汽车维修工程（第三版）课件：汽车维修生产运作与管理

汽车维修工程（第三版）汽车维修生产与运作管理第一节生产与运作概述一、生产系统结生产系统运行过程由输入、生产过程(转换)、输出、反馈等环节组。生产过程是劳动者利用劳动工具，按照一定的步骤和方法，直接或间接地作用于劳动对象，使其按预定的目的变成产品的过程。

投入·人力·物料·设备·技术·信息·能源顾客或用户的参与12345

变换过程

实施信息反馈

产出·产品·服务图9-1生产与运作活动过程9.1生产与运作概述生产过程通常有以下三项基本活动：（1）转换。

（2）运输。

（3）等待。二、生产与运作分析生产与运作活动是一个“投入—变换—产出”的过程，即投入一定的资源，经过一系列多种形式的变换，使其价值增值，最后提供某种形式产出的过程。

产出包括两大类：产品和服务。

9.1生产与运作概述

针对变换过程的产出结果，无论是产品还是服务都具有以下特征：

（1）能够满足人们的某种需要，即具有一定的使用价值。

（2）需要投入一定的资源，经过一定的变换过程才能得以实现。

（3）在变换过程中需投入一定的劳动，并能实现劳动价值增值。

这两种不同的转换过程以及它们的产出结果区别的主要表现：

（1）产出表现形态不同。

（2）顾客参与程度不同。（3）需求响应时间不同。

（4）场所尺度规模不同。

（5）质量度量方法不同。

9.1生产与运作概述三、维修生产过程

车辆维修过程也包括转换、运输和等待三个方面活动。

根据车辆维修生产过程各组成部分性质和作用，可以将其分为以下几个过程：

（1）基本生产过程。（2）技术准备过程。

（3）辅助生产过程。

（4）生产服务过程。

（5）附属生产过程。生产过程组织是将生产过程具体实施，基本内容包括生产过程的空间组织和时间组织。

汽车维修生产与运作管理第二节维修生产计划一、生产计划概述１.计划体系

生产计划是为实现企业生产目标，对未来一定时期内的生产作业活动和各项资源的使用做出的统筹安排。

狭义生产计划概念是指生产系统的运行计划，规定了一定时期内生产或提供产品或服务的品种、质量、产量和进度，是进行生产作业活动的纲领和依据；

广义生产计划指包括生产系统的建立和运行计划。

生产计划分为长期、中期和短期。

9.2维修生产计划2.计划内容

（1）总量生产计划（APP）或年度生产计划。

（2）主生产计划（MPS）或出产进度计划

。

（3）物料需求计划（MRP）。

（4）投入/产出计划（作业计划）与控制

。３.计划平衡寻求在需求和能力之间的平衡。

（1）粗能力计划(RCCP)，对应于主生产进度计划，用于核实MPS的可行性。

（2）能力需求计划(CRP)，对应于物料需求计划，用于核实MRP是否可行。9.2维修生产计划

9.2维修生产计划５.生产能力

生产能力是指生产系统在一定的时期内、一定的技术组织条件下，经过综合平衡所能生产的产品数量。

1）生产能力分类

（1）正常生产能力。（2）最大生产生产能力。

（3）短期需求生产能力。（4）长期需求生产能力。

2）生产能力确定

生产能力取决于生产资源的可利用程度。调整生产能力的方法包括：加班加点，增加人员、设备，提高工作效率，更改工艺路线；增加外协处理等。调整生产负荷的方法主要有：修改计划；调整批量；推迟交货期；撤销订单；交叉作业等等。

9.2维修生产计划６.作业计划

作业计划是生产计划的具体化计划，是生产计划的拓展。期量标准就是对加工对象在生产过程所规定的时间和数量上的标准。“期”就是指时间，包括生产周期、生产提前期、生产间隔期等；“量”就是指数量，如生产批量、在制品数量等。生产周期是指从原材料投入生产起到最后完工为止的整个生产过程所经历的全部日历时间。确定生产周期是编制计划的基础。生产周期包括零部件的生产周期和产成品的生产周期。产成品的生产周期包括：毛坯生产、零件加工、部件装配、产成品总装等生产阶段生产周期的总和，再考虑各阶段间的保险期。

9.2维修生产计划二、维修生产计划编制

编制维修生产计划是维修生产管理中的一个重要环节。

目标：以最低费用、最少消耗使汽车修复后能在规定的寿命期间内，按规定的性能运行并达到最大的可利用率。汽车维修的成本是由直接费用和间接费用组成的。

图9-2维修停厂周期与直接费用的关系图9-3维修停厂周期-费用曲线图汽车维修生产与运作管理第三节维修生产组织一、劳动组织劳动组织就是科学地组织劳动者之间的分工与协作，把劳动工具、劳动对象有机地结合起来，使所有人员协调地进行工作，充分发挥劳动者的技能和积极性，不断提高劳动生产率。

劳动组织内容：

（1）搞好劳动分工协作和员工配备。

（2）确定合理的人员构成。

（3）完善和改进劳动组织形式。

（4）合理安排工作时间和工作轮班。

企业的劳动组织工作的主要任务：在合理分工与协作的基础上，合理配备员工，发挥劳动者的专长和积极性，提高生产率。正确处理劳动力与劳动工具、劳动对象之间的关系，保证有良好的工作环境和工作条件。根据生产发展的需要调整劳动组织。采用合理的劳动组织形式，保证提高劳动生产率。

9.3维修生产组织２.劳动分工原则和形式

劳动分工一般以工作简化、合理有序为原则。劳动分工应有利于劳动者较快地掌握业务和技术，提高劳动训练程度；有利于缩短产品生产周期，降低产品生产成本。

企业常见的劳动分工的主要形式有：按职能分工、按专业分工、按技术分工、按工种分工、按基本工作、辅助工作分工。9.3维修生产组织

３.劳动协作及组织形式

劳动协作是指把生产工作的各组成部分紧密地联系起来，形成整体活动。1）工作场地组织

工作场地是进行生产活动的场所，工作场地组织是空间协作的主要内容。工作场地组织的内容包括：合理地装备和布置工作地；保持工作地的正常秩序和良好的工作环境，正确地组织工作地的供应、服务工作。

2）工作轮班组织

工作轮班组织是劳动协作的时间联系形式。

9.3维修生产组织二、汽车维修生产组织方法

１.工艺组织方法

汽车维修工艺的组织方法直接影响到汽车维修质量、修理成本、生产率和停厂车日。

汽车维修就其基本工艺组织方法而言，可分为：

1）就车修理法。

2)总成互换修理法。

9.3维修生产组织

２.劳动组织方法

汽车维修就其劳动组织方法来说，不管采用就车修理法，还是总成互换修理法，都可采用综合作业或专业分工两种方法。

１）综合作业法

综合作业法是指整个汽车的维修作业，除了个别零件的修配加工（如锻造、木工、机械加工等）由专门车间配合外，余者全部由一个工组单独完成。２）专业分工法

专业分工法是将汽车修理划分为若干作业单元（按工种、部位、总成或工序等），每一个单元由一个工人或一个工组专门担负，作业单元分得越细，专业化程度则越高。9.3维修生产组织

３.维修作业方式

汽车维修作业方式可分为：

（1）固定作业方式。固定作业方式指汽车的解体和装配是以一辆汽车的车架为主，固定在一定的工作位置上完成的。

（2）流水作业方式。流水作业方式是汽车的解体和装配在流水线的各个工作站（工位）上逐步完成的。

9.3维修生产组织三、现场管理

１.维修现场管理要求

生产现场是指生产作业的场所，包括基本生产车间和辅助部门的作业场所。

（1）提高企业竞争力的基础。

（2）提高企业效益的重要途径。

（3）有利于全面提高企业素质和管理水平。

生产现场管理的要求是：环境整洁，纪律严明，设备完好，物流畅通有序，信息准确及时，生产均衡有效。

9.3维修生产组织

２.开展5S活动通过开展5S活动，即整理、整顿、清扫、清洁和素养，达到生产现场的管理要求。

1）整理：把要与不要的物品分开，把现场不需要的物品，如用剩的材料、边角料、垃圾、废品、工人生活用品等，坚决清理出生产现场。

２）整顿：把需要的物品定量、定位放置。

３）清扫：对现场地面、工作台、过道、窗户、墙壁的清扫，设备日常维护，实现工作现场整洁、卫生。设备润滑良好，表面无灰尘、无污垢。

４）清洁：维护前三个阶段的成果，保持现场完美和最佳状态。

５）素养：努力提高员工素养，养成严格遵守规章制度的习惯和作风，人员素质的提高是开展5S管理并取得预期效果的关键。

9.3维修生产组织３.目视化管理

（1）布置存放目视化：便于寻找，节省时间。

（2）生产指令目视化：督促作用。

（3）操作规程目视化：提醒作用。

（4）生产状态目视化：催促作用。

（5）生产成果目视化：示范、激励作用。

（6）生产问题目视化：警示、鞭策作用。

（7）现场管理目视化：通俗易懂、深入人心。

（8）生产目标目视化：目标明确，努力方向。

汽车维修生产与运作管理第四节维修资源管理一、人力资源１.人员条件

维修企业的人员条件：《汽车维修业开业条件第１部分：汽车整车维修企业》（GB/T16739.1-2014）２.作为汽车维修人员必须具备以下基本素质：掌握汽车构造与新技术知识熟练使用设备、工具和仪器良好的清洁生产行为主动的技术创新意识综合的质量控制能力

9.4维修生产组织３.劳动定额

１）维修工时

“汽车维修平均工时”的定义是报告期内，汽车某类维修作业所耗工时的平均值。２）基础数据根据车辆维修工时管理的主要目的将数据分为两大类，即维修基础数据和维修作业记录。４.人员培训

坚持持证上岗制度，对有资质要求的岗位，应组织人员参加专业培训和考核，在取得相应资格证书后，方可上岗工作。

9.4维修生产组织二、设施设备

１.整车维修设施设备汽车整车维修企业应具备以下基本的设施和设备条件：《汽车维修业开业条件第１部分：汽车整车维修企业》（GB/T16739.1-2014）中“８设施条件”和“９设备条件”

２.综合小修及专项维修设施设备有关实施设备的要求：《汽车维修业开业条件第２部分：汽车综合小修及专项维修业户》（GB/T167.391-2014）中“４通用条件”

9.4维修生产组织三、配件资源

１.库存及其控制

１）库存作用

（１）缩短订货单的供货周期

（２）稳定供应、平滑波动

（３）防止生产中断

2）库存分类

（１）单周期库存和多周期库存。

（２）独立需求库存和相关需求库存。

３）备件订货

备件是指为缩短修理停车时间而事先准备好的各种零部件。备件的库存管理是维修管理的重要组成部分。

9.4维修生产组织最佳的存储额是在满足以上条件的前提下，使备件存储费用最低。备件存储费用涉及下列几种费用：

（１）存储费。

（２）备件订购费用。

（３）缺货损失费。储备定额的计算可根据不同的订货方式确定。通常的订货方式有以下几种：（１）定量订货方式（２）定期订货方式

9.4维修生产组织２.物料需求计划（MRP）

基本思想：在需要的时候，提供需要的数量，物料需求计划简称MRP是对生产计划的各个项目所需的全部制造件和全部采购件的网络支持计划和时间进度计划，物料需求计划主要解决以下五个问题：（１）要生产什么？

生产多少？(来源于MPS)

（２）要用到什么？

[根据BOM(Bill

ofMateriais)展开]

（３）已经有了什么？(根据物品库存信息、即将到货或产出信息)

（４）还缺什么？(计算出结果)

（５）何时安排?(计算出结果)物料需求计划(MRP)逻辑流程如图9-4所示。

主生产计划物料需求计划产品结构信息物品库存信息物料采购计划安排加工计划图9-4物料需求计划MRP逻辑流程9.4维修生产组织四、信息资源

１.信息的价值

信息的价值主要体现在通过能量的消耗使物质的形态发生变化的物化结果。

图9-5产品全寿命周期内信息变化过程能量物质设计制造信息制造修复信息产品信息使用信息使用维修故障信息维修信息报废报废信息再生信息

9.4维修生产组织２.信息对维修的影响

维修过程所需要的信息主要包括故障诊断信息、维修工艺信息以及配件供应信息等。

维修过程的信息化将是维修生产发展的必然方向。

图9-6维修活动中信息的流动过程9.4维修生产组织维修信息的作用主要有以下几个方面：

（１）能及时掌握汽车故障的规律，以便采取措施保证汽车可靠运行。

（２）能从定期（或定里程）维修或事后维修逐步过渡到视情维修。

（３）掌握维修动态和技术水平，不断提高维修能力。

（４）能及时向设计制造部门进行质量反馈，不断提高汽车的设计制造质量。

9.4维修生产组织３.维修信息分类

维修信息可分为：技术信息和管理信息两类。维修管理数据主要有７类，其内容是：

汽车状况———包括汽车的型号、出厂日期、维修次数、最近修理日期、工作时间、检修原因等。

运行数据———包括运行时数（或里程）、停车时间等。

维修工作数据———包括工时消耗、维修项目、维修类别、维修进度等。

人员组织数据———包括维修人员和管理人员姓名、数量、技术等级等。

材料供应数据———包括零部件库存量，材料消耗，备件及材料的品种和数量，修复件入库量等。

维修设备数据———包括维修设备仪器状况、利用率等。

维修费用数据———包括维修人员工资、设备折旧费、材料费、工时费等。

9.4维修生产组织维修技术信息的传递方式：（１）书刊资料：一次性出版物、连续性出版物（２）媒介资料

（３）网络资料

9.4维修生产组织４.汽车维修信息化汽车维修行业在经营中面对的问题是：（1）维修企业相对固定、服务对象相对分散；（2）汽车制造技术在不断发展，而汽车维修企业技术与设备相对滞后。

汽车维修信息化的发展趋势是：（１）维修信息的多媒体化和网络化。即维修信息不仅是以传统的书刊资料的形式传播，更主要的是以电子版资料和网络信息形式传播。

（２）诊断仪器的网络化和智能化。通过维修网络，维修人员可以快速地获得所需资料。

9.4维修生产组织５.汽车维修信息网络化汽车维修信息不仅来源于汽车制造商，而且还来源于维修企业以及维修信息咨询业。汽车维修企业所提供的维修信息则具有特殊性和实用性。在汽车维修信息的网络化时，将具有系统性、权限性和知识性的特征。汽车维修信息化有不同的层次，维修信息网络化有不同的方式：

（１）以汽车制造商信息网络系统为主体的汽车维修信息网络化。

（２）以汽车维修咨询专业网站为模式的汽车维修信息网络化。

（３）以汽车维修企业信息化为基础的汽车维修信息网络化。

9.4维修生产组织汽车维修行业信息化网络建设应遵循以下原则：采用先进的数据库管理系统建立良好的用户界面选用多种信息发布方式

提供良好的内部使用性

9.4维修生产组织６.汽车维修信息集成化汽车维修的信息化不仅需要网络化，而且也需要信息的集成化。

维修信息系统集成系统可采用开放型结构体系（OpenArchitectureSystem，OASIS）。

汽车维修生产与运作管理第五节维修质量管理

一、质量管理体系

１.质量管理任务

１）质量概念

质量管理和质量保证的术语（GB/T6583-1994）对质量的定义为：反映实体满足明确和隐含需要的能力的特性总和。

（１）产品质量。（２）工作质量。

（３）服务质量。

9.5维修质量管理２）质量管理任务质量管理的发展分为以下三个阶段：质量检验（QualityTesting）统计质量控制（SQC，StatisticalQualityControl）全面质量管理（TQM，TotalQualityControl）企业质量管理的主要任务：《质量管理体系要求》（GB/T19001-2016）

9.5维修质量管理２.质量体系要素质量体系是为实施质量管理所需的组织结构、程序、过程和资源。质量体系所涉及的要素以及对这些要素要求的深度，以所达到的质量目标，或保证已确定的产品要求能实现为度。

质量体系要素按其作用和性质可分为四类：

（１）质量管理要素。

（２）质量环要素。

（３）辅助要素。

（４）基础要素。

9.5维修质量管理

３.质量体系文件

质量体系文件是企业建立质量体系并保持其持续有效运行的基础，是企业生产合格产品、评价质量体系、进行质量改进的重要依据。

（１）质量手册。

（２）程序文件。

（３）规范文件。

（４）质量计划。（５）质量记录。

图9-7汽车维修质量管理体系文件层次汽车维修质量手册

程序文件管理规范维修作业规范质量记录9.5维修质量管理４.质量体系建立

质量体系的建立受各种需求、具体目标、所提供产品特性、所采用的生产过程以及企业规模和结构的影响。因此，质量体系的结构或文件应有企业特色。

１）确定体系模式

质量管理体系是指在质量方面组织和控制的管理体系。组织质量管理体系应考虑四个重要组成部分：

（１）管理职责。

（２）资源管理。（３）实现过程管理。（４）测量、分析与改进。用户汽车维修服务质量管理体系的持续改进管理职责维修服务资源管理测量、分析与改进要求满意用户产品输入输出图9-8以过程为基础的质量管理体系模式9.5维修质量管理２）选择推动方式

采用ISO9000族标准，建立质量目标，可以采用“受益者推动”或“管理者推动”方式。（１）受益者推动方式

（２）管理者推动方式

实施ISO9001证实质量管理体系建立通过质量体系认证满足用户要求贯彻ISO9004开展TQM建立更加全面的QMS咨询机构指导有效运行持续改进满足相关要求图9-9受益者推动方式尽可能实施ISO9004等标准，满足相关方要求实施ISO9004等标准建立QMS咨询机构指导通过质量体系认证证实QMS的适宜性

图9-10管理者推动方式9.5维修质量管理３）构建运行体系

建立一个全面、合理、适用和有效的质量体系，需要通过以下基本步骤：

（１）调研总结（２）标准培训（３）体系策划

（４）编制文件

（５）资源调配

（６）运行试验

（７）内外审核

（８）改进完善

上述八个步骤并不是孤立分割、相互独立的八个阶段，而是相互联结，甚至有时重复交叉的工作。

9.5维修质量管理５.质量体系认证

汽车维修企业通过贯彻ISO9000标准并有效的执行，是提高现有的管理能力、维修质量和服务水平的管理方法。

维修行业可借鉴ISO9000标准进行质量管理，但还要通过ISO9000质量体系认证。

维修企业只有通过质量体系认证，才能被承认具有较高的质量管理水平，质量体系认证是依据质量体系标准（ISO9000）和相关管理要求，经认证机构审核确定并通过颁发质量体系注册证书来证明某一组织质量体系运作有效，其质量保证能力符合体系标准的质量活动。9.5维修质量管理二、维修质量评价

１.维修质量标准

维修质量标准作为维修质量管理的依据，是指导维修作业和维护客户权益的具有“法律”意义的文件。汽车的质量标准常因对象不同所选指标各有差异，但最终总要体现在汽车的动力性、可靠性、安全性、经济性等质量特性上。

与汽车维修质量相关的国家标准有：《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799-2005）《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2016）

《汽车修理质量检查评定方法》（GB/T1546-2011）…………

9.5维修质量管理２.维修质量评价体系

汽车维修质量评价应包括：维修产品质量、维修服务质量。

《汽车维修质量检查评定方法》（GB/T15746—2011）：汽车整车维修质量、发动机维修质量和车身维修质量评定的主要内容是维修档案评定和竣工质量评定。３.维修质量分析方法

（１）分类法。通过分类将不同质量的数据进行统计，以找出规律，从错综复杂的因素中发现问题和解决问题的途径。（２）排列图法。排列图有一个横坐标，表示若干影响质量因素；有两个纵坐标，分别表示频数和累计频数百分比。

画图时，按出现质量问题的频数大小，从左至右顺序排列；频数直方图表示质量因素影响的大小，累计频数百分比表示质量因素影响的强度。

9.5维修质量管理通常根据累计频数百分比将影响因素分为三类：Ａ类因素为0～80%，也称主要因素；Ｂ类因素为80%～90%，称一般因素；Ｃ类因素为90%～100%，称为次要因素。

（３）因果分析图法。主要用于质量问题原因的分析。

（４）直方图。数据分布的一种表现形式，它是在一定数量的样本数据基础上，经过分组和计算后绘出的图形。

（５）控制图法。也称管理图，是分析判断产品质量是否稳定的方法。

9.5维修质量管理三、维修质量保证

依照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2016）规定，对竣工出厂的车辆实行质量保证期制度。汽车维护质量保证期按以下规定执行：自维护竣工出厂之日起计算，一级维护质量保证期为车辆行驶不少于200km或者10日，二级维护质量保证期为车辆行驶不少于500km或者30日，以先达到者为准。

汽车维修生产与运作管理第六节汽车维修技术经济分析一、技术经济分析程序

维修技术的评价可分为技术评价、经济评价和社会评价。方案比较法：

STEP1：建立各种可行的技术方案，明确维修所要达到的目标。STEP2：分析各个可行方案在技术上、经济上的优缺点。STEP3：对技术方案进行经济评价STEP4：对技术方案进行综合评价9.6汽车维修技术经济分析二、技术经济评价指标与评价方法

在分析不同方案的技术经济效果时，首先应确定评价的依据和标准。

构成指标体系的指标是多种多样的，下面对一些常用的指标，按劳动成果、劳动消耗、时间因素及其他综合关系进行分类。

图9-11常用技术经济指标9.6汽车维修技术经济分析

技术方案经济评价的方法很多，各有一定的优缺点和适用范围。这些方法大致可作以下归纳和分类，见表9-6。

在技术经济分析中最常用的方法是方案比较法。对两个以上技术方案进行比较，首要的环节是要使各方案的实施条件等同化，即满足可比性。然后才能运用数学手段进行综合运算、分析和对比，从中选出最优方案。

投资效果计算与评价方法

时间因素追求目标静态动态按各年经营费用相同计算按逐年现金流量计算维修效果投资回收期·投资回收期法·追加投资回收期法·财务报表法投资回收期法（PB法）

投资收益率简单投资收益率法内部收益率法（IRR法）·净现值法（NPV法）·现值指数法（NPVR法）维修耗费总费用总算法现值总费用比较法（PW法）

年费用年计算费用法年成本比较法（AC法）

表9-6技术方案经济评价方法简表9.6汽车维修技术经济分析三、汽车维修的社会经济效益

１.汽车修理的社会效益

汽车的使用效益取决于汽车设计、制造、使用和维修的各个环节。为保证良好的使用效益，汽车设计和制造时应充分考虑提高汽车的使用经济性、可靠性和可维修性。汽车使用时应根据不同使用条件正确地使用与维护，充分发挥车辆的效能，以取得较好的经济效益和社会效益。而修理是恢复汽车使用性能、延长汽车使用寿命、保持社会运输力的主要措施。9.6汽车维修技术经济分析

２.汽车修理的经济效益

汽车在使用过程中，其潜在的工作能力会随着行驶里程的增加而逐渐劣化，如图9-12所示。在实际工作过程中，大量的统计资料表明，汽车进入极限状态时，有65%～75%的零部件可继续使用，而且需修的零部件中也只有约25%的工作表面处于不良状态；70%以上的工作表面可重复利用。如果将这类零件报废，就会白白浪费50%～70%的物化劳动。而且在废件回炉熔化和再加工的过程中，有50%～60%的金属会被氧化烧损和切削掉，造成资源的浪费。统计资料表明，中型载货汽车的制造成本中，制造零件的材料和加工费用占70%～75%。而在修理成本中材料和加工费用仅占6%～9%。由此可见，汽车修理可节约大量的资源和物化劳动。

图9-12汽车潜在工作能力变化曲线汽车维修生产与运作管理第七节汽车维修企业规划设计一、汽车维修企业选址

１.选址的重要性

企业选址的重要性表现在以下几方面：第一，企业地址一旦选定，就要投入大量的资金进行设施建设，许多资金就会变成为固定成本，以致很难加以改变。

第二，企业选址对于企业建成后的生产与运作成本、产品和服务质量都有极大而长久的影响，一旦选择不当，带来的不良后果往往难以消除。

9.7汽车维修企业规划设计２.选址的影响因素１）汽车维修企业区域选址时应考虑的主要影响因素

（1）市场条件

（2）配件供应

（3）交通运输

（4）人力资源

（5）基础设施

（6）气候条件

（7）社会文化及生活环境

（8）政治经济及法律政策

9.7汽车维修企业规划设计２）汽车维修企业具体定位时应考虑的主要影响因素

（１）扩展可能

（２）环境保护（３）地质条件

9.7汽车维修企业规划设计３.选址的主要步骤（1）确定选址目标。

（2）收集数据、分析各种影响因素，拟定初步候选方案。

（3）对候选方案进行详细的分析评价。

（4）综合分析，确定最终选址方案。

9.7汽车维修企业规划设计二、汽车维修企业设计

１.设计任务书编制

设计任务书是将企业的建设要求、发展方向以及必要资料进行综合汇总的技术文件，它是设计部门进行企业设计的主要依据。

２.设计任务书主要内容

（1）建设性质。说明企业是新建、改建还是扩建等。

（2）建设目的。说明企业建设的必要性、企业服务对象、服务范围以及服务车辆构成情况等。

（3）生产纲领。说明本企业所要进行维修服务的车辆型号、项目名称和年维修量。

（4）企业制度。说明企业的生产制度和管理组织制度等规章。

（5）厂点情况。说明选址区域面积、地形、气象、水文地质资料；水、电、气和劳动力资源等。

（6）协作关系。说明可能与哪些企业进行生产协作。

（7）建筑期限。说明建设竣工期限，分期建设的顺序，将来发展前景以及投资的控制目标等。

9.7汽车维修企业规划设计３.设计任务书附加资料

（1）图样要求。比例不小于1：2000的建设地区地图。图样必须注有交通线路、电力网、煤气管路、给排水管网、暖气管路等基础设施配置；（2）物料供给。选址地区的建筑材料等的市场供给情况。

（3）相关批文。有关机构同意拨给土地，批准进行建设，允许用水、电、暖及排水等公用设施。

（4）协作合同。与有关企业进行生产协作的协议书或合同书。

４.企业初步设计

企业设计一般分为初步设计、工艺设计、技术设计和施工设计4个阶段。

9.7汽车维修企业规划设计１）初步设计任务

初步设计是根据设计任务书和其他设计资料进行的全面的调查研究和设计计算，其目的是证明该项目在技术上的可能性和经济上的合理性。在初步设计部分中，需要确定企业的工人数、厂房面积、水和动力消耗量、设备和低值生产用具的概算价值，并且要设计各车间和办公室的平面布置草图以及厂区总平面布置草图。如果采用两阶段设计，初步设计要做出主要设备的计算和设备平面布置，并做出设备、低值生产用具的财务概算，以及建筑工程费（包括土建、暖气、煤气、给排水、照明等）的财务概算，主要技术经济指标等。

9.7汽车维修企业规划设计

２）初步设计工艺计算

（1）生产任务与生产纲领确定。

（2）各种作业时间定额的确定。

时间定额的确定方法有两种，一种是先整车后工种，一种是先工种后整车。

9.7汽车维修企业规划设计三、汽车维修企业平面布置

１.生产型企业总平面布置

总平面布置的任务是根据选定的地址，按工厂的性质、规模和生产工艺的要求，对建筑物、构筑物、运输道路、厂房方位、上下管道和厂区绿化等进行合理的布置，使厂区的布置适合生产工艺的需要，并且经济合理，环境优美。

１）厂区平面布置原则

（１）合理划分厂区(厂前区、生产区、生活区)和设置道路。

（２）足够的灵活性(适应变化、考虑发展)。

（３）充分利用厂区面积，节省占用面积。

（４）美化绿化厂区环境(绿化、整洁、美观)。

（５）符合安全、防火、卫生和环保(三废排放、噪声干扰)。

（６）与周边环境协调(建筑外形、出入口衔接)。

9.7汽车维修企业规划设计２)厂区平面布置内容

（１）厂区划分。

（２）建筑物布置

厂区的建筑物布置还要考虑如下要求：

①合理缩小建筑间距。

②厂房集中布置或适当合并。

（３）长年主导风向影响。

（４）工厂动力站所设置。

9.7汽车维修企业规划设计２.服务型企业平面布置

服务企业的布置形式也可以分为工艺专业化和产品专业化两种形式。

例如，百货零售商店，它的平面布置有两条要求，一是能使顾客进店后很容易找到自己想要商品的柜台；二是店面的走道布置不能太拥挤。

服务场所布置应考虑三个方面：

（１）环境条件

（２）空间布置及其功能性

（３）徽牌、标志和装饰品9.7汽车维修企业规划设计３.汽车4S店的布置

4S:整车销售(Sale)、零配件(Spare

part)、售后服务(Service)及信息反馈(Survey)。

１）设计要求

汽车品牌专卖店建造的规模主要是依据所选址的结果来估计年销售数量和售后服务量而定。

4S店一般分为五个功能区域，即展示厅、维修车间、钣金油漆车间、新车库、备件仓库。

4S店根据建设规模可分为旗舰店和标准店不同档次。9.7汽车维修企业规划设计２）建筑基地基地按地域位置主要分为城市周边和市区两类。

建筑基地尽可能要求方整，应满足4S店各种功能布局的要求。

9.7汽车维修企业规划设计３）场地设施

作为汽车销售服务网络的终端，4S店是直接与消费者接触的建筑设施实体形式，所有功能组合在一起，形成“前店后厂”，专卖专修品牌的专营模式。

图9-13某品牌汽车4S店总平面布置图9.7汽车维修企业规划设计

４）功能与分布