防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定新旧标准差异对比解读

中华人民共和国国家标准·GB11557—2026防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定新旧标准差异对比解读（GB11557—2026代替GB11557—2011）适用行业：学校/建工/检测/物业/化工/工地/各类培训机构适用地区：深圳/全国执行规范：2026现行国标+地方新规+最新知识点【企业名称】2026年9月TRAININGGUIDE·培训须知为什么要做这次新旧标准差异培训GB11557—2026转向机构伤害规定1/24培训目标对照2011版与2026版条款，逐条讲清改了什么、为什么改、企业怎么落地重点对象整车及零部件企业质量、研发、试验检测、认证合规与采购人员学习方法先看修订背景，再读差异对比，最后落到检查清单与考核要点落地时间新标准分车型、分阶段实施，企业需提前排型式试验与公告计划CONTENTS·课程目录课程目录GB11557—2026转向机构伤害规定1/2401标准概述与修订背景版本沿革、修订原因、适用范围02主要技术变化总览前言列出的全部技术变化一览03范围与术语变化适用范围调整、术语增删改04技术要求变化移动量、水平力、电安全等指标05试验方法变化壁障碰撞、人体模块、头型冲击器06同一型式判定与实施新增判定规则、过渡期安排07落地检查与考核实施检查清单、培训考核要点01标准概述与修订背景版本沿革·修订原因·适用范围01标准概述新旧版本基本信息对比GB11557—2026转向机构伤害规定5/24项目GB11557—2011（旧）GB11557—2026（新）标准状态现行（将被代替）2026-04-30发布，2027-01-01实施适用车辆汽车转向机构对驾驶员伤害M1、N1类汽车及多用途货车发布机构国标委、市监总局国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会归口工业和信息化部工业和信息化部（保持一致）修订次数第二次修订第三次修订（首次1989年）提示：新版明确写入“多用途货车”，企业在产品归类与公告申报时需重新核对车型范围。01标准概述修订背景与历次版本沿革GB11557—2026转向机构伤害规定6/241989首次发布1998第一次修订2011第二次修订（旧版）2026第三次修订（本次新版）本次修订驱动因素纳入新能源汽车电安全要求术语体系与现行国标对齐补充试验样件状态规定增加同一型式判定章节细化头型冲击器撞击点位02主要技术变化总览前言列出的技术变化·分类归纳02变化总览前言列出的主要技术变化一览GB11557—2026转向机构伤害规定8/24变化项条款内容更改范围第1章明确M1、N1类汽车及多用途货车删除术语第3章删除车辆型式、转向轴、转向柱、R点等5个术语增加术语第3章新增转向操纵支撑装置、B级电压电路、REESS更改术语第3章12个术语定义与现行国标对齐改写更改一般要求第4章面向驾驶员侧平滑度与驾驶干扰要求更改电安全5.2碰撞后高压系统防触电、电解液、REESS要求更改碰撞试验6.1正面固定壁障碰撞试验方法改写新增/删除撞击点6.3删除原D.4.2.3，新增轮缘最短无支撑区中点新增人体模块6.2.3.1规定人体模块重心位置新增同一型式判定第7章按三类试验分别规定同一型式条件03范围与术语变化适用范围·术语删除/新增/改写03范围与术语适用范围的变化GB11557—2026转向机构伤害规定10/24GB11557—2011规定防止汽车转向机构对驾驶员伤害的要求。旧版以“汽车”泛指，未明确列出车型类别，执行中存在车型归类口径不一的问题。GB11557—2026本文件适用于M1类、N1类汽车以及多用途货车。明确写出三类对象，并把“多用途货车”单列，便于产品归类与公告检验对号入座。落地提示：采购与认证人员应按M1/N1/多用途货车核对本企业车型是否落入新标准管辖范围。03范围与术语术语的删除、新增与改写GB11557—2026转向机构伤害规定11/24删除的术语·车辆型式·转向操纵装置型式·转向轴·转向柱·R点新增的术语·转向操纵支撑装置·B级电压电路·可充电储能系统REESS新增术语主要服务于新能源汽车电安全条款（5.2）。改写的术语·轮缘/轮毂/轮辐·转向机构/安全气囊·乘员舱/整备质量·头型冲击器等12项改写术语多引自GB/T35360、GB20072等现行标准，定义口径与现行国标保持一致。04技术要求变化一般要求·电安全·关键指标04技术要求一般要求与碰撞后电安全要求GB11557—2026转向机构伤害规定13/24项目2011版要求2026版要求一般要求(第4章)4.4.1、4.4.2相关表述改写为4.1球面接触平滑、圆角≥2.5mm；4.2不得钩挂衣物饰品碰撞后电安全(5.2)2011版4.1.1仅原则性规定带B级电压的纯电/混动车碰撞后须符合GB/T31498防触电、电解液泄漏、REESS要求电安全适用对象未区分能源形式仅针对含B级电压电路的纯电动及混合动力汽车04技术要求关键技术指标变化解读GB11557—2026转向机构伤害规定14/24转向支撑向后/向上移动量5.1条≤127mm沿纵向与垂直方向测量，可由GB/T20913偏置碰撞结果替代人体模块水平作用力5.3条≤11110N带气囊车辆可用偏置碰撞胸部指标替代头型冲击器减速度5.4条>80g累积≤3ms，峰值≤120g新增对硬质飞溅物的约束试验碰撞速度6.1.6条49~51km/h更高速度下达标视为有效05试验方法变化壁障碰撞·人体模块·头型冲击器05试验方法正面固定壁障碰撞试验方法（6.1）GB11557—2026转向机构伤害规定16/24试验车辆状态M1类按整备质量；N1类及多用途货车加136kg或额定载货量配重（取小值）燃油处理油箱排空后注入水或近似非可燃液体，至少为满油量的90%REESS状态可外接充电式充至最大荷电状态，充电结束24h内碰撞速度与测量碰撞速度49~51km/h；三传感器解算顶点位移，含速度/质量修正等效方法可使用检测机构认可的等效测量方法05试验方法人体模块试验变化（6.2）GB11557—2026转向机构伤害规定17/24新增：人体模块重心位置2026版6.2.3.1新规定：·人体模块质量34kg~36kg·重心距顶部(551.2±6)mm·胸部刚度105~140kN/m旧版未明确重心位置，新版补足样件姿态规定，提高结果可比性。发射与安装要点撞击速度24.1~25.3km/h安装角度偏差±2°以内带气囊车辆试验时气囊应引爆可调式转到刚度最大与最小正交位置通用转向装置需测最大/最小安装角度05试验方法头型冲击器撞击点的调整（6.3）GB11557—2026转向机构伤害规定18/24删除：旧版D.4.2.3删除了旧版头型冲击器试验中的撞击点规定。旧版按附录D指定的固定撞击点执行，新版改为按最恶劣原则重新选点。新增：轮缘最短无支撑区中点新版6.3.4.2c)新增撞击点：转向操纵装置轮缘上最短的无支撑区域（不含轮辐）的中点。同时保留轮毂中心、刚度最大/连接最多点、最恶劣点。选点原则：以可能引起或增加驾驶员伤害的最恶劣位置为原则，企业台架试验时应按a)~d)逐项覆盖。06同一型式判定与实施新增判定规则·过渡期安排06判定与实施新增第7章同一型式判定GB11557—2026转向机构伤害规定20/24试验类别同一型式需同时满足的关键条件壁障/偏置碰撞整备质量变化≤8%；转向中心至前端结构相同；发动机/电机布置相同；支撑装置结构、企业、型号相同；安装角度相同人体模块试验R点坐标相同；支撑装置、转向装置、气囊的结构/企业/型号相同；安装角度相同头型试验支撑装置、转向装置、气囊的结构/企业/型号相同；安装角度相同06判定与实施标准实施过渡期安排（第8章）GB11557—2026转向机构伤害规定21/24新申请型式批准M1及最大总质量<1500kg的N1、多用途货车自2027-01-01起执行新申请最大总质量≥1500kg的N1类自实施日第13个月起执行已获型式批准M1及最大总质量<1500kg的N1、多用途货车自实施日第25个月起执行已获型式批准最大总质量≥1500kg的N1类自实施日第37个月起执行07落地与考核落地实施检查清单GB11557—2026转向机构伤害规定22/24技术文件中车型范围已按M1/N1/多用途货车重新核对新增B级电压、REESS术语与企业图纸术语一致新能源车型碰撞后电安全验证已纳入计划人体模块重心、刚度等样件参数已更新头型冲击器选点含最短无支撑区中点同一型式判定规则已用于车型族试验规划按过渡期倒排型式试验与公告申报节点07落地与考核培训考核要点GB11557—2026转向机构伤害规定23/