人工铺设工具轨线路施工作业指导书培训

人工铺设工具轨线路施工作业指导书培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01工程概况与适用范围02施工准备工作03线路测量与路基验收04轨料散布与运输CONTENTS目录05路基上碴与摊铺底碴06人工组装线路07上碴整道与质量控制08施工安全与应急管理01工程概况与适用范围工程概况工程背景与意义

本工程为新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程，采用人工铺设工具轨线路施工方法，旨在构建可靠的铁路轨道基础。技术挑战

施工需应对复杂线路条件，包括曲线、隧道、桥梁等特殊地段，对测量精度、轨料运输及组装工艺有严格要求，需确保轨道几何尺寸符合设计标准。工程必要性

工具轨线路作为后续正式轨道铺设的基础，为工程列车通行、轨料运输及大型养路机械作业提供临时线路条件，是保障铁路建设顺利推进的关键环节。质量与安全目标

通过规范施工流程，确保铺轨后线路能满足工程列车安全运行速度要求（初期15km/h，逐步提升至30km/h），杜绝重伤及以上安全事故，为后续轨道工程奠定坚实基础。

适用范围与应用场景核心适用工程类型本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工，是铁路轨道工程前期临时轨道铺设的专项技术规范。

地域与线路条件涵盖直线、曲线（含圆曲线、缓和曲线）、隧道、桥梁及路基段等多种线下结构，特别针对有碴道床施工场景，对不同地形条件下的测量与铺设提供指导。

作业场景限定主要应用于人工配合小型机械进行工具轨铺设的作业环节，包括轨料运输、散布、组装、上碴整道等工序，不适用于大型机械化铺轨或无砟轨道施工。

主要技术标准与依据线路测量技术标准直线地段中桩距不大于50m，圆曲线地段为20m，缓和曲线地段为10m；高程控制桩距直线不大于50m、曲线不大于20m；隧道内边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上边桩高程可设置在挡碴墙顶上。

路基验收标准路基表面压实度需经监理单位检查验收合格；路基中心线、标高复测偏差应整改至符合设计要求，验收通过后方可进行铺轨作业。

轨料铺设标准正线轨枕按1667根/Km散布，扣件数量与轨枕配套；钢轨配对公差差≤3mm，轨枕间距偏差≤±10mm，曲线地段钢轨相错量按半径计算设置。

道碴施工标准道碴上碴前需监理见证取样试验合格，每5000m³为一批次取样；桥梁及涵洞两端30m内预铺道碴厚度高于挡碴墙和涵洞顶面5cm，压实密度不小于1.6g/cm³。02施工准备工作01施工设计文件会审设计文件会审目的对施工设计文件和施工资料进行会审，旨在全面理解设计意图，明确技术标准，为编制实施性施工组织设计、指导施工提供依据，确保施工过程符合设计要求。02线下工程竣工资料复核内容复核内容包括路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，据此对路基面、中线桩等进行现场复测与检查验收。03轨节铺设计划与轨料计划编制根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，明确钢轨、轨枕、扣件等材料的规格、数量及供应安排，保障施工顺利进行。04施工计划下达与技术交底按施工组织设计要求下达施工计划，同时下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底，使施工人员明确施工流程、技术参数和质量安全要求。

线下工程竣工资料复核复核资料范围需复核的线下工程竣工资料包括路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等。

现场复测内容依据复核后的资料，对路基面、中线桩等进行现场复测，确保其符合设计要求，为后续铺轨作业提供准确的基础数据。

验收标准复测合格后，需确保中桩、基桩、变坡点及边桩等按设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐，中桩和边桩需测设桩顶高程。

轨节铺设计划与轨料计划编制

轨节铺设计划编制依据根据核准的施工文件及资料，结合线下工程竣工资料（如曲线表、坡度表、桥涵表等）进行编制，明确铺轨顺序、段落划分及关键节点时间。

轨节铺设计划核心内容制定详细的轨节铺设进度表，包含每日、每周铺轨里程，标明道岔、曲线段等特殊部位的施工安排，确保与后续工序（如上砟整道）衔接。

轨料需求计划编制原则依据轨节铺设计划及配轨表，计算所需钢轨、轨枕（如正线按1667根/Km）、扣件等材料数量，考虑运输及施工损耗，提前提报采购及进场计划。

轨料供应保障措施明确钢轨配对、轨枕及扣件的运输方式（增二线利用既有线火车运输，双线绕行地段二次倒运），确保轨料按计划集中堆码至指定地点，满足铺轨连续性。施工人员配置与职责人员、工具与机械设备准备作业工地应配备班组长、线路工、普工等，均由施工企业正式职工担任。典型班组包括滚筒组（15人）、龙门组（12人）、引导组（7人）、扣件组（16人）等，合计约63人，明确各组组织和衔接职责。施工工具准备需备齐测量仪器（全站仪、水准仪）、铺设工具（撬棍、起道机、扳手、锤子）、安全防护用品（安全帽、手套、反光衣）等。其中，电动扳手需每月校准扭矩，确保扣件安装扭矩符合要求（弹条II型100-140N・m）。机械设备配置落实履带式拖拉机或汽车（拖拉钢轨）、50型装载机（摊铺道碴）、压强≥160kPa压路机（碾压底碴）、16t随车吊（运输轨枕）、50t汽车吊（吊装钢轨）等，进场前检查设备完好性，禁止带病运行。人员培训与资质要求所有施工人员需经安全教育培训，考核合格后方可上岗；特种作业人员（如起重机械操作）必须持有效证件。作业前进行技术交底，明确操作规程和应急处置措施。03线路测量与路基验收线路中心线测量与控制桩设置中心线测量基准铺轨前需精确测量线路中心线，设置中心控制桩。应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，确保测量数据准确。中桩设置标准中桩距按地段类型设置：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m，缓和曲线地段应为10m。根据现场需要，可酌情加密桩。中桩需测设桩顶高程。边桩设置要求复测合格后在路肩上设置边桩，直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧。曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。隧道内及明洞内边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上边桩高程可设置在挡碴墙顶上。特殊点位固定平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定，确保施工定位准确。中桩与边桩测设要求中桩间距设置标准直线地段中桩间距不大于50m，圆曲线地段为20m，缓和曲线地段应为10m，可根据现场需要酌情加密桩。高程控制桩布设要求直线地段高程控制桩距不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。特殊点位固定要求平曲线要素桩、竖曲线起讫点及曲中点、道口中心点、道岔中心及岔头岔尾等点位，均需以精确点位固定。边桩设置位置规范所有中心桩点在铺轨前必须在路肩上设置边桩，直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧，并测设桩顶高程。特殊地段边桩处理方式隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置在挡碴墙顶上。

路基表面及压实度检查验收路基表面检查标准路基表面应平整，无明显起伏、坑洼及杂物。平整度用2m靠尺检测，偏差不得大于20mm，严禁出现鼓包、波浪状。

压实度检测要求路基压实度需符合设计要求，采用环刀法或灌砂法取样检测，每50m至少取样1次，压实密度不小于1.6g/cm³，检测合格率需达到100%。

验收流程与标准施工单位自检合格后，上报监理单位进行验收。监理工程师对路基表面平整度、高程及压实度进行现场抽检，确认符合设计及规范要求后方可允许进入下道工序。特殊地段测量要点（隧道、桥梁）隧道内中桩与边桩设置隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，确保测量点位稳固且不影响施工空间。桥梁地段高程控制桥上中桩的边桩高程可设置在挡碴墙顶上，直线地段边桩设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧，并测设桩顶高程。曲线要素桩防护要求曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护，确保在施工过程中桩位不被扰动，平曲线要素桩、竖曲线起讫点等关键点位需精确固定。04轨料散布与运输钢轨运输与配对拖拉运输方案选择增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布并集中堆码；双线绕行地段则先通过火车运至最近点卸车，再用平板车或架子车二次倒运后集中堆码。钢轨配对要求按配轨表标注的钢轨长度、顺序进行配对，同一轨排两股钢轨长度公差相差≤3mm，累计误差≤15mm，直线段钢轨头方正，曲线段按计算相错量配对。拖拉与拨移操作使用履带式拖拉机或汽车将钢轨拖拉到对应铺设地点，按上、下股拨移至两侧路肩上，确保钢轨距轨枕边缘≥50cm，避免影响后续轨枕散布作业。

轨枕及扣配件运输与散布01轨枕运输方式利用汽车或四轮拖拉机将轨枕运至施工现场，运输过程中需确保轨枕稳固，避免碰撞损坏。

02扣配件运输要求扣配件采用汽车运输，分类包装，防止散落和锈蚀，运输至现场后集中堆码在指定区域。

03轨枕散布标准正线轨枕按照1667根/Km的数量均匀抬摆和散布，根据线路中线桩将轨枕方正，确保枕间距符合设计要求。

04扣配件散布要点根据轨节表中注明的所需扣配件数量，与轨枕同步均匀散布，放置在钢轨两侧轨枕上，便于后续安装。轨料堆码与存放要求钢轨堆码规范钢轨应按规格型号分类存放，支垫稳固，防止倾倒。增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码；双线绕行地段火车运至最近点后卸车，再用平板车或架子车二次倒运，集中堆码。轨枕与扣配件存放轨枕、扣配件采用汽车运输，按1667根/Km及所需扣配件数量均匀抬摆和散布，并按线路中线桩将轨枕方正。存放场地应平整坚实，排水良好，避免积水锈蚀。道碴存放要求道碴应存放于线路中心位置，卸车时严禁偏卸、多卸。每座桥梁两桥台处应根据桥梁长短预先存贮适当方量道碴；桥梁及顶面高出路肩的涵洞两端各30m范围内预铺道碴厚度应高于挡碴墙和涵洞顶面5cm，并做好顺坡。特殊地段轨料存放隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置在挡碴墙顶上。铺轨前所有中心桩点必须在路肩上设置边桩（直线地段上行左侧，曲线地段内侧），并测设桩顶高程。05路基上碴与摊铺底碴

道碴验收与运输要求01道碴进场验收标准进场I级道砟需提供质量合格证，检查颗粒级配（粒径25-50mm占比≥70%）、棱角性（破碎面≥3个），每2000m³抽样1次，不合格道砟禁止入场。

02道碴运输方式前期宜采用汽车运输道碴，双线绕行地段火车运至最近点后卸车，再用平板车或架子车二次倒运；道碴需卸在线路中心位置处，严禁偏卸、多卸。

03道碴试验检测要求确定上碴日期后，提前2天上报监理上碴地点和道碴来源，监理见证取样试验合格后方可上碴；每连续上碴5000m³为1个批次取样试验1次，不足5000m³也按1个批次试验。

04特殊地段道碴存储要求每座桥梁两桥台处应根据桥梁长度预先存贮适当方量道碴；每片梁架梁前顶面存放约7方道碴，按梯形打堆；桥梁及顶面高出路肩的涵洞两端各30m范围内预铺道碴厚度应高于挡碴墙和涵洞顶面5cm。

底碴摊铺与平整工艺底碴摊铺前准备办理完路基验收手续后方可组织上碴。上碴前2天需上报监理上碴地点和道碴来源，监理见证取样试验合格后方可进行。上碴过程中每连续5000m³或不足5000m³均需取样试验1次。

道碴运输与布料要求前期宜采用汽车运输道碴，道碴需卸在线路中心位置，严禁偏卸、多卸。在道碴充足时按设计断面方上碴，道碴较少时保证每延米路基上碴0.5方。桥梁及顶面高出路肩的涵洞两端各30m范围内预铺道碴厚度应高于挡碴墙和涵洞顶面5cm并做好顺坡。

底碴摊铺操作要点采用装载机顺延铺架方向、先急后缓对成堆道碴向线路中心线两侧摊平，形成厚15cm-20cm、宽不小于3m的道碴带，平整度不得大于20mm，严禁出现鼓包、波浪状。若同时摊铺底碴和面碴时，应分层碾压。

底碴碾压与质量控制底碴应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm³，碾压后应满足设计厚度。底碴厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差0-±50mm。底碴碾压与密实度控制

碾压机械选择标准底碴应采用压强不小于160kPa的机械进行碾压，以确保压实效果满足设计要求。碾压施工工艺要求按“先两边后中央、纵向进退式”原则碾压，速度控制在3-4km/h，往返1遍为1次，共碾压3遍；碾压过程中若出现推移，需及时人工修整。密实度控制标准碾压后底碴压实密度不小于1.6g/cm³，每50m用环刀法取样1次检测密实度，确保符合设计及验收规范要求。分层碾压要求若同时摊铺底碴和面碴时，应分层进行碾压，避免不同层次间密实度不均影响整体道床质量。

特殊地段上碴要点（桥梁、涵洞）桥梁地段上碴要求每座桥梁两桥台处应根据桥梁的长短预先存贮适当方量的道碴；每片梁在架梁前应在顶面存放约7方道碴，并按照梯形打堆；线路铺设完成后应及时补充完成桥上全部道碴。

涵洞地段上碴要求桥梁及顶面高出路肩的涵洞两端各30m的范围内预铺道碴厚度应高于桥梁挡碴墙和涵洞顶面5cm，并及时做好顺坡。

道碴运输与卸车规范道碴在卸车的过程中必须卸在线路中心位置处，严禁偏卸、多卸；道碴上道过程中应尽量走行施工便道，不应反复碾压路基。06人工组装线路钢轨拨移与承轨槽安装

钢轨拨移作业要求人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，确保钢轨准确落位。

鱼尾板及螺栓安装安装鱼尾板、螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽，确保钢轨连接牢固。

轨枕间距标记按照轨节表中注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位。

轨枕方正与垫板放置用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，确保轨枕位置准确、垫板放置规范。

扣件散布与安装准备将各种扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上，为后续扣件安装做好准备。鱼尾板与螺栓连接要求

鱼尾板安装标准人工用撬棍将钢轨拨移至轨枕承轨槽内后，需安装鱼尾板，确保鱼尾板与钢轨接头密贴，无间隙。

螺栓及垫圈配置要求按设计要求安装螺栓及垫圈，确保数量齐全，规格匹配，螺栓穿向一致，便于后续养护。

螺帽拧紧力矩标准螺帽应按规定力矩拧紧，一般采用梅花扳手操作，确保连接牢固，防止钢轨接头松动。轨枕方正操作要点轨枕方正与扣件安装依据加密边桩，用石灰粉在距线路中心1.3m两侧画定位线；2人一组用撬棍拨移轨枕至定位线内，确保与线路中线垂直，枕间距偏差≤±10mm，连续6根枕3m内累计偏差≤30mm。承轨槽清理要求施工人员需用毛刷清理轨枕承轨槽内道砟、灰尘等杂物，确保无颗粒物残留，避免影响垫板与轨枕的贴合度，保障后续安装质量。垫板铺设规范按“先垫板后扣件”顺序铺设板下垫板与绝缘缓冲垫板，垫板中心线与承轨槽中心线对齐，偏差≤2mm，严禁出现偏斜、翘曲现象。扣件安装流程2人一组安装扣件（轨距块、弹条、螺帽），轨距块按设计轨距选择型号，弹条需卡紧垫板，螺帽手拧至少3丝；使用电动扳手紧固，弹条II型扣件扭矩控制在100-140N·m，弹条I型为80-120N·m。质量检查标准每20m随机抽查2处扣件扭矩，合格率≥95%；轨距块离缝率≤6%，最大离缝≤0.5mm；扣件型号与轨枕、钢轨匹配，每50m抽查10套。

轨距调整与检查轨距调整标准正线及到发线直线地段轨距标准为1435mm，允许偏差为±2mm；曲线地段按设计要求设置轨距加宽，确保列车平稳通过。

轨距调整工具与方法使用轨距块调整轨距，根据设计轨距选择对应型号的轨距块；通过齿条压机微调钢轨位置，确保轨距符合要求后，紧固扣件。

轨距检查要求采用轨距尺每20m检查一处，曲线地段加密至每10m检查一处；检查时确保轨距尺与钢轨垂直，读数准确，记录偏差值。

轨距块离缝控制轨距块与钢轨、轨枕间的离缝率应≤6%，最大离缝≤0.5mm，使用塞尺检查，发现超差及时更换或调整轨距块。07上碴整道与质量控制

道碴补充与整道作业流程道碴补充作业要点道碴等级及设计断面应符合设计规定，质量需符合现行《铁路碎石道碴》(TB/T2140)标准。铺轨后应及时补充枕盒内道碴，每次整道铺碴厚度不宜大于100mm，桥梁及顶面高出路肩的涵洞两端各30m范围内预铺道碴厚度应高于挡碴墙和涵洞顶面5cm并做好顺坡。

人工整道作业步骤整道作业按“先补充道碴、后起道、方枕、串碴、捣固、拨正方向”的顺序进行。混凝土轨枕在钢轨两侧各450mm范围内需均匀捣固，钢轨接头和曲线外股应加强捣固，起道时每次高度不得大于100mm，曲线段先校正内股轨面高程。

轨道几何尺寸控制标准整道后轨道轨向：直线用10m弦量最大矢度≤8mm，曲线用20m弦量实际正矢与计算正矢偏差≤8mm；轨面用10m弦量最大矢度≤8mm；轨距允许偏差±2mm。临时道床面高差以不大于5‰的坡度顺接，确保工程列车能按30km/h速度安全行驶。

整道质量验收要求整道后道床密度应不小于1.6g/cm³，支撑刚度不小于60KN/mm。第二次整道需在第一次整道并通过5对以上列车后进行，轨枕间距偏差≤±10mm，连续6根枕3m内累计偏差≤30mm，最终达到验交标准。

起道、拨道与捣固工艺起道作业要点起道前先校正一股轨面高程，曲线段优先校正内股。每次起道高度不大于100mm，起道过程中同步串碴，确保道碴填满轨枕承轨槽。

拨道作业标准直线地段用10m弦量，最大矢度不超过8mm；曲线地段按计算正矢拨道，确保圆顺无反弯，曲线头尾不得出现“鹅头”。拨道偏差控制在50mm以内。

捣固作业要求混凝土轨枕两侧各450mm范围内均匀捣固，钢轨下及接头、曲线外股加强捣固。采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm³。

轨道几何尺寸检查标准轨距允许偏差标准轨距1435mm，允许偏差为±2mm，轨距块离缝率≤6%，最大离缝≤0.5mm。

水平与高低偏差直线段用10m弦量，最大矢度不得大于8mm；曲线段用20m弦量，实际正矢与计算正矢偏差≤8mm。

轨向偏差控制直线段10m弦量最大矢度≤8mm；曲线段无反弯和“鹅头”，缓和曲线与圆曲线过渡圆顺。

轨枕间距要求正线轨枕按1667根/Km铺设，枕间距允许偏差±10mm，连续6根枕3m内累计偏差≤30mm。08施工安全与应急管理

作业人员安全防护要求个人防护装备佩戴标准作业人员必须正确佩戴安全帽、反光工作服、防滑防砸劳保鞋；根据作业类型配备防护手套、护目镜、防尘口罩等专项防护用品，严禁穿戴宽松衣物或易被挂住的饰品。

作业资质与培训要求所有施工人员必须经过安全教育培训并考核合格，特种作业人员（如起重、焊接）须持有效证件上岗；新进场及转岗人员必须通过"三级安全教育"。

作业行为安全规范严禁酒后上岗、疲劳作业或在作业时嬉戏打闹；严格遵守操作规程，服从指挥，有权拒绝不安全指令；高处作业、交叉作业等危险环节必须正确使用安全防护设施。

施工前安全检查要点作业前检查个人防护装备是否完好，施工现场是否存