公路土工格栅铺设施工方案

公路土工格栅铺设施工方案我目前担任城郊公路改扩建项目三标段的现场施工主管，我们负责的这段路全长3.2公里，其中近2公里路段分布着软土地基，原有老路段也因为长期沉降出现了多处不均匀开裂，设计要求通过分层铺设双向土工格栅提高路基整体强度，控制后期沉降差。我结合自己多年在软基路基施工攒下的经验，以及我们现场的实际地质条件，整理出这套可落地的土工格栅铺设施工方案，确保每一步施工都符合设计和规范要求，保证路基施工质量。1工程概况及编制依据1.1工程概况我们标段的软基路段主要集中在K1+200到K3+100段，这一片原来是连片的鱼塘和农田，清淤换填之后，基底承载力虽然达到了设计要求，但为了避免路基整体沉降和反射裂缝，设计要求在换填层顶部、也就是路基底部铺设第一层双向拉伸聚丙烯土工格栅，在路床底部再铺设第二层，全段总共需要铺设土工格栅约12.8万平方米。设计要求格栅纵横向抗拉强度不小于80kN/m，延伸率不大于10%，每幅格栅幅宽2米，每边要超出路基设计宽度30厘米做包边处理，保证路基整体受力。我刚进场的时候就去这段转了好多遍，基底平整度差的地方还不少，提前都标记出来了，施工的时候要格外注意。1.2编制依据这套方案主要是依据本项目的路基施工设计图纸、现行公路路基施工技术规范、土工合成材料应用技术规范，还有材料进场检验的相关标准编制的，另外我也把之前在南方软基路段做土工格栅铺设攒下的实际施工经验加了进去，很多要求都是踩过坑之后总结出来的，比规范要求留了一定的余量，更适合我们现场的情况。2施工准备工作说完项目的基本情况和方案依据，接下来就是开工前必须落实到位的准备工作，任何一步没做好，开工之后都容易出乱子。2.1技术准备开工前我组织所有参与施工的班组长、现场工人做了两级技术交底，不是拿着文件念完就算了，我把之前别的项目因为土工格栅铺设不合格，通车两三年就出现路基开裂、沉陷的照片放给大家看，告诉大家这层格栅是路基的“筋骨”，铺不好整个路基都白做。交底之后我们也完成了现场测量放线，按照格栅的幅宽2米，在整平好的基底上弹出了每一幅格栅的铺设边线，同时也把路基的轮廓线放出来，预留好了包边需要的宽度，保证不会铺错位置。另外我们也提前对基底的高程、平整度、承载力做了复检，确认符合要求之后才敢开始铺格栅。2.2材料进场检验与存放土工格栅进场的时候，我每次都要在场核对，每一批货都要有出厂合格证和性能检测报告，然后我们按规范要求每5000平方米抽一组样品送第三方检测机构检测性能，不合格的直接整批退场，绝对不凑合用。之前有一批格栅的抗拉强度差了不到10%，供应商说凑活用没问题，我直接给退了，真铺进去以后出问题，我们担不起这个责任。存放的时候，土工格栅不能直接露天暴晒，聚丙烯材料晒两三个月就会老化变脆，强度下降，所以我们堆在了临时堆场的树荫下，上面还盖了彩色防雨布，堆高也控制在了1米以内，防止堆得太高把下层的格栅压变形。2.3机具与人员准备现场我们配备了整理基底用的平地机1台、推土机1台，回填用的压路机1台，还有切割格栅用的手持式切割机，工人干活用的拉线、钢钩、自制U型钉这些工具也都提前准备好了。人员方面我们分成了三个小组，基底整理组6个人，铺设组8个人，回填组5个人，每个组都有专门的带班负责人，我每天早上开工前都会开10分钟的早会，把当天的施工要求和注意事项说一遍，有问题当场解决。3施工工艺流程及操作要点准备工作全部落实到位之后，就可以开始正式施工了，我们的施工流程是：基底检查整平→测量放线复核→土工格栅运输摊铺→调整拉直→搭接错缝固定→自检报检→上层土方回填→碾压成型，每一步都有明确的操作要求，我给大家说清楚具体怎么做。3.1基底预处理铺格栅之前，基底必须整平，彻底清除掉里面的石块、树根、混凝土块这些尖锐的杂物，我之前吃过亏，早年在一个项目上，工人没清干净，一块拳头大的石头把格栅戳了个大口子，后来挖开重铺耽误了整整两天工期，所以现在我要求基底整理完之后，带班的必须挨个走一遍，把尖锐东西都捡出来，有凸起的铲掉，凹坑的用素土补平，平整度误差控制在5厘米以内，绝对不能带问题铺格栅。3.2测量放线复核基底整理好之后，我们会再复核一次之前弹好的格栅边线，重点核对路基边缘预留的包边宽度，设计要求每边超出30厘米，我们就按35厘米留，绝对不卡着设计线走，避免万一放线偏了导致包边宽度不够。放线的时候也会提前安排好格栅的排列，尽量减少裁切，省材料也省时间。3.3土工格栅摊铺整卷格栅运到现场之后，人工配合着从路基一端往另一端慢慢展开摊铺，我要求大家必须把格栅拉紧绷直，不能有褶皱、歪斜、卷曲的情况，如果有褶皱就得掀开重新拉，绝对不能图省事就这么埋进去，褶皱的地方格栅受力不均匀，时间长了肯定会出问题。另外格栅的铺设方向我们也严格按要求来，把抗拉强度高的方向垂直于路线走向铺设，保证能够更好的分散路基荷载，避免路基横向开裂。摊铺过程中也要求大家不能把泥土弄到格栅的层间，保证格栅和上下土层都能贴实受力。3.4搭接与固定相邻两幅格栅的搭接宽度，设计要求不小于20厘米，我跟工人说我们就按25厘米控制，留够余量，避免有误差不合格。搭接的时候要求错缝，不能把四个接头拼在同一个位置，错缝距离不小于1米，避免这个位置变成受力薄弱点。固定我们用的是8号钢筋弯成的U型钉，长度15厘米，一般位置每1米钉一个，搭接位置和路基边缘每50厘米钉一个，保证格栅不会在回填的时候被推土机带跑。钉的时候要把格栅拉紧，不能松松垮垮的。3.5检查验收整段格栅铺完之后，我带着质检员先做自检，挨个检查搭接宽度够不够、固定牢不牢、格栅有没有破洞褶皱、错缝对不对、预留包边宽度够不够，所有指标都符合要求了，再报监理单位验收，验收签字通过之后才能进行下一道工序的施工，绝对不允许未经验收就偷偷回填，那是对项目质量不负责，最后吃亏的还是我们自己。3.6上层土方回填与碾压验收合格之后就可以回填上层土方了，回填用的土方我们严格控制粒径，最大粒径不超过10厘米，避免大块石头戳坏格栅。卸土的时候不能直接把土卸在没覆土的格栅上，要先卸在已经回填完成的段落，再用推土机推过来，推土机也不能长时间停在没覆土的格栅上，防止压坏格栅。第一层回填厚度控制在30厘米，这个厚度刚好，太薄了碾压容易带动格栅，太厚了压实度达不到要求。碾压的时候按先轻后重、先静后振、从边缘到中心的顺序碾压，我反复跟压路机师傅说，绝对不能在格栅段急刹车或者掉头，防止搓动格栅，把格栅弄错位，要是错位超过10厘米就得挖开重铺，太耽误事。4质量控制要点土工格栅铺设看起来都是粗活，其实细节控制直接决定质量，我总结了几个核心的控制要点。4.1原材料质量控制原材料是根本，不管工期多紧，不合格的材料绝对不能进场，每一批都要按要求抽检，性能不符合设计要求的必须退场，不能存任何侥幸心理，我见过不少项目为了省点钱用不合格的格栅，不到五年路基就坏了，返工的成本比当初省的钱多好几倍，太不划算。4.2施工过程质量控制我们实行工序交接检制度，上一道工序不合格，绝对不能进入下一道工序，基底不合格不铺格栅，格栅不合格不回填，每一层格栅都要做隐蔽工程验收，留好完整的检验记录和影像资料，每100米我们随机抽5个点检查搭接宽度和固定质量，发现问题当场整改，绝不留隐患。4.3质量允许偏差要求我们现场控制的偏差标准是：格栅铺设的位置偏差不超过5厘米，搭接宽度不允许小于设计要求，也就是不能小于20厘米，我们按25厘米控制，所以基本不会出问题，格栅表面的翘曲度每10米不超过5厘米，固定钉的间距偏差不超过10厘米，这些指标都不难达到，只要上心就能做好。5安全文明施工与环境保护做施工不能只重质量不管安全环保，这点我们也有明确要求。5.1安全施工要求所有现场工人进场都要做安全教育，干活必须戴安全帽，拉格栅的时候几个人配合好，不要被卷料碰伤，场内运输格栅的货车倒车的时候要有专人指挥，不能乱开，所有机械操作人员都必须持证上岗，每天开工前都要检查机械的刹车、操作部件有没有问题，我每天早会都会强调一遍安全，不怕啰嗦，就怕出事。5.2文明施工要求每天下班之后，剩下的格栅边角料和包装材料都要收集起来，统一堆放，不能随便丢在施工现场，既容易绊倒人，也影响现场整洁，堆材料的时候要按规格堆整齐，不能乱堆在便道上影响通行。5.3环境保护要求土工格栅的塑料包装我们都统一收集起来，拉到指定的垃圾处理场处理，不随便焚烧，也不丢到附近的沟渠里面，防止污染土壤和水体，废弃的格栅我们也统一清运，不留在现场。6常见问题及应急处理施工过程中难免出点小问题，我们提前准备好了处理方法。如果摊铺的时候发现格栅被尖锐物戳破，破洞直径小于10厘米的，就在破洞位置补一块同规格的格栅，四边搭接好固定牢固就可以，破洞大于10厘米的，直接把这一段换掉重新铺，不将就。如果回填的时候发现格栅错位超过10厘米，就把已经填的土挖开，重新拉直固定好再回填，绝对不能凑活。如果材料供应不及时，我们就提前安排工人转去做其他路段的基底整理，不会窝工耽误工期。方案总结总的来说，公路土工格栅铺设是路基施工里不起眼但非常关键的一道工序，它就像是给路基加了一层“骨架”，把整个松散的填料连成一个整体，能够很