中央风井提升运输安全措施培训

中央风井提升运输安全措施培训CONTENTS目录01中央风井提升运输系统概述02岗位人员资质与职责要求03提升运输前安全检查规范04提升运输安全技术措施CONTENTS目录05安全防护装置与使用06风险识别与应急处置07设备维护与日常管理08事故案例分析与警示教育01中央风井提升运输系统概述工程概况与巷道布置中央风井基本参数中央风井设计长度1144m，倾斜度数16°，下行左侧688m处开131回风石门，巷道采用锚喷支护，每隔40m设躲避洞室。轨道运输系统配置轨道轨型为18kg/m，单轨道木枕铺设，轨距600mm，轨道中心线与提升中心线重叠；绞车型号为JD40型，速度60-96m/min，电机功率40kW。安全设施布置井口变坡点外安设挡车棍、手动常闭式阻车器；井口门以下15m设手动常闭式安全门；斜巷150m、350m处各设常开式跑车防护装置；13石门偏口以下700m设临时挡车门。辅助系统设置风筒吊挂于巷道右侧，左侧为人行道；人行道上方每隔150m设语言声光报警器和组合电铃，确保运输时声光警示全覆盖。轨道与安全设施配置

轨道基本参数中央风井轨道采用18kg/m轨型，单轨道木枕铺设，轨距600mm，轨道中心线与提升中心线重叠，确保提升运输的稳定性。

阻车与挡车装置井口变坡点外安设挡车棍一套、手动常闭式阻车器一组；井口门以下15m处设手动常闭式安全门；斜巷150m、350m处各设常开式跑车防护装置，13石门偏口以下700m处设临时挡车门，形成多级防护。

信号与警示装置人行道上方每隔150m设有一组语言声光报警器和一组组合电铃，实现提升运输时的声光双重警示，提醒巷道内人员注意安全。

躲避与通行设施巷道为锚喷支护，每隔40m设一躲避洞室；风筒吊挂于巷道右侧，左侧为人行道，保障行人与运输通道分离，符合"行人不行车，行车不行人"原则。JD40型绞车技术参数基本性能参数绞车型号为JD40型，滚筒直径500mm，电机功率40kW，提升速度范围60-96m/min。钢丝绳规格采用型号为18.5-6×19的钢丝绳，确保提升运输过程中的承载安全。提升能力规定通过计算，使用1t矿车提升时，规定拉矸石车数为2个，严禁超挂。钢丝绳选型与提升能力核算钢丝绳型号与技术参数中央风井提升运输选用型号为18.5-6×19的钢丝绳，其直径18.5mm，结构为6股19丝，需满足《煤矿安全规程》关于提升钢丝绳安全系数的要求，确保在动态载荷下的承载可靠性。钢丝绳安全检查标准每日检查钢丝绳有无硬伤、打结、严重锈蚀，断丝数量不得超限；绳径磨损率达到10%时必须更换；在滚筒上排列应整齐，无咬绳、爬绳现象，保险绳直径与主绳相同且连接牢固。提升能力核算与限制根据绞车型号JD40（电机功率40kW，速度60-96m/min）及轨道参数，经计算规定使用1t矿车提升时，拉矸石车数为2个，严禁超载运输，确保提升系统在额定载荷范围内安全运行。02岗位人员资质与职责要求信号把钩工任职条件

专业培训与资格认证必须经过专业安全技术培训，考试合格，并取得操作资格证，做到持证上岗。

工作经验与责任心要求由工作认真负责，有一定提升运输工作经验的人员担任，确保能严格履行岗位职责。

岗位技能掌握要求需熟知信号联系方法，能正确检查钩头、连接装置、车辆等状况，具备处理一般性安全隐患的能力。绞车司机操作资质要求

特种作业资格认证必须经过特种作业人员资格培训，考试合格并取得操作资格证书，做到持证上岗。

岗位人员基本素质由工作认真负责、责任心强，且具备一定提升运输工作经验的人员担任。

设备知识掌握要求必须熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理及操作方法，熟知信号联系方法。

故障处理能力要求需具备处理一般性故障的能力，确保在设备出现常见问题时能及时应对。岗位责任制与交接班制度信号把钩工岗位责任制

必须经专业安全技术培训考试合格，取得操作资格证，由工作认真负责、有提升运输工作经验的人员担任，持证上岗。负责提升运输前检查钩头与车辆连接状况、连接装置、保险绳、车体轮对、警示灯，以及安全设施、信号装置完好情况，检查装封车情况，严格执行信号发送规定。绞车司机岗位责任制

必须经特种作业人员资格培训考试合格，取得操作资格证书，由工作认真负责、责任心强的人员担任，持证上岗。需熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理及操作方法，熟知信号联系方法，会处理一般性故障。严格执行“六不开”原则，即绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号不齐全或不完好不开、超挂车不开、信号听不清不开、“四超”车辆无专项措施不开。交接班制度核心要求

信号把钩工、绞车司机等各岗位人员必须严格遵守交接班制度。交接时需将当班设备运行状况、信号系统情况、安全设施状态、存在问题及处理情况等详细记录并口头交接清楚，确保下一班人员全面了解情况，做到交接清楚、责任明确，严禁在交接不清或存在安全隐患未处理的情况下离岗。03提升运输前安全检查规范连接装置与车辆检查钩头与车辆连接检查信号把钩工在提升运输前，必须认真检查钩头与车辆以及车辆与车辆之间的连接状况；查看连接装置是否完好，三连环是否连接正确，矿车插销是否插到位，防脱销装置是否锁牢、起效，保险绳是否挂好。钢丝绳及保险绳检查检查距钩头15m内钢丝绳完好情况、保险绳的固定情况，确保钢丝绳无硬伤、打结、严重锈蚀、断丝超限等现象，保险绳直径与主绳直径应相同并连接牢固。车体与轮对检查检查车体、轮对、警示灯的完好情况，确保车辆无损坏、轮对转动灵活，警示灯能正常工作，发现问题及时汇报、处理，隐患不消除不得运行。装封车标准检查运输车辆装载要符合安全运输管理规定，封车要牢固可靠，严禁使用铁丝、麻绳封车，要严格按装、封车标准进行检查，发现装、封车不符合标准要求，立即通知装车单位进行整改，否则不予运输。四超车辆专项检查运输四超车辆（超长、超宽、超高、超重）必须有专门的安全运输措施，严禁无措施运输，检查时需确认专项措施已审批且落实到位。安全设施与信号装置检查

防跑车与挡车装置检查检查井口变坡点挡车棍、手动常闭式阻车器，斜巷150m、350m处常开式跑车防护装置，13石门偏口以下700m临时挡车门的灵活性与可靠性，确保常闭装置处于关闭状态，车辆通过后立即复位。

连接装置与钢丝绳检查检查钩头与车辆连接、车辆间三连环、矿车插销及防脱销装置，确保连接正确、锁牢起效。检查距钩头15m内钢丝绳有无硬伤、打结、锈蚀、断丝超限，滚筒上排列是否整齐，保险绳直径与主绳相同且连接牢固。

信号装置与通讯系统检查检查人行道上方每隔150m的语言声光报警器和组合电铃，确保声光清晰、响亮、准确。井口与绞车房之间信号装置及直通电话需通讯畅通，信号发送符合“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”规定。

轨道与躲避洞室检查检查18kg/m轨型轨道的轨距（600mm）、接头、道岔及道床状况，确保轨道中心线与提升中心线重叠。每隔40m设置的躲避洞室需无杂物堆积，通道畅通，满足“行车不行人”时人员避险需求。绞车与钢丝绳检查标准

01绞车固定与制动系统检查绞车固定必须牢靠，工作闸、制动闸、闸带、挡绳板需符合完好标准要求，各部螺栓、销、轴等完整齐全。

02绞车电气系统检查控制开关、操作按钮、电动机、电铃等应完好无失爆，信号装置需声光俱全、准确可靠。

03钢丝绳状态检查钢丝绳不得有硬伤、打结、严重锈蚀、断丝超限等现象，在滚筒上排列应整齐，无咬绳现象。

04钢丝绳连接与保险绳检查保险绳直径与主绳直径应相同并连接牢固，钩头与车辆及车辆间连接装置完好，三连环连接正确，矿车插销插到位且防脱销装置锁牢起效。装封车质量检查要求

装载标准合规性检查运输车辆装载必须符合安全运输管理规定，严禁超载、超宽、超高、超长。对装载货物的重量、尺寸进行严格核查，确保不超过车辆及提升系统的额定承载限制。

封车牢固性检查封车必须牢固可靠，严禁使用铁丝、麻绳等不符合标准的材料封车。应采用专用封车器具，如链条、钢丝绳、紧绳器等，确保货物在运输过程中不发生移位、掉落。

四超车辆专项检查运输超长、超宽、超高、超重（四超）车辆时，必须有专门的安全运输措施，无措施严禁运输。检查四超车辆是否按专项措施要求进行装载、封车和标识。

装封车问题整改要求发现装、封车不符合标准要求时，信号把钩工应立即通知装车单位进行整改，整改合格后方可运输，严禁违规放行存在安全隐患的车辆。04提升运输安全技术措施信号发送与接收规范

标准信号定义与含义信号指令采用“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的规定，严禁乱打点；特殊情况需电话联系确认后再发送信号。

信号发送操作流程信号把钩工确认安全门、阻车器等设施闭锁到位，经把钩工允许后，信号工方可发送信号；发出开车信号后，手不离停车信号按钮，密切观察运行状态。

信号接收与执行要求绞车司机必须熟悉信号联系方法，听到清晰、准确的信号后按指令操作；信号不清或有疑问时，严禁开车，必须联系确认无误后方可执行。

信号系统故障处理主用信号系统故障时，方可使用备用信号系统，同时立即通知维修人员修复；故障未排除前，不得恢复主用信号系统运行。绞车操作"六不开"原则

绞车不完好不开绞车固定不牢靠、机械或电气部分存在故障，未达到完好标准要求时，严禁启动运行。

钢丝绳不合格不开钢丝绳有硬伤、打结、严重锈蚀、断丝超限，或在滚筒上排列不整齐、有咬绳现象时，禁止开车。

安全设施及信号不齐全或不完好不开挡车棍、阻车器、安全门、跑车防护装置等安全设施失效，信号装置声光不清晰、不准确时，不得启动绞车。

超挂车不开严格按照规定拉车数运输，如使用1t矿车提升矸石时，严禁超过2个车数，避免超载运行。

信号听不清不开绞车司机必须在听清、确认信号指令准确无误后才能操作，信号不明或存在疑问时，严禁开车。

超长、重、宽、高车辆无专项运输安全技术措施不开运输"四超"车辆必须制定专门安全措施，未经审批或措施不落实时，禁止使用绞车提升运输。行车不行人安全管理规定

基本原则与核心要求严格执行"行车不行人，行人不行车"规定，斜巷提升运输时严禁人员在轨道区域行走或作业，确保运输与行人安全隔离。

声光报警与信号警示人行道上方每隔150m设置语言声光报警器和组合电铃，提升运输前必须发出预警信号，提醒人员进入躲避洞室。

躲避洞室使用规范巷道每隔40m设躲避洞室，人员听到行车信号后须立即进入最近洞室，待车辆完全通过并确认安全后再离开。

违规行为处理措施严禁在运输期间穿越轨道或在非躲避区域逗留，违反规定者按矿规严肃处理，造成事故的追究相关责任。特殊车辆运输专项措施四超车辆运输管理要求运输超长、超宽、超高、超重（四超）车辆必须制定专门安全运输措施，严禁无措施运输。装载需符合安全运输管理规定，封车牢固可靠，严禁使用铁丝、麻绳封车，严格按装、封车标准检查。四超车辆运输审批流程四超车辆运输前须经相关部门审批，明确装载要求、运输路线、安全防护措施及应急预案。运输过程中需有专人跟车监护，确保车辆运行安全。支架及大型物件运输规定运送支架、超长、超大物件应按专项安全技术措施执行。运输前需检查运输路线及巷道支护情况，确保满足运输条件，运行中严格控制速度，避免急加速、急刹车。爆破材料运输安全措施升降爆破材料时，火工人员须事先与井上下把钩工联系，并经当日值班领导或调度室批准。严禁在井口和井底附近存放爆破材料，绞车司机按不超过2m/s速度提升，严禁在交接班及人员上下井期间运送。掉道事故处理安全要点严禁硬拉复位原则处理矿车掉道时，严禁用小绞车硬拉复位，防止钢丝绳断裂、设备损坏或加剧事故后果。矿车固定措施因事故或其他原因车辆在斜巷中停留需松绳处理时，施工人员必须采取措施将矿车固定牢固，防止车辆滑动。复轨措施启用要求提升过程中发生掉道事故时，必须启用专项复轨措施，并严格按措施规定进行复轨操作。司机操作规范掉道处理期间，绞车司机应集中精力，手不离闸把，严禁离岗，密切注意信号和车辆状态。05安全防护装置与使用挡车装置与阻车器操作

挡车装置类型及安装位置中央风井在井口变平点外安设挡车棍一套、手动常闭式阻车器一组，井口门以下15m处安设手动常闭式安全门一组，斜巷150m、350m处各设一组常开式跑车防护装置，13石门偏口以下700m处设临时挡车门一组。

挡车装置与阻车器使用原则挡车装置和阻车器必须经常关闭，放车时方准打开；兼作行驶人车的倾斜井巷，提升人员时，挡车器和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

挡车装置操作流程车辆临近时打开挡车装置，车辆通过后立即关闭；信号把钩工必须正确操作和使用安全设施，确保其处于常闭状态，严禁使其处于常开状态。

阻车器操作安全注意事项操作阻车器时，应确认车辆停稳后再进行操作；上部平车场接近变坡点处的阻车器，要能有效阻止未连挂的车辆滑入斜巷；各车场阻车器要防止带绳车辆误入非运行车场或区段。跑车防护装置设置标准01斜巷跑车防护装置总体要求倾斜井巷内使用串车提升时，必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻挡住的跑车防护装置，且各挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。02井口及变坡点防护装置设置井口变平点（变坡点）以外安设挡车棍一套、手动常闭式阻车器一组；井口门以下15m处安设手动常闭式安全门一组；上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。03斜巷中部跑车防护装置布置在斜巷150m、350m处各设一组常开式跑车防护装置；变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆继续往下跑车的挡车栏；13石门偏口以下700m处设临时挡车门一组。04车场阻车器与信号装置配置在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。声光报警系统使用要求

报警装置安装规范在人行道上方每隔150m设置一组语言声光报警器和组合电铃，确保覆盖整个斜巷运输区域，无信号盲区。

信号发送标准严格按照"一停、二提、三放、四慢提、五慢放"规定发送信号，声光信号需清晰、响亮、准确，严禁乱打点。

报警触发条件车辆运行前必须先发报警信号；发现巷道内有行人或作业人员时，立即发出停车信号；异常情况（如掉道、异响）须紧急报警。

日常检查维护每班班前检查报警器电源、喇叭、指示灯完好性，确保声音洪亮、灯光醒目；每周进行信号联动测试，记录检查结果。06风险识别与应急处置设备设施风险评估

提升机系统风险提升机是核心动力设备，其制动系统失灵、减速器齿轮磨损、滚筒裂纹等故障可能导致跑车、过卷等严重事故。需重点评估制动闸瓦磨损量、液压站压力、电机运行温度等关键参数是否在安全范围内。

钢丝绳及连接装置风险钢丝绳存在断丝超限、锈蚀（A级锈蚀严禁用作提升，Ⅱ级锈蚀不得用作提人）、直径减少超标（Dmin=D标－0.1D标）、打结、硬伤等风险；连接装置如三连环、矿车插销、防脱销装置失效可能导致车辆连接断裂。

安全保护装置风险防跑车装置（如斜巷150m、350m处常开式跑车防护装置）、阻车器（井口变坡点手动常闭式阻车器）、安全门（井口门以下15m处手动常闭式安全门）等若失效，无法有效阻止跑车、防止人员误入危险区域。

轨道及运输容器风险轨道轨型（18kg/m）、轨距（600mm）不符合标准，或存在接头松动、轨枕损坏等问题；矿车车体、轮对损坏，警示灯失效，可能导致运输过程中脱轨、碰撞等事故。人员操作风险防控

操作人员资质管理信号把钩工、绞车司机等关键岗位人员必须经专业安全技术培训，考试合格并取得操作资格证，做到持证上岗，且需由工作认真负责、有一定提升运输工作经验的人员担任。

操作规程执行规范严格遵守《煤矿安全规程》《操作规程》等规定，绞车司机做到“六不开”，即绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开等；信号把钩工按“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”规定发送信号，严禁乱打点。

作业行为安全管控操作人员上岗时精力集中，不擅自离岗，不做与本岗无关事情，行车时不与他人交谈。斜巷行走、作业人员听到行车信号立即进入最近躲避洞室，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”原则。

应急处置能力培养定期组织应急演练，提升操作人员对异常情况的判断和处置能力，如绞车运行中出现异常响声、异味等情况时，能立即停车并采取措施；处理矿车掉道时严禁用小绞车硬拉复位。避灾路线与撤离程序

火灾、瓦斯灾害避灾路线工作地点→13车场→11031材料巷→副井→113石门→副斜井→地面。

主、副井灾害避灾路线工作地点→风井迎头。

水灾事故避灾路线工作地点→中央风井→地面。

撤离程序启动条件当发生火灾、瓦斯、水灾等灾害事故，现场人员需立即停止作业，听从现场负责人指挥，按照指定避灾路线撤离。

撤离注意事项撤离时必须佩戴好自救器，快速有序，严禁拥挤、奔跑；在斜巷中行走、作业人员听到行车信号要立即进入最近的躲避洞室。典型事故应急处理流程立即停机与现场保护事故发生后，现场人员应立即发出停车信号，绞车司机立即切断电源并锁闭操作装置。严禁无关人员进入事故区域，设置警戒线保护现场，防止二次事故发生。人员疏散与避灾按照避灾路线组织人员撤离至安全区域，斜巷作业人员听到行车信号或发现异常时，立即进入最近的躲避洞室。火灾、瓦斯事故避灾路线：工作地点→13车场→11031材料巷→副井→113石门→副斜井→地面；水灾事故避灾路线：工作地点→中央风井→地面。事故上报与通讯联络现场负责人立即向矿调度室报告事故情况，内容包括事故类型、地点、伤亡情况及已采取措施。保持通讯畅通，使用直通电话或备用通讯设备确保信息及时传递。故障排查与应急处置组织专业人员对事故原因进行初步判断，如掉道事故严禁用绞车硬拉复位，需使用复轨工具按专项措施操作；车辆停留斜巷时，必须采取措施固定矿车，防止跑车。发现异常响声、钢丝绳跳动、电机冒烟等情况，立即停车处理。07设备维护与日常管理绞车定期检修项目

机械系统检查检查绞车固定是否牢靠，各部螺栓、销、轴等是否完整齐全；工作闸、制动闸、闸带磨损情况及间隙是否符合标准；滚筒有无裂纹，挡绳板是否完好；减速器齿轮啮合情况、油位及油质是否正常。

钢丝绳检查检查钢丝绳有无硬伤、打结、严重锈蚀、断丝超限等现象；钢丝绳在滚筒上排列是否整齐，有无咬绳、爬绳现象；绳头固定是否牢固，保险绳直径与主绳直径是否相同且连接可靠。

电气系统检查检查控制开关、操作按钮、电动机、电铃等是否完好，有无失爆现象；信号装置是否声光俱全、准确可靠；电机运行有无异响、过热，单相运转等情况；电缆有无破损、老化。

安全保护装置检查检查过卷保护、过速保护、松绳保护等安全装置是否灵敏可靠；闸瓦磨损保护、深度指示器等是否正常工作；各安全连锁装置是否有效。钢丝绳维护保养规范

01日常检查内容与标准每日检查钢丝绳有无硬伤、打结、严重锈蚀，断丝数量不得超过《煤矿安全规程》规定的25%。距钩头15m内钢丝绳必须重点检查，确保无异常磨损。

02定期检验与更换周期升降物料用钢丝绳自悬挂起12个月进行首次检验，之后每6个月检验1次；断丝率达10%或直径减少量超过10%时必须立即更换。

03润滑与防腐要求每月对钢丝绳涂抹专用润滑脂，确保绳股间充分润滑；发现锈蚀等级达B级及以上时，需进行除锈处理或更换，严禁使用A级锈蚀钢丝绳提人。

04滚筒缠绕与排列标准钢丝绳在滚筒上必须排列整齐，无咬绳、爬绳现象，余留圈数不得少于3圈。运行中发现钢丝绳异常跳动或负载突变时，立即停车检查。轨道维护与质量标准轨道轨型与铺设要求中央风井轨道采用18kg/m轨型，单轨道木枕铺设，轨距严格控制为600mm，轨道中心线与提升中心线重叠，确保提升容器运行平稳。轨道日常检查与维护每日检查轨道有无变形、接头松动、道钉缺失等情况，重点关注变坡点、道岔等关键部位。道床应保持平整，无杂物堆积，木枕需定期防腐处理，防止腐朽影响轨道稳定性。轨道质量验收标准主要运输线路轨道质量需达到合格品及以上，行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品。轨距