2026年铁路线路工月度测评试题含答案

2026年铁路线路工月度测评试题含答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据2023版《普速铁路线路修理规则》，线路设备修理分为哪几类（）A.线路大修、线路中修、线路维修B.线路综合维修、经常保养、临时补修C.线路大修、线路维修D.线路大维修、线路养护、应急处置2.高速铁路无砟轨道线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距Ⅰ级偏差的容许偏差是（）mmA.+1、-1B.+2、-1C.+2、-2D.+4、-23.线路起道作业时，直线地段以（）股为基准股A.左B.右C.高D.低4.无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，实际锁定轨温与设计锁定轨温之差超过（）℃时必须放散应力重新锁定A.5B.10C.15D.205.200km/h以上高速铁路有砟轨道道岔区轨枕下道床厚度不得小于（）mmA.200B.250C.300D.3506.线路轨向静态检查时，160km/h及以下普速铁路直线用10m弦量测，容许偏差经常保养标准是不超过（）mmA.4B.6C.8D.107.道口铺面范围内（）钢轨接头，不能避免时应采用焊接钢轨接头A.不得存在B.可以存在普通C.允许存在绝缘D.不得存在错牙8.无缝线路夏季轨向严重不良，碎弯多发，应采取（）措施从根源处理病害A.加强巡养B.应力放散C.扣件调整D.拨道作业9.更换夹板作业时，在线路上夹板螺栓的正确拧紧顺序为（）A.先上后下，再左后右B.先两端后中间C.由一端向另一端依次拧紧D.先中间后两端10.钢轨打磨作业中，预打磨是对（）进行的打磨作业A.运营中有病害的钢轨B.损伤钢轨修复后C.新铺设钢轨开通前D.周期性预防打磨11.普速铁路曲线地段，轨距加宽是在（）进行调整的A.曲线外股B.曲线内股C.内外股同时D.缓和曲线外股12.轨道静态几何尺寸检查中，直线地段水平、轨距检查间隔一般不大于（）mA.1B.2.5C.5D.1013.当线路发生胀轨跑道险情，现场线路工首先要完成的操作是（）A.立即按规定设置防护拦停列车B.立即浇水降温C.立即拨回线路D.立即通知工区调度14.高速铁路有砟轨道道床边坡坡度，路基地段一般为（）A.1:1B.1:1.5C.1:1.75D.1:215.普速提速道岔护轨轮缘槽宽度，直向护轨槽标准宽度应为（）mm，容许偏差为+3、-1mmA.40B.42C.45D.5016.冻害垫板作业中，顺坡垫板重叠使用不得超过（）块A.2B.3C.4D.517.根据铁路劳动安全作业规定，在线路上作业时，作业人员下道避车，160km/h＜v≤200km/h区段，距钢轨头部外侧距离不得小于（）mA.2B.2.5C.3D.3.518.无缝线路长轨条缓冲区轨端相错量，不超过（）mm时符合验收要求A.40B.50C.60D.10019.道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于（）mm，否则道岔禁止开通使用A.1B.2C.4D.520.木枕线路改道作业中，改道前检查螺栓状态，螺纹损坏不得超过（）扣，否则必须更换螺栓A.1B.2C.3D.4二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.根据2023版《铁路线路修理规则》，线路维修工作分为（）三个类别A.综合维修B.经常保养C.临时补修D.应力放散2.无缝线路锁定轨温发生异常变化的常见原因有（）A.长轨条发生不均匀爬行B.温度应力循环累积变化C.扣件养护不良扣压力不足D.施工扰动破坏原有锁定状态3.运营线路道岔常见的几何尺寸病害包括（）A.尖轨不密贴B.轨距超限C.支距超标D.护轨轮缘槽宽度偏差4.铁路线路工上线作业的安全禁令中，下列哪些行为是明确禁止的（）A.在道心、轨枕头上坐卧休息B.在线路钢轨、道岔上放置工具材料C.未经批准钻车底穿越线路D.作业前按规定穿好反光防护服5.无缝线路胀轨跑道发生前的典型预兆有（）A.轨道方向突变，连续碎弯增多增大B.部分扣件螺栓松动弹条弹出C.轨枕发生横向位移增大D.轨缝缩小甚至顶死6.高速铁路无砟轨道常见的结构病害类型包括（）A.轨道板与底座离缝B.支承层开裂C.扣件弹条断裂D.轨面周期性不平顺7.下列属于线路大修主要施工内容的有（）A.更换失效钢轨、再用轨成段换铺B.全面更换失效道岔组件或整组道岔C.矫正线路纵断面，调整线路平面D.成段清筛道床，补充道砟8.曲线地段钢轨磨耗的主要类型包括（）A.外股侧面磨耗B.轨面波浪形磨耗C.轨头压溃D.轨端飞边9.线路工日常手工检查钢轨时，需要重点观测检查的伤损易发部位有（）A.钢轨接头前后部位B.曲线头部钢轨C.道岔尖轨、心轨部位D.钢轨焊接接头部位10.月度线路设备全面检查需要覆盖的检查项目包括（）A.轨距、水平、轨向、高低等几何尺寸B.扣件扣压力、部件完整性状态C.道床密实度、边坡、排水状态D.钢轨外观伤损、轨面磨耗状态三、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）1.无缝线路线路作业时，当实际锁定轨温不在设计锁定轨温允许范围内时，不得进行影响无缝线路稳定性的养护作业。（）2.曲线地段外股超高设置不足时，会加剧内股钢轨的横向磨耗。（）3.道岔导曲线支距的定义，就是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。（）4.允许速度120km/h以下普速线路，钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判定为钢轨重伤。（）5.人工起道作业时，一次起道量超过40mm时严禁人工进行起道作业，必须使用大型养路机械施工。（）6.有砟轨道道床的核心作用是承受轨道传来的压力，将压力分散传递给路基，同时排水保持轨道结构干燥稳定。（）7.交叉渡线中，两相邻道岔中心之间的距离，就是道岔中心间距。（）8.线路改道作业调整轨距时，只能通过调整钢轨位置和扣件位置实现，绝对不能改变轨枕位置。（）9.高速铁路封闭区段天窗点外，严禁任何人员进入防护网内进行线路作业。（）10.线路纵断面改坡作业后，顺坡坡度一般不应大于原线路允许坡度的2倍。（）四、简答题（每题10分，共30分）1.简述无缝线路发生胀轨跑道后，现场线路工的应急处置流程。2.简述线路工人工检查轨距和水平的作业步骤及操作要点。3.简述道岔尖轨不密贴的主要成因及常用处理方法。五、案例分析题（共20分）某普速铁路单线区段，允许速度120km/h，线路为跨区间无缝线路，设计锁定轨温范围为25℃~40℃。6月中旬，巡道工月度巡查发现该区间K123+200~K123+500段，线路出现连续碎弯，方向变化明显，部分扣件弹条松脱窜出，相邻轨缝顶死无间隙；当日现场实测气温达到38℃，后续复测得到该段实际锁定轨温为18℃，检查测得该段水平最大偏差8mm，10m弦量轨向最大偏差12mm。请结合该案例回答以下问题：（1）该段线路当前出现了什么病害，病害成因是什么，可能造成什么后果？（8分）（2）作为现场作业负责人，简述你带领抢修工区到达现场后的处置流程及安全控制要点。（12分）参考答案一、单项选择题1.C2.B3.A4.B5.C6.B7.A8.B9.D10.C11.B12.B13.A14.B15.B16.A17.B18.A19.B20.B二、多项选择题1.ABC2.ABCD3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCD三、判断题1.√2.×3.√4.√5.×6.√7.√8.×9.√10.×四、简答题1.（1）第一时间按照故障防护规定设置停车信号，拦停一切驶入故障区间的列车，封锁故障线路，立即上报工务段调度和车站值班员，明确说明故障地点、线路变形状态、影响行车范围，准确报送信息。（3分）（2）若胀轨变形范围较小，钢轨温度未持续升高，钢轨没有发生永久性鼓曲变形，第一时间组织人员对钢轨大范围浇水降温，同时拧紧区段内所有松动扣件，提高轨道阻力，待轨温下降至设计锁定轨温范围内后，逐步拨正线路复位，确认线路几何尺寸符合放行条件后，申请开通线路，安排后续正式整修。（3分）（3）若胀轨跑道变形严重，浇水降温后无法恢复原线路位置，或轨温仍持续升高变形加快，立即组织切割钢轨，放散积聚的温度应力，整理鼓出的钢轨，回填整修道床，临时整平线路，满足临时放行条件，申请开通线路后按规定限速放行列车，后续安排天窗作业进行正式整修，重新锁定线路，使锁定轨温符合设计要求。（3分）（4）整个处置过程必须全程设置现场防护，安排专人监测变形和轨温变化，开通线路前必须逐一确认线路几何尺寸、轨道稳定性符合放行列车条件，严禁盲目开通线路。（1分）2.（1）作业准备：提前检查校正轨距尺，确认轨距尺计量合格、状态良好，携带好检查记录本、石笔，按规定设置好作业防护，确认驻站联络员和现场防护员到位。（2分）（2）确定检查间隔：直线地段一般每2.5m设置一个检查点，曲线地段可以每5m或每根轨枕设置一个检查点，检查起点从钢轨接头或预先标定的公里标位置开始。（2分）（3）测量轨距：将轨距尺卡紧在两股钢轨头部下16mm的标准位置，摆正轨距尺，保证轨距尺底座与轨面贴合平整，读取轨距偏差数值，准确记录偏差大小和位置。（2分）（4）测量水平：轨距尺摆正稳定后，观察水平泡位置，读取水平偏差数值，明确记录正负偏差方向，曲线地段还要同步读取外股超高数值，核对超高设置是否符合标准。（2分）（5）记录整理：所有检查点检查完成后，整理检查记录，明确标注超限部位的位置、偏差大小，形成检查报告上报工区，安排人员按计划对超限病害进行整修。（2分）3.主要成因：（1）尖轨跟端螺栓松动，尖轨发生爬行，尖轨连接杆或转辙机调整不到位，尖轨动程不足，导致尖轨无法到位密贴；（2分）（2）基本轨或尖轨尖端磨耗产生肥边，顶铁长度过大，顶住尖轨无法移动到位；（2分）（3）转辙部分框架尺寸偏差，轨距超限，尖轨本身弯度不符合标准；（1分）（4）滑床板磨耗不平，尖轨吊板，尖轨无法落到位密贴。（1分）处理方法：（1）调整尖轨连接杆长度、转辙机安装位置，调整尖轨动程符合标准，拧紧尖轨跟端螺栓，整治尖轨爬行病害；（1分）（2）打磨基本轨和尖轨的肥边，调整顶铁间隙，顶铁过长的切削打磨，间隙过大的加焊加垫调整；（1分）（3）改道调整转辙部分轨距和框架尺寸，矫正尖轨弯度，变形磨耗严重的及时更换尖轨；（0.5分）（4）焊补打磨磨耗的滑床板，整治尖轨吊板病害，保证尖轨能够落靠到位，实现密贴。（0.5分）五、案例分析题（1）该段线路当前已经出现胀轨跑道险情，属于胀轨预兆阶段，若不及时处置会快速发展为胀轨跑道事故。（2分）病害成因：该段实际锁定轨温为18℃，低于设计锁定轨温下限25℃，锁定轨温偏低，高温季节钢轨内部积聚了过大的温度应力，应力超过道床阻力后，轨道失去稳定，出现连续碎弯变形；扣件松脱降低了轨道的扣压力和阻力，进一步加剧了变形发展。（3分）可能造成的后果：变形会在高温下快速发展，碎弯逐步扩大，最终引发胀轨跑道，中断线路行车，严重时会导致列车脱轨，造成重大人员财产损失和行车安全事故。（3分）（2）处置流程及安全控制要点：①到达现场后，第一时间在故障区段两端按规定设置停车防护，封锁故障区间，立即上报工务段调度和车站值班员，明确报送故障位置、变形状态，申请抢修天窗和后续支援；（2分）②安排专人全程现场监测轨温变化和线路变形发展趋势，若变形快速扩大，立即要求所有人员撤到安全区域，严禁违规进入变形区段；（2分）③当前变形未快速发展时，立即组织人员全面拧紧区段内所有松动扣件，提升轨道