2026年一级建造师考试港口与航道工程管理与实务试题与参考答案

2026年一级建造师考试港口与航道工程管理与实务试题与参考答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.重力式码头沉箱安装时，设计允许的沉箱轴线偏位最大值为（）。A.50mmB.80mmC.100mmD.150mm2.内河航道疏浚工程中，超深控制标准通常不超过（）。A.0.1mB.0.3mC.0.5mD.0.8m3.港口工程混凝土施工中，海水环境下普通硅酸盐水泥的最低强度等级应为（）。A.32.5B.42.5C.52.5D.62.54.高桩码头PHC管桩沉桩时，锤击应力监测的主要目的是（）。A.控制桩身垂直度B.防止桩身破坏C.确保桩顶标高D.验证地质资料5.斜坡式防波堤护面块体扭王字块的安放要求中，相邻块体的高差不宜超过块体短边长度的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/56.港口工程基床抛石施工时，分层厚度应根据（）确定。A.块石粒径B.船舶吃水C.设计标高D.夯实设备7.疏浚工程中，耙吸挖泥船的舱容利用率一般应不低于（）。A.70%B.80%C.90%D.95%8.港口工程竣工验收前，需进行不少于（）的试运行。A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月9.水上作业临时用电系统中，接地装置的接地电阻应不大于（）。A.4ΩB.10ΩC.15ΩD.20Ω10.板桩码头施工中，导向梁的主要作用是（）。A.控制板桩垂直度B.增加结构整体性C.传递水平荷载D.提高抗滑稳定性11.航道整治工程中，丁坝的主要功能是（）。A.调整水流方向B.防止岸坡冲刷C.增加航道水深D.拦截泥沙淤积12.沉箱预制时，预留孔洞的位置偏差应不超过（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm13.港口工程施工组织设计中，不属于资源需求计划内容的是（）。A.劳动力安排B.材料供应计划C.施工进度计划D.机械设备配置14.疏浚土处理时，若需吹填造陆，吹填区围堰的顶宽一般不小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m15.重力式码头墙后回填时，宜优先选用（）作为回填料。A.粉细砂B.块石C.黏性土D.中粗砂16.高桩码头桩帽施工时，桩顶嵌入桩帽的深度应不小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm17.防波堤施工中，扭王字块的安放密度应达到设计要求的（）以上。A.85%B.90%C.95%D.100%18.港口工程质量检验中，分项工程的验收应由（）组织。A.项目经理B.项目技术负责人C.监理工程师D.总监理工程师19.水上吊装作业时，起重船的吊臂与高压电线的安全距离应不小于（）。A.5mB.8mC.10mD.15m20.疏浚工程质量检验中，横断面测点的间距一般不大于（）。A.5mB.10mC.15mD.20m二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.高桩码头的桩型包括（）。A.PHC管桩B.钢管桩C.预应力混凝土方桩D.钻孔灌注桩E.水泥土搅拌桩22.港口工程混凝土配合比设计需考虑的参数有（）。A.水胶比B.砂率C.坍落度D.胶凝材料用量E.石子压碎指标23.疏浚工程施工组织设计应包含的内容有（）。A.挖泥船选型与配置B.排泥管线布置C.泥土处理方案D.施工进度计划E.混凝土浇筑方案24.重力式码头基床验收的主要项目包括（）。A.基床厚度B.基床坡度C.顶面标高D.块石粒径E.夯实遍数25.港口工程安全事故应急措施包括（）。A.立即组织人员救援B.封锁事故现场C.24小时内上报主管部门D.开展事故原因分析E.对责任人进行处罚26.航道整治工程的主要措施有（）。A.筑坝壅水B.护岸固滩C.疏浚扩槽D.爆破清礁E.修建船闸27.沉箱预制的质量控制要点有（）。A.钢筋保护层厚度B.混凝土养护时间C.预留孔位置偏差D.沉箱外观尺寸E.混凝土抗冻等级28.施工进度计划编制的依据包括（）。A.合同工期要求B.设计文件图纸C.资源供应能力D.施工经验数据E.工程预算造价29.水运工程质量检验的划分层次有（）。A.单位工程B.分部工程C.分项工程D.检验批E.工序30.临时用电安全管理要求包括（）。A.采用三级配电系统B.实行两级保护C.接地电阻不大于4ΩD.电缆架空高度不低于2.5mE.每台设备独立开关控制三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某沿海港口新建5万吨级重力式码头，设计采用沉箱结构，基床为10-100kg块石抛填，厚度1.5m。施工过程中，基床整平后验收发现局部区域标高偏差达+120mm（规范允许偏差为±50mm）；沉箱安装时，测量显示沉箱前后倾斜率为0.8%（设计允许倾斜率≤0.5%）；胸墙混凝土浇筑7天后，表面出现网状收缩裂缝。问题：1.基床整平标高偏差超标的处理措施有哪些？（4分）2.沉箱倾斜率超标的可能原因及预防措施是什么？（6分）3.胸墙混凝土收缩裂缝的主要原因及防治方法有哪些？（6分）4.沉箱安装后需验收哪些项目？（4分）（二）背景资料：某内河航道整治工程，设计疏浚工程量180万m³，合同工期150天，采用耙吸挖泥船施工。施工期间遭遇连续15天暴雨，导致水位上涨3m，吹填区围堰出现渗漏，部分疏浚土随水流回淤至航道；同时，因环保政策调整，疏浚土需运至30km外的指定弃土区（原计划运距10km），导致每舱挖泥循环时间增加2小时，施工效率降低。问题：1.暴雨导致的工期延误是否可索赔？说明理由。（4分）2.围堰渗漏的处理措施及预防方法有哪些？（6分）3.运距增加对施工成本的影响主要体现在哪些方面？可采取哪些应对措施？（6分）4.航道回淤量超标的质量控制要点有哪些？（4分）（三）背景资料：某高桩码头工程，采用PHC管桩（φ1000mm，壁厚130mm，桩长50m），设计桩顶标高+3.5m。施工中，一根桩在沉桩至45m时出现桩身裂缝，经检测桩身混凝土强度仅为C50（设计要求C80）；另外，10根桩的桩位偏差为60-120mm（设计允许偏差≤50mm）。问题：1.桩身裂缝的可能原因有哪些？应如何处理？（5分）2.桩位偏差超标的主要原因及预防措施是什么？（5分）3.沉桩过程中需监测哪些关键参数？（5分）4.PHC管桩进场验收的主要内容有哪些？（5分）（四）背景资料：某外海防波堤工程，设计为斜坡式结构，护面采用12t扭王字块，设计安放密度为15块/100m²。施工中，检查发现局部区域扭王字块间距达1.8m（设计允许偏差±1.0m）；施工船舶“海工1号”在靠泊时与运输船“港运3号”发生碰撞，造成“海工1号”甲板受损，1名船员腿部骨折。问题：1.扭王字块间距超标的处理措施有哪些？（6分）2.海上施工船舶碰撞的风险源有哪些？（8分）3.船员受伤后的应急处理流程是什么？（8分）4.扭王字块安放的质量检验标准包括哪些内容？（8分）（五）背景资料：某港口工程施工招标，招标文件规定：投标截止时间为2026年4月20日，评标采用综合评估法（商务标40分、技术标40分、信誉标20分）。A公司投标文件中，技术标部分缺少“大型起重设备专项安全方案”；B公司投标报价为3.2亿元（经评审低于成本价3.5亿元）；C公司在投标截止前1小时书面通知招标人撤回投标文件。问题：1.A公司投标是否有效？说明理由。（6分）2.B公司投标应如何处理？依据是什么？（8分）3.C公司撤回投标的法律后果是什么？（8分）4.综合评估法中，技术标通常包含哪些评审内容？（8分）参考答案一、单项选择题1.C2.B3.B4.B5.B6.A7.B8.B9.A10.A11.A12.B13.C14.B15.D16.B17.B18.C19.A20.B二、多项选择题21.ABCD22.ABCD23.ABCD24.ABC25.ABC26.ABCD27.ABCD28.ABCD29.ABCD30.ABCE三、案例分析题（一）1.处理措施：①对超高处采用人工或机械凿除至设计标高；②对低洼处采用与原基床同规格块石补填并重新整平；③处理后重新验收，确保标高偏差在±50mm以内（《水运工程质量检验标准》JTS167-2020）。2.可能原因：①基床表面不平整，导致沉箱着床受力不均；②沉箱下放时未同步调整各吊点受力；③测量误差导致定位不准确。预防措施：①严格控制基床整平质量；②沉箱安装时采用多吊点同步下放系统；③安装前复核测量控制点，安装过程中实时监测倾斜度。3.主要原因：①混凝土水胶比过大；②养护不及时或养护时间不足；③水泥用量过高导致水化热过大。防治方法：①优化配合比，降低水胶比；②混凝土浇筑后12小时内覆盖保湿养护，养护时间不少于14天（海水环境）；③采用低热水泥或掺加粉煤灰等掺合料减少水化热。4.验收项目：沉箱的轴线偏位、前沿线偏差、顶面标高、倾斜率、相邻沉箱错牙等（JTS167-2020）。（二）1.可索赔。理由：暴雨属于不可抗力（合同约定的异常恶劣气候条件），且导致工期延误，承包人可向发包人提出工期顺延（《建设工程施工合同（示范文本）》GF-2017-0201）。2.处理措施：①立即用沙袋或土工布对渗漏点进行封堵；②降低吹填区水位，减少围堰压力；③对渗漏段围堰进行加固（如增设内支撑或外抛石）。预防方法：①施工前对围堰地基进行处理（如碾压、换填）；②选用抗渗性能好的筑堰材料（如黏土心墙）；③加强围堰施工质量检验（分层夯实，控制压实度≥90%）。3.影响：运距增加导致船舶燃油消耗、设备磨损、人工成本增加，单方疏浚成本上升。应对措施：①优化挖泥船航行路线，减少绕航；②调整施工班次，增加有效作业时间；③与发包人协商调整合同单价（因运距变化属合同约定的“不利物质条件”）。4.质量控制要点：①严格按设计要求控制疏浚深度和宽度；②选择平潮或缓流时段施工，减少回淤；③加强施工期水深监测，及时补挖；④控制疏浚土吹填区围堰高度，防止土料溢出。（三）1.可能原因：①PHC管桩本身质量不合格（混凝土强度不足）；②沉桩过程中锤击应力超过桩身极限强度；③地质条件突变（如遇到孤石）。处理措施：①报废该桩，重新补桩；②对同批次管桩进行强度抽检，若存在批量问题，更换供应商；③调整沉桩工艺（如降低锤击能量、采用重锤低击）。2.主要原因：①测量定位误差；②沉桩过程中桩身偏移未及时纠正；③桩靴或桩帽安装偏差。预防措施：①使用高精度GPS定位系统复核桩位；②沉桩时采用双经纬仪实时监测桩身垂直度，偏差超过0.5%时停止锤击并调整；③安装桩靴时确保与桩身轴线一致。3.监测参数：桩身垂直度、锤击数、贯入度、桩顶标高、锤击应力（通过应力传感器监测）。4.进场验收内容：①检查产品合格证、检测报告（混凝土强度、抗裂性）；②核对桩身尺寸（直径、壁厚、长度）；③外观检查（无裂缝、蜂窝、麻面）；④抽样进行抗弯、抗压试验（每50根抽1根）。（四）1.处理措施：①对间距过大区域补安扭王字块，确保密度达到设计要求；②对已安放块体进行调整，采用人工或机械将块体向间距大的方向移动；③调整后重新测量间距，偏差控制在±1.0m以内。2.风险源：①船舶导航设备故障（如GPS失效）；②能见度低（雾天、夜间）；③船舶驾驶员操作失误；④港区交通管制不到位；⑤施工船舶与航道内商船冲突。3.应急处理流程：①立即启动应急预案，组织现场救援（对伤员进行止血、固定等急救）；②拨打海上急救电话（如12395）请求医疗支援；③设置警戒区，防止二次事故；④2小时内向海事部门和建设单位报告；⑤保护事故现场，收集证据（如船舶航行记录、监控视频）。4.质量检验标准：①块体重量偏差≤±5%；②安放密度≥设计值的90%；③相邻块体间距偏差±1.0m；④块体稳固性（用钢丝绳拉拔试验，位移≤50mm）；⑤护面坡度符合设计要求（偏差±5%）。（五）1.无效。理由：技术标缺少“大型起重设备专项安全方案”属于实质性偏差，