2026年船员驾驶试题及答案

2026年船员驾驶试题及答案一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分。每题只有1个正确答案，多选、错选、不选均不得分）1.根据2026年1月1日正式生效的MARPOL附则VI第13条修正案，航行于全球氮氧化物排放控制区（NECA）的、总功率大于130kW的氨燃料动力船舶，其NOx排放限值应满足的tier等级要求是？A.TierIB.TierIIC.TierIIID.氨燃料船舶可豁免TierIII要求答案：C解析：2025年IMO海上环境保护委员会第82次会议通过的MARPOL附则VI修正案，于2026年1月1日强制生效，修正案取消了新能源动力船舶在NECA区域的TierIII排放豁免要求，所有主推进功率大于130kW的船舶，无论燃料类型，均需严格执行NECA区域TierIIINOx排放限值标准。2.根据交通运输部海事局2025年发布的《沿海船舶E-Navigation配备实施细则》，2026年1月1日起，航行于我国沿海VTS覆盖区的500总吨及以上航行船舶，强制配备的船舶动态报告终端的数据更新频率不得低于？A.1分钟/次B.3分钟/次C.5分钟/次D.10分钟/次答案：A解析：细则明确要求，VTS覆盖区、通航密集区、警戒区、锚地等重点管控水域，船舶动态报告终端更新频率不低于1分钟/次；开阔非管控水域更新频率可放宽至3分钟/次，题干明确限定VTS覆盖区，因此答案为A。3.根据《1972年国际海上避碰规则》2024年修正案（2026年全球强制实施），处于全自主航行模式的水面无人船舶（MASS，3000总吨，船长120米）在能见度良好的开阔水域航行时，应额外显示的号灯是？A.一圈环照黄色闪光灯，闪光频率每分钟120次B.两盏垂直布置的环照黄色闪光灯，闪光频率每分钟60次C.两盏垂直布置的环照红色闪光灯，闪光频率每分钟120次D.一圈环照红色闪光灯，闪光频率每分钟60次答案：B解析：2024年避碰规则修正案首次明确MASS的号灯号型要求，所有处于自主航行模式的MASS，无论吨位大小，均需在常规机动船号灯的基础上，额外加显两盏垂直布置的环照黄色闪光灯，闪光频率为每分钟50-70次，表明船舶处于无人自主控制状态，其他船舶应尽可能提前避让。4.氨燃料动力船舶在航行中发生燃料舱接口少量泄漏，当时风向为正横前来风，值班驾驶员首先应采取的操作是？A.立即停车，发出全船有毒气体泄漏警报B.立即调整航向，使泄漏点处于下风舷侧C.立即启动甲板喷水稀释装置，对泄漏区域喷淋D.立即通知轮机部人员穿戴防护装备进入泄漏区域处置答案：B解析：氨属于剧毒、易挥发类燃料，泄漏后会随风向扩散，若扩散至居住舱、驾驶室或作业区，极易造成人员中毒伤亡。因此泄漏发生后的首要操作是调整航向，将泄漏点调整至下风侧，阻断有毒气体向人员活动区域扩散的路径，后续再依次启动报警、喷淋、处置等流程。5.根据我国《海上交通安全法》2025年补充实施细则，船舶在沿海交通管制区航行时，超出交管部门核定的航速上限10%及以上但不足20%的，将对船舶所有人或经营人处以多少金额的罚款？A.1000元以上1万元以下B.1万元以上3万元以下C.3万元以上10万元以下D.10万元以上20万元以下答案：C解析：细则明确：船舶在管制区超速不足10%的，给予口头警告并责令改正；超速10%及以上不足20%的，处3万元以上10万元以下罚款；超速20%及以上的，处10万元以上20万元以下罚款，同时暂扣船长适任证书3-6个月。6.2026年起，我国沿海航行的400总吨及以上国内航行船舶，必须配备的船舶能效管理计划版本是？A.SEEMPIB.SEEMPIIC.SEEMPIIID.SEEMPIV答案：C解析：IMO于2025年强制要求所有200总吨及以上国际航行船舶、400总吨及以上国内航行船舶配备SEEMPIII（第三版船舶能效管理计划），新增了船舶碳强度指标（CII）年度核验、脱碳措施落地跟踪等要求，2026年起我国海事局将SEEMPIII配备情况作为船舶安全检查的必查项。7.根据2026年生效的《国际载重线公约》修正案，夏季航行于我国南海热带水域的船舶，其载重线吃水最大允许超出夏季载重线的上限是？A.0mmB.50mmC.100mmD.150mm答案：A解析：2025年通过的载重线公约修正案取消了热带水域夏季载重线的50mm超额余量，所有船舶在任何水域航行均不得超出对应季节载重线的核定吃水，因此答案为A。8.值班驾驶员通过E-Navigation终端收到船舶碰撞风险预警，预警级别为红色（碰撞时间小于10分钟），首先应采取的操作是？A.立即联系对方船舶，确认避让意图B.立即采取大幅度转向或减速避让行动C.立即报告船长，等候船长指令D.立即核实预警信息的真实性答案：D解析：E-Navigation终端预警存在误报概率，红色预警触发后首先要通过AIS、雷达、视觉瞭望等多渠道核实预警信息的真实性，确认存在碰撞危险后再采取后续避让、联系、报告等操作，避免因误报采取不当操作引发安全事故。9.自主航行船舶在沿海通航分道内航行时，岸基值班驾驶员发现船舶自主避碰系统故障，无法正常识别周边船舶，首先应采取的操作是？A.立即向周边船舶发布安全警告，通知VTSB.立即切换至人工远程操控模式，接管船舶控制权C.立即指令船舶紧急停车，在原地待航D.立即通知船舶上的留守人员接管船舶操控答案：B解析：根据我国《自主航行船舶安全管理规则》2025年实施要求，自主航行船舶必须保留人工远程操控的优先级，系统故障时岸基值班驾驶员应第一时间接管船舶控制权，确保船舶航行安全，后续再采取发布警告、通知VTS等操作。10.根据2026年IMO新修订的《船舶安全操作规则》，氨燃料船舶的船员在上船任职前，必须接受的氨燃料专项培训时长不得少于？A.24小时B.40小时C.72小时D.120小时答案：C解析：规则明确要求，氨燃料船舶所有船员任职前必须接受不少于72小时的专项培训，涵盖氨燃料特性、泄漏处置、中毒急救、应急操作等内容，考核合格后方可上船任职。11.某船航行于我国黄海海域，当日潮汐为半日潮，已知低潮时间为08:12，潮高0.8米，下一次高潮时间为14:24，潮高4.2米，当日11:00的潮高约为多少？A.2.1米B.2.5米C.3.0米D.3.3米答案：B解析：半日潮涨潮时长为6小时12分，08:12到11:00共涨潮2小时48分，占总涨潮时长的45%，潮差为3.4米，涨潮高度为3.4×45%≈1.53米，总潮高为0.8+1.53≈2.33米，最接近选项B。12.2026年起，我国沿海VTS覆盖区内，船舶如需穿越通航分道，应提前多久向VTS提交穿越申请？A.15分钟B.30分钟C.1小时D.2小时答案：B解析：2025年修订的《船舶交通管理系统安全监督管理规则》明确，船舶穿越通航分道应提前30分钟向VTS申请，获批后按照指定时间、航速、航线穿越，不得影响分道内正常航行的船舶。13.根据2026年生效的MARPOL附则V修正案，船舶在距离我国最近陆地12海里以内水域，可排放的垃圾类型是？A.食品垃圾B.餐厨油污C.货物残渣D.以上均不可排放答案：D解析：2025年MARPOL附则V修正案将我国沿海水域列为垃圾零排放特殊区域，所有船舶在距离最近陆地12海里以内水域不得排放任何类型的船舶垃圾，所有垃圾必须上岸接收。14.氨燃料船舶发生人员氨中毒时，第一时间应采取的急救措施是？A.立即给中毒人员吸氧B.立即将中毒人员转移至通风良好的上风区域C.立即对中毒人员进行人工呼吸D.立即给中毒人员注射解毒针剂答案：B解析：氨中毒人员急救首要措施是脱离中毒环境，转移至上风侧通风区域，避免持续吸入有毒气体，后续再采取吸氧、送医等措施。15.船舶在我国沿海航行时，收到E-Navigation终端发布的极端大风红色预警，预计6小时内阵风可达12级，值班驾驶员首先应采取的措施是？A.立即停车，抛锚抗风B.立即调整航向，驶向最近的避风锚地C.立即向VTS报告，申请交通管制D.立即通知全船做好防风准备答案：D解析：收到极端大风预警后首先要开展全船防风部署，固定移动设备、关闭水密门窗、检查锚设备等，同时结合船舶位置、吃水、周边环境综合判断是前往避风锚地还是原地抗风，避免盲目行动引发事故。16.根据2026年最新船舶安全检查规则，船舶安全检查中发现多少项及以上严重缺陷的，将被滞留？A.1项B.2项C.3项D.5项答案：A解析：2025年修订的船舶安全检查规则明确，只要发现1项及以上严重危及船舶、人员、环境安全的缺陷，海事部门即可直接滞留船舶，整改合格后方可离港。17.自主航行船舶的航行数据记录仪（VDR）的数据存储时长不得少于？A.30天B.90天C.180天D.1年答案：C解析：根据《自主航行船舶安全管理规则》，自主航行船舶的VDR数据存储时长不得少于180天，是常规有人船舶的2倍，便于事故溯源调查。18.船舶航行中遭遇海盗袭击，按照2026年新版《船舶保安规则》，值班驾驶员首先应触发的警报是？A.全船防盗警报B.保安警报系统（SSAS）C.附近船舶广播警报D.公司保安部门警报答案：B解析：SSAS警报会直接发送至沿岸国海事保安部门和公司保安部门，可最快获得官方救援，触发SSAS警报后再依次启动全船警报、通知周边船舶等操作。19.2026年起，我国国际航行船舶的碳强度指标（CII）等级为哪一级的，将被限制进港？A.C级B.D级C.E级D.连续两年D级答案：C解析：交通运输部海事局2025年发布的规定，2026年起CII等级为E级的国际航行船舶将被限制进入我国港口，连续两年D级的船舶需提交整改计划，审核通过后方可进港。20.船舶在雾中航行，能见度不足1海里，雷达测得右前方3海里处有来船，两船交叉相遇，值班驾驶员应采取的避让措施是？A.向右转向，从来船船尾通过B.向左转向，从来船船头通过C.减速或停车，避免横越他船前方D.保向保速，等待来船避让答案：C解析：能见度不良时交叉相遇，不得横越他船前方，应首先采取减速或停车措施，确认来船避让意图后再采取转向操作，避免碰撞。二、多项选择题（共10题，每题3分，共30分。多选、少选、错选均不得分）1.根据《1972年国际海上避碰规则》2024年修正案，下列关于自主航行船舶（MASS）避让责任的说法正确的有？A.自主航行船舶无论处于何种工况，均为让路船B.自主航行船舶与有人驾驶船舶形成碰撞危险时，应率先采取避让行动C.自主航行船舶在能见度不良时的避让责任等同于同类型常规机动船D.自主航行船舶采取避碰操作的提前量应比常规有人船舶增加50%以上答案：BCD解析：选项A错误，当自主航行船舶处于失控、操纵能力受限等工况时，属于直航船范畴，其他船舶应为其让路；其余选项均符合修正案要求。2.下列属于2026年我国沿海500总吨及以上船舶强制配备的E-Navigation功能模块的有？A.碰撞风险预警模块B.极端天气预警模块C.航行路径优化模块D.排放区域自动识别模块答案：ABCD解析：根据《沿海船舶E-Navigation配备实施细则》，上述四个模块均为强制配备模块，需与海事局监管平台实时对接。3.氨燃料船舶在港口进行燃料加注作业时，必须满足的安全要求有？A.加注作业区域周边50米范围内不得有明火作业B.加注期间船舶必须全船断电，仅保留应急电源C.作业人员必须穿戴全封闭防毒防护服和正压式呼吸器D.必须在加注点下风侧设置有毒气体监测装置答案：ACD解析：选项B错误，加注期间仅需关闭加注区域附近的非防爆电器，无需全船断电，全船断电会导致船舶导航、通信、应急设备失效，引发更大安全风险。4.船舶在VTS覆盖区航行时，必须主动向VTS报告的情况有？A.船舶主机故障，失去动力B.发现海上漂浮集装箱等碍航物C.船舶出现人员伤亡需要急救D.船舶需要调整航速10%以上答案：ABC解析：选项D错误，船舶调整航速10%以内无需向VTS报告，调整航速超过20%或影响其他船舶航行时才需要报告。5.下列属于2026年SEEMPIII要求船舶提交的年度报告内容的有？A.全年燃油消耗总量B.全年碳排放量C.年度CII等级D.下一年度能效改进措施答案：ABCD解析：SEEMPIII年度报告需涵盖上述全部内容，由船级社核验后提交海事部门备案。6.船舶通过我国沿海风电区水域时，应遵守的航行规则有？A.不得进入风电区划定的禁航水域B.航速不得超过10节C.应保持VHF16频道守听D.如遇紧急情况可临时穿越风电机组间隙答案：ABC解析：选项D错误，任何情况下都不得穿越风电机组间隙，避免触碰风机基础。7.氨燃料船舶的燃料舱应配备的安全监测装置有？A.液位监测装置B.压力监测装置C.氨浓度监测装置D.温度监测装置答案：ABCD解析：氨燃料舱必须配备上述四类监测装置，一旦参数异常立即触发报警。8.下列关于2026年生效的《国际救生设备规则》修正案的要求，说法正确的有？A.所有救生筏必须配备北斗定位终端B.救生艇的应急启动时间不得超过10秒C.客船的救生艇筏搭载人数需额外增加20%的余量D.救生衣必须配备落水自动报警装置答案：ACD解析：选项B错误，救生艇应急启动时间要求为不得超过15秒。9.船长在决定是否进入冰区航行时，需要考虑的因素有？A.船舶的冰级证书B.冰区的冰厚、冰情C.船舶的吃水、稳性D.船员的冰区航行经验答案：ABCD解析：上述因素均为冰区航行前必须评估的内容，任何一项不满足都不得进入冰区航行。10.船舶发生溢油事故时，应立即向海事部门报告的内容有？A.溢油的位置、溢油量B.溢油的种类C.已采取的处置措施D.溢油的扩散趋势答案：ABCD解析：溢油事故报告需涵盖上述全部内容，便于海事部门协调救援力量开展处置。三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确打√，错误打×）1.2026年起，我国国内航行的200总吨以下船舶可豁免配备SEEMPIII。（√）解析：SEEMPIII强制要求范围为200总吨及以上国际航行船舶、400总吨及以上国内航行船舶，200总吨以下国内航行船舶可豁免。2.自主航行船舶在能见度不良时的安全航速要求比常规有人驾驶船舶低2节。（×）解析：避碰规则修正案未对自主航行船舶的安全航速作出额外限制，仅要求其避让提前量增加50%。3.氨燃料船舶的居住舱室必须配备正压通风系统，防止氨气体进入。（√）解析：正压通风系统可保证舱室压力高于外界，避免外部有毒氨气体进入舱室，保障人员安全。4.船舶在沿海航行时，E-Navigation终端规划的航线可直接使用，无需值班驾驶员审核。（×）解析：E-Navigation终端规划的航线仅为参考，值班驾驶员必须结合船舶吃水、航区限制、气象海况等因素审核后才可使用。5.2026年起，400总吨及以上船舶的生活污水排放需满足IMO新修订的排放标准，不得排放未处理的生活污水。（√）解析：2025年MARPOL附则IV修正案明确，所有400总吨及以上船舶不得在任何水域排放未处理的生活污水，经处理达标后的生活污水仅可在距离最近陆地3海里以外排放。6.船舶遭遇极端天气时，可自行进入VTS划定的禁航水域避风，无需提前申请。（×）解析：任何情况下进入禁航水域都必须提前向VTS申请，获批后才可进入，紧急情况下可边进入边报告。7.自主航行船舶的岸基值班驾驶员可同时值守2艘及以下同航区的自主船舶。（√）解析：《自主航行船舶安全管理规则》明确，岸基值班驾驶员单班次值守船舶不得超过2艘，避免值守压力过大引发事故。8.氨燃料泄漏时，可使用二氧化碳灭火器对泄漏点进行喷射，阻止氨挥发。（×）解析：氨泄漏时应使用清水喷淋稀释，二氧化碳灭火器无法抑制氨挥发，反而可能导致氨气体扩散范围扩大。9.2026年起，船舶的AIS数据不得私自关闭，如需关闭必须向海事部门申请，获批后才可操作。（√）解析：2025年修订的《海上交通安全法》实施细则明确，私自关闭AIS将被处以5万元以上10万元以下罚款，情节严重的暂扣船长适任证书6个月以上。10.船舶在通航分道内航行时，可在分道内追越他船，无需通知VTS。（×）解析：通航分道内禁止追越，如需追越必须驶出通航分道，在指定的追越区完成追越后返回分道。四、案例分析题（共2题，每题10分，共20分）1.案例背景：2026年4月12日，5000总吨有人驾驶集装箱船A（航速12节，从宁波舟山港驶往厦门港），在东海某VTS覆盖区通航分道内与2000总吨自主航行集装箱船B（航速18节，处于二级自主航行模式，从上海驶往深圳）形成碰撞危险，当时能见度1.2海里，A船值班驾驶员发现B船位于本船右舷30度方位，距离3.5海里，认为B船是自主航行船会主动避让，未采取任何行动；B船自主避碰系统识别到A船，但因系统参数设置错误，将A船识别为静止障碍物，仅采取了5度右转向避让，最终两船在通航分道内发生碰撞，造成A船2号货舱破损，无人员伤亡。请回答：（1）本次事故中A船、B船分别存在哪些违规行为？（2）本次事故的责任划分依据是什么？（3）值班驾驶员遇到自主航行船舶时应采取哪些正确避让措施？参考答案：（1）A船违规行为：①未保持正规瞭望，值班驾驶员存在主观疏忽，未持续监测来船动态；②未履行让路船责任，两船交叉相遇右舷来船为直航船，A船作为让路船未采取有效避让行动；③未主动联系来船确认避让意图，碰撞危险形成后未通过VHF与B船沟通，未核实对方避让动作。B船违规行为：①自主航行系统参数未按要求每日校验，导致识别错误，违反《自主航行船舶安全管理规则》；②避让行动不符合避碰规则要求，转向幅度不足，未采取足够有效的避让措施；③安全航速设置不合理，能见度不良时航速达18节，未保留足够的安全处置余量。（2）责任划分：B船承担主要责任（70%），A船承担次要责任（30%）。依据：B船系统故障和避让不当是事故发生的主要原因，A船未履行让路船责任是事故发生的次要原因。（3）避让措施：①发现自主航行船舶后第一时间通过AIS、雷达核实船舶动