路面结构设计计算书有计算过程的样本

公路路面构造设计计算示例

一、刚性路面设计

交通构成表

后轴距

车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数交通量

(m)

小客车1800

解放CA10B19.4060.851双——300

黄河JN15049.00101.601双——540

交通SH36160.002X110.002双130.0120

太脱拉13851.402X80.002双132.0150

吉尔13025.7559.501双—240

尼桑CK10G39.2576.001双—180

1)轴载分析

路面设计双轮组单轴载100KN

⑴以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中合计当量轴次。

①轴载换算：

乂守喉)

式中：——100KN单轴一双轮组原则轴载作用次数；

”•一单轴一单轮、单轴一双轮组、双轴一双轮组或三轴一双轮组轴型i级轴载总重KN：

例一各类轴型i级轴载作用次数；

〃一轴型和轴载级位数；

一轴一轮型系数，亘轴一双轮组时，=1;单轴一单轮时，按式计算；双轴一双轮组时，按式

;三轴一双轮组时，按式计算。

轴载换算成果如表所示

车型Pi6M（夕6

解放CA10B后轴60.8513000.106

黄河JN150前轴49.002.22X103X49-<,435402.484

后轴101.61540696.134

交通SH361前轴60.002.22x1()3x6(产312012.923

后轴2x110.001.07x10-5x220-022120118.(131

太脱拉138前轴51.402.22X103X51.40-<,431501.453

后轴2x80.001.07x10^x160^221500.969

吉尔130后轴59.5012400.059

尼桑CK10G后轴76.00118002.230

N=£06

834.389

«=i尸

注：轴载不大于40KN轴载作用不计。

②计算合计当量轴次

依照表设计规范，一级公路设计基如期为30年，安全级别为二级，轮迹横向分布系数是0.17~0.22

取02,,则

其交通量在中，故属重型交通。

2）初拟路面构造横断面

由表3.0.1,相应于安全级别二级变异水平为低~中。依照一级公路、重交通级别和低档变异水平级别,

杳表4.4.6初拟普通混凝土面层厚度为24cm,基层采用水泥碎石，厚20cm；底基层采用石灰土：厚20cm。普

通混凝土板平面尺寸为宽3.75m,长5.0m。横缝为设传力杆假缝。

3）拟定基层顶面当量回弹模量区,

杳表土基回弹模量，水泥碎石,石灰土

设计弯拉强度：，

构造层如下：

K泥混凝土24cmEc=3.1xlOMPo

水泥碎石20cmEF1500MPQ

石灰土20cm

E2=550MPQ

按式（B.L5）计算基层顶面当量回弹模量如下:

h^E+h^E0.2(尸x1500+0.2()2x55()

E}2

x==i025MP;

h；+h；0.202+()2)2

12124EhEJI2

332

1500x0.2550x0.2(0.2+0.2)z11

-----------+----------+----------(---------+-----)■'

121241500x().2550x0.2

=4.70(XMN—⑼

h'==(12x4,7r=0.380〃?

rE、1025

E

〃=6.22x1.51)-045=6.22xl-1.51x(—)-045=4.165

E035

〃=1_1.44(2)-。55=i-i.44x(1I^-)-055=0.786

E°35

786

耳=加:4=4.165x0.386°x35x(—)5=212.216MP,

E。35

式中：一一基层顶面当量回弹模量，：

----路床顶面回弹硬牝

——基层和底基层或垫层当量回弹模量,

-基层和底基层或垫层回弹模量,

——基层和底基层或垫层当量厚度,

-基层和底基层或垫层当量弯曲刚度,

——基层和底基层或垫层厚度,

关于回归系数

普通混凝土面层相对刚度半径按式（B.1.3-2）计算为:

r=0.5370(%户=0.537x0.24x(31000^^=0.679®)

4）计算荷载疲劳应力%,

按式（B.1.3）,原则轴载在临界荷位处产生荷载应力计算为:

bps=0.077r°-6/?-2=0.077x0.679°6x0.24~2=1.060M匕

因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力应力折减系数。考虑设计基如期内荷应力合计疲劳作用疲劳应力系

数

(V—与混合料性质关于指数，普通混凝土、钢筋混凝土、持续配筋混凝土，

V=0.053一().017夕/上计算。)

*

依照公路级别，由表B.I.2考虑偏载和动载等因索，对路面疲劳损失影响综合系数

按式(B.L2),荷载疲劳应力计算为

=KrKfK(al)s=0.87x2.454x1.25x1.06=2.829”，

5)温度疲劳应力

由表3.0.8,IV区最大温度梯度取92(℃/m)o

板长5m,,

由图B22可查普通混凝土板厚。按式(B22)，最大温度梯度时混凝土板温度翘曲应力计算为:

1XK)-5X31(XX)X0.24X92

x0.65=2.23”,

温度疲劳应力系数,按式(B.2.3)计算为

K,=』-a^-)c-b=—0.841x(—)L-323-0.058=0.565

%」frJ2.57L5.0」

再由式(B.2.1)计算温度疲劳应力为

=KQ1M=0.518x2.23=IA6MP(1

查表3.0.1,一级公路安全级别为二级，相应于二级安全级别变异水平为低档，目的可靠度为90%。再

据查得目的可靠度和变异水平级别，查表3.0.3,拟定可靠度系数

按式(3.0.3)

)=1.16x(2.829+1.16)=4.63Mg<fr=5.0MP“

・•・所选普通混凝土面层厚度(0.24cm)可以承受设计基如期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用。

二、柔性路面设计

交通构成表

车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距交通量

(m)

小客车1800

解放CA10B19.4060.851双—300

黄河JN15049.00101.601双—540

交通SH36160.002110.002双130.0120

太脱拉13851.40280.002双132.0150

吉尔13025.7559.501双—240

尼桑CKI0G39.2576.001双—180

1)轴载分析

路面设计以双轴组单轴载100KN作为原则轴载

⑴以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中合计当量轴次.

a).轴载换算

轴载换算采用如下计算公式：

式中：N一原则轴载当量轴次，次/日

一被换算车辆各级轴载作用次数，次/日

P一原则轴教,KN

一被换算车辆各级轴载,KN

K一被换算车辆类型数

一轴载系数，，m是轴数。当轴间距离不不大于3m时•，按单独一种轴载计算；当轴间距离

不大于3m时，应考虑轴数系数。

：轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为I,四轮组为().38。

釉载换算成果如表所示

Piq大凡・办号产

车型

解放CA10B后轴60.85i130034.566

黄河JN150前轴49.00i6.4540155.212

后轴101.60i1540578.604

交通SH36I前轴60.00i6.412083.238

后轴110.002.21120399.634

太脱拉138前轴51.4016.415053.084

后轴80.002.21150125.013

吉尔130前轴25.7516.42404.200

后轴59.501124025.082

尼桑CK10G前轴39.2516.418019.709

后轴76.001118054.552

/p、4.331532.894

N=C、CN啧

注：轴载不大于25KN轴载作用不计。

b).合计当量轴数计算

依照设计规范，一级公路沥青路面设计年限为，四车道车道系数是。4~0.5取0.45,=8%,合计当量轴

次：

N+]x365x^,77

"Y

=3』爵空".叱次

验算半刚性基层层底拉应力合计当量轴次

a）.轴载换算

k,.

MC2n.

验算半刚性基底层底拉应力公式为1

式中：为轴数系数，

为轮组系数，

PiGq

单轮组为1.85,双轮组鹿埠1

为1,四轮组为0.09。

计算成果如表所示：

车型

解放CA10B后轴60.85113005.640

黄河JN150后轴101.6011540613.117

交通SH361前轴60.0011.851203.729

后轴2X110.0031120771.692

太脱拉138前轴51.4011.851501.360

后轴2X80.003115075.498

吉尔13（）后轴59.50112403.770

尼桑CK10G后轴76.001118020.035

1494.839

N=£CQ吗)8

注：轴载不大于50KN轴载作用不计。

“[(Hlx365x

f(l+0.08严-llx365x14%.839x0.45/乙“。,如

=-------------J----------------------=6666584次

0.08

2）构造组合与材料选用

rh上面计算得到设计年限内一种行车道上合计原则轴次约为700万次左右，依照规范推荐构造，路面构

造层采用沥青混凝土（15cm）、基层采用水泥碎石（厚度待定）、底基层采用石灰土碎石（30cm）。

规范规定高速公路•级公路面层由二至三层构成，查规范，采用三层沥青面层，表面层采用细粒式密

级配沥青混凝土（厚4cm）,中间层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚5cm）,下面层采用粗粒式密级配沥青

混凝土（厚6cm）。

3）各层材料抗压模量与劈裂强度

查关于资料表格得各层材料抗压模量（20C）与劈裂强度

劈裂

材料名称H(cm)20c抗压模量

强度

细粒式沥青混凝土414001.4

中粒式沥青混凝土512001.0

粗粒式沥青混凝土61(X)00.8

水泥碎石3()15000.5

?

石灰土碎石900035

土基——35——

4umA细粒1400

5cmB中粒1200

GemC粗粒1000

1)

?水泥碎石1500

E

30cm石灰土碎石900

土基35

4）土基回弹模量拟定

该路段处在IV1区，为粘质土，稠度为1.05,查有关表土基回弹模量为35.（）MPa。

5）设计指标拟定

对于一级公路，规范规定以设计弯沉值作为设计指标，并进行构造层层底拉应力验算。

a）设计弯沉值（一级公路）

该公路为一级公路，路面级别系数，面层是沥青混凝土路面取1.0.半刚性基层，底基层总厚度不不大

于2km，基层类型系数。

设计弯沉值为：

^=600444

=6(X)x6836300.582一以xl.()xl.0xl.0=25.77(0.01/wn)

b）各层材料容许层底拉应力

细粒式密级配沥青混凝土

_0.094N；22

'=4

0.09xl.Ox6836300.582022。

=2.0/

1..0

=-Li-=0.4878MP,

RK,2.87"

②中粒式密级配沥青混凝土

0.094川产

4

0.09xl.Ox6836300.582022「

----------------------=2.0/

1..0

=^=—=0.3484

。R2.87“

③粗粒式密级配沥青混凝土

K=0.09A〃N。

5-A.

0.09x1,1.6836300.5820-=3J6

1.()

aK=^=—=0.2532MP.

KK,3.16“

J

④水泥碎石

035N011

Ks='一＜'=0.35x6836300582°"=1.98

A-

=^=—=0.2525MP.

a

OR1.98

⑤石灰土碎石

045A^0J,

Ks-———=0.45x6836300.582°"=2.54

A

aR=^=—=0.1378MP.

汽%2.54“

6）设计资料总结

设计弯沉值为25.77（0.01mm）有关资料汇总如下表:

设计资料汇总表

容许拉应力（“Pa）

材料名称H(cm)20℃抗压模量

细粒式沥青混凝土414000.4878

中粒式沥青混凝土512000.3484

粗粒式沥青混凝土611)000.2532

水泥碎石3015000.2525

石灰土碎石309000.1378

土基—35—

7）拟定水泥随石层厚度（换算成三层体系）

Q2

La=\\.0N；-AeAs

=11.0x68363OQ58202xl.Oxl.O=0.4736加=0.047c5

0.047x35

=1.47x=0.638

2x0.7x10.65

a-LdE\0.026x1400

=3.827

L2PSF-2x0.7x10.65x0.638

h=/?)=4cm

E}=1400M匕

E2=1200MP,

%=%).65=038

=12O%4OO=0,86

・•・查表得〃=6.3

，查表得K|=L42

，查表得:

，H=Bx6.2=10.65x6.2=66.03cm

n-lJE

依照”="2+Z演2d警

«=3V匕2

ucMooo”/1500，1750

66.03=5+6x2$----+30x2n------1-h-?/----

V1200V12005sV1200

hA=25.418cvn取/?4=30cm

8）弯拉应力验算

A点细粒式密级配沥青混凝土底h=hy=4c7〃

=70.13女6

%=%).65=。38%=12%0G=0.857%=0.029

查图14-18得为压应力，不需验算。

B点中粒式密级配沥青混凝土底

15(¥)9(¥)

H=6+30x咽——+30x则——=79.7597cm

10001000

%="I"%65=0860%=1°°%200=S833=%00=0,035

查图14-18得为压应力，不需验算。

C点粗粒式密级配沥青混凝土底

900

〃=30+30x0^——=47.007cm

V1500

-150(/_

%=W58%,65=L557一为()00一500=0023

查图14-18得为压应力，不需验算

D点水泥碎石层底

%=44.。8%.65=4」391%"。%。。加

・•・查图14-18得。二。09

90039

%=44。8%065=4.1391%=%00=0.6%2=%0=-

，查图得町=1.56

%=3%0,65=2-817%=9%00=0-6%=3%00=0039

，查图得〃4=0.72

(T=pom/%=0.7x0.09x1.56x0.72=().0708M^<cr/?=0.2525

E点、底层弯拉应力

))1400U1200/10000(0)—

=4x4----+5x4/----+6x4/-----h30=44.0819cm

喘150015001500

%=44。8%0.65「4」39]

-900/-06&/

-U0.039

~/1500-0/E2

H=30c〃?

・•・查图14-19得:

%=pan,4=0.7x0.27xl.30x0.52=0.1278A/P,〈%=0.1378

9)拟定剪应力和抗剪强度

I.路面构造等效换算

计算剪应力和正应力

由%=%0.65=0376%=120%40()=().857

%=%00=0(,29%=7009%,65=6582

查图14-27得，

查图14-28得广]=1.125,g=l.(M5,0=O.972

因而得f=0.3时

r/M(03)=pr"%=0.7x0.427x0.868x1.132=0.29MPt

5(O,3)=pG\p\p?=0.7x1.125x1.045x0.970=0.80MPz

缓慢制动时：

rw(01.2)=rw(03)+1.3(/-0.3)/?=0.29+1.3x(0.2-0.3)x0.7=0.20M匕

o-1(02)=o-1(03)+0.46(/-0.3)/?=0.80+0.46x(0.2-0.3)x0.7=0.77MPt

已知沥青混凝土面层，则

Ta=Tmcos(p=0.20xcos37°=0.16MP”

aa=at-r,„(l+sin(p)=0.77-0.2x(1+sin37°)=0.45Mg

.r=c+<Jatg(p=0.2+0.45xtg370=0.54MPt

紧急制动时

r/M(05)=0.29+1.3x(0.5-0.3)x0.7=0.47

(THO.>5)=0.80+0.46x(0.5-0.3)x0.7=0.86MP,

aa=0.86-0.47x(1+sin370)=0.11MPa

ra=0.47cos37°=0.38MP,

r=c+cyjg(p=0.2+0.11x/g37。=0.28MP,

2.拟定容许剪应力

停车站在设计年限内停车原则轴数现按双车道合计轴数15%计，即

，则缓慢制动时

的心=0.35x娉%=0.35x3252884.597%0.35N；%=30

r054

=------==0.18A/P

八r(o..2>

紧急制动时：

L2L2

r(0-5)~4-I.0-

20.28八”一

a=7-=TY=023M2

Ar(0..2)LZ

3.验算剪切应力

对于缓慢制动时:

对于紧急制动时：

显然，后•种状况（紧急制动时），不满足抗剪强度规定。为满足这•规定，可变化混合料构成设计或

采用质量较好沥青（改性沥青）。

施工组织设计示例

一、施工组织设计基本原则：

1.认真贯彻党对基本建设方针政策，严格执行基本建设程序和施工程序；

2.科学安排施工顺序，按照公路工程施工客观规律安排施工顺序，可将整个项目划分为几种阶段。在各个

阶段之间合理搭接，衔接紧凑。在保证质量基本上，尽量缩短工期，加快建设速度；

3.采用先进施工技术设备；

4.应用科学筹划办法制定最合理施工组织方案；

5.贯彻季节性施工办法，保证全年持续施工；

6.保证工程质量和施工安全；

7.节约基建费用和减少工程成本。

二、分类

施工组织设计可分为“施工组织总设计”和“分步分项工程施工组织设计”。

施工组织设计乂是施工方案，修正方案。施工组织筹划和实行性施工组织设计等施工组织文献统称。

三、重要内容（环节）

1.分析设计资料，选取施工方案和施工办法：

施工方案内容涉及：施工办法、施工机具、施工顺序、施工工艺；

施工方案基本规定：切实可行，施工期限满足业重规定，保证工程质量和施工安全，经济合理，工料消耗

和施工费用最低。

2.编制工程进度图（时间组织设计）

编制施工进度筹划环节：

⑴研究施工图纸和关于资料及施工条件；⑵划分施工项目计算实际工程数量；⑶编制合理施工顺序和选

取施工办法；⑷计算各施工过程实际工作量（劳动量）：⑸拟定各工程劳动力需要量及工种和机械台班数量及

规格；⑹设计与绘制施工进度图；⑺检查与调节施工进度。

3.计算人工、材料、机具需要量，制定供应筹划；

4.暂时工程，供水、供电、供热筹划;

5.工地运送组织:

6.布置施工平面图；

7.编制技术办法筹划与计算技术经济指标；

8.编写阐明书（工程概况、施工组织安排、重要材料、工、料、机安排）。

四、工程概况及工程量如下：

（1）它资料如下：

⑵江平公路LQ—7段位于靖江境内，属于一级地区，冬季施工为准二区，雨量为H区，雨季为四个月；

沿线附近可租用房屋，签定租房合同，解决施工期间住宿办公等用房；

⑶暂时占地及青苗补偿每亩3200元，共占46亩；

（4）永久性征地：旱地4800元/亩，共计233.474亩

（5）暂时工程：汽车便道3.6Km,暂时电力线4Km

⑹主、副食，煤、油由近来都市供应，汽车运距3.6Km

⑺施工专业队伍由招标决定，民工由本地50Km内招募乘汽车到达工地

因本工程工期短，任务重，工程施T将采用流水法施工。在施工过程中路基土方、二灰土等工程分别由各

专业施工队伍分别施工，以加快施工进度；二灰碎石、水泥碎石及沥青混凝土，因其采用摊铺机，仍采用单一

断面施工。重要工序施工程序及方案如下所述：

1.施工准备工作

施工队伍进场后，及时进行施工准备工作，如工程机械及建筑材料进场、测最放样、原材料检测及水

泥混凝土、沥青混凝土及二灰碎石、水泥碎石配合比设计工作，同步进行场地平整、水源、电源贯彻、取土区

划定、暂时工程施工等工作。

2.清杂、清障及清表工程、河塘解决

工程具备实行条件后，及时进行路基清障、清杂及清除表土工作，采用人工配合挖掘机进行树根挖掘、

垮工拆除、杂物清理等工作，用推二机进行耕植表土清除及推移工作。同步用人工配合挖掘机进行沟塘清淤工

作，并用水泥土、石灰土或抛石等办法进行沟塘回填解决工作。

3.路基施工

测量放线：a.依照护桩设立图，恢复线路中心控制点；b.测设中心桩，按25cm一整桩号和由路线起讫点等

控制路基中心各点测设中心桩，桩面用红漆写里程桩号；c.测设路基边坡线；d.以路堤顶设计费度为0,余宽

50cm（以保证边坡压实度和压实机械安全）放边线点，用石灰沿线撒放，作为填土范畴明显标记，注意每层中

心两侧填土高度是不相等，按实际高程计算家上余宽，即为此层填土宽度。

布土：在指定取土范畴区位置，可用挖掘机配合自卸汽车运土入场，按照压路机能达到压实厚度，计算

布土时从•端开始，左右成排，先后成行等距离布土只要把土位置和摊铺系数掌握好，就可以提高摊铺速度。

摊铺:测量人员跟随压路机及时控制，依照各桩号底层标高，控制好表层顶面标高，使填土达到控制厚度,

注意摊铺系数。

④平地机整平:当一工作段由堆土机推平并经复测符合规定期，就可以上平地机进行工作。由路中开始向

道路两侧推动，如此来回三次。

⑤路基碾压:第一遍使用重型东动压路机静压或轻振进行稳压，再强振压实。压实时先从两侧路基边沿向

路中推动，压路机碾压轮重叠抡宽1/3〜1/2。普通碾压6〜8遍，至中达到规定压实厚度为止。

⑥碾压后先进行自检

宏观上表面平顺光洁，无明显凯迹，无松软起皮、起皱现象，给人以平顺坚实感觉；

实测实量检测：按规定进行压实度和含水量测试。

⑦经监理工程师复检承认在进行上一层土填筑；

⑧当路基填方高程已达到槽底部时，表达该段填方已结束在移送给下一到工序。施工在移送前对槽底中

心高程、压实度、横向坡度、平整度、槽底宽度、路肩宽度等进行认真测试、检查和评估，按规定填写各种检

查与质量评估表，报监理工程师复检承认；

⑨刷边坡：

测量员按设计规定测量并打出路基顶面和坡脚边线，撒上石灰形成明显标记.用平地机刷城.配合汽车将

余土运走。若平地机刷坡不平整或不达到规定，需人工进行细刷。规定坡度精确平顺、无鼓胀、坑渣现象，刷

到坡脚余土，装载机装上汽车运走，规定坡脚直顺。自检合格后，报请检查鉴定承认；

⑩挖边沟：

按设计规定边坡比例，纵向排水去向，沟底高程和开挖深度，放边沟上口线和沟底坡脚线，测量人员随机

测量，指挥挖掘机挖土，配合人工刷坡清底。规定上下四条线要有顺坡底平面平直。

4.水泥碎石施工（基层）

点泥碎石采用集中厂拌法，详细施工流程见下图:

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水泥稳定碎石厂拌法的工艺流程

7.沥青混凝土路面施工

①本设计路段面层为三层构造，上面层为厚4cm细粒式,沥青混凝土，中面层为5cm中粒式沥青混凝土,

下面层为6cm厚粗粒式沥青混凝土。

热拌沥青混合料种类应按《公路沥青路面施工技术规范》中选用，其规格以方孔筛为准，集料最大

粒径不适当超过31.5mm,当采用圆孔筛作为过滤时，集料最大粒径不适当超过40mm,热拌沥青混合料

路面应采用机械化持续施工。

③施工准备：

a.基层准备应符合下列规定：具备足够强度和适当刚度：具备良好稳定性；干燥收缩和温度收缩变形较小:

表面平整密实，拱度与面层一致，高程应符合规定。

b.施工前应对各种材料进行调查实验，经选取拟定材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

c.施工前对各种施工机具应作全面检杳，并经调试证明处在性能良好状态，机械书了足够，施工能力配套,

重要机械宜有备用设备。

d.沥青加热温度及沥青混合料施工湿度应符合《规范》表7.2.4,规定，并依照沥青品种、标号、粘度、

气候条件及铺筑层厚度选用。沥青粘度大，气温低，铺筑层厚度薄用高限。

热拌沥青混合料拌制：

a.沥青混合料必要在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。拌和厂设立应符合国家关于环保、消防、安全等规定。

b.热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或持续式拌和机械拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失密封

性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置。高速公路和•级公路沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。

c.间歇式拌和机拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料用量及拌和温度。

d.沥青材料应采用导热油加热.沥青与矿粉加热温度应调节到能使拌和沥青混合料出厂温度符合表7.2.4

规定。当混合物出厂温度过高，已影响沥青与集料粘结力时，混合料不得使用，已铺筑沥青路面应予铲除，混

合料废除温度按表7.2.4注③执行。

e.沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿粉颗粒所有裹覆沥青结合料为度，并经试拌拟定，,

间歇式拌合机每锅拌和时间宜为30〜50s（其中干拌时间不得少75s）0

f.拌和好热拌沥青混介料不及时铺筑时，可放入成品储料仓储存。

热拌沥青混合料运送

a.热拌沥青混合料应采用较大吨位自卸汽车运送，车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板

和底版可涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。

b.以拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析现象。

c.运料车应用篷布覆盖，用以保温，防雨，防污染。

d.沥青混合料运送车运量应转拌和能力或能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应有运料车在等

待卸料，对于高速、一级公路，开始摊铺时在施工现场等待卸料运料车不适当少于5辆。

c.持续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1（）〜30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空

挡，靠摊铺机推动迈进。

热拌沥青混合料摊铺

a.铺筑沥青混合料前，应检查确认下层质量。当下层质量不符合规定或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下

封层时，不得铺筑沥青面层。

b.热拌沥青混合料应采用机械摊铺。对高速公路、一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊

铺，相邻两幅摊铺应有5〜10cm左右宽度摊铺重叠。相邻两台摊销机宜相距10〜30m,且不得导致前面摊铺混

合料冷却。当混合料供应能满足不间断摊铺时.也可采川全宽度摊铺机一幅摊铺。

c.摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料柴油。

d.摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导高程控制方式。表面层宜采用摊铺层先后保持相

似高差雪橇式摊铺厚度控制方式。

e.沥青混合料摊铺温度应符合《规范》7.2.4规定，并应依照沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。

f.当高速公路和一级公路施工气温低于，其他级别公路施工气温低于时不适当摊铺热拌沥青混合料。必要

摊镇时，应采用如下办法：1）提高混合料拌和温度；2）运料车必要覆盖保温；3）采用高密实度摊铺时，熨

平板应加热；4）摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。

旦沥青混合料不许缓慢、均匀、持续不间断铺筑。

h.用机械摊铺混合料，不应用人工重复休整。

i.人工找补或更换混合料应在现场主管人员指引下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调节摊铺机或改进

摊铺工艺。当属于机械因素引起严重缺陷时，应及时停止摊铺。人工修补时，工人不适当站在热混合料面层

上操作。

j.在路面狭窄某些，平曲线半径过小匝道或加宽某些，以及小规模工程可用人工搏铺。

热拌沥青混合料压实及成型

a.压实后沥青混合料应符合压实度及平整度规定，沥青混合料分层压实厚度不得不不大于10cm。

b.应选取合理压路机组合方式及碾压环节，为达到最佳成果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与

轮胎压路机或振动压路机组合方式。压路机数量应依照生产率决定。

c.道路沥青混合料压实宜采用下列机械：

双轮钢筒式压路机：6〜8t；三轮钢筒式压路机：8〜12t、12〜151；轮胎式压路机：12〜20t、20〜25t；振动

压路机：2〜61、6-141：手扶式小型振动压路机：1-21；振动夯板，质量不不大于180Kg,振动频率不不大于

3000次/min,人工夯实等。

d.沥青混合料压实应按初压、复压、终压（涉及成型）三个阶段进行，压路机应以缓慢均匀速度碾压.

e.沥青混合料初压应符合下列规定:1）初压应在混合料摊取后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压实

温度应依照沥青稠度，压路机类型'气温'铺筑层厚度'混合料类型经试铺式压拟定。2）压路机应从外侧向中心碾

压。3）应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置振动压路机碾压2遍。初压后检查平整度、路拱，必要时间

予以恰当修整。4）碾压时应奖驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然变化而导致混合料产生推移。

压路机起动、停止必要减速缓慢进行。

f.复压应紧接初压后进行，并符合下列规定：1）复压宜采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒

式压路机。碾压遍数应经试压拟定.不适当不大于4〜6遍，达到规定压实度.并无明显轮迹。2）当采用轮胎

压路机时，总质量不适当不大于151,碾压厚层沥青混合料，质量不适当不大于221。3）当采用三轮钢筒式压

力路机时，总质量宜不不大于I2t,相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。4）当采用振动压路机时，振动频率宜为

35〜50Hz,振幅宜为0.3〜0.8mm,层厚较厚时选用较大频率和振幅，相邻碾压带重登宽度1（）〜20cm，振动压

路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

乡终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动振动压路机碾压，不适当，少于两

遍，并无轮迹。

h.压路机碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

i.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，禁止洒柴油，轮胎压

路机可不洒水。

j.压路机不得在未碾压成型并冷却路段上转向，调头或停车等待。振动压路机在已成型路面上行驶时应关

闭振动。

k.对压路机无法压实桥梁，挡墙等构造物接头，拐弯死角，加宽某些及某些路边沿等局部地区，应采用振

动夯板压实。对雨水井与各种检查井边沿还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。

1.在当天碾压尚未冷却沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车柄，不得散落矿料、油料等杂物。

⑧接缝

a.在施工缝及构造物两端连接处必要仔细操作，保证紧密、平顺。

b.纵向接缝部位施工应符合下列规定：摊铺时采用梯队作业纵缝应采用热接缝。

c.半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。

d.相邻两幅及上