公路沥青磨耗层摊铺作业规程

公路沥青磨耗层摊铺作业规程我干了快二十年公路沥青摊铺，深深明白沥青磨耗层是直接承受行车荷载、雨水日晒侵蚀的公路最表层，它的平整度、密实度直接决定了行车舒适度和整条公路的使用寿命，哪怕只是一两公分的厚度差、一公分的平整度偏差，过往司机都能直观感受得到。不少新手或者赶工期的队伍，觉得磨耗层就是铺一层沥青应付，省工序、降标准，结果通车没两三年就出现掉粒、坑槽、波浪形不平整，不光要花几倍的钱返工，还落得骂名。结合我这些年在一线摸爬滚打的经验，整理出这套符合实际作业要求的规程，供同行参考，只要每一步都按着要求来，就能铺出平整耐用的好磨耗层。1作业前期准备工作磨耗层摊铺出问题，十有八九是前期准备没做到位，别小看准备工作，它是整个作业的基础，基础差了后面再怎么补都救不回来。1.1技术与现场交底作业开工前，项目技术负责人必须带着所有施工班组的负责人，包括摊铺机手、压路机司机、现场测量员、零活班工人，一起做交底，不能只给班长说两句就完事。交底不能只念设计图纸，要结合现场实际说清楚：本段路的设计厚度、平整度要求、压实度标准是多少，哪里有检查井、雨水口，哪里有坡度变化，哪里是新旧路面衔接处，附近有没有需要保护的管线设施，都要落实到具体人头上。我刚干这行的时候吃过亏，当年赶工期交底没说清楚路口一个检查井的标高，结果铺完磨耗层井盖比路面低了三公分，车过的时候哐当响，最后只能切了一块重新铺，耽误了两天工期还浪费了好几吨料。交底完一定要全员沿着施工范围走一遍，每个人都清楚自己负责的位置有什么特殊要求，心里有数才能干对活。1.2原材料与设备预检原材料这边，沥青混合料运到现场之后，每车都要测到场温度，普通沥青混合料温度低于130℃、改性沥青混合料低于140℃的，直接安排退场，绝对不能因为怕浪费就凑合铺上去，低温混合料压不实，用不了一年就会松散掉粒。还要观察混合料有没有离析，大石子堆一块、沥青全沉底的料，也必须退掉。设备方面，摊铺机要提前检查：熨平板有没有变形，夯锤和振捣器的工作状态是不是正常，提前把熨平板预热到100℃以上，冷熨平板碰到热沥青肯定会粘料，铺出来的表面会拉出道道毛坑，平整度直接不合格。压路机要检查钢轮有没有开裂变形，轮胎压路机的轮胎气压是不是均匀，喷水系统能不能正常工作，测量用的水准仪、全站仪提前校好，保证标高准，所有现场作业人员的对讲机都要试好，保证每个岗位通讯顺畅，别等铺到一半喊人没人应，耽误事还容易出安全问题。1.3下承层预处理磨耗层铺的好不好，下承层的状态太关键了。如果是新建公路的下承层，要把表面的浮浆、杂物、散落的混合料全部清扫干净，有坑洼、裂缝的地方提前补平，深度超过两公分的坑必须提前用同类型的料补好，不能等着铺磨耗层的时候找齐。如果是旧路改造加铺磨耗层，要先把旧路面的沉陷、拥包处理掉，开裂的地方提前灌缝贴缝，把表面的泥土、杂物全部清理干净。之后洒粘层油，粘层油一定要洒均匀，不能漏洒，漏洒了磨耗层和下承层粘不牢，容易起皮脱落；也不能多洒，太多了会造成磨耗层泛油，路面变滑影响行车安全。洒完粘层油要等它充分破乳干燥之后再摊铺，别图抢工期，油还没干就铺上去，最后肯定出问题。前期所有准备工作都检查确认没问题之后，才能进入正式摊铺环节，这一步急不得，慢一点把准备做足，后面就能少出很多麻烦。接下来就是摊铺作业的核心控制环节，每一步都要盯紧。2摊铺作业过程核心控制磨耗层对平整度和密实度的要求远高于下面层，所以摊铺过程不能随便乱，要稳扎稳打，控制好每一个参数。2.1测量放线与基准控制目前主流的摊铺基准有两种，一种是挂钢丝走基准线，一种是用非接触式平衡梁走下承层基准。用挂线法的话，钢丝的拉力一定要够，不能松垮垮的，直线段桩间距一般控制在10米，弯道和坡度变化大的路段要加密到5米，我之前遇到过一次，弯道段偷懒没加密桩，钢丝垂下来导致铺出来的厚度不够，平整度成了波浪形，最后只能铣掉重铺，亏了不少钱。标高放完之后一定要核对两次，确认没问题再开始。用平衡梁的话，提前把下承层表面的大块杂物清理干净，别让传感器压到石子上，导致标高出错。2.2摊铺机就位与参数调整摊铺机就位之后，熨平板底部要垫上和设计厚度一样厚的方木，把标高调整到设计值，确认横坡度符合要求。起步之前再检查一遍熨平板的温度，不够的话接着预热，绝对不能冷板起步。摊铺速度要提前定好，普通沥青混合料速度控制在每分钟2到4米，改性沥青混合料要慢一点，控制在每分钟1.5到3米，速度定了之后就保持匀速前进，不能随便加速减速，更不能随便停下来，一快一慢铺出来的路面就会不平整。2.3连续摊铺过程管控摊铺过程能整幅摊铺就尽量整幅摊铺，减少纵向冷接缝，冷接缝处理不好肯定会有台阶。必须分幅摊铺的，纵缝尽量留在车道线的位置，别留在车轮经常碾压的轮迹带位置。摊铺过程中要有专人跟着摊铺机，观察混合料的情况，碰到局部出现离析、大石子堆在一起的地方，赶紧用细料补平，大的离析块要挖出来换掉，不能直接埋进去。碰到检查井、雨水口位置，提前调整好摊铺厚度，保证铺完之后磨耗层和井盖顶平齐，差个一两毫米没事，差多了车过的时候颠得厉害，司机不舒服，我们干活得替用路人考虑。摊铺过程中尽量不要随便停工，如果真的遇到特殊情况停了超过半小时，或者温度降到要求以下了，要做好横缝处理，不能接着随便铺。2.4分层碾压作业控制碾压是保证密实度的核心，必须紧跟摊铺机，按着初压、复压、终压的顺序来，不能乱。初压用钢轮压路机，温度越高压越好，普通沥青初压温度不能低于130℃，改性沥青不能低于140℃，初压一般压1到2遍，碾压的时候错轮1/3轮宽，速度要慢，不能急。复压是保证密实度的关键，一般用振动压路机配轮胎压路机，轮胎压路机的搓揉作用能让混合料更密实，复压最少要压4到6遍，压完要及时检测密实度，不够就接着压，不能偷懒省遍数。终压用钢轮压路机静压，主要是消除轮迹，终压温度普通沥青不能低于70℃，改性沥青不能低于90度，温度不够就别压了，压也压不平。碾压的时候要记住，绝对不能在刚铺好的热沥青路面上掉头、刹车、停车休息，我见过不少年轻压路机司机图省事，把车停在热路面上抽烟，结果轮胎把路面压出一个坑，最后只能挖掉重补，既费料又耽误事。钢轮碾压的时候可以喷水防粘，但别喷太多，喷太多降温太快，影响压实度。摊铺碾压的核心工序完成之后，最容易出问题的就是接缝处理，很多平整的路就是因为接缝没做好，成了整条路的短板，所以这一步绝对不能放松。3接缝处理与作业收尾管控3.1纵向接缝处理如果是两台摊铺机梯队作业的热接缝，摊铺的时候后铺的幅要和先铺的幅重叠5到10厘米，碾压的时候直接跨缝碾压，把多余的料挤出来，整理平整就行，热接缝处理好了基本不会出问题。如果是分幅施工的冷接缝，先铺的那边冷却之后，要把边缘切整齐，把松散的料切掉，切完之后把断面扫干净，刷一层粘层油，第二次摊铺的时候重叠1到2厘米，压实之后再用切割机把多余的料切掉，最后跨缝碾压平整，保证接缝位置摸不到台阶。3.2横向接缝处理横向接缝就是每天收工或者中途停工留下的接缝，这是最容易出问题的地方，很多路的跳车问题都是横缝处理不好导致的。停工之后要把末端不平整、温度不够的料切掉，切成垂直的平缝，第二次施工的时候，把熨平板放在已经压实的路面上，垫上和设计厚度一样的木板调整好标高，摊铺之后马上处理，碾压的时候先横向碾压，压路机大部分重量放在已经压好的路面上，每次只向新路面移动10到20厘米，横向压完之后再纵向碾压，压完马上用3米直尺靠，不平的地方赶紧调整，等温度降下来再改就晚了。我处理横缝这么多年，最深的体会就是多花十分钟处理，就能避免好几年跳车，绝对不能嫌麻烦。3.3开放交通前养护与现场清理摊铺碾压全部完成之后，一定要等路面温度降到常温才能开放交通，绝对不能刚压完就放行，夏天温度高，路面降温慢，多等几个小时，哪怕晚上降温了再放行也没关系，急着开放交通肯定会把路面压变形。现场收尾的时候，把所有剩下的废料、多余的混合料全部清理运走，不能随便扔在路边或者边坡上，污染环境，把施工用的桩、钢丝、工具全部收走，别留在路上影响通行，把路面上散落的杂物扫干净，干干净净交工。除了工序上的要求，作业全过程的质量检查和安全管理也不能少，这是出好活、保平安的底线。4全过程质量检查与安全管理4.1各工序质量抽检摊铺过程中，随时抽查摊铺厚度、摊铺温度，每200米测一个点的平整度，每天做完工都要检测压实度，有不合格的地方马上处理，越早发现损失越小，别等全线做完了再整体检查，发现问题返工的成本就太高了。交工之前整体走一遍，摸摸接缝平不平，看看有没有掉粒、泛油、坑槽，有小问题马上补好，别带着问题交工。4.2现场安全管控我们干公路施工的，很多时候都在通车的路段作业，安全永远是第一位的。施工区域一定要设好围挡和警示标志，晚上一定要开警示灯，所有进场作业的工人必须穿反光背心，绝对不能不穿反光背心就上路。摊铺机前后都要安排专人指挥，别让无关人员靠近，压路机起步之前一定要鸣笛，看看周围有没有人，沥青混合料温度上百度，不小心烫到就是重伤，我年轻的时候被溅出来的热沥青烫过一次，疼了半个多月，所以每次开工都要跟大伙反复提醒。碰到在通车路段施工，一定要安排专人指挥交通，别让社会车辆冲进施工区，出了安全事故谁都担不起。总结总的来说，公路沥青磨耗层摊铺不是