卡轨车安装使用安全措施培训

卡轨车安装使用安全措施培训CONTENTS目录01卡轨车概述与行业背景02系统结构与工作原理03安装安全技术规范04操作安全规程CONTENTS目录05维护保养技术06安全警示与应急处理07管理制度与培训考核01卡轨车概述与行业背景卡轨车定义与核心优势卡轨车的定义与基本构成卡轨车是利用车轮组卡在槽型钢轨运行的轨道运输设备，属于窄轨运输衍生类型，其系统由牵引装置、车辆、轨道及通讯设备构成，牵引部分包含无极绳绞车、张紧器等组件，轨道系统配置护轨道岔、压绳轮等装置。主要牵引方式与适用场景卡轨车有钢丝绳和柴油机两种牵引方式，其中钢丝绳牵引最大爬坡能力达45°，适用于生产能力大的采区物料及人员运输，能满足复杂断面巷道的运输需求。关键性能参数指标卡轨车牵引力范围为0-90kN，适用轨距600/900mm，制动装置制动力需达额定牵引力1.5-2倍，确保重载运输过程中的运行稳定性与安全性。技术创新与应用案例全国首辆稀土永磁卡轨车采用双永磁驱动单元，永磁同步电机效率较传统异步电机提升超15%，扭矩提升30%，山西某矿使用卡轨车完成5000米巷道内37.5吨重型液压支架运输任务，体现了其高效重载运输优势。牵引方式与技术参数钢丝绳牵引方式卡轨车采用钢丝绳牵引时，最大爬坡能力可达45°，适用于复杂断面内的物料和人员运输，以及生产能力大的采区。柴油机牵引方式卡轨车的另一种牵引方式为柴油机牵引，与钢丝绳牵引共同构成其主要牵引方式。牵引力与轨距参数卡轨车牵引力范围为0-90kN，适用轨距为600mm和900mm两种规格。制动装置技术要求卡轨车制动装置的制动力需达到额定牵引力的1.5-2倍，以保障运行安全。行业应用与政策支持

主要应用场景卡轨车适用于生产能力大的采区，可完成物料及人员运输，如山西某矿使用卡轨车完成5000米巷道内37.5吨重型液压支架运输任务。

核心技术优势全国首辆稀土永磁卡轨车采用双永磁驱动单元，永磁同步电机效率较传统异步电机提升超15%，扭矩提升30%，启动扭矩达额定扭矩2.5倍，整机使用寿命达10万小时。

国家政策导向国家煤矿安全监察局明确推广齿轨式卡轨车等有轨辅助运输系统，为卡轨车的应用提供了政策支持。稀土永磁技术创新进展驱动单元技术突破全国首辆稀土永磁卡轨车采用双永磁驱动单元，相比传统异步电机，效率提升超15%，扭矩提升30%，启动扭矩可达额定扭矩的2.5倍。整机性能优化成果稀土永磁卡轨车整机使用寿命显著延长，达到10万小时，有效降低设备更换频率和维护成本，提升采区运输系统的稳定性。行业应用与推广价值稀土永磁技术的应用使卡轨车在复杂巷道环境中动力更强、能耗更低，符合国家煤矿安全监察局对高效辅助运输系统的推广方向，为生产能力大的采区提供技术支撑。02系统结构与工作原理牵引装置组成与功能牵引动力核心：无极绳绞车

作为卡轨车牵引系统的动力源，无极绳绞车通过钢丝绳传递牵引力，其牵引力范围为0-90kN，配合双速启动器或软启动装置实现平稳运行，低速绞车直接启动，高速绞车则需软启动以减少冲击。张力调节关键：张紧器

张紧器通过重砣提供持续张力，保证绞车松边侧钢丝绳始终保持一定张力，安装时需打基础打底锚固定，其地脚螺栓、重砣绳卡螺母需定期检查紧固，运行中若重砣剧烈运动需立即停车排查。导向与转向辅助：轮系组件

包括压绳轮、托绳轮、弯道导绳轮组等，压绳轮用于防止钢丝绳在巷道下凹变坡点滑落，托绳轮间隔15米左右安装，弯道处需配置导绳轮组，确保钢丝绳按预定轨迹运行，避免爬绳、咬绳。信号与控制中枢：电控系统

负责控制绞车的启动、运行和停止，配备基地电台实现跟车司机与绞车司机的打点通话联络，运行中需观察电台指示红灯是否正常，异常时应停车通知跟车司机查明原因。车辆部分构造与分类专用牵引储绳（制动）车卡轨车系统的核心车辆，用于固定钢丝绳两个绳头，并将余出钢丝绳缠绕在储绳筒上，通过传递绞车牵引力带动其他载重车运行。载重车类型包括多种载重车型，适用于不同物料运输需求，如山西某矿曾使用卡轨车运输37.5吨重型液压支架，体现其重载运输能力。车辆连接与制动特性车辆间通过特定连接装置组合，制动装置制动力需达额定牵引力的1.5-2倍，确保运输过程中的运行安全与停车可靠性。轨道系统关键组件

01普通轨道与护轨道岔轨道铺设需保证枕木间距600—700mm并垫实，接头鱼尾板扣件齐全，接头高低和左右错差不大于2mm，间隙≤5mm；道岔铺设时宜较前后普轨抬高50～80mm，以便活动钢轨摆动。

02绳导向轮系装置包括托绳轮、压绳轮、外绳导轮等，平道或坡道上一般每隔15m安装托绳轮和外绳导轮各一组，下凹变坡点及水平弯道前后需安装压绳轮，防止钢丝绳滑落或拉起轨道。

03阻车器与回绳站阻车器通常安装在滑轮固定梁和回绳站前方约3m处，处于常闭状态，防止牵引车撞击回绳站或张紧器；回绳站作为钢丝绳转向装置，需与绞车、张紧器等设备协同工作，保证牵引系统闭环运行。通讯信号系统配置

通讯信号系统组成卡轨车通讯信号系统目前一般采用泄漏通讯装置，主要由基地电台、收机、泄漏电缆等组成，可实现跟车司机与绞车司机之间的打点和通话联络。

通讯信号维护要求应配备专人按信号说明书的要求做好信号的充电和维护工作，确保通讯信号系统的正常稳定运行，保障运输过程中的通讯畅通。

运行中信号状态监控运行期间，绞车司机应观察基地电台指示红灯显示是否正常，如有异常应先停车，再通知跟车司机；查明原因后，方可开车，确保通讯信号正常。03安装安全技术规范前期设计与基础施工要求系统布置设计依据根据使用煤矿的巷道条件、运输对象及使用要求，完成卡轨车系统布置设计，为后续安装提供基础。扩巷与基础施工准备绞车站和回绳站处需扩巷时，设备安装前先按设计扩巷；根据基础图进行基础施工，绞车、张紧器、回绳站需打基础打底锚固定。轨道调整技术参数枕木间距一般600—700mm，枕木要垫实；轨道接头鱼尾板扣件齐全，接头高低和左右错差不大于2mm，间隙不得大于5mm；直线段两条轨道顶面高低差及曲线段外轨加高后与内轨顶面高低差均不得大于5mm。无极绳绞车安装流程

设备拆解与运输将无极绳绞车在井上拆分为底座、箱体、电机、减速机、液力推杆制动器等五部分，拆解时做好标记，再运输至安装地点。

底座安装与找平将底座放置于地基上，确保电机一端朝向切眼方向，穿上地脚螺栓并带上螺母，找平底座。

部件组装与固定自内向外依次安装电机、减速机、箱体等部件，各部分紧靠对应定位块，最后安装液力推杆制动装置，检查联轴器同轴度后拧紧固定螺栓。张紧器安装与调试标准

安装前准备与部件检查张紧器各部件需分解下井，装卸时轻装轻卸，防止框架变形；安装前检查各部件完整性及连接孔对齐情况。

基础施工与框架定位下框架放置于基础上，重砣侧向外，穿入地脚螺栓并找平；确保下框架两端导向轮、绞车导绳轮与轨道中心偏移量适中，避免过度磨损。

重砣组装与动滑轮连接在下框架重砣拖板两侧垛道木，依次垒起重砣并对齐连接孔，穿入导向杆后用锁母固定；用导链提起动滑轮，调整钢丝绳长度使动滑轮行程最大化，连接重砣与动滑轮成一体。

框架连接与稳定性保障依次组装中框架、上框架并拧紧连接螺栓；将两个张紧器上框架用大链或铁丝连接，抵消单个张紧器因重砣在外侧导致的偏重状态。轨道铺设与轮系安装规范

轨道基础施工要求根据巷道条件完成系统布置设计，绞车站和回绳站处需扩巷时应先按设计扩巷。绞车、张紧器、回绳站需打基础打底锚固定，确保设备安装稳固。

轨道铺设技术参数枕木间距一般为600—700mm，枕木要垫实；轨道接头鱼尾板扣件齐全，接头高低和左右错差不大于2mm，间隙不得大于5mm。直线段两条轨道顶面高低差及曲线段外轨加高后与内轨顶面高低差均不得大于5mm。

托绳轮安装标准托绳轮在平道或坡道上一般每隔15m左右安装一组，轨道上凸处间距需缩小。安装前先安装连接梁，当钢丝绳易滑落时应在横梁上安装纠偏轮，大的变坡点连接梁需打底锚固定。

压绳轮安装位置与要求压绳轮用压板固定在钢轨下缘，在水平弯道前后（弯道位置较低时）及巷道下凹变坡点安装。对易发跳绳处可适当增加数量，若仍跳绳则需拆除；钢丝绳磨顶板时应加装顶滚。道岔改造与安全防护装置

01道岔铺设与高度调整道岔铺设位置以便于调车为宜，铺设方式与一般单开道岔类似，道岔铺设时其高度最好较前后普轨抬高50～80mm，以便于活动钢轨的摆动。

02道岔改造目的与功能道岔改造是为了使牵引车通过道岔，为载重车让出位置方便调车，确保卡轨车系统在复杂巷道条件下的灵活调度和高效运输。

03道岔活动节安全检查每班开车前必须检查道岔活动节开启是否灵活，车运行时道岔活动节是否处于开启状态，防止撞坏牵引车和钢丝绳，确保道岔转换顺畅安全。

04挡车器安装规范挡车器一般在滑轮固定梁和回绳站前面约3m的地方各安装一个，安装时先将挡车器固定梁用压板与轨道连接，再打底锚固定，其作用是防止由于停车不及时，牵引车撞击回绳站或张紧器。04操作安全规程操作人员资质与职责

操作人员资质要求卡轨车操作人员必须经过专业培训，考试合格并取得相应资质证书后方可上岗，严禁无证操作。

操作人员主要职责负责卡轨车的日常操作、运行前检查、运行中状态监控及运行后检查维护，严格遵守操作规程和安全规定。

司机岗位核心职责绞车司机需定期检查绞车地脚螺栓、钢丝绳状态及张紧器重砣运行情况，发现异常立即停车处理；跟车司机负责观察路况、钢丝绳及压绳轮状态，确保运输安全。

维修保养人员职责每班配备1-2名保养维修人员，配合司机做好设备及轨道的日常保养维修，包括通讯信号维护、绞车及轮子的检查与润滑等工作。运行前检查项目

车辆核心系统检查检查制动系统工作是否正常，无泄漏，刹车片磨损需在安全范围内；确认信号系统（信号灯、报警器）功能完好；检查电力系统电池电量、充电系统及线路连接是否稳定，确保无故障指示灯亮起。

轨道及环境安全检查清理轨道上的杂物，检查轨道接头高低和左右错差不大于2mm，间隙不得大于5mm；直线段两条轨道顶面高低差不大于5mm，曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面高低差不大于5mm；确认操作区域无人员或其他障碍物，道岔活动节开启灵活，阻车器处于常闭状态。

钢丝绳及牵引部件检查跟车司机需检查钢丝绳断丝情况，尤其牵引储绳车前后牵引臂处；检查绞车地脚螺栓是否松动，主付绳轮上钢丝绳有无爬绳、咬绳、乱绳；张紧器框架联接、地脚螺栓、重砣绳卡螺母是否牢固，吊重砣钢丝绳有无磨损、断丝。

安全装置与通讯检查检查紧急停车装置、灭火器等安全设备是否处于可用状态；通讯信号采用泄漏通讯装置的，需检查基地电台指示红灯显示是否正常，确保跟车司机与绞车司机之间打点和通话联络畅通。行驶操作规范

人员资质与准备要求操作人员必须经过专业培训并持证上岗，熟悉卡轨车性能及操作规程，严禁无证或酒后操作。

速度与载重控制严格遵守速度限制，空线牵引运行不超过40km/h，推进运行不超过30km/h；严禁超载运输，需符合额定牵引力0-90kN范围。

行驶过程安全注意事项运行中保持专注，密切观察车辆状态及轨道情况，发现异常立即停车；严格执行"行车不行人，行人不行车"规定，严禁人员乘坐运输车辆。

特殊路段操作要求弯道处应在外侧行走，严禁内侧停留；下坡时跟车司机在牵引车无绳侧后方行走，注意观察牵引臂淤绳情况，发现钢丝绳过松及时紧绳。

信号与通讯保障使用泄漏通讯装置保持跟车司机与绞车司机联络，遇信号异常立即停车；确保信号灯、报警器等信号系统功能正常，及时接收和发出信号。特殊路段安全操作要求

弯道行驶安全规范行驶至弯道时，必须减速慢行，跟车司机应在弯道外侧行走，严禁在弯道内侧停留或行走，防止车辆与人员发生碰撞。

坡道运行操作要点上坡时，跟车司机应在牵引车无绳侧前方行走；下坡时，应在牵引车无绳侧后方行走，并密切观察牵引臂处是否有淤绳情况，发现淤绳需立即停车紧绳。

轨道起伏变坡处安全措施在轨道起伏变坡凹处，严禁任何人员跨越钢丝绳或在钢丝绳上方行走；当变坡角度较大时，应在轨道下凹处安装压绳轮，防止钢丝绳脱离轨道。

道岔区域通行规定通过道岔前，需检查道岔活动节开启是否灵活，确保处于正确位置；车运行时道岔活动节必须处于开启状态，防止撞坏牵引车和钢丝绳。运行后检查与记录

车辆停放与电源管理将卡轨车停放在指定位置，关闭电源，确保车辆稳固停放，防止意外滑动。

设备清洁与卫生彻底清洁卡轨车，清除油污和杂物，保持设备整洁，防止因杂质导致设备故障。

关键部件检查检查制动装置是否有效，连接装置是否松动，各部件有无损坏，确保车辆结构安全可靠。

运行日志记录详细记录每次操作后的运行情况、检查结果及维护活动，包括更换零件、维修情况，为后续维护提供参考。05维护保养技术日常保养职责与周期保养人员配置与职责每班需配备1—2名保养维修人员，配合绞车司机、跟车司机做好设备及轨道的日常保养维修工作，确保设备处于良好运行状态。通讯信号维护周期与要求配备专人按信号说明书要求，定期对通讯信号设备进行充电和维护，确保跟车司机与绞车司机之间的打点和通话联络畅通。绞车维护关键周期绞车减速机使用150号工业齿轮油，每半年更换一次；液力推杆制动器中加注20号机械油至油位螺栓处；轮衬绳槽磨损20mm后及时更换。轮子及轨道日常检查要求各轮子需转动灵活，及时清理影响转动的杂物；轨道系统需检查护轨道岔、压绳轮等装置，确保无异常磨损和连接松动。绞车维护要点

润滑油品与更换周期减速机使用150号工业齿轮油，每半年更换一次；液力推杆制动器中加注20号机械油，需加至油位螺栓处。

制动系统检查与更换制动器制动闸瓦磨损后要及时更换；制动力需达额定牵引力1.5-2倍，确保制动性能可靠。

轮系维护与润滑开式齿轮和轴承要定期加注润滑脂；轮衬绳槽磨损20mm后必须及时更换，磨损不均匀时需调边使用。

紧固件与结构检查定期检查绞车地脚螺栓是否松动；张紧器框架之间的联接及地脚螺栓需牢固可靠，重砣绳卡螺母应紧固。轮系与轨道维护标准轮系安装与间距要求托绳轮、外绳导轮在平道或坡道上一般每隔15m左右安装一组，轨道上凸处间距需缩小；压绳轮安装于水平弯道前后（位置较低时）及巷道下凹变坡点，用压板固定在钢轨下缘。轨道铺设技术参数枕木间距一般为600—700mm，需垫实；轨道接头鱼尾板扣件齐全，接头高低和左右错差不大于2mm，间隙不得大于5mm；直线段两条轨道顶面高低差及曲线段外轨加高后与内轨顶面高低差均不得大于5mm。轮系与轨道日常维护要点各轮子需转动灵活，及时清理影响转动的杂物；轨道应调平、调直，防止产生“阴阳道”和不必要的“S”弯，轨枕下需捣实；对易发生压绳轮跳绳处可适当增加压绳轮数量，钢丝绳磨顶板时加顶滚。通讯信号系统维护

专人负责维护机制配备专人按信号说明书要求，负责通讯信号设备的日常充电和维护工作，确保设备持续稳定运行。

基地电台状态监测运行期间，绞车司机需时刻观察基地电台指示红灯显示是否正常，发现异常立即停车并通知跟车司机，排查故障后方可继续运行。

泄漏通讯装置维护定期检查泄漏通讯装置中的基地电台、收机、泄漏电缆等组件，确保跟车司机与绞车司机之间的打点和通话联络畅通无误。06安全警示与应急处理通用安全警示规定安装施工安全规范卡轨车安装施工必须严格按照设计进行，确保符合运输安全要求，且不得违反《煤矿安全规程》相关规定。绞车、张紧器、回绳站需打基础打底锚固定，轨道接头鱼尾板扣件应齐全。人员资质与培训要求绞车司机和跟车司机必须经过专业培训，考试合格并持证上岗。使用单位需依据巷道地质条件和设备情况制定详细运输作业规程，并贯彻到每一位职工。运行安全核心原则严格遵守“行车不行人，行人不行车”规定，严禁任何人员乘坐牵引车及运输车辆。人行道应尽量设在非付绳侧和弯道外侧，上坡时跟车司机在牵引车无绳侧前方行走，下坡时在无绳侧后方行走。设备检查与维护警示每班开车前，跟车司机须检查钢丝绳断丝情况，特别是牵引储绳车前后牵引臂处。绞车司机要定期检查地脚螺栓是否松动、轮衬磨损是否超标（磨损20mm后需及时更换），张紧器重砣及连接是否牢固。紧急情况处置要求运行中若发现张紧器重砣剧烈运动、钢丝绳打滑或通讯信号异常，必须立即停车排查故障。处理掉道事故时，应先倒车使钢丝绳两端无张力差，遵循“先上车盘或支架车后上牵引车”原则，严禁人员站在车辆前后及侧下方。常见故障应急处置流程01制动系统失效应急处置立即停车并启用手制动，报告调度；检查制动闸瓦磨损情况，若磨损超20mm需更换；调整液力推杆制动器油量至油位螺栓处，排除空气后重新测试制动性能。02钢丝绳异常应急处置发现断丝、爬绳或咬绳时立即停车，检查张紧器重砣运行状态；若重砣剧烈运动，调整张紧器张力至钢丝绳松边保持稳定张力；对跳绳处增加压绳轮或调整导绳轮位置。03车辆掉道应急处置遵循"先上车盘后上牵引车"原则，倒车使钢丝绳无张力差后停车；采用导链起吊复位（禁用千斤顶），人员站在车辆歪倒方向另一侧及轨道中间10米外安全区域；坡道处理时必须采取防滑措施。04通讯信号故障应急处置若基地电台指示红灯异常，立即停车通知跟车司机；检查泄漏通讯装置电源及电缆连接，重启设备无效时启用备用通讯方式；故障未排除前严禁继续运行。掉道事故处理规范

掉道处理基本原则处理掉道事故时，必须遵循先上车盘或支架车后上牵引车的原则。在坡道上处理时，必须采取防滑措施，人员严禁站在车辆的下方及侧下方。

现场安全控制措施处理掉道前，应先倒车使牵引车钢丝绳两端没有张力差后停车。绞车司机严禁脱岗，施工人员严禁站在车前、车后、车上，应在牵引车两侧安全位置作业。

上道操作规范上道时必须采用导链起吊复位（导链必须完好并符合起吊重物吨位，严禁用千斤顶）。施工人员要站在车辆歪倒方向的另一侧，严禁站在车辆前后轨道中间10米范围内。

牵引作业安全要求绞车牵引时，所有人员必须站在车辆、钢丝绳波及区域以外的安全地点，防止张力平衡后车辆运动或钢丝绳弹跳伤人。火灾与电气故障应对措施火灾应急处置流程立即停车并切断卡轨车电源，使用车载灭火器对准火源根部灭火；若火势失控，须迅速撤离至安全区域并拨打应急电话，同时设置警示标志防止无关人员进入。电气故障紧急处理发现漏电、短路等电气故障时，立即停车并断开总电源，检查电缆绝缘层是否破损、接线端子是否松动；严禁在未断电情况下触摸电气部件，故障排除前不得启动设备。灭火设备配置与使用要求卡轨车必须配备2kg及以上干粉灭火器，放置于驾驶室易取用位置；操作人员需熟知灭火器使用方法，每月检查压力值，确保处于绿色正常区域。电气系统日常预防措施定期检查电池电量、线路连接及绝缘情况，避免电缆被碾压或摩擦；绞车减速机使用150号工业齿轮油，每半年更换一次，防止因润滑不良引发电气过载。紧急疏散与救援预案

紧急情况识别与响应启动卡轨车运行中发现信号故障、车辆故障、钢丝绳异常、重砣剧烈运动或人员闯入危险区域等紧急情况，操作人员须立即停车并启动应急预案。人员疏散路线与安全区域设定严格遵循"行车不行人，行人不行车"原则，人行道优先设置于非付绳侧和弯道外侧；上坡时跟车司机在牵引车无绳侧前方行走，下坡时在无绳侧后方行走，弯道处严禁在弯道内侧行走。现场救援与伤员初步处置在确保现场安全