2026年轨道交通集团安全总监考试试题及答案

2026年轨道交通集团安全总监考试试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个正确答案）1.根据《中华人民共和国安全生产法》（2021年修正），安全生产工作应当以人为本，坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，树牢（）理念。A.安全发展B.科学发展C.绿色发展D.和谐发展答案：A解析：新《安全生产法》第三条明确安全生产工作坚持中国共产党的领导，坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念。2.《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）规定，城市轨道交通运营单位应当建立健全（）体系，落实安全生产主体责任。A.质量管理B.安全管理C.环境管理D.服务管理答案：B解析：规定明确运营单位应当建立健全安全生产管理体系，设置安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。3.运营单位应当对上岗从业人员进行（）教育和培训，未经培训合格的人员不得上岗作业。A.职业道德B.安全生产C.企业文化D.规章制度答案：B解析：安全生产教育和培训是保障从业人员具备必要的安全生产知识、熟悉安全生产规章制度和安全操作规程的基础。4.城市轨道交通列车驾驶员应当取得国务院铁路行业监督管理部门或者其委托的机构颁发的（）后，方可上岗。A.职业资格证书B.技能等级证书C.列车驾驶员驾驶证D.特种作业操作证答案：C解析：依据规定，城市轨道交通列车驾驶员实行职业准入制度，须取得列车驾驶员驾驶证后方可驾驶列车。5.下列哪项不属于运营单位安全生产费用应当用于的范围？（）A.完善、改造和维护安全防护设备设施B.安全生产检查、评估评价、咨询和标准化建设C.职工福利与绩效奖金发放D.配备、维护、保养应急救援器材、设备答案：C解析：安全生产费用应当专项用于安全生产相关支出，职工福利与绩效奖金不属于安全费用使用范围。6.运营单位应当在车站醒目位置公布（）标志，在车站、车厢内张贴应急设备使用方法。A.安全疏散B.商业广告C.文化宣传D.文明乘车答案：A解析：规定要求运营单位应当在醒目位置公布安全疏散标志，确保乘客能够及时获得疏散引导信息。7.非突发大客流或者（），运营单位可以采取限制客流、封站等措施。A.重大活动B.节假日C.突发安全事件D.天气原因答案：C解析：因突发安全事件等情况需要时，运营单位可依法采取限制客流、封站等措施并向乘客公告。8.城市轨道交通运营单位应当在（）编制年度运营计划，并报城市轨道交通运营主管部门备案。A.每年年初B.每年年中C.每年年底前D.任意时间答案：C解析：规定要求运营单位每年年底前编制下一年度运营计划并备案。9.安全色中，红色表示（）。A.禁止、停止B.指令、必须遵守C.警告、注意D.提示、安全状态答案：A解析：国家标准规定红色用于禁止标志、停止信号；黄色用于警告；蓝色用于指令；绿色用于提示安全。10.在轨道交通运营生产中，隐患整改遵循的“三定”原则不包括（）。A.定整改措施B.定整改责任人C.定整改时限D.定整改资金上限答案：D解析：“三定”为定措施、定责任人、定时限，资金保障是必要条件但不属于“三定”内容。11.地铁车站发生火灾时，防排烟系统的主要作用是（）。A.灭火B.排出烟气并为人员疏散提供新鲜空气C.降低温度D.隔离火源答案：B解析：防排烟系统的核心功能是控制烟气蔓延，保持疏散通道可见度和空气可供呼吸。12.行车调度员发布调度命令时，必须严格执行（）制度。A.口头传达B.复诵核对C.事后补记D.电话通知答案：B解析：发布调度命令须执行复诵核对制度，以防传达错误，确保行车安全。13.接触轨（第三轨）供电系统的标称电压为（）。A.DC220VB.DC750V或DC1500VC.AC380VD.DC36V答案：B解析：我国城市轨道交通接触轨供电通常采用DC750V或DC1500V。14.下列哪项属于较大事故？（）A.造成3人以下死亡B.造成3人以上10人以下死亡C.造成10人以上30人以下死亡D.造成30人以上死亡答案：B解析：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，较大事故是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。15.特种设备使用单位应当在特种设备投入使用前或者投入使用后（）日内，向负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记。A.15B.30C.60D.90答案：B解析：《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备使用单位应当在投入使用前或者投入使用后三十日内办理使用登记。16.下列关于应急预案演练频次的说法，正确的是（）。A.综合应急预案每年至少演练一次B.专项应急预案每半年至少演练一次C.现场处置方案每季度至少演练一次D.以上全部正确答案：D解析：依据《生产安全事故应急预案管理办法》，综合预案、专项预案、现场处置方案均有明确的演练频次要求，上述选项均正确。17.轨道交通运营单位应当对设施设备进行（）维护保养和检测，确保其处于良好运行状态。A.定期B.不定期C.按需D.随机答案：A解析：定期维护保养和检测是保障设施设备安全运行的基本制度。18.在正线线路发生列车冲突事故时，现场处置的首要原则是（）。A.尽快恢复运营B.抢救伤员，防止事故扩大C.保护现场D.追究责任答案：B解析：事故处置首要任务是抢救遇险人员，采取防止次生灾害的措施，控制事态发展。19.有限空间作业应当严格遵守（）的原则。A.先检测、再通风、后作业B.先通风、再检测、后作业C.先作业、再通风、后检测D.先签字、再作业、后检测答案：B解析：有限空间作业必须执行“先通风、再检测、后作业”的作业程序，严禁通风、检测不合格即作业。20.隐患排查治理过程中，对确定为重大隐患的，应当（）。A.边生产边整改B.制定治理方案并做到“五落实”C.只登记不治理D.等待上级指示答案：B解析：重大隐患治理须制定方案，落实治理责任、措施、资金、时限和应急预案“五落实”要求。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，错选、多选不得分，少选每个正确选项得0.5分）1.运营单位应当建立的安全管理制度包括（）。A.安全生产责任制B.安全教育培训制度C.设施设备维护保养制度D.劳动防护用品配备使用管理制度答案：ABCD解析：上述制度均为运营单位必须建立健全的安全生产基本管理制度。2.下列属于城市轨道交通运营险性事件的有（）。A.列车冲突、脱轨B.列车撞击C.列车挤岔D.电梯运行中骤停但无人员受伤答案：ABC解析：依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》，列车冲突、脱轨、撞击、挤岔均属于险性事件范畴；电梯骤停无人员受伤不构成险性事件但需关注。3.安全风险分级管控措施中，风险等级一般分为（）。A.重大风险B.较大风险C.一般风险D.低风险答案：ABCD解析：风险分为重大、较大、一般、低四个等级，分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。4.安全生产费用提取标准中，城市轨道交通企业以上年度实际营业收入为计提依据，下列提取比例正确的有（）。（假设营业收入区间适用不同比例）A.不超过1亿元的，按照2%提取B.超过1亿元至10亿元的部分，按照1.5%提取C.超过10亿元至50亿元的部分，按照1%提取D.超过50亿元至100亿元的部分，按照0.8%提取答案：ABCD解析：根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》，城市轨道交通企业上述各区间提取比例分别对应ABCD选项，均为正确。5.关于运营单位安全隐患排查治理，下列做法正确的是（）。A.建立隐患排查治理台账B.对排查出的隐患实行分级管理C.一般隐患立即整改D.重大隐患在整改前制定应急预案答案：ABCD解析：以上均为隐患排查治理的规范做法，符合双重预防机制建设要求。6.发生生产安全事故后，单位负责人接到报告应当（）。A.立即启动相应应急预案B.迅速采取有效措施组织抢救C.防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失D.等待政府部门到场后再处置答案：ABC解析：单位负责人接到报告后应当立即启动预案、组织抢救，不得迟报、漏报、谎报、瞒报，也不得等待观望。7.城市轨道交通正常情况下，下列哪些岗位实行24小时值班制？（）A.行车调度B.电力调度C.环控调度D.车辆段调度答案：ABCD解析：城市轨道交通各调度岗位及段场调度均需实行24小时不间断值班制度，确保运营连续监控。8.事故调查处理应当坚持的原则是（）。A.科学严谨B.依法依规C.实事求是D.注重实效答案：ABCD解析：《安全生产法》规定事故调查处理应当坚持科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则。9.安全总监应当具备的任职条件包括（）。A.取得中级及以上注册安全工程师职业资格B.具备3年以上安全生产管理工作经历C.具备较强的组织协调能力和突发事件应急处置能力D.熟悉本行业领域的安全规章制度和操作规程答案：ABCD解析：安全总监作为企业安全生产高级管理人员，须具备相应资格、经历、能力和专业知识。10.轨道交通运营单位应当对哪些从业人员进行经常性安全生产教育和培训？（）A.新入职人员B.转岗人员C.离岗六个月以上复岗人员D.采用新工艺、新技术、新材料、新设备的相关人员答案：ABCD解析：上述人员均属于必须开展针对性安全教育培训的对象，确保具备岗位安全操作技能。三、判断题（每题1分，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.安全总监是本单位安全生产工作的第一责任人。（）答案：×解析：生产经营单位主要负责人是本单位安全生产第一责任人，安全总监协助主要负责人履行安全生产管理职责，对本单位安全生产工作负直接监管责任。2.运营单位可以聘用退休人员担任列车驾驶员。（）答案：×解析：列车驾驶员须依法取得相应驾驶资格，身体健康条件须符合职业健康标准，退休人员能否聘用取决于其是否持续满足资格条件，但实际管理中列车驾驶员有年龄限制，通常不超过60周岁。3.车站发生火灾时，乘客可以乘坐普通电扶梯进行疏散。（）答案：×解析：发生火灾时普通电扶梯必须停止使用，乘客应通过楼梯和疏散通道进行疏散，垂直电梯也不能用于火灾逃生。4.一切单位和个人都有保护事故现场的义务。（）答案：×解析：只有事故相关单位和人员负有保护事故现场的义务，任何单位和个人不得破坏事故现场、毁灭相关证据。5.在轨行区进行设备检修作业时，必须办理作业令并在行车调度台登记注销。（）答案：√解析：轨行区作业必须执行请销点制度，办理相应作业令，并做好安全防护措施，严禁未登记擅自作业。6.列车自动驾驶（ATO）模式下，驾驶员可以不监控列车运行状态。（）答案：×解析：即使列车处于自动驾驶模式，驾驶员仍须全程监控列车运行及线路情况，随时准备切换手动模式应对突发情况。7.安全风险分级管控和隐患排查治理是两道独立的防线，互不关联。（）答案：×解析：双重预防机制中风险管控是隐患治理的前提，隐患治理是风险管控的补充，两者相辅相成、闭环管理。8.应急预案的修订周期最长不超过3年。（）答案：√解析：依据《生产安全事故应急预案管理办法》，应急预案原则上每三年至少修订一次，若出现重大变化或演练发现问题等情形应当及时修订。9.施工单位在车站内动火作业前，只需口头告知车站值班员即可。（）答案：×解析：动火作业必须办理动火许可证，落实监护人、消防器材、可燃物清理等措施，并经审批后方可作业。10.地铁列车因故障在区间停车超过20分钟时，运营单位应当立即启动公交接驳预案。（）答案：×解析：是否需要启动公交接驳须结合线路、时段、故障影响范围等因素综合研判，并非强制要求超过20分钟就立即启动，但须按规定及时报告和对外发布信息。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述城市轨道交通运营单位安全生产主体责任的主要内容。答案要点：（1）建立健全全员安全生产责任制和安全生产规章制度；（2）保障安全生产投入，改善安全生产条件；（3）依法设置安全生产管理机构并配备专职安全管理人员；（4）组织安全教育培训，保证从业人员具备必要的安全知识和技能；（5）构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制；（6）制定并实施生产安全事故应急救援预案，定期组织演练；（7）及时如实报告生产安全事故，组织事故抢险救援；（8）保障劳动者职业健康，提供劳动防护用品；（9）法律、法规规定的其他安全生产责任。2.什么是双重预防机制？安全总监在推动双重预防机制建设中应重点抓好哪些环节？答案要点：双重预防机制是指安全风险分级管控和隐患排查治理体系。安全总监应重点抓好：（1）组织全面开展风险辨识，做到系统、全面、无遗漏；（2）科学评估风险等级，绘制风险分布图，实施分级分类管控；（3）明确各级风险管控责任人和管控措施，建立风险清单和管控台账；（4）建立隐患自查、自改、自报工作机制，实施隐患排查治理闭环管理；（5）推动双重预防机制信息化建设，实现动态监控和预警；（6）定期组织评估机制运行效果，持续改进。3.简述地铁车站发生火灾时的应急处置程序。答案要点：（1）确认火情：工作人员发现或接到报警后立即确认火源位置、火势大小和有无人员被困；（2）初期扑救：在确保自身安全的前提下，使用就近灭火器材进行初期扑救，启动应急广播安抚乘客；（3）报警报告：立即拨打119报警，同时报告运营控制中心和车站值班领导；（4）启动预案：启动火灾专项应急预案，切换通风排烟模式，开启应急照明和疏散指示；（5）组织疏散：组织站内乘客通过安全出口有序疏散，严禁使用普通电梯和电扶梯，安排人员引导；（6）配合救援：切断非消防电源，配合消防队开展灭火救援，做好伤员救护和转运；（7）现场保护：保护事故现场，配合事故调查，尽快恢复运营或调整运行方式。4.请列出城市轨道交通线路保护区内禁止从事的可能危及运营安全的作业行为。答案要点：（1）新建、改建、扩建或者拆除建筑物、构筑物；（2）drilling、挖掘、爆破、地基加固、打桩、顶进等作业；（3）修建池塘、沟渠，凿井、取水，或者在其他区域大面积增加或者减少载荷；（4）敷设、架设管线、杆塔等设施设备；（5）在过江、过河隧道段进行疏浚、抛锚、拖锚等作业；（6）在轨道交通地面线路弯道内侧修建妨碍行车了望的建（构）筑物；（7）其他可能危及城市轨道交通设施设备安全和运营安全的行为。五、案例分析题（每题15分，共30分）案例一某日早高峰时段，某地铁线路一列车在区间隧道内因接触网馈线故障突然失电迫停，列车内约有800名乘客。事发后，列车驾驶员立即向行车调度员报告。由于正值早高峰，车厢内十分拥挤，部分乘客出现焦躁情绪。列车应急照明正常启动，但车内温度逐渐升高，空气变得闷热。此时，少数乘客开始强行拉拽车门，试图下车进入隧道。列车驾驶员通过广播反复安抚乘客，等待调度指令。请问：（1）列车驾驶员的处置是否有不当之处？为什么？（2）作为安全总监，你认为该事件暴露出了哪些管理短板？应如何改进？参考答案：（1）列车驾驶员的初始处置基本妥当——及时报告调度、利用广播安抚乘客。但存在不足：一是未能第一时间通过车内广播明确告知乘客“请勿擅动车内设备、切勿拉拽车门”等安全提示；二是未及时请求调度安排专业力量（如司机、站务、公安）赶赴现场维持秩序；三是在乘客出现异常行为前，未及时采取进一步的防范措施（如通知乘务人员加强巡视）。正确的做法是立即向调度汇报并请求支援，同时利用广播稳定乘客情绪，明确告知安全注意事项，必要时可逐节车厢进行人工巡视劝导，等待救援指令。（2）暴露的管理短板和改进方向：①应急联动机制不完善——应健全行车调度、司机、车站、公安、消防等多方联动响应流程，明确各岗位在区间故障下的具体职责和处置程序；②乘客信息获取不足——列车广播和乘客信息系统在故障模式下的信息发布能力和内容规范有待提升，应建立故障情况下定时信息播报制度；③车内秩序维护力量薄弱——高客流时段应增派随车安全员或加强重点区间的巡视力量；④应急演练针对性不强——应针对大客流失电迫停场景开展实战演练，提高员工应对乘客恐慌和个体过激行为的能力；⑤设施设备保障有待加强——加强接触网设备巡检维护，降低故障概率，同时确保应急通风、照明、广播等设备在故障状态下的可靠运行。案例二某轨道交通运营公司