2026年桥式起重机维保人员实操理论培训试卷及答案

2026年桥式起重机维保人员实操理论培训试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.桥式起重机主梁在额定载荷作用下，其跨中下挠度（不考虑制造预拱度）超过跨度的多少时，应报废或修理？A.1/500B.1/700C.1/1000D.1/1500答案B解析按《起重机械安全规程》要求，主梁跨中下挠度达到跨度的1/700时，应停止使用并进行修复或报废处理。2.钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的多少百分比时，应报废？A.5%B.10%C.20%D.30%答案B解析按标准规定，交互捻钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的10%即应报废。3.制动器制动轮表面出现下列哪种情况时，应更换制动轮？A.表面有轻微锈蚀B.表面出现裂纹C.表面磨损量达1mmD.表面有油污答案B解析制动轮表面出现裂纹属于严重缺陷，必须更换；微小磨损可通过车削修复（但不得超过原厚度的50%），轻微锈蚀和油污可清理后继续使用。4.吊钩的危险断面或钩颈处出现下列哪种情况时，吊钩应报废？A.表面锈蚀B.开口度比原尺寸增加10%C.钩尖磨损量达原尺寸的3%D.表面有划痕答案B解析吊钩开口度比原尺寸增加10%即表明已产生明显塑性变形，必须报废。钩尖磨损达原尺寸的10%才需报废，磨损3%尚可继续使用。5.桥式起重机大车运行机构常用的制动方式为？A.能耗制动B.机械制动（块式制动器）C.反接制动D.回馈制动答案B解析桥式起重机大车运行机构普遍采用块式制动器进行机械制动，起升机构同样以块式制动器为主。6.起重机轨道的接头间隙一般不应大于？A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案B解析起重机轨道接头间隙一般控制在1～2mm。间隙过大将产生明显冲击，过小则热胀时易顶轨。7.使用中的起重机每月至少应由哪个层级的人员进行一次检查？A.操作人员自行检查B.维保人员经常性检查C.安全管理人员月度检查D.专业检验机构年度检验答案C解析按《起重机械安全技术规程》要求，使用单位应进行经常性检查（每班、每月）和定期检查。月度检查一般由安全管理人员组织维保人员共同实施。8.桥式起重机起升机构电动机常采用哪种制动方式实现快速、平稳制动？A.电磁液压推杆制动器B.手动带式制动器C.盘式制动器D.涡流制动器答案A解析电磁液压推杆制动器制动平稳、冲击小，适用于起升机构。而常闭式制动器在断电时依靠弹簧力制动，是起重机安全制动的基本要求。9.起重机的紧急断电开关应能切断？A.照明回路B.主接触器电源C.控制回路D.报警回路答案B解析紧急断电开关（急停开关）应能切断主接触器电源，使起重机主回路断电，从而实现紧急停机。10.起重机维保人员在检修电气设备时，第一步必须做的是？A.挂上"有人检修、禁止合闸"警示牌B.切断电源并上锁挂牌C.用万用表测量电压D.通知操作人员离开答案B解析检修前必须切断电源并执行上锁挂牌（LOTO）程序，这是保障检修人员人身安全的首要措施。二、多项选择题（每题4分，共20分）1.桥式起重机日常维保工作中，制动器应检查的项目包括？A.制动瓦与制动轮间隙是否均匀B.制动弹簧有无裂纹或永久变形C.制动轮表面有无油污、裂纹D.制动器打开时制动瓦与制动轮的间隙是否在规定范围内E.液压推杆油量是否充足答案ABCDE解析制动器是起重机最重要的安全部件，日常维保应全面检查制动瓦间隙、弹簧状态、制动轮表面状况以及液压系统油量等。2.下列哪些属于钢丝绳的报废条件？A.断丝数达到规定数值B.绳径公称直径减少7%C.出现笼状畸变、绳芯挤出D.表面严重腐蚀E.钢丝绳被扭结、打折答案ABCDE解析钢丝绳报废条件包括断丝数、绳径减小、畸变、腐蚀、扭结等。绳径减小达公称直径的7%即应报废；笼状畸变、绳芯挤出、严重腐蚀、扭结均属于必须报废的情形。3.桥式起重机电气系统中，维保时应重点检查的内容包括？A.滑触线有无变形、磨损及接触不良B.集电器是否与滑触线接触良好C.电动机接线端子有无松动、发热变色D.控制柜内接触器触点是否烧蚀E.限位开关动作是否灵敏可靠答案ABCDE解析上述五项均属于桥式起重机电气部分日常维保和定期检查的必检项目。4.关于起重机起升机构制动器的调整，下列做法正确的有？A.制动弹簧张力不足时应及时调整或更换弹簧B.制动瓦与制动轮间隙应均匀，一般在0.7～1mm之间C.电磁铁的冲程调整应恰当，确保制动瓦完全打开D.制动器各铰点应润滑良好、动作灵活E.制动轮温度过高时，可用冷水浇淋降温答案ABCD解析制动轮温度过高时严禁用冷水浇淋，防止制动轮产生裂纹甚至炸裂。应查明过热原因（如间隙过小、弹簧张力过大、持续拖磨等）并予以排除。5.起重机维保作业中的安全防护措施包括？A.作业前办理检修作业票或工作许可B.切断电源并执行上锁挂牌程序C.高处作业时系好安全带D.检修时安排专人监护E.检修现场设置警戒线或警示标志答案ABCDE解析维保作业属于高风险作业，上述措施均为保障检修安全的必要环节，缺一不可。三、判断题（每题1分，共10分）1.起重机维保人员可以凭经验判断，无需查阅设备技术档案。答案错误2.每日使用前，操作人员应对起重机进行日常检查，维保人员不必参与。答案错误解析日常检查由操作人员执行，但维保人员应负责经常性检查、定期检查和故障修复，两者职责不同但都不可或缺。3.吊钩表面出现裂纹时，可以进行补焊后继续使用。答案错误解析吊钩出现裂纹必须报废，严禁补焊。补焊产生的高温会改变材料金相组织，降低承载能力。4.制动器制动瓦与制动轮的接触面积应不小于制动瓦总面积的70%。答案正确解析制动瓦与制动轮接触面积过小会降低制动力矩，标准要求接触面积不小于总面积的70%。5.钢丝绳表面有轻度锈蚀时，可继续使用并加强观察。答案正确解析轻度锈蚀（未达到报废标准）的钢丝绳可继续使用，但应加强日常检查和润滑保养。6.桥式起重机主梁的旁弯度不应大于跨度的1/2000。答案正确解析按相关标准，主梁旁弯度限值为跨度的1/2000，若超差应评估修复或报废。7.起重量限制器动作后，可以短接其信号继续作业。答案错误解析起重量限制器是重要的安全保护装置，严禁短接或拆除。短接后一旦超载将无法报警和切断起升回路，极易造成安全事故。8.维保人员检修完毕后，可以直接送电试车，无需通知相关人员。答案错误解析检修完毕送电试车前，应确认所有人员已撤离危险区域、工具和材料已清理完毕，并通知操作人员及相关岗位人员。9.起重机在正常工作中，允许利用限位开关来停车。答案错误解析限位开关是安全保护装置，仅用于防止越程事故，不能作为正常停车手段频繁使用。正常停车应依靠控制器和制动器。10.桥式起重机的接地电阻一般不应大于4Ω。答案正确解析起重机金属结构、轨道及电气设备金属外壳均应可靠接地，接地电阻一般不大于4Ω。四、简答题（每题8分，共32分）1.简述桥式起重机的日常维护保养包括哪些主要内容？答案日常维护保养主要包括以下内容：（1）检查制动器各铰点是否灵活，制动瓦间隙是否正常，制动轮表面有无油污；（2）检查钢丝绳有无断丝、磨损、扭结、腐蚀及润滑情况；（3）检查吊钩及滑轮组有无裂纹、磨损和变形；（4）检查各限位开关、起重量限制器是否灵敏可靠；（5）检查各运行机构有无异常声响和振动，各连接螺栓有无松动；（6）检查润滑部位并按润滑制度加注润滑脂；（7）检查电气设备有无异常发热、异味，集电器与滑触线接触是否良好。2.桥式起重机维保作业中，为什么要执行"断电上锁挂牌"程序？答案（1）防止误送电：检修过程中突然送电会导致设备意外启动，造成人员伤害；（2）防止误操作：其他人员不知检修状态而操作起重机，引发安全事故；（3）明确检修状态：通过上锁挂牌警示所有相关人员该设备正在检修，任何人不得送电或操作；（4）法律要求：按安全生产法规和特种设备管理规范，检维修作业必须执行能量隔离和上锁挂牌程序。3.简述起重机钢丝绳的日常检查内容及检查周期。答案日常检查内容：（1）断丝情况——观察断丝数量及分布位置，测量断丝是否集中；（2）磨损情况——检查直径减小量、外层钢丝磨损程度；（3）腐蚀情况——检查表面锈蚀程度，是否有颜色变化或麻点；（4）变形情况——有无扭结、压扁、笼状畸变、绳芯挤出等；（5）润滑情况——钢丝绳是否润滑良好，有无干涩、锈蚀；（6）固定部位——检查绳端固定装置（压板、楔块、绳卡）有无松动、滑移。检查周期：日常由操作人员每班检查；维保人员经常性检查一般为每周一次；定期检查每月至少一次，并做好记录。4.桥式起重机主梁产生下挠的原因有哪些？如何判断是否需要修复？答案主梁下挠的主要原因：（1）长期超载使用，导致主梁产生塑性变形；（2）频繁动载冲击，加剧结构疲劳累积变形；（3）焊缝缺陷或局部应力集中；（4）环境温度影响（高温车间使钢材屈服强度下降）；（5）原始制造质量缺陷或设计刚度不足。判断是否需要修复的依据：主梁跨中下挠度超过跨度1/700时，应进行修复或报废；同时需结合裂纹检查结果和使用工况综合评估。五、案例分析题（18分）某车间一台20/5t桥式起重机，维保人员在月度检查中发现：起升机构制动器制动瓦间隙过大，制动时明显打滑；钢丝绳在一处捻距内断丝8根（总丝数为80根），断丝处附近有轻度锈蚀；主梁跨中实测下挠度为22mm（跨度16.5m）。请回答以下问题：1.制动瓦间隙过大可能造成什么后果？应如何调整？（6分）答案：（1）后果：制动力矩显著下降，制动时制动瓦不能有效压紧制动轮，导致起升机构制动时溜钩，重物下滑，可能造成严重安全事故。（2）调整方法：①松开制动瓦与制动臂之间的调整螺母；②调整制动瓦与制动轮之间的间隙，使两侧间隙均匀一致，一般控制在0.7～1mm范围内；③调整制动弹簧张力，使弹簧压力满足制动力矩要求；④调整电磁铁或液压推杆的行程，保证制动瓦完全打开且无拖磨现象；⑤调整后应进行试车，确认制动可靠、无异常声响和过热现象。2.该钢丝绳是否应报废？依据是什么？（4分）答案：该钢丝绳应报废。依据：钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的10%即应报废。该绳总丝数80根，10%为8根，现断丝数恰好达到8根，已达报废标准；且断丝处附近有轻度锈蚀，若继续使用锈蚀将加速发展，因此必须立即报废更换。3.主梁实测下挠度是否超标？若超标应如何处理？（4分）答案：主梁下挠度已超标。计算：跨度L=16.5m，允许下挠值需注意：若按更严格的工艺要求（如下挠度不超过1/750，即22mm），则恰好处于临界状态，建议结合该起重机的使用年限、载荷频度综合评