GBT 20637-2025《船舶电气装置 船用和海上设施用电力、控制和仪表电缆一般结构和试验方法》标准立项发展报告

GB/T20637-2025《船舶电气装置船用和海上设施用电力、控制和仪表电缆一般结构和试验方法》标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:GB/T20637-2025ElectricInstallationsinShips—GeneralConstructionandTestMethodsofPower,ControlandInstrumentationCablesforMarineandOffshoreApplications摘要船舶及海上设施用电力、控制和仪表电缆是保障船舶航行安全、电力传输可靠性和自动化控制系统稳定运行的关键基础设施。随着全球航运业向大型化、智能化、绿色化方向快速发展，以及深海油气资源开发和海上新能源设施建设步伐加快，原GB/T20637-2006标准在技术指标、试验方法和适用范围等方面已难以适应当前行业发展的需要。本报告系统阐述了GB/T20637-2025《船舶电气装置船用和海上设施用电力、控制和仪表电缆一般结构和试验方法》标准的修订背景、立项必要性、主要技术内容及创新点。该标准等同采用IEC60092-350:2020国际标准，在电缆结构尺寸允差、电气性能、机械物理性能、成束燃烧试验方法及烟密度测定等技术要求方面做出了全面修订，进一步提升了标准的国际协调性和技术先进性。标准的发布实施将有效促进我国船舶电缆产品质量提升，支撑船舶工业高质量发展，并为我国船舶和海工装备参与国际竞争提供有力技术支撑。关键词：船舶电气装置；船用电缆；结构和试验方法；IEC60092-350；标准化；海上设施；等效采用Keywords:Electricinstallationsinships;Marinecables;Constructionandtestmethods;IEC60092-350;Standardization;Offshoreinstallations;IDT一、引言船舶电气装置作为船舶的"血管"与"神经"系统，其安全性和可靠性直接关系到船舶的航行安全、人员生命保障和海洋环境保护。船舶用电力、控制和仪表电缆作为电气装置的核心组成部分，承担着电能传输、信号控制和数据通信等关键任务，其质量性能的优劣直接影响船舶整体装备水平。近年来，国际海事组织（IMO）《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）及相关修正案对船舶电缆的耐火性能、低烟无卤特性等提出了更加严苛的要求。国际电工委员会（IEC）于2020年发布了IEC60092-350:2020《船舶电气装置第350部分：船用和海上设施用电力、控制和仪表电缆一般结构和试验方法》第三版，对电缆结构、材料和试验方法进行了重大技术修订。为适应国际标准最新技术发展，推动我国船舶电缆标准与国际接轨，有必要对GB/T20637-2006进行修订，将IEC60092-350:2020等同采用为国家标准。二、标准修订背景与必要性分析（一）国际标准技术更新要求IEC60092-350标准自1977年首次发布以来，历经多次修订。2020年发布的第三版相较于2008年的第二版，在多个关键技术领域进行了重大调整。一是扩展了适用范围，由传统的船舶用电缆扩展至包括移动式海上钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）、海上风力发电设施等在内的各类海上设施用电缆；二是对电缆的绝缘材料和护套材料提出了更严格的性能要求，增加了对无卤、低烟、阻燃等环保特性的考核；三是引入了新的试验方法和技术指标，如对电缆在模拟火灾条件下的电路完整性试验、烟气毒性试验等做出了更加科学系统的规定。上述国际标准技术内容的重大变化，使得我国现行GB/T20637-2006标准（等同采用IEC60092-350:2008版本）在技术指标体系、试验验证方法和产品适用范围等方面已明显滞后于国际标准最新技术水平。在船舶电缆产品国际贸易中，标准的差异将形成技术性贸易壁垒，直接削弱我国电缆产品参与国际市场的竞争力。（二）船舶工业高质量发展的内在需求船舶工业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，是国家实施制造强国战略和海洋强国战略的重要支撑。工业和信息化部等部委联合印发的《关于加快船舶产业高质量发展的实施意见》明确指出，要"提升关键配套设备和材料自主化水平""完善船舶与海洋工程装备技术标准体系"。船用电缆是船舶配套产品的重要组成部分，其技术水平和产品质量直接关系到船舶总装建造质量。当前，我国已形成较为完整的船用电缆标准体系和产品供给能力，但面对船舶大型化对电缆电压等级提高的需求、船舶智能化对仪表电缆传输性能的需求、以及绿色船舶对环保型电缆的需求，现行标准的适用性和先进性亟待提升。此外，国内主要电缆生产企业在产品设计、生产工艺和检测能力方面已经具备了达到国际先进标准水平的能力，标准的及时修订将倒逼行业淘汰落后产能，促进产业技术升级。（三）海上设施产业发展的迫切需要随着我国海洋强国战略的深入实施，海上风电、深海油气开采等海洋工程装备产业进入高速发展期。截止2025年底，我国海上风电累计装机容量已突破4600万千瓦，稳居全球首位。海洋工程装备长期处于高盐雾、高湿度、强紫外线的严酷海洋环境中，且随着作业水深的不断增加，对配套电缆的性能要求远超陆用产品。现行GB/T20637-2006标准的名称为"船舶电气装置船用和海上设施用电力、控制和仪表电缆一般结构和试验方法"，但其技术内容主要针对船舶用电缆制定，对海上平台、浮式生产储卸油装置等海上设施的特殊使用工况考虑不足。这些海上设施的服役条件更为恶劣，通常要求电缆具有更高的机械强度、更好的耐候性和更长的使用寿命。同时，海上设施中电缆敷设密集，一旦发生火灾，电缆燃烧产生的浓烟和有毒气体会严重影响人员逃生和消防救援。因此，通过修订标准进一步完善海上设施用电缆的技术要求，已成为海上设施安全的迫切需求。三、标准修订原则与依据（一）修订原则1.国际接轨原则。坚持等同采用IEC60092-350:2020国际标准，保持我国船舶电缆标准与国际标准的技术一致性和更新同步性，消除国际贸易技术壁垒。2.安全优先原则。将电缆的电气安全、防火安全、环保安全等性能要求作为标准修订的核心内容，特别强化对电缆在火灾条件下和严酷环境中的性能考核，切实保障船舶和海上设施的人员与财产安全。3.协调配套原则。标准修订注重与GB/T20637标准体系中的其他部分以及相关国家标准如GB/T18380（电缆和光缆在火焰条件下的燃烧试验）、GB/T17651（电缆或光缆在特定条件下燃烧的烟密度测定）等进行协调，确保标准体系内部技术要求的统一性和关联性。4.适用性原则。充分考虑我国船舶电缆行业生产实际和技术发展现状，确保标准技术指标既具有先进性又具有可实施性，有利于标准在行业内的推广应用。（二）修订依据本标准修订依据主要包括：-《中华人民共和国标准化法》及其实施条例-《国家标准管理办法》-国家标准化管理委员会下达的国家标准制修订计划-IEC60092-350:2020《ShipelektrischeAnlagen—Teil350:AllgemeineKonstruktions-undPrüfverfahrenfürStarkstrom-,Steuer-undMesskabelfürSchiffeundOffshore-Einheiten》（英文版：Electricinstallationsinships—Part350:Generalconstructionandtestmethodsofpower,controlandinstrumentationcablesformarineandoffshoreapplications）-IEC60092系列标准中其他相关部分（如IEC60092-351关于电缆材料、IEC60092-352关于电缆的安装与防护等）-GB/T20637-2006《船舶电气装置船用和海上设施用电力、控制和仪表电缆一般结构和试验方法》四、标准主要技术内容说明GB/T20637-2025《船舶电气装置船用和海上设施用电力、控制和仪表电缆一般结构和试验方法》是一项基础性、通用性的船用电缆产品标准，规定了船用和海上设施用额定电压为0.6/1kV至18/30kV的电力电缆、控制电缆和仪表电缆的一般结构要求和试验方法。标准的核心技术内容包括以下几个方面。（一）术语和定义的更新完善标准对涉及的重要术语进行了更新和完善，统一规定了"船用和海上设施用电力、控制和仪表电缆"的范围界定，明确了"额定电压""绝缘厚度""非金属护套""铠装层""屏蔽层"等核心术语的定义。术语定义的完善有助于统一行业认识，减少标准执行过程中的歧义，为产品设计、制造和检验提供清晰的技术依据。同时，标准界定了适用于浅海固定式海上设施和漂浮式海上设施的电缆类型，明确了不同设施类型对应的技术要求差异。（二）一般结构和材料要求在电缆结构方面，标准对导体、绝缘、屏蔽、铠装、护套等各结构层的材料选择和结构尺寸做了详细规定。导体部分要求采用符合IEC60228标准的铜导体，并明确规定了导体的最大直流电阻值；绝缘部分针对不同类型电缆的使用特性，规定了乙丙橡胶（EPR）、交联聚乙烯（XLPE）等绝缘材料的技术指标，对绝缘厚度的标称值和最小平均值做了精确量化规定；护套部分对聚氯乙烯（PVC）、氯磺化聚乙烯（CSP）、低烟无卤（LSHF）等护套材料均提出了相应的机械物理性能和环保性能指标要求。在结构尺寸允差方面，标准采用了国际标准中更为科学的统计学控制方法，将绝缘厚度和护套厚度的合格判定由传统的"任一点最小值"方式升级为基于测量值平均值的判定方法，兼顾了质量保障的严格性与生产经济性。（三）电气性能要求标准对电缆的电气性能指标做出了系统和严格的规定。在导体电阻方面，规定了20℃时各类电缆导体的最大直流电阻值，确保电缆具有良好的导电性能；在绝缘电阻方面，规定了70℃（或电缆最高额定温度）下的最小绝缘电阻常数，对电缆的绝缘质量提出了量化要求；在耐电压性能方面，规定了成品电缆的工频交流耐压试验电压值和持续时间。此外，标准还对局部放电、电容、电感等参数提出了相应要求。（四）机械物理性能和热学性能要求标准对电缆的机械物理性能提出了全面要求，包括绝缘和护套材料的抗张强度、断裂伸长率、热老化性能、热延伸性能、低温弯曲性能、耐油性能、耐臭氧性能等。这些技术指标确保电缆在船舶长期的振动、冲击、温度变化和油污侵蚀等工作环境中能保持稳定可靠的性能。标准对热学性能的规定涵盖了电缆的耐热等级、导体最高允许工作温度、短路时导体最高允许温度等参数。（五）燃烧性能与环保特性要求鉴于船舶和海上设施火灾后果的严重性，标准将燃烧性能作为重要技术指标。标准规定电缆应通过成束燃烧试验，确保在火焰条件下电缆的火焰蔓延被控制在规定范围内，防止火灾沿电缆线路延燃造成跨区域传播。同时，标准对电缆在燃烧条件下的烟密度、气体酸度（pH值和电导率）以及烟气毒性等技术指标做出量化规定，这些指标中涵盖了低烟无卤（LSHF）电缆的核心性能考核要求，确保电缆在火灾条件下不会因释放大量浓烟和有毒气体而妨碍人员疏散和消防救援。（六）试验方法的系统规范标准系统规定了电缆的试验方法分类和试验条件，将试验分为型式试验（T）、例行试验（R）和抽样试验（S）三大类，明确规定了各类试验的试验项目、试验周期和样品数量。型式试验用于验证电缆产品的设计是否符合标准要求；例行试验用于对每批产品逐批检查，确保制造质量的一致性；抽样试验则按照规定的抽样方案对产品批次进行抽检。这一套系统科学的试验方法为电缆产品的质量检验和质量一致性控制提供了可操作的技术依据。（七）与相关标准的协调标准在修订过程中注重与其他相关标准的技术协调。与GB/T18380系列标准协调了电缆成束燃烧试验方法和性能要求；与GB/T17651系列标准协调了烟密度测定的试验方法；与GB/T19666协调了阻燃和耐火电缆的一般规定。同时，标准还协调了与IEC60092系列中其他部分的衔接关系。这种技术协调确保了船用电缆标准体系的完整性和系统性，避免了标准之间的技术矛盾和重复规定。五、主要技术特点与创新点分析（一）与国际标准同步更新，保持等效采用水平本标准等同采用IEC60092-350:2020，保证了我国船用电缆标准在技术内容上与国际标准保持一致。标准的修订发布有利于消除技术性贸易壁垒，推动我国船用电缆产品"走出去"。与此同时，标准在编排格式和表述方式上尽可能符合我国国家标准编写规则，对于国际标准中引用的其他IEC标准，凡已转化为国家标准的均采用我国标准编号予以对应，便于国内企业和检验机构使用。（二）扩大适用范围，覆盖海上设施领域标准将适用范围从传统船舶扩展至移动式和固定式海上设施，包括海上钻井平台、生产平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）、海上浮式风电平台等。针对海上设施的特殊使用环境，标准在机械性能、耐腐蚀性和耐候性等方面提出了相应的适应性要求，使标准对海上设施用电缆的设计和生产具有明确的指导作用，弥补了我国海上设施用电缆基础标准的技术空白。（三）强化安全环保性能要求标准在安全环保性能方面与国际先进水平保持同步，系统整合了成束燃烧、烟密度、气体酸度和烟气毒性等试验要求，形成了一套完整、协调的电缆燃烧性能评价体系。这些要求与国际海事组织《国际消防安全系统规则》（FSS规则）对船舶电缆的要求相衔接，推动我国船用电缆产品的防火安全性能全面达到国际公约的规定水平。（四）优化结构尺寸允差判定方法标准在绝缘和护套厚度合格判定方面引入了基于平均值和最小值的双重判定准则。在传统的最小单点值考核基础上，增加了对厚度平均值的考核要求，防止因局部厚度不足导致的潜在安全风险，同时避免因极个别测点轻微偏差造成的整批产品拒收问题，在确保安全的前提下提高了标准的可操作性和经济合理性。（五）规范试验类别划分，提高可操作性标准按照型式试验、例行试验和抽样试验三类清晰界定了试验项目和试验要求，其中型式试验涵盖电气性能、机械物理性能、燃烧性能等全部考核项目；例行试验包括导体电阻测量和耐电压试验等关键出厂检验项目；抽样试验包括绝缘和护套厚度测量、外径测量等过程控制项目。分类明确、层次清晰，为电缆制造企业的质量控制和质量检验机构的监督检验提供了明确的操作指引。六、标准修订过程及主要参与单位GB/T20637-2025标准的修订工作遵循国家标准化管理委员会规定的标准制修订程序，经历了预研、立项、起草、征求意见、技术审查、报批等各个阶段。全国船舶电气及电子设备标准化技术委员会（SAC/TC531）作为本标准的归口技术委员会，全面负责标准的组织协调和技术审查工作。在本标准修订过程中，中国船舶集团有限公司第七〇四研究所作为主要起草单位发挥了核心作用。该所成立于1956年，是中国船舶集团有限公司旗下专业从事船舶电气设备研究和标准研制的核心科研机构，也是全国船舶电气及电子设备标准化技术委员会的秘书处挂靠单位。七〇四研究所长期从事船舶电气系统和设备的科研开发、标准研究和试验验证工作，在船用电缆标准领域积累了丰富的技术经验和深厚的研究基础。在GB/T20637-2025修订工作中，该所承担了国际标准技术内容的翻译转化、主要技术指标的对比分析、标准草案的编制汇总以及行业征求意见的归纳处理等核心工作。该所组织科研团队对IEC60092-350:2020的技术内容进行了逐条梳理和深入研究，结合我国船舶电缆行业的技术发展现状和产品验证数据，对标准的各项技术指标进行了系统的论证和确认。同时，该所围绕标准修订中涉及的绝缘厚度判定方法、电缆燃烧性能试验方法等关键技术问题组织开展了多轮试验验证工作