0966元/t24.20元/（t·km）0.1297

元/（轴·km）0.483机械冷藏箱元/t18.70元/（t·km）0.131零散21元/10kg0.188元/（10kg·km）0.001022元/10kg0.263元/（10kg·km）0.0014集装箱20ft箱元/箱449.00元/（箱·km）1.9840ft箱元/箱610.00元/（箱·km）2.70货物运价的概述3.运费计算程序（3）根据发到站，按《里程表》计算出发站至到站的运价里程。（4）根据货物种类、重量，确定计费重量。（5）货物对应的基价1加上基价2与货物的运价里程相乘之积后,再与计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。货物运价的概述4.运费计算公式（★）（1）整车货物按重量计费

运费=(基价1+基价2×运价里程)×计费重量按轴数计费

运费＝(基价2×运价里程)×轴数（2）零散货物运费=(基价1+基价2×运价里程)×计费重量/10（3）集装箱货物运费=(基价1+基价2×运价里程)×箱数货物运价的概述5.尾数处理计算出的每项运费均以元为单位，尾数不足1角时，按四舍五入处理。如：计算结果为12718.32元，确定运费为12718.30元。货物运价的概述运费影响因素02铁路货物运价原理及规则1.运价里程运价里程根据“里程表”按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路计算，但“里程表”内或国铁集团规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。运费影响因素1）车站和里程的查找方法（P.78）2）最短径路（1）最短径路的概念最短径路是指发站至到站间运价里程最小的经由路线。

如不能确定最短径路时可将几条径路里程分别计算出来，取其最短，即为最短径路。若《里程表》下方有“注：仅限发到本线各站的货物使用”的线路不作为确定最短径路的线路，应按原定的计费径路计算运价里程。运费影响因素【例1】沈阳铁路局管内锦州站至海城站间有两条径路，如图所示，请找出最短径路。【解】一条从锦州经由沟帮子、沈阳到海城为491km，另一条从锦州经由沟海线（沟帮子至唐王山）到海城为172

km，以上两条径路比较,通过沟海线运价里程较近，但根据《里程表》沟海线下“注”，货物运价里程应按经由沟帮子、沈阳到海城的径路来确定，即按491km计算。

运费影响因素(2)最短径路运价里程的计算方法①发站和到站在同一线上：用两站到本线起点站或终点站的里程相减，即可求得两站间的运价里程。【例2】计算徐州北站至洛阳北站的运价里程。运费影响因素从里程表中查出徐州北站至连云站为228

km,洛阳东站至连云站为718km，则徐州北站至洛阳东站的运价里程为718-228=490（km）。也可以查出徐州北站至兰州西站的里程为1566km，洛阳东站至兰州西站的里程为1076km，计算出徐州北站至洛阳东站的运价里程为1566-1076＝490（km）。运费影响因素②发站和到站不在同一线上：此时确定货物运价里程时，应首先参照货物运价里程接算站，查明发站至到站的最短径路，再将发站本线至接算站、到站本线至接算站里程与经由接算站间里程相加，求得发、到站间的里程。

运费影响因素【例3】计算徐州北站至沈阳西站的运价里程。【解】查《里程表》徐州北站位于京沪线。沈阳西站位于沈山线。最短径路为由徐州北(京沪线)经党家庄、南仓、山海关（津山线/沈山线）到沈阳西站（沈山线），经过山海关和南仓接算站，如图所示。

运费影响因素从货物运价里程表中查得徐州北站至南仓站679

km，南仓站至山海关站为303

km，山海关至沈阳西为405km，那么徐州北至沈阳的运价里程为：679+303+405＝1387（km）。运费影响因素3）需另加入的运价里程

(1)国际联运货物，经由国境线时，应另加算国境站至国境线的里程。如国际联运货物从二连站经蒙古铁路时，则国内区段的运价里程应加算二连站至国境线的里程5km，如图所示。

运费影响因素3）需另加入的运价里程

(2)水陆联运货物，经由码头支线时，应另加算换装站至码头线的里程。(3)站界内搬运按实际里程计算运价里程。(4)轮渡线里程，根据原铁道部公布的运价里程计算，见右表。运费影响因素4）不计入运价里程内的里程专用线货物支线的里程。运价里程是以相邻两站的站中心之间的距离确定的，因而没有包括专用线、货物支线的里程。运费影响因素5）实际经由计算方法在下列情况下，发站在货物运单内注明，运价里程按实际经由计算:（1）因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输。（2）因自然灾害铁路中断或其他不属于铁路的原因，托运人可要求绕路运输。遇此种情况，需由有关部门做出具体指示后方可办理。（3）属于“

五定”班列运输的货物，按班列经路运输时。承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运费。运费影响因素2.运价号和运价率1）运价号我国现行铁路货物运价实行分号制。整车(含冷藏车)货物运价号分为8个(1~7、机械冷藏车)零散货物运价号分为2个(21、22)集装箱货物运价号分为2个(20

ft、40

ft)按照货物运单上填写的货物品名，查找《分类表》和《检查表》，确定出该批货物适用的运价号。运费影响因素2）运价率

铁路货物运价率是根据运价号相应制定出对应于每运价号的基价1和基价2。基价1是货物在发站及到站进行发到作业时单位重量(箱数)的运价。它只与计费重量(箱数)有关，与运价里程无关。基价2