《铁路货物运输组织》课件 1 绪论

第一章

绪论目录十四五规划货运班列、高铁货运业务介绍“数智”货运集装化运输课程介绍重载铁路发展概况课程介绍1BUSINESSANALYSISREPORT目录1.1课程地位1.2课程内容及重难点1.3考核方法1.1课程地位引入什么是货物运输？你觉得在你们生活中的货物运输是什么样的呢？课程地位课程地位（从课程角度）

以货运岗位的技术要求为前提，以胜任货运岗位为基本目标，培养学生具备全面发展的综合素质，构建基于工作岗位和工作过程的跨学科知识内容体系，旨在培养理论够用与实践能力突出的应用型人才。培养目标课程目标1.2课程内容及重难点业务大厅办理：货运合同、货运业务办理、收费、赔偿等

信息化模块一内勤模块车站车间办理：货物运输作业过程（发送、途中、到达）

标准流程化模块二外勤模块综合管理、场站设计、安全应急等

管理与创新思维模块三管理模块课程内容重、难点

1、货物勤业务的办理2、整车发送、途中、到达作业3、阔大货物装载加固方案制定4、货场设计教学逻辑（货运作业顺序）1.3考核方法考核方法期末成绩=课堂表现5%+线上成绩10%+实训考核15%+期末考试70%其中：课堂表现5%：迟到、早退1分/次，违纪2分/次，旷课5分/次，加上课堂加分。线上考核10%：每个单元的习题、任务点的完成度按百分比打分，期末直接从超星系统导出。实训考核15%：正确按时完成实训任务，并完成相应的实训报告的填写，实训报告中简要描述实训步骤与所使用的原理与方法。（优秀者85-100分，良好75-85分，合格60分，未完成者0分）期末考试70%：按学生实际期末考试所得分数打分。超星班级竞赛业务介绍2BUSINESSANALYSISREPORT目录2.1货运概况2.2业务办理2.3业务简介2.1货运概况交通运输业就业人数（摘自2023统计年鉴）现在的铁路货物运输市场如何？截止2023年底，全国铁路营业里程达到15.87万公里，其中高铁达到4.5万公里，电气化里程11.94万公里，电化率75.2%；复线里程9.58万公里，复线率60.3%。运输线路长度（摘自2023统计年鉴、2023铁道统计公报）2.2业务办理2.3业务简介业务简介根据客户需求，中国国家铁路集团有限公司提供整车、集装箱、国际联运、零散快运、危险货物运输、铁路冷链物流、商品汽车等业务服务。业务简介（一）整车运输一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的按照整车托运。主要用于煤炭、石油、矿石、钢铁、焦炭、粮食、化肥、化工、水泥等大宗品类物资运输。一批重量在40吨以上或体积在80立方米以上的部分塑料制品、金属制品、工业机械、日用电器、果蔬、饮食品、纺织品、纸制品、文教用品、医药品、瓷砖、板材等批量货物，也按整车组织运输。整车运输是铁路的主要运输方式。业务简介（二）集装箱运输集装箱运输具有标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好、交接方便等技术优势，是铁水联运、国际联运、内陆铁公联运等多式联运的主要方式，也是中国铁路的重点业务发展方向。可为客户提供门到门运输和全程物流服务。业务简介（三）国际联运国际铁路货物联运是指在跨国及两个以上国家铁路的货物运送中，由参加国家铁路共同使用一份运输票据，并以连带责任办理的全程铁路运送。为全面释放新丝绸之路经济带物流通道潜能，中国国家铁路集团有限公司全力打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的中欧班列国际物流品牌。业务简介（四）零散快运对于一批重量不足40吨且体积不足80立方米的货物，可按零散货物快运办理，但以下情况除外：1.散堆装货物。2.危险货物、超限超重和超长货物。3.活动物及需冷藏、保温运输的易腐货物。4.易于污染其他货物的污秽货物。5.军运、国际联运、需在米轨与准轨换装运输的货物。6.在专用线（专用铁路）装卸车的货物。7.国家法律法规明令禁止运输的货物。8.其他不宜作为零散货物运输的货物。零散货物按货物实际重量（体积）进行受理和承运。业务简介（五）危险货物运输在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的物质和物品，均属危险货物。业务简介（六）铁路冷链物流铁路冷链物流主要运输肉、蛋、乳制品、速冻食品、冻水产品、鲜蔬菜、鲜水果、花卉植物等货物，按其热状态分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物。铁路冷链物流装备主要包括机械冷藏车、隔热车、冷藏箱运输专用车、冷藏集装箱、隔热箱等，可为客户提供多样化的冷链物流服务。铁路部门建立了完善的冷链货物包装、装载、控温标准，实行严格的全程控温运输，提供高质量的冷链物流服务。托运动物产品，以及需要检疫的植物和植物产品等货物，托运人应按国家有关规定提供检疫证明。业务简介（七）铁路商品汽车物流铁路商品汽车物流主要运输轿车、SUV、商务车、轻卡等不同类型乘用车和商用车。铁路商品汽车物流装备主要为JSQ5、JSQ6型商品汽车运输专用车和通用集装箱，为客户提供商品汽车国内运输、国际联运、过境运输和多式联运等多样化的商品汽车物流服务。铁路部门依托完善的商品汽车物流基地，通过集中统一的调度指挥体系，为客户打造无缝衔接的整车物流服务，同时提供包括商品汽车两端配送、仓储、销售、维保等物流增值服务。重载铁路发展概况3BUSINESSANALYSISREPORT目录3.1引入3.2国内发展概况3.3国外发展概况3.1引入同学们对于这个夏天的感受热离不开空调有时候停电用电高峰我国是一个发电大国发电量总发电量有世界的1/4火力发电占了70%以上火力发电的煤主要以什么运输工具运输煤炭是铁路货运的重要部分2018年，煤炭运量占铁路货物运量的59%。2019年，煤炭运量占铁路货物运量的56%。2020年，煤炭运量占铁路货物运量的63%。一天需要多少辆货车才够？1t标准煤能大约发电8200度假设煤炭运输货车均以载重70t的P70运输。2021年火电发电共58058.7亿度27712辆每辆货车能尽量多装一些煤炭更好呢？3.2国内发展概况什么是重载铁路列车重量不小于8000吨轴重达27吨以上。在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万吨

。大秦铁路满足要求大秦铁路轴重27t线路长653km，从大同到秦皇岛。重载运营速度80千米/小时，最大牵引质量2万吨。

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大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线，全长653km。

1988年12月28日,大秦铁路铁路开通运营。三西地区煤炭外运示意图

2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续提高大秦铁路运输能力。2007—2009年，大秦铁路年运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿吨，是原设计能力的3.4倍。2022年1-7月，大秦线完成货物运输量24690万吨，其中煤炭运量2.49亿吨，7月份日均货运量121.74万吨。中国大秦铁路已成为世界上运量最大的重载铁路。3.3国外发展概况南非重载铁路两条重载铁路线。东运煤炭，轴重26t，编列200辆西运矿石，轴重30t，编列342辆美国重载铁路北美铁路线路总长22.1万ｋｍ轴重多为29.8~32.43t载重95~110ｔ重载列车编组一般为135~150辆运行速度约为70~80ｋｍ／ｈ澳大利亚重载铁路东澳昆士兰以煤炭运输为主，载重95~98t，年运量3.8亿t西澳皮尔巴拉地区主运矿石，最大轴重40t，年运量8.5亿t参考文献[1]田葆栓.在变化的世界中推进重载铁路技术和运营(续完)——第11届国际重载运输大会综述[J].国外铁道车辆,2019,56(02):1-5.[2]付建军.考虑能耗因素的煤运重载铁路重空列协同组织优化研究[D].北京交通大学,2021.DOI:10.26944/ki.gbfju.2021.000276.[3]张晨，2021年中国发电量及用电量情况：全社会用电量较去年增涨约10%[Z],url=/industry/202202/995395.html货运班列、高铁货运4BUSINESSANALYSISREPORT目录4.1货运班列4.2高铁货运4.1货运班列中欧班列特快快速班列普快货运班列中亚班列大宗直达班列货运班列多式联运班列货运班列中欧班列（英文名称CHINARAILWAYExpress，缩写CRExpress）是由国铁集团组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

中欧班列中欧间形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道，在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路；中通道，在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路；东通道，在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

中欧班列中欧班列主要线路班列开行情况如下（部分）：1、中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。2、中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。3、中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口和二连口岸出境，途经哈萨克斯坦/蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。中欧班列4、中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。

5、中欧班列（武汉～汉堡/帕尔杜比采）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。6、中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的班列。中欧班列7、中欧班列（长沙～汉堡）。从霞凝始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程12521公里，运行时间约16天。

8、中欧班列（广州～卡卢加）。从大朗始发，由满洲里出境，至俄罗斯卡卢加州沃尔西诺站，全程11398公里，运行时间约12天。9.中欧班列（合肥～汉堡）。从合肥北站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡，全程10647公里，运行时间约15天。中欧班列小任务：请大家课后查阅资料，逐一例举我国目前开设的中欧班列线路。中欧班列最新动态2022年8月21日，随着中欧班列（西安—汉堡）从西安国际港站开出，今年中欧班列累计开行数量突破1万列。今年前7个月，中欧班列累计开行8990列、发送货物86.9万标准箱，同比分别增长3%、4%；其中，7月份开行1517列、发送货物14.9万标准箱，同比分别增长11%、12%，均创历史新高。今年1至7月，经中欧班列东通道进出境的中欧班列累计达3126列，增长16.4%，再创历史新高，较扩能改造前增长36.5%。数据来源——国家铁路局中亚班列是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列，列车编组不少于50车。

中亚班列目前中亚班列口岸有5个，分别是连接中亚、西亚的阿拉山口、霍尔果斯口岸，连接蒙古的二连浩特口岸，以及连接南亚的山腰、凭祥口岸。中亚班列货物主要分为两类：一类是中国的进出口货物（返向亦然），一类是经日本、韩国、东南亚等国过境中国的过境货物（返向亦然）。

中亚班列

指国铁集团公布的，固定货物发、到站，固定发、收货人，固定车次开行的始发整列直达货物列车。大宗直达的货源以煤炭、石油、矿石、钢铁、焦炭、粮食等大宗品类物资为基础，具有稳定的流量与流向。大宗直达班列

多式联运班列是支持铁水联运、公铁联运等多种联运服务的货物班列，是铁路自身向其他运输方式开展延伸服务，形成具有铁路运输特点的联运系统，包括干线运输、枢纽和信息平台，为其他运输方式开展联运，以及物流服务对铁路联运服务的应用奠定基础。铁路货运把集装箱作为优先发展业务，通过集装箱业务，从而积极拓展铁水联运，支持国际联运大通道。多式联运班列

快运班列是指在固定发到站间，有固定车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车。快运班列按照速度等级分为特快、快速、普快班列。特快快速班列

特快班列：使用25T等专用车辆编组，最高运行速度160km/h，按不低于2500公里/日标准铺画运行图；在固定发到站间，有固定车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车快速班列：使用专用符合技术标准的货车编组，最高运行速度120km/h，按不低于1500公里/日标准铺画运行图；在固定发到站间，有固定车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车。特快快速班列

普快班列：使用普通货车编组，按普通货车标尺运行，按不低于1000公里/日标准铺画运行图；在固定发到站间，有固定车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车。普快货运班列4.2高铁货运国外高铁货运的发展国际上，高铁货运主要有三种：一是，既可运乘客又可运输货物的高铁列车；二是，乘客运输和货物运输分为两个列车运输，其中两个列车可分开行驶，也可连接在一起行驶；三是，客车和货车完全分开行驶。国外高铁货运的发展最早推广高速铁路的法国，其货运形式主要采用的是第三种形式，即分开行驶。20世纪70年代，法国在TGV高速客运列车基础上，开发出的专门货运列车，开辟巴黎到里昂及布鲁塞尔的货运线路，时速高达270公里。1984年，法国就开行时速160公里城际间货运列车。2012年法国又开行了时速300公里高铁货运专列。国外高铁货运的发展同期，2012年高铁强国德国也开行了时速300公里高铁货运专列。早在20世纪80年代，德国第一条高速铁路——汉诺威—维尔茨堡线建成之前，联邦铁路就开始着手研究如何利用高铁线路发展快捷货运，并在之后多次推出快捷货运产品。比如高速货运动车组ICE-G、快运列车InterCargoExpress（该服务于1995年终止服务）、行包快运列车PIC。2014年开始，“铁总”推出高铁快运业务，起初侧重时效性极高及贵重物品，推出了“当日达”和“次日达”等务。2014年7月1日,铁总在京沪广深四地间开通“电商专列”。2014年底，时速160公里的快运棚车投入运行考核2018年9月，时速超过250公里的货运动车发布。该动车最高运营速度可达350km/h，受环境因素影响较小，不管风霜雨雪，1500公里的距离5小时之内便可到达2020年11月，首条高铁货运专列开通2020年12月，中国时速350公里高速货运动车组23日在河北唐山中国中车唐山机车车辆有限公司(简称“中车唐山公司”)正式下线。国内高铁货运13小时往返京湘(约1500㎞）上午8点50分出发，14点32分到达，从寄件到收件只需要5小时左右自去年“双11”以来，“高铁极速达”经过11次扩网，已覆盖全国431条线路、58个城市、69个高铁车站。京沪间部分货物实现10小时“当日达”。高铁货运横空出世，物流格局即将巨变京东物流、菜鸟布局自己的物流网络顺丰、德邦、三通一达等快递物流企业纷纷拥抱科技铁总——顺丰联手成立中铁顺丰国际快运有限公司公路货运、航空货运已经不能完全满足快递企业对于时效和成本的双重追求公路80-120㎞/h，航空货运运费高昂，运量较少，受气候影响大。货运高铁250km/h，搭载客运列车最高350km/h的运行速度，载货量大，覆盖全面的线路网络，受气候影响小，比航空的成本优势安全、快捷和准点、成本的需求国内高铁货运中国的发展国内高铁货运国内高铁货运资料来源：中国新闻网/s?id=1686836385812333433集装化运输5BUSINESSANALYSISREPORT目录5.1集装化运输的含义和集装器具5.2集装化运输技术条件和方法5.3集装化运输的优点及经济效果5.1集装化运输的含义和集装器具什么是集装化运输？集装化运输是一种先进运输方式，国外称为货捆运输、单元运输或束装运输。集装化运输是对原有货物运输中，货物的单元重量轻、体积小、件数多、运输作业手续繁杂的一种改革。什么是集装化运输？凡使用集装用具或自货包装、捆扎等办法，将散装、小件包装、不易使用装卸机械作业的货物，按规定集装成特定的单元后运往到站的，皆为集装化运输。集装化运输与集装箱运输有何区别与联系？想一想集装化是一种现代的运输方式。它因货制宜地利用一些特制的用具，把货物集零为整、化繁为简，达到便于装卸、搬运、储存和计件，提高运输效率的目的。从广义上讲，集装箱也是集装化的一种形式。集装化的组织方式有集装箱、托盘、捆扎、集装袋、笼、网、预垫、集装架(夹)等。有哪些集装器具？在集装化运输中，用以集装货物的箱、盘、笼、袋、架、夹、预垫绳等称为集装用具。开展铁路集装化运输需要根据货物的种类、性质和运输条件，设计制作一定规格和强度的集装器具。目前，铁路货物运输中使用的集装器具主要有以下几类：有哪些集装器具？（1）箱式集装器具（2）托盘式集装器具（3）笼式集装器具（4）袋式集装器具（5）架式集装器具（6）夹式集装器具（7）预垫式集装器具木托盘钢托盘单面塑料托盘双面塑料托盘盘式集装器具笼式集装器具袋式集装器具架式集装器具5.2集装化运输技术条件和方法集装器具和集装货件的技术要求为充分发挥集装化运输的优越性，集装器具和集装货件应符合规定的技术要求：集装器具应具有足够的结构强度，能够保证货物在运输过程中的安全集装货件每件的重量和规格尺寸要便于储存和管理，可以在各种运输工具之间直接换装，能充分利用车辆载重力和容积，并逐步实现标准化。

铁路集装化运输的货物，为了减少集装器具的回送，凡能采用一次性集装器具的货物，必须采用一次性集装器具集装器具和集装货件的技术要求根据现行《铁路货物集装化运输组织管理办法》的规定，集装化运输的货物，集装后组成的集装货件，每件体积不小于0.5m3，或重量不小于500kg。承运新品名、新方式集装化货物时，应先组织试运，以检验集装器具、装载加固方法能否保证货物及运输安全集装器具和集装货件的技术要求集装化运输货源组织和计划经由铁路运输的货物，适于采用集装化运输的范围极其广泛，除罐装、散装及阔大货物等特殊性质的货物外，均可采用集装器具或捆扎方法组成集装货件。车站应进行集装化运输货源的调查研究，有计划、有步骤地积极加以组织。集装化运输应零担、整车并重，对于运输过程中易于发生损失、包装材料使用较多、污染车辆、交接手续繁琐、装卸作业困难的货物，应优先实行集装化运输。铁路办理集装化运输以集装货件为托运的基本单位集装化运输的货物，要合理组织装车作业，不断改进装载方法、充分利用货车载重力和容积，并应符合装载加固的有关规定。铁路从承运时起，到将货物交付收货人时止，对集装货件发生整体灭失，表层货件损坏赔偿责任。集装化货物运输作业5.3集装化运输的优点及经济效果集装化运输的优点节约运输成本节约包装材料提高装卸作业效率提高货车载重量利用率提高仓库有效面积利用率想一想：还有没有其他优点呢？集装化运输的经济效果货物集装运输前后破损率比较表货物品名集装方法破损率集装运输前集装运输后玻璃集装架101.7水泥托盘101.0建筑用砖瓦集装笼305.0耐火砖集装笼10—151.0石棉瓦捆扎100.5白莹石子集装袋200.0袋装粉粒状货物网络51.0铁锅集装笼6.90.18西瓜集装笼120.21集装化运输的经济效果装卸作业效率比较表货物品名原包装方法平均装卸一车集装方法平均装卸一车工效提高倍数人数作业时间（分）人数作业时间（分）铁锅散装10300集装笼54014平板玻璃木箱4150专用集装箱3801.5炭黑纸袋（2100包/车）10150托盘2907.3锌锭散装（2800块/车）10120捆扎4309铜盘条散装10120捆扎4406.5碳酸锶塑料袋8180集装箱4605皂角粉麻袋8180网络5406.2石灰石散装8120网络42011原木散装470自货预垫4400.75石棉瓦堆装10240托杆预垫54011集装化运输的经济效果货车载重量利用率比较表货物品名集装方法车辆标重t装载吨数货车载重量利用率（%）集装前集装后集装前集装后异型槽钢捆扎603444.256.773.3冷条捆扎5011.228.522.457花眼铁捆扎5027435486压块压形6030405066.7铁锅集装笼502839.55679浮法玻璃集装架6046.66077.7100硝化粉集装笼60404566.775炭黑托盘6042527086.7瓷器集装笼5018.72837.456西瓜集装笼5017.5323564“十四五”6BUSINESSANALYSISREPORT“十四五“规划和2035年远景目标纲要根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》编制，主要阐明国家战略意图，明确政府工作重点，引导规范市场主体行为，是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的宏伟蓝图，是全国各族人民共同的行动纲领。纲要共分十九篇、六十五章，其中多次提及铁路，为铁路的未来发展指明了方向。“十四五”现代综合交通运输体系发展规划交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》，制定本规划。综合运输服务“十四五”发展规划推进综合运输服务发展和提质增效是现代综合交通运输体系建设的本质要求与根本目的。为加快建设交通强国，推进综合运输服务高质量发展，根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》部署，按照《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》总体要求，制定本规划。一、加快发展现代产业体系巩固壮大实体经济根基深入实施制造强国战略：立足产业规模优势、配套优势和部分领域先发优势，巩固提升高铁、电力装备、新能源、船舶等领域全产业链竞争力培育先进制造业集群，推动集成电路、航空航天、船舶与海洋工程装备、机器人、先进轨道交通装备、先进电力装备、工程机械、高端数控机床、医药及医疗设备等产业创新发展。允许制造业企业全部参与电力市场化交易，规范和降低港口航运、公路铁路运输等物流收费，全面清理规范涉企收费。

二、完善设施网络，提高运输服务加快建设交通强国：建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路，提升国家高速公路网络质量，加快建设世界级港口群和机场群。完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造，优化铁路客货布局推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设。构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，发展旅客联程运输和货物多式联运，推广客运“一站式”、货运“一单制”服务。推进中欧班列集结中心建设。深入推进铁路企业改革，全面深化空管体制改革，推动公路收费制度和养护体制改革。

三、构建高效货运服务系统建设高效货运服务网络发展专业化物流服务持续推动降低物流成本大力发展货物多式联运推进大宗货物和集装箱铁水联运系统建设，扩大铁水联运规模。加快推进多式联运“一单制”，加快多式联运信息共享。降低物流制度成本，优化证照和许可办理程序，完善铁路货运价格市场化灵活调整机制。降低物流要素成本，保障重大物流基础设施建设用地需求。落实物流减税降费措施。完善网络，建设大容量、低成本、高效率物流骨干通道，发展铁路双层集装箱运输，推动道路货运高质量发展，提升规模化、集约化水平。强化国家骨干冷链物流基地功能，完善综合货运枢纽冷链物流服务设施，推动铁路集装箱冷链服务模式创新，推动大宗货物储运一体化，推广大客户定制服务。强化流通体系支撑作用：发展高铁快运等铁路快捷货运产品，加强国际航空货运能力建设，提升国际海运竞争力。一拓展投资空间：面向服务国家重大战略，实施川藏铁路、西部陆海新通道、国家水网、雅鲁藏布江下游水电开发、星际探测、北斗产业化等重大工程二提高国际双向投资水平：完善境外生产服务网络和流通体系，加快金融、咨询、会计、法律等生产性服务业国际化发展，推动中国产品、服务、技术、品牌、标准走出去。三四、构建国内市场新发展格局五、优化区域经济布局促进区域协调发展基本建成轨道上的京津冀，提高机场群港口群协同水平加快推动京津冀协同发展围绕建设长江大动脉，整体设计综合交通运输体系，疏解三峡枢纽瓶颈制约，加快沿江高铁和货运铁路建设。全面推动长江经济带发展加快基础设施互联互通，实现长三角地级及以上城市高铁全覆盖，推进港口群一体化治理。

提升长三角一体化发展水平

六、全面推进绿色低碳转型321推动能源清洁低碳安全高效利用，深入推进工业、建筑、交通等领域低碳转型。持续改善环境质量坚持节能优先方针，深化工业、建筑、交通等领域和公共机构节能加快发展方式绿色转型推动煤炭等化石能源清洁高效利用，推进钢铁、石化、建材等行业绿色化改造，加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”。大力发展绿色经济

推动共建“一带一路”高质量发展推动陆海天网四位一体联通，以“六廊六路多国多港”为基本框架，构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领，以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架，以铁路、港口、管网等为依托的互联互通网络，打造国际陆海贸易新通道。提高中欧班列开行质量，推动国际陆运贸易规则制定。七、推动高水平对外开放合作“数智”货运7BUSINESSANALYSISREPORT铁路货运数字化、智能化智能制票智能货场智能调度系统智能装卸车系统智能货检物联网感知区块链技术铁路货运大数据铁路货运与低空物流协同协作。。。。。。。。。。智能制票广铁集团95306智慧平台自动制票：2025年3月20日18时，广铁集团作为全路首个试点，开始在管内试用95306智慧平台自动制票功能，系统用时不到1秒，就顺利完成首批26车自动制票。该功能通过预设配置识别重复需求，实现“一键配置、自动生成、系统校验”，将原本繁琐的制票流程简化至“秒级”完成，有效缓解了高峰期人力紧张的问题，同时通过系统校验降低了人为差错率。新朔铁路调度信息系统自动预制票沈阳局集团公司电子货票系统智能货场西安国际港站：中国铁路西安局集团有限公司以货运生产作业与管控平台建设为依托，对西安国际港站进行数字化、智能化改造。在货场内的正面吊、龙门吊上加装管控平台采集系统，精准掌控集装箱作业品类及作业节点；在园区内主要作业区全覆盖安装监控摄像头，实现作业视频统一调用。同时，将门禁系统升级为“前哨岗”智能化管理，为人员、车辆创建系统身份信息，实现车辆、集装箱快速验放，并为入园车辆提供园区道路导航。智能货场西安国际港站：此外，还配备货运管控平台手持终端，与铁路统建系统深度融合，对作业全程进行可视化监控，提升货物装运效率。兖州北站磨憨货场上海闵行货场智能调度系统朔黄铁路黄骅港站重载铁路智能调车系统：2025年3月22日，我国自主研发的首套重载铁路智能调车系统在朔黄铁路黄骅港站正式投入运营。该系统由国家能源集团朔黄铁路公司联合铁科院等科研单位，历经3年科技攻关打造而成，构建了“云脑决策、云控执行、云防保障”三位一体的智能调车技术体系。智能调度系统朔黄铁路黄骅港站重载铁路智能调车系统：它具有三大首创技术：首个基于“云脑”的路港一体化智能调度平台，实现车、港、船实时对话，从火车进站到装船全程自动接龙；首个基于5G+北斗的调车自动驾驶“云控”技术，让机车能感知200米内路况，自主完成加减速控制、停车对位等关键操作，列车作业时间压缩20%；首个基于5G+AI的路港协同作业的“云防

安全技术，将传统室外作业模式转变为“室内立体监控作业，安全风险直降90%。智能调度系统朔黄铁路黄骅港站重载铁路智能调车系统：系统投运后，黄骅港站调车计划自动编制率达85%，进路智能排列率超95%，车调联控自动化水平达99%，车站年运能提升约1056万吨。淮南铁路运输分公司综合运输调度指挥系统：中国铁路呼和浩特局集团有限公司智能调度系统：智能装卸车系统罕台川北站智能装车系统：国铁呼和浩特局包头铁路物流中心罕台川北站的智能装车系统，可自动识别车号并确定每节车厢的煤炭装载量。当车厢经过时，出煤口自动落煤，防冻剂喷洒、煤炭装载、平整煤面、抑尘作业等多道工序同步进行，一节车厢大约1分钟就能载满煤炭。装一个万吨大列只需要两小时左右，节省了三分之二的时间，还能自动完成配料、车辆动态跟踪、自动卸料等任务，实现全流程智能化无人操作。智能装卸车系统山东矩阵软件火车智能装车系统：全国首套机车联动全流程铁路智能装车系统：上海博程智能化集装箱装卸系统：智能货检成都北车辆段：成都北车辆段引入TFDS（货车故障轨旁图像检测系统）故障智能识别系统。该系统采用“盘古大模型”，可自动学习货运系统内各类货车故障图片样本，对货车故障实现自动识别、总结部件特征和寻找故障规律。系统上线后，人工作业量缩减90%，故障识别率提升近40%，检测上万个零部件的时间只需3-5分钟，每位检车员每列车图片的分析量从原先的600余幅锐减至100幅，每列车的平均技术检查时间从15分钟缩短至8分钟。智能货检乌鲁木齐西车辆段：广州北车辆段：南宁南动态检车室：郑州北车辆段：物联网感知Nexxiot为铁路货运提供物联网解决方案：瑞士工程科技公司Nexxiot开发了用于轨道车辆和多式联运集装箱的跟踪传感器和物流管理平台。其传感器产品如Globehopper和Edge，可实时收集运输过程中的相关数据，包括实时位置、总里程、预计抵达时间等，以及撞击、延误、偷盗和物资装卸行为等信息。此外，还可通过专用传感器精确监控集装箱