地铁车站废水提升泵坑通风除臭系统改造工程环境影响评价报告

地铁车站废水提升泵坑通风除臭系统改造工程环境影响评价报告一、项目概况（一）项目背景随着城市轨道交通的快速发展，地铁已成为市民日常出行的重要交通工具。然而，地铁车站废水提升泵坑由于长期储存和输送车站生产、生活废水，在微生物作用下会产生以硫化氢、氨气为主的恶臭气体。这些恶臭气体不仅会对车站内的空气质量造成影响，导致站内工作人员和乘客出现不适症状，还可能对周边环境产生一定的异味污染。同时，长期处于恶臭环境中，还会对设备的正常运行和使用寿命造成潜在威胁。为改善地铁车站的环境质量，保障乘客和工作人员的身体健康，提升城市轨道交通的服务品质，某地铁运营公司决定对所属地铁车站的废水提升泵坑通风除臭系统进行改造。（二）项目范围与内容本次改造工程涉及该地铁运营公司下辖的10座地铁车站，主要改造内容包括：拆除原有老旧的通风除臭设备，安装新型的高效除臭装置，包括生物滤池、活性炭吸附装置、离子除臭设备等；优化通风管道布局，增加通风量，提高气体收集效率；配套建设除臭系统的自动控制系统，实现对除臭设备运行状态的实时监测和智能调控；对泵坑内部进行清理和防腐处理，减少恶臭气体的产生源。（三）项目投资与工期本项目总投资约500万元，其中设备采购及安装费用约350万元，管道改造及土建工程费用约100万元，其他费用约50万元。项目计划工期为6个月，从2026年7月开始，至2026年12月结束。二、环境现状调查与评价（一）大气环境现状为了解地铁车站及周边大气环境质量现状，在改造前对各车站站内及站外周边区域进行了大气环境监测。监测因子包括硫化氢、氨气、臭气浓度等恶臭污染物，以及PM10、PM2.5、二氧化硫、二氧化氮等常规大气污染物。监测结果显示，站内部分区域的硫化氢、氨气浓度及臭气浓度超过了《室内空气质量标准》（GB/T18883-2022）中的相关限值，站外周边区域的恶臭污染物浓度在部分时段也出现了超标现象，对周边居民的生活环境产生了一定影响。而常规大气污染物浓度基本符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准要求。（二）水环境现状对地铁车站废水提升泵坑内的废水以及车站排放口的废水进行了监测，监测因子包括化学需氧量（COD）、生化需氧量（BOD5）、悬浮物（SS）、氨氮、总磷等。监测结果表明，泵坑内废水的污染物浓度较高，部分指标超过了《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的三级标准，主要是由于废水中含有大量的有机物和微生物，在厌氧条件下分解产生了较多的污染物。而经过车站污水处理设施处理后的废水，大部分指标能够达到排放标准，但仍有个别指标在部分时段接近或超过限值。（三）声环境现状对地铁车站站内及站外周边区域的声环境进行了监测，监测结果显示，站内主要噪声源为列车运行、通风设备、电梯等，噪声值在65-80dB(A)之间，符合《城市区域环境噪声标准》（GB3096-2008）中的4类标准要求；站外周边区域的噪声主要来自交通噪声和车站设备噪声，部分区域噪声值超过了2类标准要求，对周边居民的生活产生了一定的干扰。（四）生态环境现状本项目位于城市建成区，周边主要为城市道路、建筑物、商业设施等，生态环境较为简单，没有珍稀濒危动植物和特殊生态敏感区域。项目建设区域内的生态系统主要为人工生态系统，受人类活动影响较大。三、工程分析（一）施工期污染源分析1.大气污染源施工期的大气污染源主要包括：拆除原有设备和管道过程中产生的扬尘；设备安装和管道焊接过程中产生的焊接烟尘；运输车辆行驶过程中产生的道路扬尘和尾气排放。这些污染物会对施工区域及周边的大气环境造成一定的影响。2.水污染源施工期的水污染源主要为施工人员的生活污水和施工过程中产生的冲洗废水。生活污水主要含有COD、BOD5、氨氮等污染物；冲洗废水主要含有悬浮物、石油类等污染物。如果这些废水未经处理直接排放，会对周边水环境造成污染。3.噪声污染源施工期的噪声污染源主要为施工机械噪声，如切割机、电焊机、钻孔机等，噪声值一般在80-100dB(A)之间。这些噪声会对施工区域周边的居民和车站工作人员产生较大的干扰。4.固体废物污染源施工期产生的固体废物主要包括拆除的旧设备、管道、建筑渣土等建筑垃圾，以及施工人员产生的生活垃圾。如果这些固体废物不及时清理和妥善处置，会占用土地资源，影响周边环境的美观和卫生。（二）运营期污染源分析1.大气污染源运营期的大气污染源主要为除臭系统处理后的废气排放。虽然除臭系统能够有效去除恶臭气体，但在设备运行过程中，仍可能有少量未完全处理的恶臭气体和除臭剂分解产物排放到大气中。此外，通风设备运行时也会产生一定的噪声和振动，但对大气环境的影响较小。2.水污染源运营期的水污染源主要为除臭系统的冲洗废水和设备冷却水。冲洗废水主要含有悬浮物、除臭剂残留等污染物；设备冷却水一般为循环使用，定期补充和排放，排放的冷却水主要含有一定的热量和少量的杂质。3.噪声污染源运营期的噪声污染源主要为除臭设备和通风设备运行时产生的噪声，噪声值一般在60-75dB(A)之间。这些噪声如果不采取有效的降噪措施，会对车站内的工作人员和乘客产生一定的影响。4.固体废物污染源运营期产生的固体废物主要为除臭系统更换下来的活性炭、生物滤料等过滤材料，以及设备维护过程中产生的少量废零部件和生活垃圾。这些固体废物中，活性炭和生物滤料可能含有一定的污染物，需要进行妥善处置。三、环境影响预测与评价（一）施工期环境影响预测与评价1.大气环境影响施工期产生的扬尘和焊接烟尘会导致施工区域及周边空气中的颗粒物浓度升高，在不利气象条件下，可能会对周边居民的身体健康造成一定的影响。根据类比分析，在采取洒水降尘、设置围挡、安装烟尘净化装置等防护措施后，施工扬尘和焊接烟尘对周边大气环境的影响可得到有效控制，能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的相关要求。2.水环境影响施工期生活污水和冲洗废水如果直接排放，会对周边地表水体造成污染。通过在施工现场设置临时化粪池和沉淀池，对生活污水和冲洗废水进行预处理后，排入城市污水处理厂进行进一步处理，可有效减少对水环境的影响。3.声环境影响施工机械噪声会对周边居民和车站工作人员的正常生活和工作产生较大干扰。根据噪声预测模型计算，在不采取降噪措施的情况下，施工噪声在距离施工场地100米处的噪声值仍可能超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的限值。通过选用低噪声施工机械、设置隔声屏障、合理安排施工时间等措施，可将施工噪声对周边环境的影响降至最低。4.固体废物环境影响施工期产生的建筑垃圾和生活垃圾如果随意堆放，会占用土地资源，影响周边环境的卫生和美观。通过及时清理建筑垃圾，将其运至指定的建筑垃圾填埋场进行处置；对生活垃圾进行分类收集，定期清运至城市生活垃圾处理厂进行处理，可有效避免固体废物对环境造成的影响。（二）运营期环境影响预测与评价1.大气环境影响运营期除臭系统处理后的废气排放，经过预测分析，在正常运行情况下，废气中硫化氢、氨气等恶臭污染物的排放浓度能够满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中的相关要求，对周边大气环境的影响较小。但在设备故障或检修期间，可能会出现恶臭气体超标排放的情况，需要制定应急预案，及时采取措施进行处理，避免对周边环境造成污染。2.水环境影响运营期除臭系统的冲洗废水和设备冷却水，经过简单处理后，能够满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的相关要求，排入城市污水处理厂进行进一步处理，对周边水环境的影响较小。3.声环境影响运营期除臭设备和通风设备运行产生的噪声，在采取隔声、减振等降噪措施后，车站内的噪声值能够满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的相关要求，对车站内工作人员和乘客的影响较小。站外周边区域的噪声值也能够符合《城市区域环境噪声标准》（GB3096-2008）中的相应标准要求。4.固体废物环境影响运营期产生的活性炭、生物滤料等过滤材料，属于危险废物或一般工业固体废物，需要按照相关规定进行分类收集、储存和处置。通过与有资质的危险废物处置单位签订协议，将危险废物交由其进行安全处置；对一般工业固体废物进行综合利用或填埋处理，可有效避免固体废物对环境造成的污染。四、环境保护措施（一）施工期环境保护措施1.大气污染防治措施对施工场地进行围挡，围挡高度不低于2.5米，减少扬尘扩散。在施工场地出入口设置洗车台，对进出车辆进行冲洗，减少车辆带泥上路。定期对施工场地进行洒水降尘，每天洒水次数不少于4次。选用低烟尘的焊接设备，并安装烟尘净化装置，减少焊接烟尘排放。对易产生扬尘的建筑材料进行覆盖储存，避免露天堆放。2.水污染防治措施在施工现场设置临时化粪池，对施工人员的生活污水进行预处理，达标后排入城市污水处理厂。设置沉淀池，对施工冲洗废水进行沉淀处理，去除悬浮物后回用或排入城市污水管网。加强对施工机械的维护和管理，防止油料泄漏污染水体。3.噪声污染防治措施选用低噪声的施工机械和设备，并定期进行维护和保养，确保其正常运行。在施工场地周边设置隔声屏障，降低噪声对外界的影响。合理安排施工时间，避免在夜间（22:00-次日6:00）和午休时间（12:00-14:00）进行高噪声作业，如确需施工，需提前办理相关手续，并公告周边居民。4.固体废物污染防治措施对施工过程中产生的建筑垃圾进行分类收集，及时清运至指定的建筑垃圾填埋场进行处置。设置生活垃圾收集箱，对施工人员的生活垃圾进行分类收集，定期清运至城市生活垃圾处理厂。对废机油、废油漆等危险废物，设置专门的储存容器，交由有资质的危险废物处置单位进行处置。（二）运营期环境保护措施1.大气污染防治措施定期对除臭设备进行维护和保养，确保其正常运行，提高除臭效率。建立除臭设备运行监测系统，实时监测废气排放浓度，一旦发现超标，及时采取措施进行处理。在除臭系统进口处设置气体浓度监测装置，当泵坑内恶臭气体浓度过高时，自动增加通风量和除臭设备的运行功率。定期更换活性炭、生物滤料等过滤材料，保证除臭效果。2.水污染防治措施对除臭系统的冲洗废水进行收集，经过沉淀、过滤处理后，回用或排入城市污水管网。对设备冷却水进行循环使用，定期补充新鲜水，减少废水排放。加强对设备的维护和管理，防止跑、冒、滴、漏现象发生。3.噪声污染防治措施在除臭设备和通风设备的安装过程中，采取隔声、减振措施，如安装隔声罩、减振垫等。定期对设备进行维护和保养，确保其运行平稳，减少噪声产生。在车站内设置噪声监测点，实时监测噪声值，一旦发现超标，及时采取措施进行整改。4.固体废物污染防治措施对更换下来的活性炭、生物滤料等过滤材料，进行分类收集和储存，交由有资质的单位进行处置。对设备维护过程中产生的废零部件，进行分类回收，能再利用的进行修复再利用，不能再利用的作为一般工业固体废物进行处置。加强对车站内生活垃圾的管理，设置足够的垃圾桶，定期进行清运。五、环境风险评价（一）风险识别本项目可能存在的环境风险主要包括：除臭设备故障导致恶臭气体大量泄漏，对周边大气环境造成严重污染；除臭系统使用的化学除臭剂发生泄漏，对水体和土壤造成污染；电气设备故障引发火灾，产生有毒有害气体，对环境和人员安全造成威胁。（二）风险分析1.恶臭气体泄漏风险如果除臭设备发生故障，如风机损坏、除臭装置堵塞等，会导致泵坑内的恶臭气体无法及时收集和处理，大量恶臭气体泄漏到车站内和周边环境中。硫化氢、氨气等恶臭气体具有刺激性和毒性，会对人体健康造成危害，严重时可能导致人员中毒。同时，恶臭气体还会对周边居民的生活环境造成严重影响，引发投诉和纠纷。2.化学除臭剂泄漏风险部分除臭系统使用化学除臭剂，如氧化剂、酸碱溶液等，如果储存容器破裂或管道泄漏，会导致化学除臭剂泄漏到地面或水体中。这些化学物质可能会对土壤和水体造成污染，影响水生生物的生存和土壤的生态功能。同时，化学除臭剂还可能对人体皮肤和呼吸道造成刺激和伤害。3.火灾风险除臭系统和通风系统的电气设备在运行过程中，如果发生短路、过载等故障，可能会引发火灾。火灾产生的烟雾和有毒有害气体，如一氧化碳、氯化氢等，会对环境和人员安全造成严重威胁。同时，火灾还可能导致设备损坏，影响除臭系统的正常运行。（三）风险防范措施1.恶臭气体泄漏风险防范措施选用质量可靠、性能稳定的除臭设备和通风设备，并定期进行维护和保养，建立设备运行档案，及时发现和处理设备故障。安装气体泄漏报警装置，在泵坑内和除臭系统进出口处设置硫化氢、氨气浓度监测传感器，一旦气体浓度超标，立即发出报警信号，并自动启动应急通风设备。制定恶臭气体泄漏应急预案，明确应急处置流程和责任分工，定期组织应急演练，提高应急处置能力。2.化学除臭剂泄漏风险防范措施选用密封性能好的储存容器和管道，定期进行检查和维护，防止泄漏。在储存区域设置泄漏收集装置，如围堰、集液池等，一旦发生泄漏，能够及时收集泄漏的化学除臭剂，避免其扩散。制定化学除臭剂泄漏应急预案，配备应急防护器材和处理药剂，如防毒面具、中和剂等，一旦发生泄漏，能够迅速进行处理。3.火灾风险防范措施选用符合防火标准的电气设备和线缆，并进行合理的布线和安装，避免电气故障引发火灾。在设备机房内设置火灾自动报警系统和灭火装置，如烟雾探测器、灭火器、自动喷水灭火系统等，一旦发生火灾，能够及时报警和灭火。制定火灾应急预案，明确火灾扑救流程和人员疏散路线，定期组织消防演练，提高员工的消防安全意识和应急处置能力。六、环境管理与监测计划（一）环境管理1.建立环境管理体系项目建设单位应建立健全环境管理体系，明确环境管理职责，配备专职或兼职的环境管理人员，负责项目施工期和运营期的环境管理工作。制定环境管理制度和操作规程，加强对施工人员和运营管理人员的环境培训，提高其环境保护意识。2.环境管理职责施工期环境管理：负责监督施工单位落实各项环境保护措施，定期对施工场地进行环境检查，及时发现和处理环境问题。建立施工环境管理档案，记录施工过程中的环境管理情况。运营期环境管理：负责除臭系统的日常运行管理和维护，定期对设备进行检查和保养，确保其正常运行。建立设备运行档案和环境监测档案，记录设备运行参数和环境监测数据。制定环境应急预案，定期组织应急演练，提高应急处置能力。（二）环境监测计划1.施工期环境监测大气环境监测：在施工场地周边设置2-3个监测点，监测因子包括TSP、PM10、硫化氢、氨气等，监测频率为每周1次，每次监测2天，每天监测4次。水环境监测：在施工场地废水排放口设置1个监测点，监测因子包括COD、BOD5、SS、氨氮等，监测频率为每半个月1次。声环境监测：在施工场地周边设置4个监测点，监测因子为等效连续A声级，监测频率为每周1次，每次监测2天，昼夜各监测1次。2.运营期环境监测大气环境监测：在除臭系统废气排放口设置1个监测点，监测因子包括硫化氢、氨气、臭气浓度等，监测频率为每月1次。在车站内和站外周边区域各设置2个监测点，监测因子包括硫化氢、氨气等，监测频率为每季度1次。水环境监测：在除臭系统冲洗废水排放口设置1个监测点，监测因子包括COD、SS、除臭剂残留等，监测频率为每季度1次。声环境监测：在车站内和站外周边区域各设置2个监测点，监测因子为等效连续A声级，监测频率为每季度1次。固体废物监测：对产生的固体废物进行定期检查，记录固体废物的种类、数量和处置情况，监测频率为每月1次。七、公众参与（一）公众参与目的通过公众参与，了解公众对本项目建设的意见和建议，让公众有机会参与到项目的环境影响评价过程中，保障公众的环境知情权、参与权和监督权。同时，通过与公众的沟通和交流，宣传项目的环境保护措施和意义，争取公众对项目的支持。（二）公众参与方式1.问卷调查在项目周边居民、车站工作人员和乘客中开展问卷调查，了解他们对项目建设的态度、对现有环境问题的看法以及对项目环境保护措施的建议。共发放问卷500份，回收有效问卷450份。2.座谈会组织项目周边居民代表、社区工作人员、环保专家等召开座谈会，就项目建设的环境影响和环境保护措施进行深入交流和讨论，听取他们