汽车维修工程课件：汽车电子电器维修

汽车维修工程

第一节汽车电子点火系统故障诊断

第二节汽车启动系统故障诊断

第三节汽车照明与信号装置的维修

汽车电子电器维修第四节汽车电子控制装置故障检测

电子点火组件也称电子点火系统，它主要由半导体元件（晶体管、晶闸管、集成电路等）组成的电子开关电路，其主要作用是根据点火信号发生器发生的点火脉冲信号接通和断开，点火线圈初级电路起着传统点火系统中的断电器触点的作用。第一节汽车电子点火系统故障诊断

1.检查、调整信号转子凸齿与传感铁芯间的间隙对于磁电式（磁脉冲式）传感器来说，其信号转子凸齿与传感铁芯之间的空气间隙因发动机的类型不同而有所差异一般为0.2~0.4mm，检查时可用塑料厚薄规测量，如图8-1所示；若其间隙不符合要求可松开螺钉A和B并以A螺钉为支点稍稍移动螺钉B直到符合规定为止如图8-2所示。图8-1用塑料厚材料测量凸齿与传感铁芯的间隙

图8-2凸齿与传感铁芯间的间隙调节第一节汽车电子点火系统故障诊断

一、诊断电子点火系统故障的一般技巧2.检测传感线圈电阻值检测传感线圈的电阻值，应该把线圈从线束插接器上拆下来，用万用表欧姆挡测量。不同类型的轿车，其传感线圈的电阻值可能不同。若电阻为无穷大，则表明有断路故障。若其电阻过小，则表明传感器线圈有短路故障。3.电子点火控制器的检测1）一般检查（1）外观检查（2）测量输入电阻2）用干电池检查点火线圈3）跳火法检查第一节汽车电子点火系统故障诊断

一、诊断电子点火系统故障的一般技巧一、诊断电子点火系统故障的一般技巧4.蓄电池点火系统故障诊断汽车在运行中，蓄电池点火系统发生故障是汽油机比较常见的故障。其特点是故障发生得比较突然，比较复杂常见故障是低压、高压电路和点火正时失准，致使发动机出现不能启动、动力不足、发动机工作异常、燃料消耗增加和行驶过程中熄火等现象。1）发动机不能启动的故障诊断。（1）低压电路的故障诊断（2）高压电路故障诊断（3）高低压电路综合故障诊断2）点火正时的检查与调整。点火正时的检查方法有两种：动态正时法和静态正时法。第一节汽车电子点火系统故障诊断

桑塔纳轿车JV型点火系统的故障诊断1）模拟霍尔信号发生器动作检查高压电路关掉点火开关，打开分电器盖，转动曲轴，使分电器触发叶片不在霍尔集成块与永久磁铁之间的间隙中，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端部距离汽缸体5~7mm，将点火开关开到点火位置。用小螺丝刀在霍尔信号发生器的中间轻轻地插入和拔出，模拟触发叶轮叶片在间隙中的动作。若此时高压线端部有高压火花产生则表明霍尔信号发生器或点火控制器、点火线圈及连接导线性能良好，而故障在高压电路，若无高压火花，则表明霍尔信号发生器或点火控制器以及低压电路连接导线有故障，应分别诊断低压电路和高压电路。第一节汽车电子点火系统故障诊断

二、典型点火系统故障诊断2）低压电路的检查（1）首先检查点火系统各导线连接是否良好，若出现松脱、插接件锈蚀等问题时应及时修理。（2）检查点火线圈电阻值，断开点火开关，拆下点火线圈上所有导线，测量点火线圈一次、二次绕组的电阻值其一次绕组为0.52~0.76KΩ，二次绕组为2.4~3.5KΩ。（3）检查点火控制器和霍尔信号发生器，断开点火开关，拔下配电器盖上的中央高压线，并使其端部距离汽缸体5~7mm拔下配电器信号发生器线束插头。用一根检查导线一端接在信号线接头，另一端搭铁。接通点火开关，观察导线搭铁时，中央高压线端部是否跳火。若不跳火，则表明点火控制器或与其连接的导线有故障。若跳火，则表明点火控制器良好，故障在霍尔信号发生器。第一节汽车电子点火系统故障诊断

二、典型点火系统故障诊断（4）确诊霍尔信号发生器拔出配电器上的中央高压线，并使其搭铁拔下点火控制器，连线插头上的橡胶套管，用万用表测量点火控制器“6”和“3”号接柱之间的电压。如图所示，接通点火开关，缓慢转动发动机曲轴，使霍尔信号发生器的触发叶轮的位置发生变化。这时，电压表指示数值应在0-7V之间变化，曲轴转两圈，电压变化４次，且峰值电压应不低于3V。若低于3V则为霍尔信号发生器发生故障，应更换霍尔信号发生器。图8-3桑塔纳车分电器点火系统电路示意图1-中央电路板；2-点火开关；3-黑色导线；4-红色导线；5-黑色导线；6-点火线圈；7-火花塞；8-高压线；9-分电器；10-霍尔信号传感器；11-电子点火传感器；12、13、14、15、16、17-导线；18-蓄电池；19-红色导线第一节汽车电子点火系统故障诊断

二、典型点火系统故障诊断点火装置常见故障原因与排除表8-1第一节汽车电子点火系统故障诊断

三、点火装置常见故障原因与排除启动系统包括蓄电池、启动机、继电器、连接导线等。现以EQ1090F所用启动机为例，分析故障现象及其原因。1.原因（1）蓄电池存电不足，电线接头松动或极柱太脏。（2）启动机电磁开关触点烧蚀或调整不当而未闭合。（3）磁场绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁。（4）绝缘电刷搭铁，或电刷在电刷架内卡死，弹簧折断。（5）电磁开关中的吸引线圈断路、短路。（6）启动继电器的触点不能闭合，或触点烧蚀、油污，保护继电器的触点烧蚀、油污。第二节汽车启动系统故障诊断

一、启动机不转动图8-5QD124型启动机的电路1-启动继电器触点；2-启动继电器线圈；3-点火开关；4、5-启动机开关接线柱；6-点火线圈附加电阻短路接线柱；7-导电片；8-接线柱；9-启动机接线柱；10-接触盘；11-推杆；12-固定铁芯；13-吸引线圈；14-保持线圈；15-活动铁芯；16-复位弹簧；17-调节螺钉；18-连接片；19-拨叉；20-定位螺钉；21-滚柱式单向离合器；22-驱动齿轮；23-限位螺母；24-附加电阻线第二节汽车启动系统故障诊断

一、启动机不转动第二节汽车启动系统故障诊断

2.故障诊断方法（1）首先检查蓄电池充电情况和导线连接情况，若蓄电池存电充足、接线良好，则故障出在启动机、电磁开关或复合继电器。（2）用螺丝刀连接启动机两接线柱1和2。启动机不转动，则故障在启动机内部，用螺丝刀短接时无火花，表明启动机内部有断路，若有强烈火花，但启动机不转，则表明启动机内部短路或搭铁，应拆下启动机进一步检修。（3）检查启动机电磁开关。用螺丝刀短接启动机火线接线柱1与电磁开关接线柱3，若启动机不转，说明电磁开关有故障，应拆开检修。若启动机转动，说明电磁开关正常，再检查复合继电器。（4）检查启动继电器，用螺丝刀短接接线柱S与B，启动机转动，说明启动继电器有故障，可用砂纸打磨其动合触点K或拆下检修。一、启动机不转动第二节汽车启动系统故障诊断

图8-6

JD136型启动符合继电器一、启动机不转动第二节汽车启动系统故障诊断

若蓄电池存电良好，线路也正常，而启动机运转无力，则原因可能是：（1）换向器过脏。（2）电刷磨损过多或电刷弹簧压力不足，使电刷接触不良。（3）磁场绕组或电枢绕组局部短路。（4）启动机开关触点烧蚀。（5）发动机装配过紧或温度过低，使转动阻力过大。三、启动机驱动齿轮与飞轮不能啮合且有撞击声原因：

（1）启动机驱动齿轮或飞轮齿环磨损过甚或损坏。

（2）开关闭合过早，启动机驱动齿轮尚未啮入，启动机就已旋转。二、启动机运转无力第二节汽车启动系统故障诊断

原因：电磁开关中的保持线圈断路、短路或搭铁不良。五、启动机空转原因：单向离合器打滑。六、单向离合器不回位原因：（1）复合继电器中的启动继电器触点烧蚀（2）电磁开关中触点与接触盘烧蚀（3）复位弹簧失效（4）蓄电池容量，不足齿轮啮合后不运转（5）启动机安装不牢，发电机轴线倾斜。四、启动机驱动齿轮与飞轮周期性撞击第二节汽车启动系统故障诊断

发电机启动后，驾驶员不松开钥匙，启动机不能自动停止运转，充电指示灯也不熄灭，发动机运转过程中，将启动开关扭至启动挡位，则发出齿轮撞击声，说明已无保护功能。（1）充电系统发生故障，发电机中性点无电压。（2）发电机接线柱Ｎ至复合继电器接线柱Ｎ的导线断路或连接不良。（3）复合继电器中保护继电器的触点烧蚀，或磁化线圈断路、短路、搭铁。（4）复合继电器搭铁不良。七、失去自动保护性能第三节汽车照明与信号装置的维修

1.用试灯检查照明电路的方法1）照明电路断线的检查检修灯光电路时最好自制一个“试灯”，根据实际需要，用一只12V（或24V）2.5W的车用灯泡，一端引线焊一只铁夹，另一端引线焊一颗硬触针，检查时，试灯的一端夹在车架上（搭铁），接通照明灯开关试灯另一端依次与蓄电极正极到待检修照明灯之间各连接点接触，如果试灯亮，再与下一个连接点接触直至发现试灯不亮为止。则断路处即在最后试灯亮的点与试灯不亮的点之间。2）照明电路搭铁的检查当接通照明灯开关时，熔断器立即烧断。说明灯系线路有短路故障，其短路搭铁部位在灯开关与灯泡之间。灯光电路短路搭铁故障仍然可用“试灯法”检查。首先断开灯的搭铁线及灯开关连接处导线，然后将试灯一端与蓄电池正极连接，另一端与待检修灯的线头相连接。如试灯亮，说明有搭铁部位存在。如果试灯熄灭，则搭铁故障发生在灯灭时拆开点与上一个拆开点之间。一、照明系统故障诊断第三节汽车照明与信号装置的维修

2.前照灯常见故障诊断前照灯常见故障及排除方法表表8-2一、照明系统故障诊断第三节汽车照明与信号装置的维修

3.信号灯常见故障原因及排除方法信号灯常见故障原因及排除方法表表8-3二、信号系统常见故障诊断第三节汽车照明与信号装置的维修

4.电喇叭常见故障原因及排除方法电喇叭常见故障原因及排除方法表表8-4二、信号系统常见故障诊断第三节汽车照明与信号装置的维修

4.电喇叭常见故障原因及排除方法（续上页）二、信号系统常见故障诊断第三节汽车照明与信号装置的维修

3.集成电路闪光器的检修如图8-7所示是一种典型的应用电路下面以该电路为例，介绍集成电路闪光器故障的检修思路与方法。1）转向灯不亮接通转向灯开关听不到继电器触点动作声，转向灯不亮，导致此故障的原因主要有以下几方面：继电器熔断电源线路断路或接触不良，继电器触点接触不良，继电器线圈断路或短路，NE555P集成电路组成的定时器电路损坏。检查闪光器电源接柱Ｂ是否有电，若没有电，说明闪光器到电源之间有断路之处，若有电，进行下一步检查。图8-7

555集成电路闪光器转向灯电路二、信号系统常见故障诊断第三节汽车照明与信号装置的维修

检查闪光继电器Ｌ，接柱是否有电若没有电，说明继电器KA1，触点接触不良或继电器KA2断路，若有电，进行下一步检查。检查转向灯开关火线接柱是否有电，若没有电，说明闪光继电器Ｌ接柱与转向灯开关间的导线有断路之处，若有电，应进一步检查转向灯开关、转向灯灯泡及其连接线路。2）转向灯亮而不闪接通转向灯开关，转向灯点亮。但不闪烁，导致此类故障的原因主要有：继电器KA1触点烧结或线圈断路，使触点不能打开，闪光器搭铁线断路或接触不良，使继电器KA1触点不能打开。电容器C1击穿损坏。更换闪光器搭铁线，接通转向灯开关，若转向灯工作正常，说明闪光器搭铁线有故障若转向灯亮而不闪，进行下一步检查。检查继电器KA1触点是否烧结，线圈是否断路，若继电器KA1触点烧结或线圈断路，应修理或更换。若继电器ＫＡ１正常，进行下一步检查。在NE555P定时器②、⑥脚与地间加接上8.6~9V的电压，若转向灯可熄灭说明电容器Ｃ击穿损坏。应予更换，若转向灯仍然亮而不闪，说明NE555P定时器集成电路本身损坏，换新的集成电路。二、信号系统常见故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测安全气囊系统故障的诊断方法，早期生产的车型，多采用指示灯和参数测量法，近期生产的车型，大都采用扫描仪法。1.利用扫描仪诊断故障的步骤利用扫描仪诊断时，应先用维护提示灯确认系统是否有故障。如果有故障，再用扫描仪读取故障码，并根据所修轿车安全气囊系统故障码表中的提示检修。2.对系统进行解除处理其具体方法如下：拆下蓄电池负极搭铁线，卸下气囊组件与转向盘的紧固螺母，拔下驾驶员侧气囊组件插接器。跨接线短接时钟弹簧连接气囊组件的连线端，使安全气囊系统仍保留自诊断功能。打开杂物箱，拔下乘客席侧气囊组件插接器。用跨接线短接线束侧气囊接线端，接上蓄电池，负极搭铁线。3.检修后的复原方法拆下蓄电池负极搭铁线，取下时钟弹簧上的跨接线，装回驾驶员侧气囊组件插接器。按规定将驾驶员侧气囊装到转向盘上。一、安全气囊故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测3.检修后的复原方法拆下蓄电池负极搭铁线，取下时钟弹簧上的跨接线，装回驾驶员侧气囊组件插接器。按规定将驾驶员侧气囊装到转向盘上。调准位置并固定；取下插接器上的跨接线，装上乘客席，侧气囊组件插接器，关上杂物箱。接上蓄电池负极搭铁线，检查维护提示灯是否显示系统正常。例如：雷克萨斯LSF400UCF20型轿车采用了带机械式安全带预紧装置的SRS系统，该系统的故障码见表8-5。雷克萨斯LSF400UCF20气囊安全故障码表8-5一、安全气囊故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测1.前车门钥匙控制开关的检测方法如图8-9所示，断开点火开关，拔开前车门钥匙控制开关线束插接器，将前门钥匙控制开关置于“打开”位置，用万用表电阻挡检查开关②、③两端（图8-9b）间应导通（电阻为0Ω）。将前门钥匙控制开关置于“锁止”位置（门锁扳手在锁门侧）用万用表电阻挡检查开关①、②两端子间应导通，如果检查结果与上述规律不符，说明前车门钥匙开关有故障，应进行检修或更换。下面以丰田大霸王轿车的电子门锁为例，介绍中控门锁常见故障的诊断方法。图8-9前车门钥匙控制开关示意图二、中控门锁故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测2.车门锁电动机检查方法1）车门锁电动机工况的检查按如图8-10a）所示，用导线将蓄电池正极在线束侧一与车门锁电动机插接器端②相接，蓄电池负极与车门锁电动机连接端④相连，车门锁连杆应移至“打开”位置。如图8-10b）所示，用导线将蓄电池正极在线束侧与车门锁电动机连接端④相接负极与车门锁电动机插接器端子②相连车门锁连杆移至“锁止”的位置。如果检查结果与上述规律不符，说明车门锁电动机有故障，应检修或更换。图8-10车门锁电动机工况检查二、中控门锁故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测2）PTC热敏电阻工况的检查按如图8-11所示，用导线将蓄电池正极与车门锁发动机插接器端②相连，并使电流表正极与车门锁电动机插接器端子①相连，负极与蓄电池负极相接在20-70s电流表读数应从3.2A变化至小于0.5A然后取下连接导线和电流表约60s后，再用导线在线束侧将蓄电池正极与车门锁电动机插接器端子④相接，负极与车门锁电动机插接器端子②相连，车门锁应移至“锁止”位置。如果检查结果与上述规律不符，说明PTC热敏电阻工作不良，应更换车门锁部件。图8-11PTC电阻工况检查二、中控门锁故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测3.车门锁控制继电器检测方法断开点火开关和车门锁控制继电器线束插接线，如图8-12所示接通点火开关，用万用表电压挡检测车门锁控制继电器线束插接器端子①与车身搭铁间的电压。该电压应为蓄电池电压，断开点火开关，用万用表电阻挡检测车门锁控制继电器线束插接器端子⑦与车身搭铁间应导通，将车门锁手动开关置于“中间”或“打开”位置，车门锁控制继电器线束插接器端子⑨与车身搭铁间的电阻应为导通，将车门锁手动开关置于“中间”或“锁止”位置，车门锁控制继电器线束插接器端子④与车身搭铁间电阻应为无穷大。图8-12控制继电器接插器示意图二、中控门锁故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测

将车门锁手动开关置于“打开”位置，车门锁控制继电器线束插接器端子④与车身搭铁间电阻应为无穷大，将车门钥匙控制开关置于“中间”或“打开”位置（车门钥匙未插入或转至“打开”位置）。车门锁控制继电器线束插接器端子⑨与车身搭铁间的电阻应为无穷大，将车门钥匙控制开关置于“锁止”位置（车门钥匙转至“锁止”位置）车门锁控制继电器线束插接器端子与车身搭铁间的电阻应近于0Ω将车门钥匙控制开关置于“中间”或“锁止”位置（车门钥匙未插入或转至“锁止”位置）车门控制继电器线束插接器端子④与车身搭铁间的电阻应为无穷大，将车门钥匙控制开关置于“打开”位置（车门钥匙转至“打开”位置）。车门锁控制继电器插接器端子④与车身搭铁间电阻应近于0Ω如果检查结果与上述规律不符，说明车门锁继电器控制电路有故障，应修理或更换。二、中控门锁故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测1.常见防盗系统故障诊断1）防盗系统的编程防盗系统编程主要包括附加钥匙的编程、发射器编程和发动机防盗锁止装置编程，对防盗系统进行编程有两种方法：一种是使用scan100诊断仪，另一种是使用Tech2诊断仪。2）安全防盗系统无法正常解除或启用的故障诊断;3）安全防盗系统不能用钥匙锁芯解除的故障诊断;4）防盗警报器不工作的故障诊断三、防盗报警装置故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测2.防盗器常见故障与排除防盗器常见故障与排除表8-6三、防盗报警装置故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测电动车窗玻璃升降系统故障诊断表8-7四、电动车窗玻璃升降系统故障诊断第四节汽车电子控制装置故障检测四、电动车窗玻璃升降系统故障诊断续上表第四节汽车电子控制装置故障检测四、电动车窗玻璃升降系统故障诊断续上表第四节汽车电子控制装置故障检测五、电动后视镜故障诊断电动后视镜常见故障有：左右后视镜均不工作，一个后视镜上下位置不工作，一个后视镜左右位置不工作，一个后视镜不工作等。在检修任一故障之前，最好先对下述元件或部位进行一次检查，往往会收到“立竿见影”的效果，使故障迅速得以排除。一般说来，如果电动后视镜调节都不工作，往往是由于熔断器或电源线路、搭铁线路断路引起，也可能是控制开关有故障，可以先检查熔断器是否正常，然后检查控制开关线头有无脱落、松动，电源线路或搭铁线路是否正常，最后检修控制开关，如果电动后视镜部分功能不正常，通常是由于个别电动机及控制开关对应部位有故障、对应线路断路或接触不良，可以先检查线路连接情况，再检查开关和电动机。第四节汽车电子控制装置故障检测六、电动可调座椅故障诊断

电动可调座椅操纵系统不工作或出现噪声时，可按照下述方法诊断：（1）检查断路器，用测试灯检查断路器，即使没有接通点火开关，试灯在断路器两端测，试时都应点亮，如电动座椅继电器有吸合声，说明断路器良好，故障可能出自继电器和电动机。（2）检查控制开关，从座椅上卸下控制开关，检查控制开关是否有电压。（3）检查搭铁线，检查变速器、离合器控制电磁阀与车身之间的搭铁线连接是否良好。经检