海南琼海市2026年一级造价工程师考试（建设工程造价案例分析、交通运输工程）题库及答案

海南琼海市2026年一级造价工程师考试（建设工程造价案例分析、交通运输工程）题库及答案一、案例分析题（每题20分，共100分）案例一：路基土石方调配与运距计算某新建一级公路工程，路基土石方数量如下表所示。土石方均为天然密实方，填方需碾压密实。土方松方系数为1.30，压实系数为0.87；石方松方系数为1.45，压实系数为0.92。全线共设2个取土场、1个弃土场，运距按实际运距加两端及转弯等附加运距后取定，附加运距合计为200m。项目挖方（天然密实方）填方（压实方）土方18000m​26000m​石方12000m​8000m​取土场至填方区平均运距为3.8km，弃土场至挖方区平均运距为2.5km。土方与石方不得混填，挖方土石方应优先用于本桩号及相邻路段填方，剩余部分弃运，不足部分借土填方。问题：1.计算填方所需的天然密实方土方数量。2.计算本工程需要借土填方的天然密实方数量。3.计算本工程需要弃运的天然密实方数量。4.若借土填方的综合运距为4.0km，弃方综合运距为2.8km，试分别计算借土填方和弃方的运输工程量（以天然密实方计）并说明计价时应注意的问题。5.该公路工程采用工程量清单计价，土方运输项目应套用哪些主要定额内容？请简要说明。答案：1.填方所需天然密实方土方数量：Q2.挖方中可用的天然密实方土方为18000m​3Q3.挖方中土方全部利用后仍不足，石方填方换算为天然密实方：Q挖方石方为12000m​3Q4.借土填方运输工程量以天然密实方计为11885m​3，综合运距4.0km；弃方运输工程量为3304m​5.土方运输项目应套用的主要定额内容包括：挖掘机或装载机装车、自卸汽车运土（按运距）、取土场资源费或借土费用、弃土场推土机平整碾压或弃方处理等。编制工程量清单时还应区分土方和石方分别列项，并按运距分档计价。解析：本题重点考查天然密实方与压实方之间的换算关系。填方数量为压实方，需按压实系数换算为天然密实方后才能与挖方（天然密实方）进行比较；借土和弃方运输工程量均按天然密实方计量。计价时运输项目与碾压项目定额口径不同，不可简单相加。案例二：沥青混凝土路面面层造价计算某高速公路沥青混凝土路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C上面层+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C中面层+8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C下面层。已知：-细粒式改性沥青混合料出厂价680元/t，中粒式620元/t，粗粒式580元/t；-沥青混合料密度均取2.42t/m​3-沥青混合料运输平均运距18km，运输单价0.85元/(t·km)；-摊铺及碾压综合单价：细粒式42元/m​3，中粒式38元/m​3，粗粒式35元/m-粘层油用量0.5kg/m​2-透层油用量0.9kg/m​2-下封层综合单价8.5元/m​2-路面宽度21m，长度8km。问题：1.计算各面层混合料的体积和重量。2.计算各面层混合料运输费用。3.计算各面层摊铺碾压费用。4.计算粘层、透层及下封层费用。5.计算该沥青混凝土路面面层工程总造价（不考虑其他费用及税金）。答案：1.路面面积：S各面层体积及重量：-上面层体积V1=-中面层体积V2=-下面层体积V3=2.运输费用：FFF合计：F3.摊铺碾压费用：FFF合计：F4.粘层、透层及下封层费用：粘层设置在中面层与上面层之间、下面层与中面层之间，共2层：F透层设于基层与下面层之间：F下封层：F三项合计：F5.面层工程总造价：FF总造价：F解析：本题综合考查沥青面层工程造价的计算，核心是体积、重量和各项费用的逐层计算。注意层间处理（透层、粘层、下封层）的层级设置：透层位于基层与下面层之间，粘层位于各沥青层之间，下封层位于基层表面。计价时应按清单项目分别列项。案例三：桥梁钻孔灌注桩成孔与灌注计价某桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，设计桩径1.5m，设计桩长35m，共24根桩。地质资料显示：桩孔上部12m为黏土层，下部23m为中风化岩层。采用回旋钻机成孔，泥浆护壁。已知：-黏土层钻孔综合单价180元/m，中风化岩层钻孔综合单价420元/m；-钢护筒埋设每根桩2.5t，钢护筒制作安装综合单价6200元/t，钢护筒不考虑回收；-泥浆外运25km，泥浆量按桩孔理论体积的1.6倍计，外运单价35元/m​3-钢筋笼制作安装综合单价5850元/t，每根桩钢筋笼重4.8t；-混凝土强度等级C30水下混凝土，综合单价（含拌和、运输、灌注）520元/m​3-凿桩头混凝土0.8m，凿除综合单价320元/m​3问题：1.计算钻孔总长度及分岩层钻孔长度。2.计算钻孔费用。3.计算钢护筒费用。4.计算泥浆外运费用。5.计算混凝土灌注费用和凿桩头费用。6.计算该钻孔灌注桩工程总造价。答案：1.钻孔总长度：L黏土层钻孔长度：L中风化岩层钻孔长度：L2.钻孔费用：F3.钢护筒费用：WF4.桩孔理论体积：单桩体积：V总体积：V泥浆量：V泥浆外运费用：F5.混凝土灌注方量：VF凿桩头方量：VF6.钢筋笼费用：WF钻孔灌注桩工程总造价：F解析：钻孔灌注桩计价应分解为成孔、护筒、泥浆、混凝土灌注、钢筋笼、凿桩头等分项。混凝土灌注数量需同时考虑设计桩径与设计桩长之外的超灌量和充盈系数，实际计量时通常以设计桩长加超灌高度为计算长度，再乘以充盈系数；本题按理论体积乘以超灌系数和充盈系数计算。案例四：公路工程合同价款调整与索赔处理某公路工程施工合同采用单价合同，合同工期18个月。施工过程中发生以下事件：事件一：因设计变更，某段路基填方工程量由清单中的12万m​3增加至15.5万m​3，合同约定当工程量偏差超过15%时，超出部分综合单价调整为原单价的0.95倍，原综合单价为28元/m事件二：因业主原因造成土方施工机械停工6天，施工单位自有机械2台（台班单价1200元/台班，停置费按台班单价的60%计），租赁机械1台（租赁费1800元/天），人员窝工30工日（综合人工单价180元/工日，窝工费按70%计）。事件三：施工中遭遇20年一遇暴雨，导致已施工路基局部损毁，修复费用85000元，清理费用12000元，工期延误4天。事件四：因承包人施工组织不当，导致工期延误10天，增加费用60000元。问题：1.事件一中，应如何调整合同价款？计算增加的路基填方费用。2.事件二中，施工单位可索赔的费用为多少？3.事件三中，修复费用、清理费用和工期应如何处理？4.事件四中，工期和费用应如何处理？5.综合上述事件，计算业主应给予承包人的费用补偿总额，并说明工期顺延天数。答案：1.工程量偏差幅度：15.5按合同约定，原清单工程量的115%以内部分执行原单价，超出115%部分执行调整单价。原清单工程量的115%：12执行原单价的增加量：13.8执行调整单价的增加量：15.5调整后单价：28费用增加：F2.业主原因造成的停工可索赔：自有机械停置费：2租赁机械费：1人员窝工费：30合计索赔：F3.20年一遇暴雨属于不可抗力。不可抗力造成的已完工程损毁修复费用和清理费用应由业主承担，工期相应顺延4天。承包人自身损失一般不予补偿。4.承包人施工组织不当造成的工期延误和费用增加，由承包人自行承担，工期不顺延，费用不补偿。5.费用补偿总额：F工期顺延：业主原因停工不涉及关键线路（题目未明确，按可顺延处理），不可抗力顺延4天，承包人原因延误10天不利顺延，故工期顺延4天（如事件二停工位于关键线路，应另行计取）。解析：工程量偏差调价的关键是确定原单价和新单价的适用范围，通常以原清单量的115%为界限。不可抗力与业主原因、承包人原因的处理原则不同：不可抗力损失由双方分担，业主原因可索赔工期和费用，承包人原因自负。案例五：公路工程造价指数与材料调差某公路工程合同工期为2024年1月至2025年6月，合同采用可调价格合同，约定材料价格调差采用价格指数法。合同中约定的基期价格指数为2023年12月，钢材、水泥、沥青三种主要材料的权重分别为0.28、0.22、0.18，其他费用不调差。已知某计量周期内：-钢材基期价格指数为105.2，报告期价格指数为118.6；-水泥基期价格指数为102.8，报告期价格指数为110.4；-沥青基期价格指数为108.5，报告期价格指数为121.9；-该计量周期内完成的合同价款中：钢材费用320万元，水泥费用210万元，沥青费用160万元，其他费用310万元；-合同约定的风险幅度为±5%，即材料价格指数变化在±5%以内不调差，超出部分才调整。问题：1.分别计算钢材、水泥、沥青的报告期价格指数与基期价格指数的变化率。2.判断哪些材料需要调差，并计算各自可调差的金额。3.计算该计量周期内材料调差总额。4.简述价格指数法调差与价格抽换法调差的主要区别。5.在实际结算中，采用价格指数法调差还应注意哪些问题？答案：1.价格指数变化率：钢材：118.6水泥：110.4沥青：121.92.钢材、水泥、沥青变化率均超过±5%，均需调差。可调差的金额按超出±5%部分计算。钢材：320水泥：210沥青：1603.材料调差总额：F4.价格指数法调差以权威部门发布的价格指数为计算依据，按材料权重和指数变化率集中调差，操作简便、口径统一；价格抽换法以实际采购价格或市场询价为基础，逐项替换原预算单价，更贴近工程实际但工作量大、争议风险高。5.采用价格指数法调差应注意：合理