预防斜井跑车事故的措施和方法培训课件

预防斜井跑车事故的措施和方法培训课件CONTENTS目录01斜井跑车事故概述02斜井跑车事故原因分析03防跑车安全管理制度04防跑车装置及技术要求CONTENTS目录05预防斜井跑车事故的技术措施06斜井跑车事故应急处理与救援07相关法规标准与案例分析01斜井跑车事故概述斜井跑车事故的定义与特点斜井跑车事故的定义

斜井跑车事故是指在斜井提升或下放车辆过程中，矿车失去控制沿斜巷轨道高速滑行，造成人员伤亡、设备损坏及生产中断的严重运输事故。事故发生的核心特征

事故主要表现为矿车脱离钢丝绳牵引、制动失效或连接装置断裂，沿倾斜轨道自由滑行，具有突发性强、冲击力大、破坏范围广的特点。事故占比与危害程度

据统计，斜井跑车事故占地下矿山机电事故的30%左右，90%以上此类事故会造成人员伤亡，同时可能撞坏巷道设施、引发瓦斯爆炸等次生灾害。斜井跑车事故的危害分析01人员伤亡风险斜井跑车事故极易造成现场作业人员伤亡，据统计90%以上的斜井跑车事故会导致人员伤亡，如碰撞、挤压等直接伤害。02设备设施损坏失控矿车会撞坏轨道、巷道支架、电缆、风水管路等设施，导致矿井生产中断，造成重大经济损失。03引发次生灾害跑车撞击可能产生明火，若矿井存在瓦斯、煤尘等可燃性气体，易引发爆炸等灾难性事故，扩大危害范围。04生产运营影响事故发生后需停产处理，修复受损设施，导致矿井生产中断，同时还将产生设备维修、人员赔偿等高额成本。斜井跑车事故的统计数据与趋势

事故占比与伤亡情况斜井跑车事故占地下矿山机电事故的30%左右，90%以上会造成人员伤亡，是矿井运输安全中最为严重的事故类型。

典型事故案例数据2018年重庆逢春煤矿副斜井箕斗跑车事故造成7人死亡、1人重伤、2人轻伤；2023年黑龙江坤源煤矿斜井跑车事故导致12人死亡、13人受伤。

事故原因分布趋势统计显示，违章操作（如蹬钩、超载、未使用防脱装置）、设备维护缺失（钢丝绳断裂、制动失灵）及防跑车装置失效是导致事故的主要原因，占比超80%。02斜井跑车事故原因分析人为因素：违章操作与误操作

违章操作：人员违规行为表现包括绞车司机违章开车、未经专业培训上岗、超载超挂、用异物代替连接链、违章使用挡车器、违章使用保险绳、斜巷中部跑车防护装置不维修检查、下口把钩工提前打开常闭捕（挡）车器、违反斜巷运输相关规定、变坡点摘挂钩违章操作等行为。

误操作：操作失误导致后果绞车司机误操作或业务不娴熟，如制动时制动力矩太大引起断绳跑车；矿车掉道未及时发现硬拉导致钢丝绳拉断；下放重物时放飞车造成带绳跑车。信号把钩工错发信号、误判车辆连接状态等也会引发事故。

典型案例：违章蹬钩与管理漏洞打磨沟矿井1989年“10・9”事故中，作业人员违章蹬钩下滑坡，斜井放车时行人；阻车器损坏未及时修复，变坡点下20米范围无挡车栏，导致重车跑车撞击蹬钩人员，造成1人死亡、1人轻伤。

安全意识薄弱：自主与相互保安缺失职工安全培训教育不到位，自主保安和相互保安意识差，遵章守纪未成为自觉行动。如部分人员冒险作业，对安全隐患视而不见，缺乏对事故风险的预判和防范意识。设备因素：钢丝绳与连接装置问题钢丝绳断裂风险钢丝绳因严重磨损、锈蚀（锈蚀过限）、断丝超标（一个捻距内断丝面积超规定）、直径减少过限、出现硬弯或扭结，以及提升过载、刮卡车辆、拉掉道车辆等情况，可能发生断裂导致跑车事故。连接装置失效问题连接件存在疲劳隐裂或裂纹、刮卡车辆导致张力过大，可能发生断裂；矿车底盘槽钢锈蚀过限、超期服役及遭受严重脱轨冲击形成隐患，也可能断裂造成跑车。连接销窜出脱轨风险未使用防自行脱落的连接装置，或轨道、矿车质量低劣导致运动颠簸严重，可能使连接销窜出，引发脱轨跑车事故。不合格替代与维护缺失使用不合格物件（如小链代替三环链、细钢丝绳作绳套）或未定期检查试验连接装置，会显著增加断裂、脱钩风险，如案例中用Φ12毫米钢丝绳作绳套提升导致断裂跑车。制动系统故障与失效原因

制动力矩不足制动装置故障如制动器失灵、闸瓦磨损超限、闸瓦间隙过大，或液压系统泄漏等，会导致制动力矩不足，无法有效控制设备运行，从而引发跑车事故。

制动系统部件损坏制动系统杠杆及重锤运动受阻挡、闸瓦受油或水等污染侵蚀，会影响制动效果，导致制动失效，增加斜井跑车的风险。

操作不当导致制动失效绞车操作工在下放重物时，电动机送电不及时又没施闸，超速运行后停不住车，或操作手把调节不正确，均可能造成制动系统失效引发跑车。防跑车装置缺失与失效问题

装置缺失的典型表现部分矿井未按《煤矿安全规程》要求安设阻车器、挡车栏等"一坡三挡"设施，或变坡点下方未设置捕车器，导致跑车事故发生后无有效拦截。

装置失效的主要原因日常维护不到位，如挡车栏损坏未修复、捕车器传感器失灵；未定期进行动作试验，使防跑车装置在事故发生时无法正常触发。

失效案例及后果某矿因阻车器损坏未及时修复，上部车场重车自行下滑，撞击下放空车导致蹬钩人员死亡（参考打磨沟矿井1989年"10·9"事故）。

管理责任落实不到位未执行设施包机到人制度，专业检查维修小组未定期开展工作，导致装置隐患长期存在，失去安全防护作用。安全管理与维护不到位因素

设备维护保养缺失未建立定期检查、维修、试验制度，绞车制动装置故障、钢丝绳磨损锈蚀超标、防跑车装置损坏等问题未及时处理，导致设备带病运行。

安全管理制度不健全防跑车设施安装无正规设计审批、验收确认制度未执行、未落实包机到人责任制，安全管理部门未设专职人员分管运输安全，监督检查流于形式。

人员培训教育不足上岗人员未经专业安全技术培训或未持证上岗，对操作规程、设备性能及应急处置不熟悉，自主保安和相互保安意识薄弱，易发生违章操作。

记录与建档管理混乱未对斜巷轨道运输安全设施的安设部位、数量、名称登记建档，检查维修记录不全或虚假，无法追溯设备状态和管理责任，导致隐患长期存在。03防跑车安全管理制度防跑车设施设计与审批制度设计图纸规范与审批流程倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸，并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。安装验收确认制度倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。设施建档与管理要求各矿安全部门必须对矿井斜巷轨道运输安全设施安设的部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动。设施安装验收与投入使用规范

安装设计审批制度倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸，并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。

验收确认制度倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。

安全设施建档管理各矿安全部门必须对矿井斜巷轨道运输安全设施安设的部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动。安全设施包机到人责任制度明确包机责任主体与范围各使用队组必须将所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人，明确责任人员对设施的日常检查、维护及故障上报等全流程管理职责。建立包机责任台账与档案包机责任人需对所负责的安全设施建立详细台账，记录设施型号、安装位置、检查维护记录、故障处理情况等信息，并纳入矿井运输安全设施管理档案。落实包机责任考核与奖惩将安全设施包机责任落实情况纳入队组及个人安全生产考核体系，对责任落实到位、设施完好率高的给予奖励；对因责任缺失导致设施失效的，严肃追究相关人员责任。专业检查维修与试验制度

专业检查小组组建各矿涉及倾斜井巷轨道运输作业的队组必须建立专业检查、维修、试验运输线路安全设施小组，负责对斜巷轨道运输系统安全设施进行检查、维修、试验和日常维护工作，并做好相关记录。

日常与定期检查要求对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好状况，并且要做到定期检查和试验。如钢丝绳必须每天以0.3米/秒的速度运行检查一次，平衡钢丝绳至少每周检查一次。

设施维修与更换标准对检查中发现的问题，如钢丝绳断丝超标、制动装置失灵、防跑车装置损坏等，必须及时进行维修或更换，严禁设备带病运行。例如，提升钢丝绳在一个捻距内断丝断面积同钢丝总断面积之比达到5%（升降人员或升降人员和物料用）或10%（专为升降物料用）时必须更换。

试验与验收确认制度防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收不得投入使用。使用过程中，专业小组需定期对防跑车装置进行试验，确保其灵敏可靠，如自动常闭式捕车器需通过雷达、红外线等测速方式监测矿车速度，确保在异常时能有效动作。人员培训与持证上岗制度

岗前安全技术培训要求从事倾斜巷道轨道运输作业的上岗人员必须经过矿安全技术培训中心培训，掌握斜井运输设备操作、安全规程及应急处置技能。

上岗资格证管理规定培训考核合格后取得上岗资格证方可持证上岗，严禁无证操作。证件需定期复审，确保知识技能持续符合要求。

岗位技能定期考核机制各矿需对绞车司机、信号把钩工等关键岗位人员进行定期技能考核，不合格者需重新培训，考核通过后方可继续上岗。

安全意识教育常态化通过案例分析、安全讲座等形式，强化员工自主保安和相互保安意识，杜绝违章蹬钩、超载超挂等危险行为。04防跑车装置及技术要求阻车器的类型与技术参数

手动（或电动、气动）常闭式复位阻车器一般安装于平车场内距变坡点大约1米处，有时也用于变坡点下部约30米处，用于防止矿车意外滑入斜井、斜巷内或将意外滑入斜井、斜巷的矿车能够及时挡住。该设施可购置，也可自行制作。

自动常闭式捕车器一般安装于变坡点下部5-30米处，有时也安装于巷道中部，该装置正常情况下处于常闭状态，依靠安装在绞车上的测绳传感装置控制，或通过雷达、红外线等测速方式监测矿车速度，只有在矿车正常通过时才自动打开，矿车通过后又自行关闭。能够自动将意外滑入斜井、斜巷的失控矿车或斜巷中部运行中断绳、脱钩的失控矿车挡住防止继续下滑，可选用ZDB-3B型常闭式捕车器。

移动式、戗杆式阻车器倾斜井巷施工作业时，能随施工作业点移动，安设在施工作业点上方，防止车辆到达停车位置后过放对施工作业人员造成伤害的阻车设施，需自行制作。

阻车器技术要求阻车器应具有足够的强度和刚度，能够承受矿车的冲击和挤压力。同时，其开启和关闭应灵活可靠，不影响矿车的正常通过。挡车栏的设置标准与安装规范挡车栏的功能与分类挡车栏是斜井运输中拦截失控矿车的关键设施，按控制方式分为机械撞杆式、自动常开式、手动常闭式等类型，可有效阻止断绳、脱钩矿车继续滑行。挡车栏的设置位置要求倾斜巷道变坡点下方略大于一列车长度处应设挡车栏；下部车场起坡点上方约10米处安装手动常闭式挡车栏；斜巷中部每100-150米设置机械撞杆式常开挡车栏或捞车器。挡车栏的技术性能标准挡车栏应具备足够强度和韧性，能承受矿车冲击和剪切力；高度和宽度需匹配矿车尺寸及巷道倾角；自动式挡车栏应配备传感器和执行器，响应时间不大于0.5秒。挡车栏的安装与验收规范安装必须依据经矿技术总监审批的设计图纸施工，立柱采用混凝土基础固定；安装后需经矿安全技术部门验收，确认动作灵活、闭锁可靠后方可投入使用，未经验收严禁使用。跑车防护装置的工作原理与应用阻车器的工作原理阻车器通过阻挡矿车轮对防止跑车，常安装于斜井入口或变坡点附近，有手动、电动或气动等控制方式，正常时处于关闭状态，放车时打开。挡车栏的工作原理挡车栏由钢丝绳、链条或钢板制成，安装在斜井内适当位置，正常行车时处于常开状态，发生跑车时依靠矿车超速惯性冲击或传感器控制使其动作，拦截失控矿车。自动常闭式捕车器的工作原理自动常闭式捕车器通常安装于变坡点下部5-30米处或巷道中部，正常情况下处于常闭状态，依靠测绳传感、雷达或红外线测速等方式监测矿车速度，矿车正常通过时自动打开，通过后自行关闭，能阻止失控矿车下滑。跑车防护装置的应用场景阻车器适用于倾斜井巷开拓、掘进小绞车运输等巷道的上部平车场及变坡点；挡车栏和自动常闭式捕车器可用于斜巷中部及下部车场等位置，有效防止矿车跑车事故，保障斜井运输安全。"一坡三挡"设施的配置要求

01上部平车场阻车器设置标准在倾斜井巷上部平车场距变坡点约1米位置，必须安设手动常闭式复位阻车器，用于防止未挂钩车辆滑入斜巷。该装置需具备足够强度，开启关闭灵活可靠。

02变坡点下方挡车装置配置规范在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置手动常闭式挡车器或自动常闭式捕车器（如ZDB-3B型）。该装置正常应处于关闭状态，仅在车辆通过时打开，能有效阻挡失控矿车。

03斜巷中部跑车防护装置安装要求倾斜巷道中部每100-150米应安装机械撞杆式常开挡车栏或捞车器，在矿车超速或脱钩时，通过惯性冲击或传感器触发自动拦截。兼作行人巷道时，挡车装置需可靠锁住并保持常开。

04下部车场挡车栏设置规定在下部车场起坡点上方约10米处，必须安设由下部车场工远方控制的手动常闭式挡车栏，其立柱需混凝土基础固定，防止失控车辆滑入下部车场区域。防跑车装置的材料选用与施工工艺

01钢材选用标准防跑车装置钢材需强度高、韧性好、耐腐蚀、尺寸稳定，符合国家煤矿安全规定及相关技术规范要求，确保能承受矿车冲击和挤压力。

02其他材料要求塑料板材应质量可靠、无损伤、符合规定；垫片须坚韧、耐腐蚀、抗碾压；锚固材料根据工程情况选用并进行质量检测。

03施工工艺规范施工需符合《国家煤矿安全规定》及技术规范，严格按工艺规范作业，压实记录与技术要求，采用专用设备确保施工质量。

04施工顺序要求由资质合格人员施工，结合井下环境、瓦斯浓度等制定方案，按顺序施工，防止工序错误损坏材料设备，确保施工安全与质量。05预防斜井跑车事故的技术措施车辆本身的防护措施配备完善安全保护设施斜井采煤车辆必须配备起重绞盘、弯蛇管、支架等足够的安全保护设施，以确保其在斜井环境下的安全运行。安装抗滑防跑系统为减少斜井运输车辆的滑跌风险，应在车辆上安装抗滑防跑系统，如在车轮上采取防滑措施，提升车辆在斜井轨道上的抓地力。采用防自行脱落连接装置矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置，倾斜角度超过12度时，还应加装保险绳，防止连接失效导致跑车。强化矿车底盘结构检查定期检查矿车底盘槽钢，防止因锈蚀过限、超期服役或遭受严重脱轨冲击形成隐患，确保底盘结构强度符合安全运行要求。行车环节的安全控制措施严格执行行车不行人制度斜井提升运输时，必须严格遵守"行车不行人，行人不行车"规定，在斜井内设置红灯等警示信号，严禁人员在运输期间进入巷道。规范信号传递与确认流程信号把钩工与绞车司机需使用统一信号指令，做到"信号不清不开车，信号不明即停车"，确保提升指令准确无误。强化车辆连接与装载管理矿车之间及与钢丝绳的连接必须使用防脱装置，倾斜角度超过12度时加装保险绳；严禁超载、超高、超宽、偏载装载。实施运行速度动态监控通过雷达、红外线等测速装置实时监测矿车运行速度，当出现超速等异常情况时，自动触发防跑车装置，及时阻止事故发生。钢丝绳与连接装置的维护保养

钢丝绳的日常检查与维护提升钢丝绳必须每天以0.3米/秒的速度运行检查一次，平衡钢丝绳至少每周检查一次。对易损坏、断丝或锈蚀较多的绳段应停车详细检查，断丝的突出部分应在检查时剪下，并将检查结果记入钢丝绳检查记录簿内。

钢丝绳的涂油润滑要求每月至少对提升钢丝绳涂油润滑一次，涂油前应清除旧油，最好将油加热到85度左右再用，以保护钢丝绳不受腐蚀，减少股间和丝间的磨损，防止腐蚀性气体和水分侵入绳内部，补充绳芯含油量。

钢丝绳的更换标准提升钢丝绳在一个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，升降人员或升降人员和物料用的达到5%、专为升降物料用的达到10%时必须更换；钢丝绳直径缩小达到10%时必须更换；遭受卡罐、突然停车等猛烈拉伸导致严重扭曲变形、断丝或直径减小值超规定，或受力段伸长0.5%以上时，必须剁掉受力段或更换全绳。

连接装置的检查与管理矿车连接装置所用的连接链和连接插销，必须由取得生产许可证的指定专业工厂生产，符合《煤矿安全规程》要求。使用桃形环连接装置的提升钢丝绳，每季度应将绳卡打开进行检查，连接装置应定期进行拉力试验，发现裂纹等缺陷及时处理。轨道与巷道环境的安全保障

轨道维护标准与要求加强轨道维修，确保轨道符合《煤矿安全规程》第353条要求，保证车辆安全运行。及时清扫矿车撒落的煤和杂物，保持矿车运行无阻，托绳轮应完整、齐全，转动灵活，磨损及时更换。

井筒与巷道维护措施加强井筒维修，及时翻修变形的部分井筒巷道，保持井筒畅通无阻。井筒有淋水时，采取疏导措施至排水沟；北方严寒地区进风井筒设防寒设施，保持温度在+2℃以上。

特殊条件下的轨道防滑处理当井筒倾角大于15度时，轨道应设有防滑措施，防止轨道接头突起造成矿车颠覆事故。确保轨道铺设质量，避免接头不平整或运行路上有障碍物导致车辆猛烈跳动脱钩。

巷道作业环境安全规范严格执行斜井行车不行人或不允许上面行车下边有人作业的规定。下部车场淤泥积水较深时需及时清理，改善作业环境，确保作业人员有足够后撤空间，杜绝违章行车行人。抗滑防跑系统的安装与应用

抗滑防跑系统的核心组成抗滑防跑系统主要由传感器、控制器和执行器构成，传感器监测矿车速度及异常状态，控制器接收信号并触发执行器动作，如挡车栏或阻车器，实现对失控矿车的有效拦截。

典型抗滑防跑装置介绍常见装置包括自动常闭式捕车器（如ZDB-3B型），安装于变坡点下方5-30米处，通过测绳传感或雷达测速控制，正常时关闭，矿车通过后自动复位；机械撞杆式挡车栏依靠矿车超速惯性冲击动作，实现跑车拦截。

安装位置与技术要求上部平车场距变坡点约1米处安装手动常闭式复位阻车器；变坡点下方略大于一列车长度位置设挡车器或捕车器；斜巷中部每100-150米安装机械撞杆式挡车栏，确保全巷道防护覆盖。

应用场景与实际效果抗滑防跑系统广泛应用于斜井采煤车运输、地下隧道施工及矿石运输，能有效避免因车辆失控导致的设备损坏和人员伤亡，是实现“一坡三挡”安全要求的关键技术保障。06斜井跑车事故应急处理与救援应急预案的制定与原则

应急预案制定目的为在斜井跑车事故发生时，迅速、有效地进行应急响应，最大限度减少人员伤亡和财产损失。应急预案制定原则坚持以人为本、预防为主、分级响应的原则，确保应急处置科学有序。应急组织体系构建明确应急指挥部、应急救援小组、应急救援队员等各级应急组织机构，清晰界定各自职责和权限。应急响应流程设计制定涵盖事故报告、应急指挥、现场处置、救援协调、资源调配等环节的应急响应流程。应急组织体系与职责分工应急指挥部由矿长或分管安全副矿长担任总指挥，负责事故应急救援的整体决策、指挥和协调，下达应急救援指令，调动应急资源。现场指挥组由井下现场最高负责人组成，负责现场救援的具体组织实施，及时向应急指挥部汇报现场情况，执行指挥部的救援指令。救援小组由矿山救护队、井下作业骨干力量组成，负责现场人员搜救、伤员紧急救护、事故现场初期控制与险情排除等工作。通信联络组由矿调度室人员组成，负责保障应急救援期间的通信畅通，及时传递事故信息、救援指令和各小组工作进展情况。专家组由采矿、机电、安全等领域技术专家组成，负责为应急救援提供技术支持，分析事故原因、评估事态发展，制定科学救援方案。现场救援程序与伤员救护事故报警与通知发现斜井跑车事故后，现场人员应立即发出警报信号，并第一时间向矿调度室及相关负责人报告，说明事故发生的时间、地点、简要情况及有无人员被困。人员紧急撤离与清点立即组织事故现场及受威胁区域人员沿安全路线撤离至安全地带，撤离后及时清点人数，确认是否有人员被困或失踪，并将情况上报救援指挥组。现场封锁与警戒在事故现场周围设置警戒线，严禁无关人员进入，安排专人守护关键通道，防止二次事故发生，同时为救援工作创造安全作业环境。伤员现场救护对受伤人员迅速进行现场初步救治，包括止血、包扎、固定等措施，优先处理危及生命的伤情，使用急救箱等医疗用品，确保伤员生命体征稳定。伤员转运与医疗救治及时将伤员转运至安全区域，根据伤情选择合适的转运方式，必要时联系专业医疗机构或救护车，将伤员送往医院进行进一步治疗，确保救治及时性。应急演练的组织与效果评估

应急演练内容设计针对斜井跑车事故特点，设计模拟矿车脱钩跑车、断绳跑车、制动失效等场景的演练内容，涵盖事故报告、应急指挥、现场处置、人员搜救、伤员救护等关键环节。

应急演练组织实施明确应急演练的频次，每年至少组织1次综合性应急演练，每季度组织1次专项演练；演练前制定详细方案，明确参演人员职责、演练流程和评估标准，确保演练