运输巷轨道下山提升运输安全技术措施培训

运输巷轨道下山提升运输安全技术措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01矿井轨道运输系统概述02运输巷设计与设备选型规范03防跑车安全设施设置与管理04轨道与线路安全技术要求CONTENTS目录05提升运输作业安全操作规程06设备检查与维护保养制度07常见事故案例分析与防范08安全管理与监督考核01矿井轨道运输系统概述矿井提升运输系统的定义矿井提升运输系统的定义与组成

矿井提升运输是煤矿生产中必不可少的重要生产环节，是煤矿生产系统的大动脉，负责将井下开采出的煤炭、矸石运往地面，将劳动工具、机械设备、支护材料、电气设备、爆破材料以及施工人员等由地面运往井下施工地段。矿井提升运输的四大环节

包括采区运输（工作面到区段车场）、主要运输大巷运输（地面经主平硐、水平运输大巷到采区车场）、斜巷提升（区段车场之间或区段车场到采区下部车场）和地面运输（矿井地面工业广场内的运输）。矿井提升运输的主要作用

1.从回采工作面接受采落的煤炭，运输至地面；2.从开拓和掘进工作面接受采落的矸石，运输至排矸井井底车场或区段矸仓再提升至地面；3.将各种材料和设备从地面下放或运输至井下各生产地点；4.运送工作人员至井下各工作地点。轨道下山运输的重要性与风险特点轨道下山运输的核心作用轨道下山运输是矿井辅助运输系统的关键组成部分，承担着将井下物料、设备及人员安全输送的重要任务，是煤矿生产系统的"大动脉"，直接关系到矿井生产的连续性和效率。运输环境的复杂性倾斜井巷轨道运输环境条件复杂，具有线长面广、环节多等特点，如巷道坡度变化、弯道设置以及光线不足等因素，均增加了运输作业的难度和安全风险。跑车事故的高风险性跑车事故是轨道下山运输中极易发生的严重事故类型，一旦发生，可能造成设备损坏、人员伤亡等严重后果，是矿井辅助运输安全防治的重点。多环节协同的安全挑战轨道下山运输涉及绞车操作、挂钩连接、信号联络、轨道维护等多个环节，任何一个环节出现疏漏，如绞车制动失灵、钢丝绳断裂、信号误发等，都可能引发安全事故，对各环节的协同配合提出了极高要求。01运输巷轨道下山提升的核心环节运输设备的选型与配置根据物料种类、体积及运输需求选择合适设备，如绞车应配备足够功率，滚筒直径小于2米的为提升绞车（JT），大于等于2米的为提升机（JK），并确保设备功能可靠、符合标准，避免使用过期或复杂易故障设备。02防跑车安全设施的设置与应用在上部平车场距变坡点约1米处安装手动常闭式复位阻车器，变坡点下方安装自动常闭式捕车器，斜巷中部每100-150米设机械撞杆式常开挡车栏或捞车器，下部车场起坡点上方安装自动常开式抱轴器和手动常闭式挡车栏，形成多级防护。03提升运输过程的安全操作与控制严格控制运输速度和载货量，实行“行车不行人，行人不行车”制度，绞车开动前检查钢丝绳连接、道岔情况，司机与挂钩工通过信号联系，装料需摆平放稳并固定，卸料前确保料车停稳、道挡关好。04轨道线路与设施的维护管理轨道铺设需符合《煤矿窄轨铁道维修质量标准》，道岔轨型不低于线路轨型，接头处悬接，轨枕间距480mm，道床承受分散压力防止轨道移动，定期检查维护绞车、钢丝绳、信号装置等，确保运输系统稳定可靠。02运输巷设计与设备选型规范

运输巷巷道参数设计标准

巷道断面尺寸设计设计巷道的长度和宽度，以确保运输车辆的通过；规划好巷道的高度，要确保运输车辆的外形和高度范围，满足设备通行与安全间隙要求。

轨道线路参数标准平面弯曲线路应确保车辆平稳过渡，弯道半径需根据车辆运行速度和车辆轴距确定；轨道斜巷变坡处的竖曲线最小半径应保证矿车通过时相邻两车辆互不相碰，且不得小于9m。

人行道与安全间距要求从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽0.8m（综合机械化采煤及无轨胶轮车运输的矿井为1m）以上的人行道；运输巷与运输设备最突出部分之间的最小间距需严格遵守《煤矿安全规程》规定，顶部不小于0.3m，两侧不小于0.3m（综合机械化采煤矿井为0.5m）。

道床与轨枕设置规范道床应承受和分散轨枕上的压力，连接轨道上下部，防止轨道横向纵向移动，可采用整体道床（混凝土）或石砟道床（石子）；轨枕应选用木质或钢筋混凝土材质，确保固定钢轨牢靠，轨枕间距符合标准，接头轨枕间距为480mm，轨枕外露不小于1/3。提升运输设备的选型原则适配物料特性设备设计需充分考虑物料的种类、体积等规格参数，确保运输容量与物料形态相匹配，避免因设备不适导致运输效率低下或物料损坏。优先可靠实用选用设备应遵循简单可靠原则，避免使用结构复杂、易发生故障的设备，同时严禁使用过期或不符合安全标准的设备，保障运输过程稳定。兼顾经济高效在满足安全和运输需求的前提下，遵循经济实用、效率高的原则，综合考虑设备投资成本与长期使用成本，实现性价比最大化。匹配巷道条件根据倾斜井巷的开拓方式、运输类型（如小绞车运输、无极绳运输等）及巷道坡度、长度等参数，选择适配的提升绞车、矿车等设备型号。

绞车与钢丝绳的技术要求绞车功率与固定要求下山运输必须使用足够功率的绞车，配备完好的钢丝绳、保险绳、钩头、马蹬；绞车需打牢两压两戗柱，确保生根稳定，开关按钮、刹把灵敏可靠，安全设施齐全。

钢丝绳完好标准每班运行前需检查钢丝绳，不得有断丝、严重扭曲、压扁现象，断丝数量超过规定必须立即更换；连接矿车与钢丝绳、保险绳的部位必须牢固，严防打滑。

绞车操作与维护规范绞车司机和维护工需班班检查绞车及零件、钩头完好情况，发现问题立即处理，严禁带病运行；机电和安监部门定期派专人检查，确保绞车开关、制动系统等关键部件功能正常。矿车型号选择依据矿车与连接装置的选型标准根据物料种类和体积选择矿车型号，如固定箱式矿车MGC1.1-6、翻斗矿车KFU0.75-6、侧卸式矿车KCC2-6等，需满足运输规格和容量要求，遵循经济实用、效率高原则。连接装置核心组件要求绞车必须配备完好的钢丝绳、保险绳、钩头、马蹬，连接装置需牢固可靠，严防打滑。矿车与钢丝绳、保险绳的连接必须在每次运行前检查确认，确保符合安全标准。安全装置强制配备斜巷采用绞车轨道运输时必须使用车尾巴和护绳。连接装置中应包含防脱钩、防跳绳等安全部件，其性能需通过矿相关安全技术部门验收，未经验收不得投入使用。设备可靠性与合规性选用设备应遵循简单可靠原则，避免使用复杂和易故障设备，严禁使用过期或不符合标准的矿车及连接装置。设备功能和特性需与运输需求匹配，确保本质安全。03防跑车安全设施设置与管理防跑车设施的分类与功能

手动（或电动、气动）常闭式复位阻车器一般安装于平车场内距变坡点大约1米处，有时也用于变坡点下部约30米处，用于防止矿车意外滑入斜井、斜巷内或将意外滑入斜井、斜巷的矿车能够及时挡住。自动常闭式捕车器一般安装于变坡点下部5-30米处，有时也安装于巷道中部，正常情况下处于常闭状态，依靠安装在绞车上的测绳传感装置控制，或通过雷达、红外线等测速方式监测矿车速度，只有在矿车正常通过时才自动打开，矿车通过后又自行关闭，能够自动将意外滑入斜井、斜巷的失控矿车或斜巷中部运行中断绳、脱钩的失控矿车挡住防止继续下滑，可选用ZDB-3B型常闭式捕车器。机械撞杆式（或自动）常开挡车栏、捞车器一般安装于倾斜巷道中部，矿车正常行车速度下该设施处于常开状态，当发生跑车时依靠矿车超速惯性冲击碰撞机构，钢丝绳脱销落（或通过雷达、红外线等测速方式监测矿车速度，当速度异常驱动执行机构动作）达到栏阻车之目的，能够自动将运行中断绳、脱钩矿车阻止继续在轨道上滑行或翻滚。手动常闭式挡车栏一般安装于倾斜巷道距下部车场起坡点上方大约10米处，平时处于关闭状态，当矿车正常通过时打开，能够将运行中断绳、脱钩矿车阻止，防止失控车辆滑入下部车场，正常情况下处于常闭状态，只有在下放车辆接近该设施时，方可由下部车场工通过传动机构开启该设施，车辆通过后恢复关闭状态。自动常闭式挡车器一般安装于倾斜巷道双轨运输的上行道轨中部，该设施正常时处于常闭状态，当矿车上行时经上行矿车碰头碰撞能够自动打开让矿车顺利通过，而当矿车反向运行时能够及时阻挡。自动常开式抱轴器能够自动将运行中断绳、脱钩矿车阻止住继续在轨道上滑行的防跑车设施，矿车正常行车速度下该设施处于常开状态，当发生跑车时依靠矿车超速惯性冲击碰撞机构，达到反钩抱住矿车轮轴之目的。移动式、戗杆式阻车器倾斜井巷施工作业时，能随施工作业点移动，安设在施工作业点上方，防止车辆到达停车位置后过放对施工作业人员造成伤害的阻车设施。

阻车器与挡车栏的安装标准01手动常闭式复位阻车器安装位置上部平车场距变坡点约1米位置处安装，用于防止未挂钩车辆滑入倾斜巷道内。

02自动常闭式捕车器安装要求安装于变坡点下方略大于一次提升矿车总长度位置处，或选用ZDB-3B型常闭式捕车器，可自动挡住失控矿车。

03机械撞杆式常开挡车栏设置间距在变坡点下方斜坡长度每100—150米适当位置处安装，能利用矿车超速惯性冲击碰撞机构实现拦阻。

04手动常闭式挡车栏安装规范安装于下部车场起坡点上方约10米处，由下部车场工操作，平时关闭，车辆通过后恢复关闭状态。捕车器与抱轴器的技术参数自动常闭式捕车器安装位置一般安装于变坡点下部5-30米处，有时也安装于巷道中部，用于自动挡住意外滑入斜井、斜巷的失控矿车或斜巷中部运行中断绳、脱钩的失控矿车。自动常闭式捕车器控制方式依靠安装在绞车上的测绳传感装置控制，或通过雷达、红外线等测速方式监测矿车速度，正常情况下处于常闭状态，矿车正常通过时自动打开，通过后自行关闭。自动常开式抱轴器安装位置一般安装于下部车场起坡点上方约50米处，能够自动将运行中断绳、脱钩矿车阻止住继续在轨道上滑行。自动常开式抱轴器工作原理矿车正常行车速度下处于常开状态，当发生跑车时依靠矿车超速惯性冲击碰撞机构，达到反钩抱住矿车轮轴之目的。

防跑车设施的日常检查与维护检查责任与频次各使用队组需将所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人并明确责任。建立专业检查、维修、试验小组，负责日常检查维护并做好记录。

检查内容与标准检查防跑车设施安装位置、数量是否符合设计要求，如手动常闭式复位阻车器应安装于平车场内距变坡点约1米处。检查设施功能是否正常，如自动常闭式捕车器是否处于常闭状态，能否在矿车正常通过时自动打开并在通过后自行关闭。

维护与试验要求定期对防跑车设施进行维修保养，确保各部件完好、灵敏可靠。按规定进行试验，如对机械撞杆式常开挡车栏，通过模拟矿车超速惯性冲击碰撞机构，检查其能否有效拦阻矿车。

记录与建档管理矿安全部门需对矿井斜巷轨道运输安全设施安设的部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动。检查、维修、试验记录需完整、准确，便于追溯。04轨道与线路安全技术要求

轨道铺设质量标准轨型与线路匹配要求道岔轨型不得低于线路轨型，严禁使用改制道岔和非标道岔。矿井常用轨型系列值为22、24、30、38、43kg/m，主要运输线路及行驶人车的轨道线路质量应满足《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》。

轨道接头处理规范轨道接头处应使用悬接方式，接头轨枕间距为480mm。轨枕应一头对齐，轨枕外露不小于1/3，拉线10m内端头误差小于10mm。除车场外，轨枕严禁使用水泥浆底。

道床与轨枕质量要求道床应承受和分散轨枕压力，防止轨道横向纵向移动，可采用整体道床（混凝土）或石砟道床（石子）。新施工的绞车道道床严禁使用水泥浆底。采煤工作面材料巷等可采用木枕，但腐朽或多次使用不吃钉的轨枕不得使用，也可考虑混凝土轨枕或铁轨枕。

弯道与变坡点设置标准平面弯曲线路应确保车辆平稳过渡，弯道半径需根据车辆运行速度和轴距确定。轨道斜巷变坡处的竖曲线最小半径不得小于9m，以保证矿车通过时相邻车辆互不相碰。斜巷轨道上下变坡点需使用整体弯道，上变坡点用整体罗锅道，下变坡点用整体塌弯道。

道岔安装与管理规定道岔应符合《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》，采区车场和采掘上下山车场应使用标准道岔，全面应用风动道岔、司控道岔，并实行挂牌管理。道岔由基本轨、尖轨、辙岔、护轮轨和转辙器组成，尖轨尖端需紧贴基本轨，确保车辆安全通过。道岔的选型与维护规范道岔选型基本要求道岔轨型不得低于线路轨型，应杜绝改制道岔和非标道岔，全面应用风动道岔、司控道岔，确保与运输线路匹配。道岔构造与分类道岔由基本轨、尖轨、辙岔、护轮轨和转辙器组成，主要分为单开道岔、对称道岔及渡线道岔三种，尖轨尖端需紧贴基本轨防止掉道。道岔质量标准道岔质量需满足《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》要求，轨道接头处使用悬接方式，接头轨枕间距为480mm，轨枕外露不小于1/3。道岔维护管理措施道岔应实行挂牌管理，明确责任人；定期检查尖轨、辙岔等关键部件磨损情况，确保转辙器灵活可靠，发现变形或损坏立即更换。斜巷道岔特殊要求斜巷内及上下车场应使用标准道岔，变坡点处采用整体弯道，上变坡点使用整体罗锅道，下变坡点使用整体塌弯道，严禁杂拌道。道床与轨枕的技术要求

道床的作用与类型道床的作用是承受和分散轨枕上的压力，连接轨道上下部，防止轨道横向纵向移动。其类型主要包括整体道床（混凝土）和石砟道床（石子）。

绞车道道床特殊要求新施工的绞车道道床严禁使用水泥浆底，以确保道床的稳定性和安全性。

轨枕的作用与类型轨枕的作用是固定钢轨，类型主要有木质轨枕和钢筋混凝土轨枕。

轨枕材料选择标准采煤工作面材料巷、运输巷、辅助运输巷及联络巷可采用木枕，但腐朽或多次使用不吃钉的轨枕不得再使用。材料巷也可考虑使用混凝土轨枕或铁轨枕。

轨枕铺设规范轨枕应一头对齐，轨枕外露不小于1/3，拉线10m内端头误差小于10mm。除车场外，轨枕严禁使用水泥浆底。轨道接头处接头轨枕间距为480mm。

轨道线路的日常检查与修复检查标准与依据轨道运输线路的铺设与检查需严格符合《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》和《矿井轨道质量标准及架线维护规程》的规定。主要运输线路及行驶人车的轨道线路质量还应满足《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》的要求，其他轨道线路不得有杂拌道，轨道质量应达到优良标准。

检查内容与周期日常检查内容包括轨距、水平、轨缝、道床、轨枕、道岔等。各使用队组必须建立专业检查、维修、试验小组，负责对斜巷轨道运输系统安全设施进行班班检查；矿安全管理部门设有专职人员分管运输工作，并监督检查；机电和安监等部门定期派专人对运输设施进行检查，及时提出整改意见。

常见病害及修复措施常见病害如轨距超限、轨道接头不平、道床不实等。修复时，轨道接头处应使用悬接方式，接头轨枕间距为480mm；轨枕应一头对齐，外露不小于1/3，拉线10m内端头误差小于10mm；新落底的轨道要封填密实，不实处用废坑木垫实；斜巷轨道变坡处的竖曲线最小半径不得小于9m，确保矿车通过时相邻车辆互不相碰。

道岔专项检查与管理道岔轨型不得低于线路轨型，应杜绝改制道岔和非标道岔，全面应用风动道岔、司控道岔，并实行挂牌管理。检查时需重点关注尖轨与基本轨密贴情况、辙叉完好状况、护轮轨间距等，确保道岔质量符合相关标准要求。05提升运输作业安全操作规程绞车司机操作规范资质要求与岗前培训绞车司机必须经过专门培训，考试合格后方可担任，严禁无证驾驶。班前检查制度每班绞车运行前，必须认真检查钢丝绳的完好情况，不得有断丝、严重扭曲、压扁现象，断丝较多超过规定必须更换；检查矿车与钢丝绳、保险绳的连接是否牢固，同时检查各道岔情况，发现异常先处理后走钩。运行操作规定拉车时，必须一空一重或两个空车，严禁超负荷运行，严禁拉空钩头；上下运行时，速度要适度，不得过快，防止掉道或撞坏设施。信号与配合要求司机和挂钩工要密切配合，绞车开动必须用信号联系，信号未听清，绞车不得开动。停车与卸料安全料车拉到指定位置后绞车刹把刹紧，等料车停稳，将道挡关好，方可卸料，防止绞车刹把失灵，使料车滑下发生事故。设备维护与检查绞车司机和维护工要班班检查绞车和各零件及钩头的完好情况，发现问题立即处理，严禁绞车带病运行。

挂钩工与信号工操作流程挂钩工操作前检查挂钩工每班作业前必须检查矿车与钢丝绳、保险绳的连接是否牢固，同时检查各道岔情况，发现异常先处理后走钩。装料时，材料需摆平放稳，不得超宽超高，并用绳子或铁丝逐个固定到料车上。

挂钩工挂钩作业规范拉车时必须遵守一空一重或两个空车的规定，严禁超负荷运行和拉空钩头。料车拉到指定位置后，需确认绞车刹把刹紧、料车停稳、道挡关好后方可卸料，防止料车滑下发生事故。

信号工信号传递要求司机和挂钩工必须用信号联系，信号未听清时绞车不得开动。绞车走钩前，信号工需在通往轨道上山的各个通道口设好警戒，挂上“正在行车，严禁行人”的牌子，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，警戒人员距上山下口不得小于30m。

特殊情况处理流程发生掉道拿道时，所有人员不得上下，下方严禁行人或站人，拿道人员需站在料车两边斜上方用棍子撬。拿好道后，拿道人员撤到安全地点发出信号，方可重新启动绞车。装料与卸料安全操作要求

装料前准备与材料固定装料时，材料必须摆平放稳，不得超宽超高；装上车的材料需用绳子或铁丝逐个固定到料车上，防止运输过程中发生掉落。

卸料前安全确认料车拉到指定位置后，绞车刹把必须刹紧，待料车完全停稳，将道挡关好，方可进行卸料，防止因绞车刹把失灵导致料车滑下发生事故。

卸料过程安全注意事项卸料时，严禁在料车未停稳或道挡未关闭的情况下操作；卸料区域下方不得站人或行人，防止物料坠落伤人。行车与行人安全管理规定行车不行人制度严格执行绞车走钩前，必须在通往轨道上山的各个通道口设好警戒，并挂上"正在行车，严禁行人"的牌子，严格执行"行车不行人，行人不行车"的制度。警戒设置规范警戒人员需在距上山下口不小于30m的安全位置进行警戒，防止人员进入危险区域。特殊情况通行管理当有人员需通过施工场所时，必须先联系，确认安全状况下，经跟班队长或班长同意后，方可通过。施工期间运输管制施工期间落底时间段，轨道下山必须全段停止行车运输；确需运输物料时，须经调度室批准，施工人员全部撤离至安全区域后方可进行。06设备检查与维护保养制度绞车主体结构检查绞车系统的定期检查内容

检查绞车滚筒、轴、轴承等部件有无裂纹、变形，连接螺栓是否紧固；绞车打牢的两压两戗柱生根是否稳定，确保主体结构无安全隐患。制动系统性能检查

测试绞车刹把是否灵敏可靠，制动闸瓦磨损情况是否在允许范围内，确保制动系统能有效控制绞车运行及停车，防止刹把失灵导致事故。钢丝绳及连接装置检查

检查钢丝绳有无断丝、严重扭曲、压扁现象，断丝数量超过规定必须更换；同时检查保险绳、钩头、马蹬等连接装置是否牢固，严防打滑。信号与控制装置检查

对绞车开关按钮、信号装置进行测试，确保信号传输清晰准确，绞车开动必须用信号联系，信号未听清时绞车不得开动，保障操作协同安全。电气及润滑系统检查

检查绞车电气设备的防爆性能、电缆连接是否完好，接地是否可靠；同时检查各润滑部位油量是否充足、油品是否合格，保证设备运行顺畅。

钢丝绳的检查与更换标准01日常检查内容与周期每班绞车运行前，必须认真检查钢丝绳的完好情况，重点检查是否有断丝、严重扭曲、压扁现象。

02断丝判定标准当钢丝绳断丝较多超过规定标准时必须立即更换，严禁继续使用。

03检查责任与记录绞车司机和维护工要班班检查绞车和各零件及钩头的完好情况，发现问题立即处理，并做好相关检查记录。

信号装置的维护与测试日常检查内容与频率每班作业前，必须检查信号装置的指示灯、按钮、线路连接是否完好，确保声光信号清晰、准确。绞车司机与挂钩工需共同确认信号系统正常后方可启动绞车。

定期维护保养要求每周对信号装置进行一次全面检修，包括清洁触点、紧固接线端子、测试电源稳定性。每月进行一次防雨、防潮处理，确保在潮湿环境下信号传输可靠。

功能测试标准与方法测试时需模拟“开车”“停车”“紧急停车”等信号指令，确认信号反馈无延迟、无错误。使用万用表检测信号电压，确保符合设备额定值±5%范围。

故障处理与记录规范发现信号故障时，立即停止运输作业，由专职电工排查处理，严禁带病运行。处理过程需详细记录故障原因、维修措施及测试结果，存档备查。

设备故障应急处理措施绞车故障应急处理当绞车出现制动失灵、钢丝绳断裂等故障时，司机应立即切断电源，使用备用制动装置（如手闸）停车，并发出紧急停车信号。同时，通知维护人员检查故障原因，严禁在故障未排除前强行启动绞车。

防跑车设施失效处理若防跑车设施（如阻车器、挡车栏）失效，应立即停止运输作业，设置警示标志，安排专人现场警戒。组织专业人员对设施进行修复或更换，确保其恢复正常功能后，方可恢复运输。

矿车掉道处理流程发生矿车掉道时，必须先切断绞车电源，在掉道地点上下方设置警戒，严禁人员在下方站立或通行。拿道人员应站在矿车两侧斜上方，使用专用工具（如撬棍）进行处理，严禁用手直接接触车轮或轨道。处理完毕后，确认安全方可发出信号恢复运行。

信号系统故障处理信号系统失灵时，应立即停止运输，采用电话或声光联络等备用方式确认信息。派专人检查信号装置线路及设备，排除故障后进行信号测试，确保信号清晰、准确后方可恢复作业。07常见事故案例分析与防范

跑车事故案例分析断绳跑车事故某矿斜巷运输中，因绞车钢丝绳断丝超过规定未及时更换，提升过程中发生断绳，矿车失控下滑，撞坏巷道设施，幸未造成人员伤亡。事后检查发现钢丝绳断丝数量已远超《煤矿安全规程》规定标准。

脱钩跑车事故某矿挂钩工未将矿车与钢丝绳、保险绳连接牢固，绞车启动后矿车脱钩下滑。由于下部防跑车设施失效，矿车冲入下部车场，导致设备损坏。此事故暴露出作业人员未严格执行连接检查程序。

防跑车设施失效案例某矿斜巷变坡点下方自动常闭式捕车器因维护不到位卡滞，在一次矿车断绳后未能有效动作，致使矿车持续下滑。该设施未按规定进行定期检查试验，是事故发生的重要原因。

违章操作导致跑车某矿绞车司机在信号未听清的情况下盲目启动绞车，且未严格执行“行车不行人”制度，导致运行中矿车掉道引发跑车，造成下方作业人员受伤。此案例反映出人员安全意识淡薄和违章操作问题。

掉道事故的原因与处理掉道事故的主要原因速度过快导致离心力过大，易使矿车掉道或撞坏设施；装料超宽超高、未固定牢固，运输中物料晃动引发矿车失衡；道岔异常或轨道铺设不平整、存在杂拌道，影响矿车平稳运行。

掉道事故的处理原则发生掉道时，应立即查明原因再处理；所有人员不得在上下方行走或站立，拿道人员须站在料车两边斜上方用棍子撬；严禁未处理完毕或人员未撤离安全地点就启动绞车。

掉道事故的处理流程首先设置警戒，下方严禁站人；拿道人员使用专用工具在安全位置操作，避免直接接触；处理完毕后，人员撤至安全地点并发出信号，确认无误后方可重新启动绞车恢复运输。01违章操作引发的事故教训无证操作绞车导致跑车事故某矿绞车司机未取得上岗资格证擅自操作，因对设备性能不熟悉，刹车操作失误导致矿车失控下滑，造成2人死亡、设备损坏的严重后果，直接经济损失超百万元。02超员超载运输引发掉道事故违规超载运输材料，矿车实际装载量超出额定值30%，运行至变坡点时因重心偏移发生掉道，导致巷道堵塞3小时，影响正常生产，所幸未造成人员伤亡。03信号传递错误导致碰撞事故挂钩工与绞车司机未按规定使用标准信号，误将"停车"信号发为"开车"，致使上行矿车与下行矿车在巷道中部相撞，矿车变形、轨道损坏，维修耗时12小时。04未设警戒引发人员伤亡事故绞车走钩前未在通道口设置警戒，一名工人误入运输区域，被运行矿车撞击身亡。事故违反"行车不行人"制度，相关责任人被严肃追责。05设备带病运行导致机械故障绞车制动系统存在隐患未及时处理仍强行运行，运行中刹把失灵，矿车失控后撞坏自动常闭式捕车器，造成多节矿车连环脱轨，直接经济损失50余万元。防跑车设施配置与