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基于需求最大化的城市空中交通垂直起降于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址建基于潜在需求覆盖最大化的垂直起降场选址2S3：依据由网约车转向城市空中交通的条件，S5：利用变邻域搜索对模型进行求解，最终输出所2.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，3.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，4.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，5.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，6.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，作为对上述方案的进一步限定所述S6中算法的停止规则为当变邻域下降过程连续5次3能导致将过远的需求分配至垂直起降场而影响选4[0035]由于本发明为由网约车转向城市空中交通的出行设56p7[0085]式中，dik和djm分别表示出行起始点到起始垂直起降场的距离及终点垂直起降场[0086]S48、仅当城市空中交通相较于网约车节省的时间价值大于其相较于网约车多支8[0088]γ为出行者的出行时间价值；为出行p采用网约车出行时的出行时间；通出行时，由出行起始点到起始垂直起降场的时间；tjm表示出行p采用城市空中交通出行[0094]假设被选择的垂直起降场地址的集合为H，需求数量为D，H可表示为：H＝[l1,盖范围内包含的网约车起终点的数量，并取包含数量最多的前u个垂直起降场作为输入模中的一个地址；(b)交换两个地址邻域结构选择两个当前解中的垂直起降场替换为剩余备选地址中的两个地址；(c)周围搜索邻域结构将当前解中的一个垂直起降场替换为该地址[0097]首先给定输入变邻域下降过程的初始垂直起降场及相应序进行排列并首先从第一个邻域结构开始搜索。首先对交换一个地址邻域结构进行搜索，9[0107]根据网约车出行数据的集中区域设定研究范围，并将其划分为以1km为边长的网[0110](2)对每次出行的潜在转换进行判断，剔除在最佳起降场位置下仍无法转向城市[0112](1)构建基于潜在需求覆盖最大化的垂直起降场选址模型，考虑

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