2026年轨道交通调度员试题（附答案）

2026年轨道交通调度员试题（附答案）一、单项选择题（每题1分，共30分）1.城市轨道交通列车运行图编制的首要依据是（）。A.线路通过能力B.客流预测资料C.车辆配属数量D.供电系统容量答案B解析客流预测资料是编制列车运行图的基础，决定了开行密度、编组方案与交路设置。线路通过能力等是约束条件。2.在自动闭塞区间，列车进入闭塞分区的凭证是（）。A.出站信号机显示的绿色灯光B.通过信号机显示的允许运行信号C.调度命令D.路票答案B解析自动闭塞区间以通过信号机显示的允许运行信号作为进入闭塞分区的行车凭证。3.CBTC系统中，列车位置检测的主要设备是（）。A.轨道电路B.应答器C.速度传感器D.无线通信单元答案C解析CBTC依靠速度传感器与加速度计实现列车测速定位，并由轨旁设备校准。轨道电路是后备模式下使用的设备。4.列车区间运行时分是指在两个相邻车站之间的（）。A.纯运行时分B.纯运行时分与起停车附加时分之和C.纯运行时分与停站时分之和D.区间距离与旅行速度的乘积答案B5.某线路折返站能力为30对/h，正线区间通过能力为28对/h，停车场出入线能力为26对/h，该线路最终通过能力为（）。A.30对/hB.28对/hC.26对/hD.84对/h答案C解析系统通过能力取各环节能力的最小值，即瓶颈环节决定系统能力。6.调度员发布调度命令时，涉及两个及以上调度区段的命令应（）。A.分别向各调度区段发布B.同时发布C.由总调度统一发布D.由相邻调度台协商后发布答案C7.列车在区间发生故障需救援时，救援列车应在（）方可动车。A.接到调度命令后B.故障列车司机请求后C.得到行车调度员口头同意后D.与故障列车司机建立无线联络后答案A解析救援列车进入区间的行车凭证为调度命令，必须书面（电子）发布。8.城市轨道交通线路中，接触轨供电方式的电压等级通常为（）。A.DC750V或DC1500VB.AC380VC.DC600VD.AC10kV答案A9.调度集中系统（CTC）的主要功能是（）。A.自动排列列车进路B.自动计算列车运行能耗C.自动编制列车运行图D.自动检测列车故障答案A解析CTC依据列车运行计划自动办理列车进路，实现行车指挥自动化。10.在双线单向自动闭塞区段，列车运行方向为（）。A.左侧行车B.右侧行车C.按调度命令确定D.按线路编号确定答案B解析我国铁路及城市轨道交通双线区段均实行右侧行车制（列车运行方向按正向运行）。11.正常情况下，行车调度员与列车司机之间的通信应使用（）。A.公务电话B.调度无线电话C.广播系统D.信号系统报警电话答案B12.列车自动防护系统（ATP）的主要功能是（）。A.超速防护B.自动驾驶C.自动折返D.自动报站答案A13.某线路早高峰小时断面客流量为3.2万人次，列车定员为1460人，高峰满载率取110%，则该线路早高峰小时最小开行对数约为（）。A.20对B.22对C.24对D.26对答案B解析n=14.车站发生火灾时，调度员首先应（）。A.通知全线列车停车B.组织列车越站通过C.扣停邻站列车并组织区间列车运行至前方站D.立即切断该站供电答案C解析优先保证行车安全，将区间列车疏运至车站后再视情况组织越站或停运，防止列车在区间停留。15.在ATP故障且无法修复的情况下，列车降级运行的模式为（）。A.人工限制驾驶模式（RM）B.自动折返模式（AM）C.无人驾驶模式（UTO）D.蠕动模式答案A16.下列哪种情况属于行车重大事故？（）A.列车冲突B.列车脱轨C.中断正线行车2小时以上D.以上均可能答案D17.调度命令编号应（）。A.按日循环B.按班循环C.按月循环D.按年循环答案C解析调度命令按月份连续编号，跨月重新起号。18.列车在站间运行时分比图定晚点3分钟，应采用（）恢复正点。A.压缩停站时分B.提高区间运行速度C.缩短折返时间D.扣停后续列车答案A解析区间运行时分通常为最小运行时分，无压缩空间；优先压缩停站时分或折返时间进行调整。19.以下哪项不是列车运行图的基本要素？（）A.区间运行时分B.列车停站时分C.车辆走行公里D.折返作业时分答案C解析车辆走行公里是运营统计指标，不是运行图编制的基本要素。20.采用移动闭塞的CBTC系统，追踪列车的安全间隔由（）决定。A.固定分区长度B.前车位置与速度C.站台长度D.道岔数量答案B21.调度员在发布救援命令前不必确认的信息是（）。A.故障列车所在位置B.故障列车司机姓名C.故障列车状态D.救援路径是否空闲答案B22.列车推进运行时，限速一般为（）。A.45km/hB.60km/hC.30km/hD.25km/h答案C解析推进运行瞭望条件差，按行规要求一般限速30km/h。23.从事轨道交通调度工作的人员，应每隔（）进行一次安全教育培训。A.半年B.一年C.两年D.三年答案B24.车站联锁设备故障时，道岔转换完毕后，确认进路正确的凭证是（）。A.控制台显示B.现场确认C.调度命令D.信号开放答案D25.列车自动监控系统（ATS）的核心功能是（）。A.监督和控制列车运行B.实现列车的自动驾驶C.提供列车的牵引动力D.实现车站设备监控答案A26.道岔的定位是指（）。A.经常保持向直股开通的位置B.经常保持的位置C.由调度员指定的位置D.信号开放时对应的位置答案B解析道岔定位是经常保持的位置，定位的确定应利于行车安全、提高效率。27.在折返站，列车折返能力不足时，下列调整措施最有效的是（）。A.增加区间运行速度B.缩短列车折返时间C.减少列车编组辆数D.增大追踪间隔答案B28.以下属于降级运营模式的是（）。A.列车自动驾驶模式（ATO）B.列车自动防护模式（ATP）C.限制人工驾驶模式（RM）D.无人驾驶模式（UTO）答案C29.指挥列车运行的调度命令须（）。A.口头传达B.书面（电子）传达C.电话录音即可D.事后补发答案B30.发生行车事故后，调度员的首要工作是（）。A.查找事故原因B.抢救伤员、恢复行车C.通知媒体D.分析事故责任答案B二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列属于城市轨道交通列车运行图编制的原始资料的有（）。A.车站间距B.列车区间运行时分C.列车停站时分标准D.客流数据E.司机排班表答案ABCD解析司机排班表是运行图编制完成后的乘务计划编制依据，不属于运行图编制的原始资料。2.调度员在处理列车晚点时，可采用的行车调整措施包括（）。A.组织列车加速运行B.压缩停站时间C.列车跳停D.延长折返时间E.扣车答案ABC解析延长折返时间和扣车会加剧晚点，不是恢复正点的有效措施。3.下列属于行车调度员主要职责的有（）。A.监督列车运行秩序B.发布调度命令C.组织处理行车故障D.负责乘客票务管理E.调整列车运行计划答案ABCE4.发生下列哪些情况时应停止使用自动闭塞？（）A.区间内两架及以上通过信号机故障B.灯光熄灭C.显示不明D.道岔故障E.反方向行车答案ABCE解析道岔故障属于车站联锁范围，不影响自动闭塞使用。反方向行车时须按站间闭塞办理。5.关于调度命令的发布，下列说法正确的有（）。A.调度命令应一事一令B.对一个命令涉及多个受令单位时可联合发布C.发布调度命令应使用标准用语D.指令必须由值班调度主任亲自发布E.调度命令发布前须认真核对答案ABCE解析调度命令可由调度员发布，值班调度主任负责审核监督。选项D表述不准确。6.城市轨道交通线路中的折返方式包括（）。A.站前折返B.站后折返C.区间折返D.环形线折返E.站外折返答案ABD解析区间不具备折返条件。站外折返不属于折返方式分类。7.列车运行交路按长短关系可分为（）。A.长交路B.短交路C.大小交路套跑D.单线交路E.混合交路答案ABCE解析"单线交路"在双线运营线路中不构成交路分类概念。8.当信号系统发生大面积故障转为电话闭塞法行车时，调度员应重点确认的信息有（）。A.各站进路准备完毕B.每个闭塞区间的列车位置C.区间空闲的确认方式D.列车在区间的运行速度E.路票编号的连续性答案ABCE解析电话闭塞法行车时，列车在区间的运行速度由司机按限速要求控制，调度员无需逐一确认。9.关于列车跳停，下列说法正确的有（）。A.跳停可减少列车停站时间B.跳停适用于列车严重晚点C.跳停前须通知车站广播D.跳停时无需通知司机E.跳停可有效疏运大客流答案ABC解析跳停前须通知司机与车站，跳停不适合大客流情况，易导致站台客流堆积。10.下列属于行车事故等级分类依据的有（）。A.人员伤亡程度B.直接经济损失C.中断行车时间D.列车脱轨数量E.司机操作水平答案ABCD三、判断题（每题1分，共20分）1.地铁线路的正线、配线均采用右侧行车制，但单线区段除外。答案错误解析地铁正线双线区段采用右侧行车制，单线区段按行车组织办法确定运行方向。2.调度命令可采用口头方式传达至司机。答案错误解析调度命令须以书面（电子）方式传达至相关人员，口头传达仅限紧急情况且事后须补发书面命令。3.列车在自动闭塞区段运行，通过信号机显示红灯时，列车必须停车等待。答案错误解析显示红灯时，列车应停车等待，但若该信号机已处于引导状态或调度命令允许，可按限制速度通过。4.车站站台发生纵火事件时，调度员应紧急切断该站牵引供电，防止扩大事故。答案正确解析火灾时切断牵引供电是防止次生灾害的必要措施，但应在列车停稳乘客疏散完毕后执行。5.列车运行图分为基本运行图与节假日运行图。答案正确6.电话闭塞法行车时，列车进入区间的凭证是路票，调度命令可以替代路票。答案错误解析路票是电话闭塞法行车的行车凭证，调度命令不能替代路票。7.CBTC系统中，移动授权（MA）由轨旁区域控制器（ZC）计算并发送给列车。答案正确8.列车跳停作业时，调度员只需通知该列车司机即可，车站无需知晓。答案错误9.折返站的折返能力是影响全线通过能力的关键环节之一。答案正确10.上下行末班车时间由客流决定，不受车辆段出车能力影响。答案错误解析末班车时刻需与车辆段出、回段能力及线路检修天窗时间相协调。11.轨道电路的主要作用之一是检测区段内是否存在列车。答案正确12.对于大客流车站，调度员可适当延长该站列车停站时间以缓解站台压力。答案错误解析延长停站时间会加剧后续列车晚点，可能引发更严重的客流积压。一般应采取加开列车等方式疏运。13.列车反方向运行时，应按自动闭塞法行车。答案错误解析反方向行车时按站间闭塞法组织行车，须发布调度命令。14.应急救援时，调度员可先行发布口头指令，事后再行补发书面命令。答案正确15.列车在区间被迫停车后，司机应首先向行车调度员报告停车位置及原因。答案正确16.调度监督（DTI）与调度集中（CTC）的控制层次完全相同。答案错误17.车辆段内的行车组织工作由车辆段调度统一指挥。答案正确18.线路发生断轨时，列车可限速25km/h通过。答案错误解析断轨属于严重线路故障，须封锁区间检查处理，不得盲目限速通过。19.调度员交接班时，应将列车运行注意事项纳入交接内容。答案正确20.车站联锁设备停电后恢复时，可通过控制台直接排列进路。答案错误解析设备恢复后须进行功能测试确认，方可恢复正常使用。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述列车运行图的编制原则。答案(1)确保行车安全，满足线路通过能力要求；(2)适应客流需要，合理确定开行对数与编组；(3)提高列车旅行速度，压缩乘客出行时间；(4)充分利用车辆与设备能力，降低运营成本；(5)与车辆段技术作业相协调，留出检修与备用时间。2.调度命令应包括哪些基本内容？答案(1)命令编号与发布时间；(2)受令单位及受令处所（车站、列车等）；(3)命令内容：包括行车方式、注意事项、限速要求、线路封锁等；(4)发布人（调度员工号及姓名）与受令人（司机、车站值班员等）。3.简述采用电话闭塞法行车的适用条件与基本作业程序。答案适用条件：信号联锁设备故障、自动闭塞设备大面积故障且不能正常使用时，经调度命令批准，可改用电话闭塞法行车。基本程序：(1)调度员发布改用电话闭塞法行车的调度命令；(2)发车站确认区间空闲后填写路票；(3)接车站确认区间空闲并同意发车；(4)司机凭路票进入区间；(5)列车到达接车站后，收回路票并注销。4.列车在区间发生故障无法运行时，调度员应如何处理？答案(1)询问司机故障现象、停车位置、列车状态及乘客情况；(2)视情况组织区间疏散或维持待避；(3)确认故障列车无法动车后，组织后续列车退行或安排救援列车；(4)发布救援调度命令，明确救援方式、限速要求及注意事项；(5)通知相关车站、车辆段做好配合；(6)启动应急预案，通知公安、消防、医疗等部门。五、论述与案例分析题（10分）1.某日早高峰，某线路一列列车因车辆故障迫停于区间，ATP自动触发紧急制动，司机重启列车后仍无法恢复牵引。此时后续列车距故障列车约200米，全线已出现晚点，故障列车载客约1