2026年铁路行车卷面测评试题附答案

2026年铁路行车卷面测评试题附答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.高速铁路区段，动车组列车在区间被迫停车后需退行时，下列符合规章规定的处置要求是（）A.司机可根据线路瞭望条件自行退行至就近前方站待避B.得到列车调度员准许退行的调度命令，按照前方站车站值班员的指示退行C.必须由救援列车牵引后方可退行，禁止动车组自行退行D.仅准许退行至后方站，禁止退行至前方站2.普速单线半自动闭塞区段，车站接入直达特快旅客列车，进站信号机的正确开放时机是（）A.进路准备妥当后，不迟于列车到达本站前1分钟开放B.进路准备妥当后，不迟于列车到达本站前4分钟开放C.进路准备妥当后，不迟于列车到达本站前8分钟开放D.进路准备妥当后，不迟于列车到达本站前15分钟开放3.调车作业中，推进运行接近线路终点停留车时，空线条件下机车车辆与线路终点的最小安全距离为（）A.10mB.20mC.30mD.50m4.线路因水害中断行车，经工务部门抢修检查确认线路达到放行列车条件开通区间后，普速铁路放行首列旅客列车的最高运行速度不得超过（）A.25km/hB.45km/hC.60km/hD.80km/h5.车站值班员接到列车司机报告，本列车运行区间内有山体落石侵入限界，妨碍正常行车，车站值班员第一步应当采取的处置措施是（）A.立即向列车调度员汇报现场情况B.立即关闭该区间进站信号，停止向该区间发出后续列车C.立即通知工务部门携带抢修设备赶赴现场检查D.立即通知相邻车站值班员注意观察来车情况6.CTC调度集中区段，需将车站行车控制权由中心控制模式转为车站控制模式时，需经（）批准后方可办理转换。A.车站值班站长B.列车调度员C.车务段调度D.路局总调度长7.我国铁路现行的基本闭塞法不包括下列哪一种（）A.电话闭塞法B.自动闭塞法C.自动站间闭塞法D.半自动闭塞法8.牵引运行的列车中，某一节车辆的截断塞门被关闭，当司机施行常用制动时，会出现下列哪种情况（）A.全列车无法正常制动B.该节车辆无法正常制动C.全列车制动后无法缓解D.该节车辆制动后无法缓解9.普速铁路调车作业，调动乘坐旅客的车辆时，调车作业的最高速度不得超过（）A.10km/hB.15km/hC.25km/hD.30km/h10.双线自动闭塞区段，一个区间同一个方向，正常情况下可以放行（）列车。A.1列B.2列C.根据通过信号机的分区划分，多个D.无限制11.遇线路施工封锁，需进入封锁区间开行施工列车时，行车凭证是（）A.调度命令B.路票C.绿色许可证D.出站信号机的允许信号12.普速铁路，接发列车时，进路准备好后需进行确认，下列哪项进路不需要双人确认（）A.接发特快旅客列车的进路B.越出站界调车的进路C.半自动闭塞区段发车进路D.办理客车底回送的接车进路13.高速铁路接触网故障停电后，列车在区间被迫停车，司机确认故障无法排除，需要人员下车检查处理时，司机应当首先向列车调度员申请什么指令（）A.停车等候指令B.降弓断电指令C.接触网停电接地指令D.退行指令14.调车作业发生冲突，造成直接经济损失350万元，根据铁路行车事故分类标准，该事故属于（）A.一般A类事故B.一般B类事故C.较大事故D.重大事故15.普速铁路，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是（）A.调度命令B.路票C.绿色许可证D.红色许可证16.车站发生火灾，站长接到报告后，应当第一时间向哪个部门报告（）A.车务段B.消防部门C.列车调度员D.公安部门17.自动闭塞区段，出站信号机故障不能开放，发车的行车凭证是（）A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.红色许可证18.动车组列车在车站办理客运业务时，必须固定的内容不包括下列哪项（）A.固定股道B.固定站台C.固定停车位置D.固定车门19.列车运行中，司机发现线路钢轨断轨，应当采取的第一处置措施是（）A.立即报告列车调度员B.立即采取紧急停车措施C.立即检查断轨情况D.立即通知随车机械师20.遇大风天气，风速达到多少时，禁止高速铁路动车组列车运行（）A.20m/sB.25m/sC.30m/sD.35m/s二、多项选择题（每题2分，共20分）1.高速铁路区段，下列行车事项中必须发布列车调度命令的有（）A.改按电话闭塞法行车B.临时停运图定旅客列车C.动车组列车在区间退行D.封锁区间开展接触网检修2.调车作业中，下列哪些场景必须停车检查确认线路、车辆状态后，方可继续作业（）A.进入停放停留车超过24小时的线路作业，距停留车30m时B.推送车辆经过交叉渡线道岔后C.连挂故障车辆准备救援拖运前D.线路一侧堆放施工材料，预报可能侵入限界时3.下列情况中，禁止编入旅客列车的车辆有（）A.超过定期检修期限的车辆B.装载危险货物按规定包装符合要求的车辆C.经鉴定不符合安全运行要求的车辆D.装有无缝钢轨长轨的车辆4.车站值班员在接发列车前，需要检查确认的进路内容包括（）A.进路上的道岔位置正确B.进路上的轨道区段空闲无占用C.影响进路的调车作业已经停止D.进路防护信号机显示正常5.汛期暴风雨行车，当车站值班员接到线路工区关于线路有漫水险情的报告后，正确的处置措施包括（）A.立即报告列车调度员，要求放行该区间列车限速运行B.停止向该区间发出后续列车C.通知该区间运行的列车立即停车待命D.要求工务部门立即赶赴现场检查确认险情6.下列关于行车闭塞法的使用规定，正确的有（）A.基本闭塞法停用后，方可使用电话闭塞法B.自动闭塞区段遇信号设备故障，可改用半自动闭塞法行车C.电话闭塞法每次只能办理一个区间一趟列车的闭塞D.高速铁路区段遇设备故障，禁止使用电话闭塞法接发列车7.办理越出站界调车作业，下列说法正确的有（）A.单线半自动闭塞区间，必须得到对方站车站值班员的承认，方可办理B.越出站界调车作业不需要列车调度命令C.越出站界调车完毕后，车站值班员必须立即通知对方站D.双线自动闭塞区间反方向越出站界调车，必须有调度命令8.列车在区间被迫停车不能继续运行，需要救援时，司机应当向调度报告的内容包括（）A.列车车次、停车地点B.停车原因、是否需要人员救援C.线路是否损坏、是否影响邻线行车D.旅客人数、是否有人员伤亡9.下列关于智能调度集中区段行车组织的说法，正确的有（）A.中心控制模式下，列车进路由调度中心自动排列B.中心控制模式下，车站无权直接操作进路C.设备故障时，必须转为车站控制模式办理行车D.转站控模式后，未经调度批准不得转回中心控制10.铁路行车作业，下列哪些情况必须进行行车日志登记（）A.接收调度命令B.办理闭塞手续C.信号机开放、关闭时间D.列车到发通过时间三、判断题（每题1分，共10分）1.普速铁路双线区段反方向行车，不需要发布列车调度员书面调度命令，只要车站值班员口头通知司机即可。（）2.动车组列车除突发人身伤害应急救援等特殊情况外，严禁在区间非旅客乘降点停车上下人员。（）3.调车作业中，单机挂车时，不需要检查线路停留车位置，直接连挂即可。（）4.电话闭塞法行车时，单线区间两对向列车可以同时办理闭塞，分别进入区间。（）5.线路封锁施工结束后，施工负责人必须检查确认线路达到放行列车条件，方可申请开通区间。（）6.高速铁路区段，遇降雨量达到警戒值时，应当限速运行，不需要封锁线路。（）7.救援列车进入区间救援被迫停车的列车，必须在接到调度命令后，方可进入区间。（）8.接发列车时，进路准备好并确认正确后，方可开放信号。（）9.调车作业推进运行时，前端必须安排人员瞭望，正确显示信号。（）10.自动闭塞区段，列车可以凭通过信号机的显示运行，不需要携带行车凭证。（）四、案例分析题（每题25分，共50分）1.某普速单线半自动闭塞区段，A站至B站区间里程K45+100至K58+300，2026年6月15日，A站10时12分发出41025次货物列车，10时28分司机通过无线列调呼叫A站值班员，报告列车运行至K48+250处因机车柴油机故障无法继续运行，被迫停车，请求救援，已知此时B站有32016次摘挂列车待发，A站后续无待发列车，区间已经办理41025次闭塞，闭塞机处于闭塞状态。问题：（1）A站值班员接到司机救援请求后，应当采取哪些处置措施？（2）本次救援作业，救援列车从A站进入区间的行车闭塞方式是什么，需要办理哪些手续？（3）救援列车进入区间救援，有哪些速度要求？2.某设计时速350km/h高速铁路区段，G2134次旅客列车运行至C站至D站区间K123+450处，司机发现接触网挂有大型塑料遮阳网，立即采取停车措施，向列车调度员报告现场情况，列车调度员通知供电部门立即进入区间处理，经25分钟抢修，供电部门确认异物已经清理，接触网状态正常，申请开通区间。问题：（1）列车调度员接到司机故障报告后，应当采取哪些初始处置措施？（2）故障处理完毕开通区间后，首列放行列车有哪些要求？参考答案一、单项选择题1.B2.C3.C4.B5.B6.B7.A8.B9.B10.C11.A12.C13.C14.A15.B16.C17.C18.D19.B20.C二、多项选择题1.ABCD2.ACD3.AC4.ABCD5.BCD6.ABC7.ACD8.ABCD9.ABCD10.ABCD三、判断题1.×2.√3.×4.×5.√6.×7.√8.√9.√10.√四、案例分析题1.（1）A站值班员的处置措施分为以下核心步骤：第一，第一时间关闭A站通往该区间的出站信号机，锁闭相关发车进路，停止向该区间发出任何后续列车，防止发生追尾等次生事故，该步骤为所有处置的核心第一要务，必须优先完成；第二，立即将现场情况、列车准确停车位置、机车故障情况、是否有人员伤亡等信息详细报告列车调度员，同时第一时间通报车站值班干部，启动车站非正常行车应急处置预案，组织行车应急人员到岗到位；第三，及时与B站车站值班员通报现场情况，要求B站停止向该区间发车，共同确认区间内除故障的41025次外无其他列车占用，避免出现区间占用错判的风险；第四，根据列车调度员发布的救援命令，逐项核对命令内容，确认车次、救援地点、运行要求等信息无误后做好书面登记，通知车站救援队、调车组、机车乘务组做好救援列车出动准备，提前准备好所需的行车凭证、登记表格等行车资料；第五，做好全流程作业内容的书面登记，包括接报故障时间、调度命令内容、通报情况时间、各节点作业时间等，留存完整的作业记录，以备后续核查。（10分）（2）本案例中，事故区间为单线半自动闭塞，原闭塞已经为41025次办理完成，闭塞机处于锁闭状态无法正常复原，因此救援列车从A站进入区间救援，需要先根据调度命令取消原有的闭塞，改按电话闭塞法办理救援列车的闭塞，无法继续使用原半自动闭塞。需要办理的具体手续包括：第一，接收并核对列车调度员发布的正式救援调度命令，确认救援车次、进入区间的方向、故障列车停车位置、运行要求等核心内容，确认无误后签认；第二，与B站车站值班员办理电话闭塞，确认区间空闲，取得B站的书面闭塞承认号码，按照规定格式填发路票，作为救援列车占用区间的合法行车凭证；第三，人工准备救援列车的发车进路，双人确认进路道岔位置正确、进路空闲、影响进路的作业全部停止后，将行车凭证交付救援机车司机，开放出站信号指示救援列车发车；第四，救援列车发车后，第一时间将准确发车时间通报给B站值班员和列车调度员，如实填写行车日志，完成闭塞登记。（8分）（3）救援列车进入区间运行的速度要求分为三个阶段：第一，救援列车从车站出发进入区间，运行至距离故障被迫停车列车1km左右的位置时，必须停车，由救援指派的前领车人员向前步行联系，确认故障列车准确停车位置和线路状态，该段运行过程中，救援列车的运行速度不得超过40km/h；第二，在确认前方情况后，救援列车继续推进接近故障停留车，距离停留车位置300m时，必须将速度控制在15km/h以内，防止瞭望不及时发生碰撞事故；第三，救援列车连挂故障列车完成后，返回车站的运行速度，根据线路条件和列车故障状况由列车调度员具体明确，正常情况下返回时最高运行速度不得超过45km/h，若故障列车存在制动等方面的问题，还需进一步降低运行速度。（7分）2.（1）列车调度员接到司机故障报告后的初始处置措施包括以下内容：第一，立即指示C站、D站停止向该故障区间发出所有后续列车，立即封锁该区间，如果故障异物已经侵入邻线限界，同步封锁上下行邻线，防止后续列车误入故障区间发生事故；第二，立即向供电、工务、电务、公安、客运等相关部门通报故障准确位置、故障类型、现场大致情况，布置抢修任务，要求相关部门立即组织抢修人员和设备赶赴现场；第三，通知该线路后续运行的所有在途列车，要求在就近车站停靠等待，及时调整后续列车运行计划，对停运、晚点列车的信息第一时间通报客运部门，指导车站做好旅客解释安抚和换乘疏导工作；第四，通知G2134次列车司机做好车内防护和停车防护，要求列