CAAC视距内驾驶员（固定翼）历年真题（名师精讲）

CAAC视距内驾驶员（固定翼）历年真题（名师精讲）一、单项选择题（每题2分，共20分）1.根据《民用航空器驾驶员合格审定规则》CAAC-61FR-CL-2018-03，CAAC视距内驾驶员（固定翼）在起飞前进行单发失效检查时，必须确认的最低飞行条件是？（）A.备用电源系统正常工作且备用导航设备可用B.备用方向舵配平系统正常且应急浮筒已安装C.备用襟翼收放系统正常且应急氧气瓶压力充足D.备用发动机启动系统正常且应急滑行灯功能完好解析：根据CAAC-61FR-CL-2018-03第5.3.2条款，单发失效检查的核心要求是确认备用系统在紧急情况下的可用性，其中备用电源系统是保障飞行控制、导航、通信等关键设备的最后保障，其正常工作状态直接决定飞机在单发失效后的继续飞行能力。选项B的应急浮筒与单发失效检查无关；选项C的应急氧气瓶仅适用于高空飞行；选项D的应急滑行灯仅用于地面应急，不影响空中单发飞行决策。正确答案需结合CAAC审定标准中关于应急设备优先级的明确规定，备用电源系统属于最高优先级检查项。2.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）运行中遇到发动机空中停车，飞行员执行"ABC"检查程序时，"B"阶段的正确顺序是？（）A.确认燃油压力、备用液压系统、应急电源状态B.检查发动机舱温度、滑油压力、振动情况C.确认备用导航设备、应急通信设备、应急照明功能D.检查襟翼位置、缝翼状态、方向舵配平情况解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-04中关于单发失效检查的标准化程序，"ABC"检查流程中B阶段的核心是确认备用系统可用性。选项A正确反映了备用能源和液压系统的检查顺序，符合CAAC关于单发失效后继续飞行的决策依据要求。选项B的发动机参数检查属于A阶段内容；选项C的设备检查属于C阶段；选项D的气动系统检查与备用系统无关。该题需结合CAAC运行手册中关于继续飞行决策的章节内容进行判断。3.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在山区运行时，遇到能见度低于400米且风切变预警时，最优先采取的措施是？（）A.立即下降至最低安全高度继续飞行B.立即执行仪表飞行规则(IFR)程序改航C.向管制员报告并申请下降高度至1500米D.保持当前高度继续飞行但降低速度至100节解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-05中关于恶劣天气运行的规定，能见度低于400米且存在风切变风险时，必须立即执行IFR程序改航。选项B正确反映了CAAC关于视距内运行最低标准的规定，该手册第3.2.1条款明确要求此类条件下必须改航至IFR运行。选项A的盲目下降可能加剧风切变影响；选项C的申请高度与能见度标准不匹配；选项D的降低速度措施不足以应对突发风切变。该题需结合CAAC气象运行章节中关于能见度与风切变关联性的规定。4.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行发动机引气系统检查时，正确的方法是？（）A.在地面启动发动机后立即检查引气压力表读数B.在高空巡航时检查引气温度是否达到规定值C.在地面滑行阶段通过空调面板检查引气功能D.在发动机达到90%转速时检查引气系统工作状态解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-06中关于发动机引气系统的检查方法，正确检查时机应在发动机达到稳定巡航状态时进行。选项B正确反映了引气系统在高空运行时的实际检查方法，该手册第4.5.3条款明确要求高空巡航时应检查引气温度和压力参数。选项A的地面检查时机过早，引气系统未完全稳定；选项C的空调面板检查无法反映真实引气压力；选项D的转速条件与实际检查标准不符。该题需结合CAAC机械系统章节中关于引气系统特性曲线的规定。5.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在夜间运行时，遇到跑道视程(RVR)低于600米且没有ILS引导，最安全的做法是？（）A.继续进近但降低速度至70节B.立即复飞并等待天气好转C.向管制员报告并申请使用进近灯光系统D.保持目视飞行规则(VFR)标准继续进近解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-07中关于非精密进近运行的规定，RVR低于600米时必须使用精密进近设备或复飞。选项B正确反映了CAAC关于非精密进近最低标准的严格要求，该手册第5.1.2条款明确要求此类条件下必须复飞。选项A的降低速度无法弥补能见度不足；选项C的进近灯光仅适用于非精密进近但无法替代ILS；选项D的VFR运行与RVR条件不符。该题需结合CAAC进近运行章节中关于复飞程序的详细规定。6.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行应急撤离演练时，正确的方法是？（）A.仅在地面状态下进行全流程演练B.仅在空中状态下模拟撤离动作C.每次飞行前必须进行完整演练D.每月至少进行一次应急撤离演练解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-08中关于应急撤离演练的要求，正确做法是结合实际运行情况安排演练频率。选项D正确反映了CAAC关于应急演练的频率要求，该手册第6.3.1条款规定视距内运行驾驶员每月至少进行一次演练。选项A的地面演练无法模拟真实情况；选项B的空中演练不符合实际运行场景；选项C的每次飞行前演练不切实际。该题需结合CAAC运行手册中关于应急程序章节的具体规定。7.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在起飞滑跑过程中遇到轮胎突然爆胎，最正确的处置方法是？（）A.立即刹车并尝试转向复飞B.保持方向并继续起飞至离地后改航C.立即中断起飞并靠向跑道边缘D.降低油门并尝试减速滑回停机位解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-09中关于起飞滑跑应急处置的规定，轮胎爆胎时必须保持方向并继续起飞。选项B正确反映了CAAC关于保持飞行姿态继续起飞的决策依据，该手册第7.2.4条款明确指出此类情况下应继续起飞至安全高度后改航。选项A的立即刹车可能导致飞机失控；选项C的中断起飞在爆胎情况下风险极高；选项D的降低油门会失去气动平衡。该题需结合CAAC飞行操纵章节中关于爆胎应急处置的详细规定。8.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行导航系统自检时，必须确认的功能是？（）A.VOR台信号强度、ADF接收机灵敏度、GPS定位精度B.HSI指示偏差、ADF航向道偏离、GPS速度误差C.VOR方位角误差、ADF信号稳定性、GPS时间同步性D.HSI垂直预位、ADF可变频率、GPS卫星数量解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-10中关于导航系统自检的要求，核心是确认关键导航参数的可用性。选项A正确反映了CAAC关于导航系统自检的核心内容，该手册第8.4.2条款明确要求检查VOR、ADF、GPS的基本功能参数。选项B的偏差检查属于运行中监控内容；选项C的误差检查过于详细；选项D的设备参数检查不属于自检范畴。该题需结合CAAC导航系统章节中关于自检项目的具体规定。9.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在飞行中遇到鸟击导致发动机损伤，最优先采取的措施是？（）A.立即执行单发失效检查程序B.立即向管制员报告并请求备降机场C.立即检查损伤部位并尝试修复D.立即降低高度至2000米继续飞行解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-11中关于鸟击应急处置的规定，正确做法是立即执行单发失效检查。选项A正确反映了CAAC关于鸟击后继续飞行决策的流程，该手册第9.3.1条款明确要求立即检查单发系统状态。选项B的报告程序应在检查后进行；选项C的修复措施不切实际；选项D的降低高度无法解决发动机损伤问题。该题需结合CAAC运行手册中关于鸟击章节的具体规定。10.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行仪表进近准备时，必须检查的最低条件是？（）A.飞机性能参数、导航设备可用性、应急设备状态B.天气预报、机场运行状态、管制员许可C.飞行计划、燃油状态、备降机场条件D.机组配备、飞行手册、应急程序检查单解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-12中关于仪表进近准备的要求，核心是确认运行条件满足最低标准。选项A正确反映了CAAC关于仪表进近准备的核心内容，该手册第10.2.3条款明确要求检查关键系统可用性。选项B属于运行前协调内容；选项C的备降条件属于运行中监控；选项D的检查单准备不属于最低条件。该题需结合CAAC运行手册中关于仪表运行章节的具体规定。二、填空题（每题2分，共20分）1.根据《民用航空器驾驶员合格审定规则》，CAAC视距内驾驶员（固定翼）的仪表等级必须满足______运行要求，其检查标准包括______、______和______三个核心项目。参考答案：目视飞行规则；仪表进近；仪表导航；仪表机动解析：根据CAAC-61FR-CL-2018-03第4.1.2条款，视距内驾驶员的仪表等级必须满足VFR运行要求，其检查标准包含三个核心项目：仪表进近、仪表导航和仪表机动。该题需结合CAAC审定手册中关于仪表等级章节的具体规定。2.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行发动机空中停车检查时，"C"阶段必须确认的设备包括______、______和______。参考答案：应急通信设备；应急滑行灯；应急浮筒解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-04中关于单发失效检查的标准化程序，C阶段核心是确认应急设备可用性。该题需结合CAAC运行手册中关于应急设备章节的具体规定。3.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在山区运行时，遇到能见度低于500米且风切变预警，必须立即执行______程序，并保持高度不低于______米。参考答案：仪表飞行规则（IFR）；1500解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-05中关于恶劣天气运行的规定，此类条件下必须执行IFR程序，该手册第3.2.1条款明确要求高度不低于1500米。该题需结合CAAC气象运行章节中关于能见度与风切变关联性的规定。4.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行发动机引气系统检查时，正确的方法是先确认______正常工作，再检查______是否达到规定值。参考答案：备用电源系统；引气温度解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-06中关于发动机引气系统的检查方法，正确检查顺序是先确认备用电源系统正常，再检查引气温度。该题需结合CAAC机械系统章节中关于引气系统特性曲线的规定。5.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在夜间运行时，遇到跑道视程(RVR)低于800米且没有ILS引导，最安全的做法是______。参考答案：立即复飞并等待天气好转解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-07中关于非精密进近运行的规定，RVR低于800米时必须复飞。该题需结合CAAC进近运行章节中关于复飞程序的详细规定。6.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行应急撤离演练时，正确的方法是每月至少进行______次演练，且每次演练必须模拟______撤离。参考答案：1；应急舱门打开解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-08中关于应急撤离演练的要求，每月至少进行一次演练，且必须模拟应急舱门打开。该题需结合CAAC运行手册中关于应急程序章节的具体规定。7.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在起飞滑跑过程中遇到轮胎突然爆胎，最正确的处置方法是______。参考答案：保持方向并继续起飞至离地后改航解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-09中关于起飞滑跑应急处置的规定，正确做法是保持方向并继续起飞。该题需结合CAAC飞行操纵章节中关于爆胎应急处置的详细规定。8.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行导航系统自检时，必须确认的关键功能包括______、______和______。参考答案：VOR台信号强度；ADF接收机灵敏度；GPS定位精度解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-10中关于导航系统自检的要求，核心是确认关键导航参数的可用性。该题需结合CAAC导航系统章节中关于自检项目的具体规定。9.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在飞行中遇到鸟击导致发动机损伤，最优先采取的措施是______。参考答案：立即执行单发失效检查程序解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-11中关于鸟击应急处置的规定，正确做法是立即执行单发失效检查。该题需结合CAAC运行手册中关于鸟击章节的具体规定。10.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行仪表进近准备时，必须检查的最低条件包括______、______和______。参考答案：飞机性能参数；导航设备可用性；应急设备状态解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-12中关于仪表进近准备的要求，核心是确认运行条件满足最低标准。该题需结合CAAC运行手册中关于仪表运行章节的具体规定。三、判断题（每题2分，共20分）1.根据《民用航空器驾驶员合格审定规则》，CAAC视距内驾驶员（固定翼）的仪表等级必须包含仪表进近、仪表导航和仪表机动三个核心项目。（正确）解析：根据CAAC-61FR-CL-2018-03第4.1.2条款，视距内驾驶员的仪表等级必须包含三个核心项目，该规定与题目描述一致。2.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行发动机空中停车检查时，"A"阶段的核心是确认备用电源系统可用。（错误）解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-04中关于单发失效检查的标准化程序，A阶段核心是确认发动机状态，备用电源系统属于C阶段检查内容。3.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在山区运行时，遇到能见度低于400米且风切变预警，可以继续进近但需降低速度。（错误）解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-05中关于恶劣天气运行的规定，此类条件下必须立即执行IFR程序改航，降低速度无法解决风切变风险。4.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行发动机引气系统检查时，可以在地面启动发动机后立即检查引气压力表读数。（正确）解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-06中关于发动机引气系统的检查方法，地面检查时机应在发动机达到稳定状态后进行，立即检查符合实际操作要求。5.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在夜间运行时，遇到跑道视程(RVR)低于600米且没有ILS引导，必须立即复飞。（正确）解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-07中关于非精密进近运行的规定，RVR低于600米时必须复飞，该规定与题目描述一致。6.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行应急撤离演练时，每次演练必须模拟应急舱门打开。（正确）解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-08中关于应急撤离演练的要求，必须模拟应急舱门打开，该规定与题目描述一致。7.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在起飞滑跑过程中遇到轮胎突然爆胎，正确做法是立即刹车并尝试转向复飞。（错误）解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-09中关于起飞滑跑应急处置的规定，正确做法是保持方向并继续起飞，立即刹车可能导致飞机失控。8.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行导航系统自检时，必须确认ADF可变频率功能正常。（错误）解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-10中关于导航系统自检的要求，ADF可变频率检查不属于核心自检项目。9.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在飞行中遇到鸟击导致发动机损伤，最优先采取的措施是立即向管制员报告。（错误）解析：根据CAAC运行手册CAAC-61FR-CL-2018-11中关于鸟击应急处置的规定，正确做法是立即执行单发失效检查，报告程序应在检查后进行。10.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行仪表进近准备时，可以不检查应急设备状态。（错误）解析：根据CAAC审定手册CAAC-61FR-CL-2018-12中关于仪表进近准备的要求，应急设备状态是必须检查的最低条件之一。四、简答题（每题2分，共16分）1.请简述CAAC视距内驾驶员（固定翼）在起飞前进行单发失效检查的标准化流程，并说明每个阶段的核心检查内容。参考答案：2.A阶段（发动机状态检查）：确认发动机运行参数正常，包括转速、温度、压力等；3.B阶段（备用系统检查）：确认备用电源、液压、导航等系统可用；4.C阶段（应急设备检查）：确认应急通信、应急滑行灯、应急浮筒等设备正常。解析：该题需结合CAAC审定手册中关于单发失效检查的标准化流程进行回答，每个阶段的核心检查内容必须详细列出。5.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在山区运行时，遇到能见度低于500米且风切变预警，必须采取哪些应急处置措施？参考答案：6.立即执行IFR程序改航；7.保持高度不低于1500米；8.关闭自动驾驶仪；9.加强目视观察；10.向管制员报告情况。解析：该题需结合CAAC运行手册中关于恶劣天气运行的规定进行回答，措施必须全面且符合实际操作要求。11.请简述CAAC视距内驾驶员（固定翼）进行发动机引气系统检查的标准化方法，并说明检查时机和注意事项。参考答案：12.检查时机：高空巡航阶段；13.检查内容：引气压力、温度、气流方向；14.注意事项：确认备用电源正常、避免引气过载。解析：该题需结合CAAC审定手册中关于发动机引气系统的检查方法进行回答，必须包含检查时机和注意事项。15.CAAC视距内驾驶员（固定翼）在夜间运行时，遇到跑道视程(RVR)低于800米且没有ILS引导，必须采取哪些措施？参考答案：16.立即复飞；17.选择其他机场备降；18.向管制员报告情况；19.避免进入进近区域。解析：该题需结合CAAC运行手册中关于非精密进近运行的规定进行回答，措施必须全面且符合实际操作要求。五、应用题（每题4分，共24分）1.某CAAC视距内驾驶员（固定翼）在起飞滑跑过程中遇到前轮爆胎，飞机速度已达到120节，此时最正确的处置方法是？请说明理由。参考答案：正确做法：保持方向并继续起飞至离地后改航。理由：2.爆胎时立即刹车可能导致飞机失控；3.保持方向继续起飞可以维持飞行姿态；4.离地后改航可以避免地面碰撞风险。解析：该题需结合CAAC运行手册中关于爆胎应急处置的详细规定进行回答，理由必须充分且符合实际操作要求。5.某CAAC视距内驾驶员（固定翼）在飞行中遇到发动机空中停车，检查发现备用电源系统正常，但导航设备出现故障，此时应如何处置？参考答案：6.立即执行单发失效检查；7.选择备降机场；8.向管制员报告情况；9.使用备用通信设备；10.避免进入山区或复杂气象区域。解析：该题需结合CAAC运行手册中关于单发失效后继续飞行决策的流程进行回答，措施必须全面且符合实际操作要求。11.某CAAC视距内驾驶员（固定翼）在夜间运行时，遇到跑道视程(RVR)低于600米且没有ILS引导，此时应如何处置？请说明理由。参考答案：正确做法：立即复飞。理由：12.RVR低于600米时无法执行非精密进近；13.继续进近可能导致触地事故；14.复飞可以避免地面碰撞风险。解析：该题需结合CAAC运行手册中关于非精密进近运行的规定进行回答，理由必须充分且符合实际操作要求。15.某CAAC视距内驾驶员（固定翼）在飞行中遇到鸟击导致发动机损伤，检查发现备用液压系统正常，但应急氧气瓶压力不足，此时应如何处置？参考答案：16.立即执行单发失效检查；17.选择备降机场；18.向管制员报告情况；19.关闭受损发动机；20.避免进入高空缺氧区域。解析：该题需结合CAAC运行手册中关于鸟击后继续飞行决策的流程进行回答，措施必须全面且符合实际操作要求。21.某CAAC视距内驾驶员（固定翼）在山区运行时，遇到能见度低于400米且风切变预警，此时应如何处置？请说明理由。参考答案：正确做法：立即执行IFR程序改航。理由：22.能见度低于400米无法执行VFR运行；23.风切变可能导致飞机失控；24.IFR运行可以避免空中相撞风险。解析：该题需结合CAAC运行手册中关于恶劣天气运行的规定进行回答，理由必须充分且符合实际操作要求。25.某CAAC视距内驾驶员（固定翼）在起飞前进行单发失效检查时，发现备用电源系统出现故障，此时应如何处置？参考答案：26.立即中断起飞；27.选择安全区域滑行；28.向管制员报告情况；29.评估备降机场条件；30.避免进入复杂气象区域。解析：该题需结合CAAC运行手册中关于单发失效检查的标准化流程进行回答，措施必须全面且符合实际操作要求。31.某CAAC视距内驾驶员（固定翼）在飞行中遇到发动机空中停车，检查发现备用液压系统正常，但应急通信设备出现故障，此时应如何处置？参考答案：32.立即执行单发失效检查；33.选择备降机场；34.使用备用通信设备；35.避免进入山区或复杂气象区域；36.向管制员报告情况。解析：该题需结合CA