2026年煤炭矿山职业技能鉴定考试-矿车修理工历年参考题库含答案解析

2026年煤炭矿山职业技能鉴定考试-矿车修理工历年参考题库含答案解析一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共100题）1、隔爆型电气设备外壳的机械强度要求正确的是？A.外壳厚度越小越好B.外壳应能承受内部爆炸压力而不产生永久变形C.外壳无需进行强度试验D.只要外观完好即可2、矿用电气设备的防爆型式ExnAI中的"nA"表示哪种防爆型式？A.充砂型B.无火花型C.气密型D.浇封型3、防爆电气设备的接地应符合什么要求？A.不需要接地B.外壳应与接地螺栓可靠连接C.只需将电缆接地即可D.金属部件间用铁丝连接即可4、矿用隔爆型电气设备的防爆面紧固螺栓，其螺纹啮合扣数不应少于多少扣？A.3扣B.4扣C.5扣D.6扣5、防爆电气设备的电缆护套进入器壁的长度不应小于多少毫米？A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm6、矿用电气设备在运行中发现外壳温度异常升高，首先应如何处理？A.继续使用观察B.立即停机检查C.涂抹降温物质D.增加通风量7、防爆电气设备检修后，应进行哪些项目试验？A.只需外观检查B.只需通电试验C.需进行绝缘电阻和耐压试验D.无需任何试验8、矿车车架是矿车的承载主体，其主要承受的载荷类型不包括下列哪项？A.垂直载荷B.侧向冲击力C.扭转载荷D.电磁载荷9、矿车轮对轴箱轴承过热的主要原因不包括：A.润滑脂过多B.轴承损坏C.安装不当D.轴承间隙过小10、矿车连接装置中，链环直径磨损超过原尺寸的百分之多少时应报废更换？A.5%B.10%C.15%D.20%11、矿车转向架固定式车轴与轮毂的配合方式通常采用：A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合D.松配合12、矿车底架发生变形后，最常见的矫正方法是：A.火焰加热矫正B.冷态机械矫正C.自然放置恢复D.焊接加固13、矿车闸瓦磨损到剩余厚度小于多少毫米时应更换？A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm14、矿车滚动轴承型号6205中的"6"表示：A.内径尺寸B.宽度系列C.深沟球轴承类型D.精度等级15、矿车车轮踏面圆周磨损深度不超过多少毫米为合格？A.3mmB.5mmC.7mmD.10mm16、矿车车箱底板磨损后，最适宜的修复方法是：A.堆焊后打磨B.直接更换底板C.粘贴钢板D.涂刷油漆17、矿车连接插销的直径磨损超过原尺寸的多少时应报废？A.3%B.5%C.8%D.10%18、矿车轴箱盖与轴箱体结合面间应加装：A.垫片B.密封胶C.石棉垫D.橡胶密封圈19、矿车使用中发现车轮踏面出现剥离，其主要原因是：A.车轮材质不均B.制动过猛C.轨道不平D.以上都是20、矿车连接装置中，使用最多的连接形式是：A.刚性连接B.悬挂式连接C.链环式连接D.弹性连接21、矿车轮对组装后，左右车轮内侧距的公称尺寸为：A.1350mmB.1435mmC.1543mmD.1600mm22、矿车车箱焊接修复时，应优先采用的焊接方法是：A.手工电弧焊B.气体保护焊C.电阻焊D.激光焊23、矿车滚动轴承的润滑方式通常采用：A.油润滑B.脂润滑C.油雾润滑D.固体润滑24、矿车车钩高度标准为850mm，允许偏差为：A.±10mmB.±20mmC.±30mmD.±50mm25、矿车滚动轴承的游隙分为径向游隙和轴向游隙，安装前通常需要：A.增大游隙B.减小游隙C.测量游隙D.无需测量26、矿车闸瓦与车轮踏面的接触面积应不小于踏面面积的：A.40%B.50%C.60%D.70%27、矿车大修周期一般根据行驶里程或使用年限确定，通常使用年限为：A.1-2年B.3-5年C.6-8年D.10年以上28、矿车使用中，发现轴承外圈与轴箱体孔配合出现松动，可能的原因是：A.轴承温度过高B.配合过盈量不足C.润滑脂过多D.轴承型号错误29、矿车行走部分的主要功能不包括：A.支撑车体重量B.引导行驶方向C.传递牵引力D.储存电能30、矿车车箱衬板的主要作用是：A.美观装饰B.保护车箱底板C.减轻重量D.增加载重量31、矿车轮对检修时，轮缘厚度小于多少毫米时应更换车轮？A.18mmB.22mmC.28mmD.32mm32、矿车连接环与连接栓的配合间隙过大会导致：A.连接更牢固B.产生冲击载荷C.润滑更好D.无影响33、矿车轴箱发热的原因不包括：A.润滑脂变质B.轴承损坏C.轨道平顺D.轴承装配过紧34、矿车车架修复焊接时，应避免在应力集中区域进行焊接，主要是因为：A.焊接成本高B.容易产生焊接裂纹C.焊接难度大D.影响外观35、矿车闸瓦托与闸瓦的固定方式通常采用：A.焊接固定B.螺栓连接C.铆接固定D.卡簧固定36、矿车转向架侧架弯曲变形的校正，宜采用的方法是：A.加热矫正B.常温机械矫正C.自然恢复D.切割更换37、矿车使用中对轮对进行检测的主要内容不包括：A.轮径差B.轮缘厚度C.轴承温度D.踏面磨耗38、矿车车箱角梁与侧梁连接处容易出现裂纹的原因是：A.该处强度过高B.该处受力复杂且有应力集中C.该处经常接触水D.该处温度变化大39、矿车滚动轴承的内圈与车轴的配合采用基孔制，这是因为：A.内圈需要频繁更换B.轴承是标准件，内孔尺寸固定C.内圈需要散热D.外圈需要固定40、矿车闸瓦磨损不均匀的主要原因可能是：A.闸瓦材质问题B.闸瓦托歪斜或悬吊装置故障C.轨道太宽D.车轮太大41、矿车车轴出现弯曲时，正确的处理方法是：A.继续使用B.校正或更换C.打磨后使用D.焊接后使用42、矿车行走部分检查时，发现两个同轴车轮直径相差过大，会造成：A.运行更平稳B.加剧踏面磨损和偏载C.节约能源D.无影响43、矿车车箱底板铺设木板时，木板厚度一般不小于：A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm44、矿车使用单位应建立的轮对台账内容包括：A.仅轮对编号B.轮对编号、检修记录、更换记录等C.仅更换时间D.仅制造商信息45、矿车闸瓦更换时，新旧闸瓦的厚度差不应超过：A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm46、矿车连接装置在日常检查中应重点检查的内容不包括：A.连接环磨损情况B.插销是否完好C.车箱底板磨损D.弹簧是否失效47、矿车轴箱轴承座孔磨损后，常用的修复方法是：A.扩大座孔加配衬套B.直接更换轴箱体C.堆焊后重新铰孔D.以上均可48、矿车车箱焊接变形的主要原因不包括：A.焊接顺序不当B.焊接电流过大C.工件材质强度过高D.固定拘束力不足49、矿车行走部分日常检查中，用手触摸轴承座感觉烫手，说明：A.轴承工作正常B.轴承可能过热需要检查C.环境温度过高D.感觉误差50、矿车大修后，空载试运行时间一般不少于：A.5分钟B.10分钟C.30分钟D.60分钟51、矿车底架纵梁弯曲变形量的允许值通常为其长度的：A.1‰B.3‰C.5‰D.10‰52、矿车滚动轴承的代号"6308"中，数字"3"代表：A.内径尺寸B.宽度系列C.直径系列D.精度等级53、矿车车箱角部是焊接裂纹的高发部位，主要原因是：A.角部油漆较厚B.该处截面突变产生应力集中C.角部温度低D.角部接触物料少54、矿车闸瓦调整时，应保证闸瓦与踏面的间隙在两端均匀，间隙值通常为：A.0-2mmB.2-5mmC.5-10mmD.10-15mm55、矿车轮对轴箱采用毛毡圈密封的主要目的是：A.增加美观B.防止润滑脂流失和灰尘进入C.减少重量D.便于散热56、矿车大修时，对车架进行探伤检测的目的是：A.测量尺寸B.检测表面裂纹和内部缺陷C.去除锈迹D.增加强度57、矿车车箱底板磨损后，若采用补焊修复，补焊后踏面的平面度误差应不大于：A.2mmB.5mmC.10mmD.15mm58、矿车车钩连接后，两车钩中心线的高度差不得超过：A.30mmB.50mmC.75mmD.100mm59、矿车行走部分的关键尺寸为轮对内侧距和轮缘厚度，这两项尺寸的作用是：A.仅影响美观B.决定行车安全和轨道适配性C.仅影响载重D.仅影响速度60、矿车连接装置中，缓冲器损坏会导致：A.连接更牢固B.运行冲击增大C.制动更有效D.无影响61、矿车车箱制造焊接时，应采用合理的焊接顺序，主要目的是：A.加快焊接速度B.减少焊接变形和残余应力C.节省焊材D.提高美观度62、矿车车轮踏面圆锥度的主要作用是：A.增加美观B.便于自动对中减少磨损C.提高强度D.减轻重量63、矿车检修规程中规定，同一车轴两轮直径差不应超过：A.1mmB.2mmC.5mmD.10mm64、矿车车箱衬板更换时，新衬板的安装应保证：A.衬板与底板间留有大缝隙B.衬板平整牢固无松动C.衬板可以高出底板D.随意固定即可65、矿车行走部分故障诊断中，"听、摸、看、问"四诊法是：A.无科学依据B.传统经验方法，有一定实用性C.仅适用于新车D.已过时不用66、矿车车轴材质通常为碳素钢或合金钢，其主要要求不包括：A.高强度B.高韧性C.高导电性D.良好的加工性能67、矿车检修完毕后，应进行空载和负载试验，负载试验的目的是：A.浪费时间B.检验承载能力和运行性能C.仅测试速度D.仅测试制动68、矿车底架侧梁上通常设有牵引梁，其主要作用是：A.增加美观B.安装车钩缓冲装置传递牵引力和冲击力C.支撑车箱D.安装制动缸69、矿车轮对检修后，进行超声波探伤检测的目的是：A.测量尺寸精度B.检测轴内部缺陷C.检测表面粗糙度D.检测材质成分70、矿车使用中，发现车箱两侧磨损不均匀，可能的原因是：A.装载物料偏载B.车轮直径相同C.轴承游隙合适D.轨道标准轨距71、矿车轴箱润滑脂的更换周期一般根据运行情况确定，通常建议每运行：A.100小时B.500小时C.1000-2000小时D.10000小时72、矿车连接装置的日常检查应包括：A.仅检查车箱B.仅检查车轮C.连接环、插销、弹簧等D.仅检查车钩73、矿车滚动轴承内圈与轴的配合采用基孔制，当轴径为55mm时，应选择哪种公差配合？A.H7/k6B.H7/h6C.H7/j6D.H7/n674、矿车车架发生弯曲变形后，校正温度一般应控制在什么范围内？A.400～500℃B.600～800℃C.900～1000℃D.1100～1200℃75、矿车连接装置中，链环直径磨损达到原尺寸的百分之多少时应报废更换？A.10%B.15%C.20%D.25%76、矿车轮对轴颈磨损后，其圆度误差不得超过多少毫米？A.0.02B.0.05C.0.10D.0.1577、矿车轴承座与轴箱配合面的间隙一般应控制在什么范围？A.0.05～0.10mmB.0.10～0.20mmC.0.20～0.40mmD.0.50～0.80mm78、矿车底架焊缝出现裂纹时，补焊前应进行的正确处理是？A.直接补焊B.打磨后补焊C.钻止裂孔后补焊D.切除后焊接79、矿车转向架摇枕弹簧自由高度差不得大于多少毫米？A.2B.3C.5D.880、矿车车轴出现疲劳裂纹时，最常见的发生位置是？A.轴颈根部B.轴身中部C.防尘板座处D.轴端螺纹处81、矿车缓冲器压缩行程一般为多少毫米？A.20～30B.30～45C.45～60D.60～8082、矿车滚动轴承检修后，手摇转动应灵活，阻力均匀，温升不得超过多少摄氏度？A.10B.15C.20D.3083、矿车货箱底板磨损厚度达到原厚度的百分之多少时应堆焊修复或更换？A.30%B.40%C.50%D.60%84、矿车轴箱弹簧折断后，车辆运行时会出现什么现象？A.轮轨磨耗均匀B.车体倾斜摇晃C.制动效能提高D.转向灵活85、矿车链环脱焊后，补焊材料应选用什么类型的焊条？A.酸性焊条J422B.低氢钠型焊条J507C.钛钙型焊条J422D.铸铁焊条Z30886、矿车轮对两车轮内侧距的公差为多少毫米？A.±1B.±2C.±3D.±587、矿车轴承润滑脂加注量一般为轴承腔空间的多少比例？A.1/4B.1/3C.1/2D.2/388、矿车车轴表面有轻微划伤时，深度不超过多少毫米可不进行处理？A.0.5B.1.0C.1.5D.2.089、矿车转向架侧架弯曲变形量超过多少毫米时应校正或更换？A.3B.5C.8D.1090、矿车闸瓦磨损到剩余厚度小于多少毫米时应更换？A.5B.10C.15D.2091、矿车心盘销磨损直径减少量达到原尺寸的百分之多少时应更换？A.5%B.8%C.10%D.15%92、矿车底架中梁上挠度要求为多少毫米？A.0～3B.3～5C.5～12D.12～2093、矿车转向架是承载车体重量并引导矿车沿轨道运行的重要部件，其主要由哪些零件组成？A.侧架、摇枕、轮对、弹簧装置和基础制动装置B.车架、心盘、轴箱、制动梁C.侧架、摇枕、轴箱、弹簧装置D.车架、旁承、轮对、杠杆94、矿车滚动轴承轴向间隙过大，主要会导致什么故障现象？A.轴承温度升高且运转时有异常噪音B.车轮踏面出现擦伤C.车箱底板变形下垂D.连接链环断裂95、矿车车轴在弯曲校正后，其直线度误差不得超过全长的多少？A.1/1000且最大不超过2mmB.1/500且最大不超过3mmC.1/2000且最大不超过1mmD.1/800且最大不超过5mm96、矿车闸瓦磨损至剩余厚度小于多少毫米时应予以更换？A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm97、矿车连接装置所用的圆环链，其破断拉力应不小于链条公称拉力的多少倍？A.2.5倍B.3.0倍C.4.0倍D.5.0倍98、矿车车箱底板磨损深度超过原厚度的多少时应更换？A.30%B.40%C.50%D.60%99、矿车铸钢轮对踏面磨损后，其踏面厚度不得小于多少毫米？A.14mmB.18mmC.22mmD.28mm100、矿车基础制动装置的传动效率不应低于多少？A.70%B.75%C.80%D.85%

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】隔爆型电气设备外壳应能承受内部爆炸压力而不产生永久变形，且不损坏隔爆结合面。外壳材料厚度和结构强度必须符合要求，通常需要进行爆炸压力试验。外壳不仅要有足够的强度，还应具有良好的耐腐蚀性能，确保长期可靠运行。2.【参考答案】B【解析】"nA"表示无火花型防爆型式，属于II类电气设备的一种防爆型式。nA型设备在正常运行条件下不会产生电弧、火花或危险温度，适用于1区爆炸性气体环境。与隔爆型(d)和本安型(i)不同，无火花型主要通过特殊设计来消除点燃源。3.【参考答案】B【解析】防爆电气设备的外壳应与接地螺栓可靠连接，接地螺栓应有明显的接地标志。接地连接应采用镀锡或镀锌螺栓，并加装弹簧垫圈防松。接地电阻应符合要求，确保设备外壳在任何情况下都能可靠接地，防止触电和静电积累引发爆炸。4.【参考答案】A【解析】防爆面紧固螺栓的螺纹啮合扣数不应少于3扣。这一要求是为了确保螺栓连接可靠，防止因啮合不足导致防爆面松动而失去防爆性能。检查时应使用扳手紧固，并用目视或塞尺检查啮合情况。缺少螺栓或啮合不足均为失爆。5.【参考答案】C【解析】防爆电气设备电缆护套进入器壁的长度不应小于15mm。这一要求是为了保证电缆引入装置的密封性能和机械强度，防止外力拉扯电缆时损坏密封结构。检查时应测量电缆护套进入喇叭口的深度，确保符合要求，否则应重新制作电缆头。6.【参考答案】B【解析】发现外壳温度异常升高时，应立即停机检查。温度升高可能是过载、散热不良、接触不良或内部故障等原因造成的。继续运行可能引发更大的故障甚至火灾爆炸事故。停机后应检查负载电流、散热风扇、接线端子及内部元件，排除故障后方可恢复运行。7.【参考答案】C【解析】防爆电气设备检修后，应进行绝缘电阻测量和工频耐压试验。绝缘电阻应符合设备额定电压对应的标准要求，耐压试验应无击穿和闪络现象。此外还应检查隔爆面、引入装置、接地等是否符合防爆要求，确认合格后方可投入运行。8.【参考答案】D【解析】矿车车架在运行过程中主要承受垂直方向的重力载荷、曲线段产生的侧向冲击力以及启动制动时的扭转载荷。电磁载荷不属于矿车车架实际承受的载荷类型，矿车在常规运输中不涉及电磁力作用。车架设计需重点考虑这三种机械载荷的组合作用。9.【参考答案】A【解析】润滑脂过多不会导致轴承过热，反而润滑脂过少才会引起摩擦加剧而发热。轴承过热常见原因包括：润滑脂质量不佳或混入杂质、轴承零件损坏、安装时配合过紧导致间隙过小、以及装配不正造成偏载等。应定期检查和更换合格润滑脂，保持适当填充量约为轴承室空间的三分之一至二分之一。10.【参考答案】B【解析】矿车连接链环是保证运输安全的关键部件，链环直径磨损超过原尺寸的10%时，其承载能力显著下降，存在断裂风险，必须报废更换。日常检查应重点观察链环表面是否有裂纹、变形和严重磨损，发现异常及时处理，确保连接可靠。11.【参考答案】B【解析】车轴与轮毂的配合采用过盈配合，可以保证两者在运行中不发生相对转动，传递扭矩可靠。过盈配合依靠配合面的压紧力产生摩擦力来传递载荷。安装时通常采用热装法，将轮毂加热后套入车轴，冷却后形成牢固连接。12.【参考答案】A【解析】矿车底架变形矫正常用火焰加热矫正法。通过在变形部位的特定区域进行局部加热，利用金属热胀冷缩的原理产生反向变形来消除原有变形。冷态机械矫正适用于变形较小的情况，焊接加固主要用于修复裂纹而非矫正变形，自然放置无法恢复变形。13.【参考答案】B【解析】矿车闸瓦是制动系统的重要摩擦部件，磨损过度会影响制动效果，危及运输安全。当闸瓦剩余厚度小于10mm时应及时更换新闸瓦。定期检查闸瓦磨损情况，确保制动灵敏可靠，同时应注意闸瓦与踏面的接触面积应符合规定要求。14.【参考答案】C【解析】滚动轴承型号中，首位数字"6"代表轴承类型为深沟球轴承。该类轴承结构简单，使用广泛，能同时承受径向载荷和一定的轴向载荷。型号后面的"05"表示内径为25mm。深沟球轴承是矿车轮对轴承的常用类型。15.【参考答案】B【解析】矿车车轮踏面是直接与轨道接触的部位，其磨损状态直接影响运行平稳性和安全性。踏面圆周磨损深度不得超过5mm，超过此限值应重新加工或更换车轮。踏面还有磨耗限度的其他要求，如踏面剥落长度、踏面圆锥度等也需在标准范围内。16.【参考答案】A【解析】车箱底板磨损后可采用堆焊修复工艺，在磨损部位堆焊耐磨层，然后打磨至规定尺寸和形状。堆焊材料可选用耐磨合金焊条，以提高修复后的耐磨性能。当磨损过于严重或底板变形量大时，则应直接更换新底板。17.【参考答案】B【解析】连接插销是矿车连接装置的核心零件，其直径磨损超过原尺寸的5%时，截面积减小导致承载能力下降，同时插销与销孔的配合间隙增大，易产生冲击载荷，增加断裂风险，必须报废更换。插销材质一般为优质合金钢，经调质处理。18.【参考答案】A【解析】轴箱盖与轴箱体结合面通常加装纸质或金属垫片，用于密封防止润滑脂泄漏和外界灰尘、水分进入。垫片厚度需合适，过厚可能导致结合不紧密，过薄则可能无法有效密封。安装前应清理结合面，确保平整干净。19.【参考答案】D【解析】车轮踏面剥离是多种因素综合作用的结果。车轮材质不均会导致局部硬度差异，在交变应力下易产生疲劳剥离；制动过猛会使踏面承受过大热应力和机械应力；轨道不平顺会引起冲击载荷，加速踏面损伤。日常应定期检查维护，及时发现并处理。20.【参考答案】C【解析】矿车连接装置主要采用链环式连接，由链环、连接栓、弹簧等组成。这种连接形式结构简单、制造方便、强度可靠，能够适应矿车在运行中的相互碰撞和冲击。刚性连接和弹性连接在矿车上应用较少，悬挂式连接不属于矿车标准连接形式。21.【参考答案】C【解析】标准轨距为1435mm，矿车轮对内侧距的公称尺寸通常为1543mm，以保证车轮在轨道上有适当的游隙，避免卡轨或脱轨。不同规格矿车的轮距可能略有差异，但需与轨道轨距匹配。轮对组装后应检测内侧距、轮缘厚度等关键尺寸。22.【参考答案】A【解析】矿车车箱焊接修复常用手工电弧焊，该方法设备简单、操作方便、适应性强，适合现场维修作业。焊接材料选用与母材相匹配的焊条，焊接工艺参数需合理控制，避免产生咬边、气孔、夹渣等缺陷。大面积修复时可配合气体保护焊提高效率。23.【参考答案】B【解析】矿车轮对轴承多采用脂润滑方式，润滑脂填充在轴承及轴箱内，具有密封简单、维护方便、不易泄漏等优点。常用的润滑脂有钙基润滑脂、锂基润滑脂等。润滑脂应定期更换，一般运转一段时间后需补充或全部更换，确保轴承润滑良好。24.【参考答案】C【解析】矿车车钩中心线高度标准为850mm，允许偏差为±30mm，即车钩高度应在820mm至880mm范围内。车钩过高或过低都会影响连接安全和运行平稳性，编组列车时各车钩高度差应符合规定。车钩高度可通过调整轴箱垫片等方法进行校正。25.【参考答案】C【解析】轴承游隙是影响运行性能和使用寿命的重要参数，安装前需要测量轴承的径向游隙和轴向游隙，确保符合技术要求。游隙过大会导致运行时产生冲击和振动，游隙过小则会使轴承发热甚至卡死。应根据使用条件选择适当的游隙等级。26.【参考答案】C【解析】闸瓦与车轮踏面的接触面积直接影响制动效果，要求接触面积不小于踏面面积的60%。接触面积过小会导致制动压力集中，加速闸瓦和踏面磨损，同时降低制动效率。检查时应使用塞尺或涂色法检测接触情况，不合格的应调整或更换闸瓦。27.【参考答案】C【解析】矿车大修周期根据使用情况而定，一般使用年限为6至8年。大修内容主要包括：整车分解检查、更换磨损超限零部件、修复或更换车架和车箱、重新组装调试、涂漆等。大修后矿车应恢复到规定的技术性能要求，确保运行安全可靠。28.【参考答案】B【解析】轴承外圈与轴箱体孔配合松动的主要原因是配合过盈量不足。长期运行中，由于振动、热膨胀等因素，过盈配合可能逐渐松弛，导致外圈在孔内转动，加速磨损甚至损坏。发现此类问题应及时更换轴承座孔或采用其他方法修复，确保配合可靠。29.【参考答案】D【解析】矿车行走部分主要包括轮对和轴箱装置，其主要功能是支撑车体及货物重量、引导矿车沿轨道行驶、传递牵引力和制动力。矿车为无动力拖车，不涉及电能储存。储存电能为电动车辆的功能，与矿车结构无关。30.【参考答案】B【解析】矿车车箱内安装的衬板主要用于保护车箱底板免受物料冲击和磨损，延长车箱使用寿命。衬板通常采用耐磨钢材制作，可拆卸更换。当衬板磨损到一定程度后应及时更换，否则磨损会扩展到车箱底板，造成更大的损失和维修成本。31.【参考答案】B【解析】轮缘是引导车轮在轨道上运行的重要部位，轮缘厚度不足会降低导向性能，增加脱轨风险。矿车轮缘厚度小于22mm时应更换车轮。此外还需检查轮缘高度、踏面磨耗、是否有裂纹等。轮对检修是矿车日常维护的重要内容，应按规定周期进行。32.【参考答案】B【解析】连接环与连接栓配合间隙过大会使连接松动，在运行中产生撞击和冲击载荷，加速零部件磨损，严重时可能导致连接失效。正常配合间隙应控制在较小范围内，发现间隙过大应及时更换磨损件。定期检查连接装置的配合状态是保障运输安全的重要措施。33.【参考答案】C【解析】轴箱发热是轴承故障的常见征兆，主要原因包括润滑脂变质或污染、轴承零件损坏、轴承装配过紧导致游隙过小、润滑脂添加量不合适等。轨道平顺不会导致轴箱发热，相反轨道不良会加剧车辆振动和冲击。发现轴箱发热应及时检查处理。34.【参考答案】B【解析】车架在应力集中区域焊接时，焊缝热影响区容易产生焊接裂纹，严重影响结构强度和安全性。应力集中区域包括孔洞边缘、截面突变处等。焊接修复应避开这些部位，或采取预热、缓冷等措施减少焊接应力。焊接后还应进行必要的无损检测。35.【参考答案】B【解析】闸瓦托与闸瓦通常采用螺栓连接固定，这种连接方式便于闸瓦的检查和更换。螺栓连接具有拆装方便、可靠性高的特点。焊接和铆接虽然也牢固，但不利于维修更换。日常检查应确认固定螺栓无松动、缺失，闸瓦磨损均匀。36.【参考答案】A【解析】侧架弯曲变形校正通常采用火焰加热矫正法。通过在变形部位加热，利用金属热胀冷缩原理产生反向变形来校正。加热温度和范围需严格控制，避免材料性能发生变化。对于变形严重的侧架，校正后还需检测几何尺寸和直线度是否达标。37.【参考答案】C【解析】轮对检测的主要内容包括：轮径差、轮缘厚度、踏面磨耗深度、踏面剥离、轮对内侧距等几何尺寸。轴承温度属于运行监测项目，通常在运用中通过温度计或红外测温仪检测，不属于轮对静态检测的主要内容。轮对检测是定期检修的重要环节。38.【参考答案】B【解析】车箱角梁与侧梁连接处是车箱结构的关键节点，在运行中承受复杂的交变载荷，且连接处截面变化大，容易产生应力集中。长期反复载荷作用下，该部位易产生疲劳裂纹。检修时应重点检查此区域，发现裂纹应及时补强或修复。39.【参考答案】B【解析】滚动轴承是标准件，其内圈孔径尺寸为固定值，因此内圈与车轴的配合采用基孔制，即以轴承内孔为基准，通过改变轴的公差带获得所需的配合性质。轴承内圈通常需要过盈配合，以保证内圈与轴的正确配合和传力。这是轴承选配的基本原则。40.【参考答案】B【解析】闸瓦磨损不均匀通常是因为闸瓦托歪斜或悬吊装置出现故障，导致闸瓦与踏面接触不良，局部压力过大造成偏磨。闸瓦材质问题一般不会导致不均匀磨损。检修时应检查闸瓦托的摆动灵活性和悬吊装置的完整性，调整闸瓦位置使其均匀接触。41.【参考答案】B【解析】车轴弯曲会严重影响轮对运行稳定性，甚至导致脱轨事故，必须及时处理。轻度弯曲可进行冷校正或热校正，校正后检测弯曲度符合要求方可使用；弯曲严重或有其他缺陷的车轴应直接更换。车轴是關鍵安全件，不得随意焊接修补后继续使用。42.【参考答案】B【解析】同轴两轮直径差过大会导致两轮转速相同但线速度不同，产生滑动摩擦，加剧踏面磨损。同时会造成载荷分布不均，产生偏载，影响运行平稳性和安全性。检修时应测量同轴两轮直径，差值超过规定限度时应旋修或更换车轮，确保直径一致。43.【参考答案】C【解析】矿车车箱底板铺设木板时，为保证足够的强度和耐磨性，木板厚度一般不小于30mm。木板应坚固平整，铺设严密，固定牢靠。木板上还可再铺设钢板或耐磨衬板以延长使用寿命。定期检查木板和衬板的磨损情况，及时更换损坏部件。44.【参考答案】B【解析】轮对台账是轮对管理的重要依据，应包括轮对编号、规格型号、制造日期、检修记录、更换记录、使用状况等详细信息。完善的台账管理有助于掌握轮对使用寿命和状态变化规律，合理安排检修计划，保障运输安全。台账应做到一车一档，资料齐全。45.【参考答案】B【解析】同一转向架或同一车辆上新旧闸瓦厚度差不应超过10mm，否则会导致制动力分配不均，影响制动效果和闸瓦磨损均匀性。更换闸瓦时应尽量成对更换，使各闸瓦厚度基本一致。安装后应检查闸瓦与踏面的接触情况，确保制动有效。46.【参考答案】C【解析】连接装置检查重点包括：连接环磨损是否超限、插销有无变形裂纹、弹簧是否疲劳失效、连接是否可靠等。车箱底板磨损属于车箱部分的检查内容，不属于连接装置的检查范围。连接装置是运行安全的关键，必须认真检查，及时发现和处理隐患。47.【参考答案】D【解析】轴箱体座孔磨损后的修复方法有多种：可采用扩大座孔尺寸后加配衬套的方法恢复配合；也可采用堆焊磨损部位后重新加工恢复原始尺寸；对于磨损严重无法修复的轴箱体则应直接更换。具体方法应根据磨损程度和经济性综合考虑选择。48.【参考答案】C【解析】焊接变形主要与焊接工艺参数和操作方法有关。焊接顺序不当会产生累积变形，焊接电流过大会增加热输入导致变形增大，固定拘束力不足无法有效控制变形。工件材质强度高低不是焊接变形的直接原因，但不同材质的焊接性会影响工艺选择。49.【参考答案】B【解析】轴承座烫手说明轴承温度异常升高，可能存在润滑不良、轴承损坏、装配过紧或负荷过大等故障。正常情况下轴承温度应保持在合理范围内，手感温热但不烫手。发现轴承过热应立即停车检查，分析原因并及时处理，防止故障扩大。50.【参考答案】C【解析】矿车大修后需进行空载试运行检验，时间一般不少于30分钟。试运行应检查轮对转动是否灵活、轴承温升是否正常、制动系统是否可靠、连接装置是否牢固、有无异常声响和振动等。试运行正常后方可交付使用，确保修复质量符合要求。51.【参考答案】B【解析】底架纵梁弯曲变形的允许值通常规定为其长度的3‰。例如长度为2000mm的纵梁，弯曲变形量允许不超过6mm。超过此限度的变形会影响车体结构和运行性能，需要进行校正修复。底架是矿车的承载骨架，其几何形状精度对整车性能至关重要。52.【参考答案】C【解析】滚动轴承代号6308中，数字"6"表示深沟球轴承类型，"3"表示直径系列（中等直径系列），"08"表示内径代号为08，即内径d=40mm。直径系列反映了轴承的外径和宽度尺寸系列，不同直径系列的轴承外径不同，但内径可能相同。正确识别轴承代号对选配维修十分重要。53.【参考答案】B【解析】车箱角部是焊接裂纹的高发部位，主要原因是该处存在截面突变和焊缝交叉，产生严重的应力集中。加之角部焊缝数量多、热影响区重叠，焊接残余应力较大，在交变载荷作用下容易产生疲劳裂纹。检修时应重点检查角部区域，发现裂纹及时消除。54.【参考答案】C【解析】矿车闸瓦与踏面的间隙应保持均匀，间隙值通常为5-10mm。间隙过大会导致制动空程长、制动效率低；间隙过小则可能导致闸瓦与踏面拖磨，增加运行阻力。调整时应松开锁紧螺母，旋转调整螺栓，使间隙符合要求后锁紧。55.【参考答案】B【解析】毛毡圈密封是矿车轮轴箱常用的密封形式，其主要作用是阻止润滑脂向外泄漏，同时防止外部灰尘、泥沙和水分进入轴箱内部。毛毡具有良好的吸油性和弹性，能与轴颈贴合形成有效密封。检修时应检查毛毡的完好性，老化破损的应及时更换。56.【参考答案】B【解析】车架探伤检测是发现表面裂纹和内部缺陷的重要手段，常用的方法有磁粉探伤和渗透探伤等。车架是矿车的承载结构，其安全性至关重要，探伤可以及时发现隐蔽的裂纹缺陷，防止运行中发生断裂事故。探伤合格后方可进行后续的组装和调试。57.【参考答案】A【解析】车箱底板补焊修复后，踏面的平面度误差应不大于2mm。平面度过大会导致装载物料分布不均，影响车辆稳定性和车体受力。修复后应使用直尺和塞尺检测平面度，超差的应进行打磨修整。同时应注意焊后消除残余应力，防止后续变形。58.【参考答案】C【解析】矿车车钩连接后，两车钩中心线的高度差不得超过75mm。高度差过大会导致连接受力不均，运行中产生较大的纵向力和冲击力，严重时可能造成车钩脱开。编组时应尽量使各车钩高度一致，通过调整轴箱垫片等方法进行校正。59.【参考答案】B【解析】轮对内侧距和轮缘厚度是矿车行走部分的关键尺寸，直接关系到行车安全和轨道适配性。内侧距决定车轮在轨道上的定位，轮缘厚度决定防脱轨能力。这两项尺寸必须符合标准规定，否则可能导致脱轨或运行卡阻。检修中应严格检测这两项参数。60.【参考答案】B【解析】缓冲器是连接装置中吸收冲击能量的重要部件，损坏后会导致车辆运行中的冲击载荷直接传递到车架和连接件上，使运行冲击增大，加速零部件磨损和损坏。缓冲器应定期检查，发现损坏及时更换，以保障运输安全和平稳性。61.【参考答案】B【解析】焊接顺序对焊接变形和残余应力有重要影响。合理的焊接顺序可以采用对称焊、分段退焊等方法，有效控制焊接变形，减少残余应力集中。错误的焊接顺序会导致工件严重变形，增加矫正工作量，甚至造成构件报废。焊接工艺应明确规定焊接顺序。62.【参考答案】B【解析】车轮踏面做成圆锥形，可使车辆在通过曲线时自动对中，减少轮缘与钢轨的摩擦和磨损。当车辆偏离轨道中心时，外侧车轮与轨道接触点直径增大，内侧减小，产生自导向作用。圆锥踏面是铁路车辆轮对的标准设计，有利于运行平稳和安全。63.【参考答案】B【解析】检修规程规定，同一车轴两轮直径差不应超过2mm。直径差过大会导致两轮滚动circumference不同，在相同转速下产生滑动，加速踏面磨损并增加运行阻力。轮对组装或检修时应严格检测两轮直径差，超差时应旋修较大车轮使之相等。64.【参考答案】B【解析】车箱衬板更换时，新衬板应平整贴合底板，固定牢固无松动。衬板与底板间应紧密接触，避免因物料冲击产生振动和噪音。安装时可根据需要选用合适的紧固件，确保衬板在使用过程中不会移位或脱落。衬板磨损到限后应及时更换。65.【参考答案】B【解析】"听、摸、看、问"四诊法是矿车检修中常用的故障诊断方法，具有实用价值。听是指监听运行声音判断异常；摸是指触摸部件温度判断过热；看是指观察外观状态发现异常；问是指了解故障发生前的使用情况。这些经验方法结合现代检测手段，能有效诊断故障。66.【参考答案】C【解析】矿车车轴承受较大的弯曲和扭转载荷，材质要求具有高强度、高韧性和良好的加工性能。高导电性不是车轴材料的必要要求，车轴不承受电流通过。常用材料如45钢、40Cr等，经调质处理后获得良好的综合力学性能。材料选择应根据使用条件和承载要求确定。67.【参考答案】B【解析】负载试验是检验矿车承载能力和运行性能的重要手段。试验时应加载到额定载重量，检验车体结构强度、轮对运行状态、制动系统可靠性等。通过负载试验可以发现检修中可能遗漏的问题，确保矿车交付使用后安全可靠运行。负载试验是检修质量的最终验证。68.【参考答案】B【解析】牵引梁是底架中专门用于安装车钩缓冲装置的部件，主要承受和传递牵引力及冲击载荷。牵引梁结构强度要求高，与车体其他部分妥善连接。制动缸通常安装在底架下方，车箱由侧梁和横梁支撑。正确理解各部件的功能有助于检修维护。69.【参考答案】B【解析】超声波探伤利用超声波在材料中传播的特性，能够检测工件内部的裂纹、气孔、夹杂等缺陷。车轴是承受交变载荷的关键零件，内部缺陷可能导致突然断裂，因此检修时必须进行超声波探伤。该方法灵敏度高分辨率高，可有效发现隐蔽的内部缺陷。70.【参考答案】A【解析】车箱两侧磨损不均匀通常是由于装载物料时偏载造成的。偏载使一侧承受更大载荷和摩擦，加速该侧磨损。正确的装载方法是均匀分布物料，避免集中装载在一侧。此外还应定期检查轮对和轴承状态，确保运行平稳，减少不均匀磨损。71.【参考答案】C【解析】轴箱润滑脂的更换周期应根据实际运行情况和润滑脂状态确定，一般建议每运行1000至2000小时更换一次。夏季高温或恶劣环境下应缩短更换周期。更换时应先清洗轴箱内部，再加入适量新润滑脂。润滑脂加注量不宜过多，以免影响散热。72.【参考答案】C【解析】连接装置日常检查应包括连接环磨损情况、插销完好程度、弹簧弹性状态以及各连接部位的紧固情况等。这些部件关系到车辆连接的安全可靠，必须每日出车前进行检查。发现磨损超限、裂纹、变形等缺陷应及时更换，严禁带病运行。73.【参考答案】A【解析】矿车滚动轴承内圈与轴配合采用基孔制，H7/k6为过渡配合，能保证内圈与轴之间有适当的过盈量，防止内圈在轴上打滑。轴径55mm属于中等尺寸，选用H7/k6可确保装拆方便且运行可靠。H7/h6为间隙配合，不适合轴承内圈。H7/j6间隙较小，H7/n6过盈较大，不利于装配。74.【参考答案】B【解析】矿车车架校正应采用热校正法，加热温度控制在600～800℃。温度过低时钢材塑性不足，校正困难且易产生裂纹；温度过高则会导致钢材晶粒粗大、力学性能下降。此温度区间钢材呈现较好的塑性，便于校正且不影响材质。加热后应缓慢冷却，避免产生新的内应力。75.【参考答案】C【解析】矿车连接用链条链环直径磨损达原尺寸的20%时应报废。链条是矿车连接的关键部件，承受较大的拉应力，磨损过大会降低承载能力，存在断链风险。根据煤矿安全规程，连接装置的安全系数必须满足要求，链环磨损超过20%将严重影响使用安全，必须及时更换。76.【参考答案】B【解析】矿车轮对轴颈的圆度误差要求较严格，一般不得超过0.05mm。圆度误差过大会导致轴承配合不良，引起振动和温升异常。测量时应使用外径千分尺在不同位置多次测量，取最大值作为判定依据。轴颈磨损超差时可采用电镀或喷涂修复，修复后需磨削至规定尺寸。77.【参考答案】C【解析】矿车轴承座与轴箱配合面间隙应控制在0.20～0.40mm。间隙过小会导致装配困难且散热不良，间隙过大会引起轴承座松动，影响轴的对中性。该间隙通过调整垫片厚度实现，装配后用手锤轻击轴承座应无明显松动感。定期检修时需检查此间隙并及时调整。78.【参考答案】C【解析】矿车底架焊缝裂纹补焊前，应在裂纹两端各钻一个止裂孔，孔径一般为6～8mm。止裂孔的作用是消除裂纹尖端的应力集中，防止裂纹在焊接过程中继续扩展。钻孔后经打磨清除裂纹后实施补焊，焊后需进行无损探伤检测，确保焊接质量合格。79.【参考答案】C【解析】矿车转向架摇枕弹簧自由高度差不得超过5mm。弹簧高度差过大会导致车体倾斜，影响运行平稳性，加剧轮轨磨耗。同一转向架上的弹簧应成组更换，新弹簧的自由高度应与原弹簧相近。弹簧出现裂纹、腐蚀或永久变形超限时应及时更换。80.【参考答案】A【解析】矿车车轴疲劳裂纹最常发生在轴颈根部，此处截面突变产生应力集中。车轴在运行中承受交变载荷，轴颈根部应力最大，容易产生疲劳裂纹。定期检查时应重点检查该部位，可采用磁粉探伤或超声波探伤检测。发现裂纹应立即更换车轴，不得焊修继续使用。81.【参考答案】B【解析】矿车缓冲器压缩行程一般为30～45mm。缓冲器的作用是吸收车辆运行中的冲击能量，行程过小则缓冲效果差，行程过大则可能超出车钩允许伸长量。缓冲器性能下降时需更换，检修时应测试压缩力和行程是否符合技术要求。同一列车上缓冲器性能应一致。82.【参考答案】B【解析】矿车滚动轴承检修组装后，手摇转动应灵活无卡滞，阻力均匀。运行中轴承温升不得超过15℃，环境温度加温升不应超过75℃。温升过高说明轴承装配过紧、润滑不良或轴承损坏。新组装轴承运行初期应密切监测温度，发现异常应及时处理。83.【参考答案】C【解析】矿车货箱底板磨损达原厚度50%时应进行堆焊修复或更换。底板承受矿石直接冲击和摩擦，磨损过薄会降低强度，可能导致底板破裂。堆焊修复后应刨平或磨平，保证底板平面度符合要求。磨损较轻时可进行堆焊补强，严重磨损应整体更换底板。84.【参考答案】B【解析】矿车轴箱弹簧折断后，该侧支撑刚度下降，会导致车体倾斜摇晃。弹簧失效会使载荷分布不均，加剧轮轨冲击，影响运行平稳性和安全性。检修时应逐个检查弹簧有无折断、变形或腐蚀，发现失效弹簧应及时更换，同一转向架弹簧应同时更换。85.【参考答案】B【解析】矿车连接链条属于关键受力部件，补焊应选用低氢钠型焊条J507。该焊条焊缝金属韧性好、抗裂性能强，适合重要结构件的焊接修复。酸性焊条和钛钙型焊条焊缝韧性较差，不适用于链条修复。焊接前应预热，焊后应缓冷，并进行外观检查和必要时的探伤检测。86.【参考答案】C【解析】矿车轮对两车轮内侧距的标准尺寸为1353mm，公差为±3mm。该尺寸直接影响轮对在轨道上的运行安全性，过小容易导致脱轨，过大则增加轮缘磨耗。测量时应使用轮对内侧距尺在多个位置测量取平均值。超差时应更换车轮或重新组装轮对。87.【参考答案】B【解析】矿车轴承润滑脂加注量一般为轴承腔空间的1/3。加注过多会导致润滑脂搅拌发热，引起轴承温升过高；加注过少则润滑不足，加速轴承磨损。应选用专用的矿车轴承润滑脂，定期补充和更换。润滑脂牌号应符合设备技术要求，不同牌号润滑脂不得混用。88.【参考答案】A【解析】矿车车轴表面轻微划伤深度不超过0.5mm时，可进行打磨圆滑过渡后继续使用。划伤会形成应力集中点，是疲劳裂纹的起源，因此深度超过0.5mm需进行修复。修复方法包括打磨、电镀或喷涂，修复后需检测尺寸和表面粗糙度是否符合要求。89.【参考答案】B【解析】矿车转向架侧架弯曲变形量超过5mm时应进行校正或更换。侧架是转向架的重要受力部件，