2025年动车组转向架检修技师技能竞赛完整试题答案

2025年动车组转向架检修技师技能竞赛完整试题答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.CRH380A型动车组转向架的轴箱弹簧采用的形式是（）。A.钢板弹簧B.螺旋钢弹簧C.空气弹簧D.橡胶堆弹簧2.动车组转向架构架检修时，发现焊缝裂纹长度超过（）mm时应报废处理。A.5B.10C.15D.203.转向架轮对内侧距离的标准值为（）mm。A.1350±1B.1353±2C.1360±2D.1435±24.动车组车轮踏面擦伤深度的限度值一般为不超过（）mm。A.0.5B.0.7C.1.0D.1.55.转向架一系悬挂的主要作用是（）。A.承担车体重量并衰减高频振动B.车体与转向架之间的空气弹簧承载C.提供牵引力和制动力D.防止蛇行失稳6.空气弹簧检修时，胶囊表面出现深度超过（）mm的裂纹时应更换。A.1B.2C.3D.57.动车组抗侧滚扭杆装置的作用是（）。A.增大垂向刚度B.抑制车体侧滚角位移而不影响垂向、横摆运动C.传递纵向牵引力D.衰减横向振动8.轴承温升报警的主要监测方式是（）。A.人工手触测温B.轴温传感器实时监测报警C.红外测温枪定时测量D.观察油脂颜色9.转向架更换轮对后，必须进行的工序是（）。A.仅目视检查B.落成后的轮重测定与限界检查C.直接投入运行D.仅紧固螺栓10.高强度螺栓连接副安装时的紧固顺序应为（）。A.从中间向两端对称紧固B.从两端向中间紧固C.随意顺序D.由一人集中紧固一颗螺栓至终拧11.动车组转向架牵引拉杆装置连接的是（）。A.构架与轮对B.构架与车体C.轴箱与轮对D.摇枕与车体12.车轮踏面圆周磨耗的检修限度一般不超过（）mm。A.3B.5C.7D.1013.转向架水平揭吊作业时，专用吊具的安全系数不得小于（）。A.2B.4C.6D.814.齿轮箱检修后加油油位应在（）。A.任意位置B.油标上下刻度线之间C.加满为止D.低于下刻度线15.检修中发现转向架横向止挡橡胶件老化开裂，正确处理方式是（）。A.继续使用B.修补后使用C.更换新品D.涂覆保护层后使用二、多项选择题（每题2分，共10分）1.转向架检修中常用的无损检测方法包括（）。A.超声波探伤B.磁粉探伤C.渗透探伤D.目视放大镜检查2.轮对检修中需测量的主要项目包括（）。A.车轮直径B.轮对内侧距离C.踏面磨耗D.轮缘厚度3.空气弹簧系统检修内容包括（）。A.胶囊外观及气密性检查B.高度调整阀功能试验C.差压阀动作压力检测D.辅助风室泄漏检查4.动车组转向架的构架应满足的要求有（）。A.足够的强度和刚度B.良好的抗疲劳性能C.各悬挂部件安装接口精度D.轴重转移自动补偿功能5.落成后转向架需进行的试验项目包括（）。A.尺寸复核B.轴箱温升试验（运行考核）C.制动性能联动试验D.外观及紧固件防松标记检查三、判断题（每题1分，共10分）1.动车组转向架可不设排障装置，由车体排障器完全承担排障功能。2.车轮旋修后同一轮对两轮直径差不得超过规定限度。3.橡胶弹性节点可以在阳光下暴晒存放，不影响其性能。4.液压减振器检修时必须进行示功试验，检验其阻尼特性。5.转向架组装时可以用普通螺栓代替高强度螺栓，只要扭矩拧够即可。6.轮缘润滑装置的作用是减少轮缘和钢轨侧面的磨耗。7.轴箱体出现裂纹可以焊接修复后继续使用。8.动车组二级检修（高级修）时转向架必须分解检修。9.抗蛇行减振器失灵会直接影响车辆高速运行的稳定性。10.转向架清洗可以随意使用强酸强碱清洗剂，不会影响构架材质。四、简答题（每题6分，共24分）1.简述动车组转向架一系悬挂与二系悬挂的组成及各自功能。2.简述轮对压装的基本工艺要求及压装曲线的合格判据。3.简述转向架构架焊缝磁粉探伤作业的操作要点。4.简述动车组转向架落成后需确认的主要技术状态项目。五、案例分析题（每题8分，共8分）1.某动车组运行途中车载监测系统报某转向架3位轴箱温度高报警，温度达105℃（环境温度30℃），入库检查发现该轴箱油脂发黑并有金属屑。请分析故障可能原因、处置措施及预防措施。六、综合分析与计算题（每题9分，共18分）1.某动车组轮对车轮原直径为860mm，检修时测得踏面圆周磨耗为2.5mm，轮缘厚度为28mm。已知车轮旋修时单侧最小旋削量为0.5mm，踏面允许最小直径为790mm，轮缘厚度限度为不小于23mm。问：(1)本次旋修后车轮直径约为多少？（旋削按恢复标准踏面形状计算，两侧对称旋修）(2)该车轮还可以旋修几次？（每次旋修量按直径方向4mm估算，结果取整）Δ两侧对称旋修，直径减小量为：Δ旋修后直径为860−(2)从854mm到790mm，允许的直径总削减量为：854每次旋修直径削减约4mm，可旋修次数：n即该车轮还可旋修约16次（实际以各修程磨耗量为准）。解析：踏面磨耗发生在半径方向，故恢复踏面需按2×2.某动车组二系空气弹簧，承担车体载荷F=110kN（含有效载荷），空气弹簧有效面积为A=(1)空气弹簧的内压p（表压，取标准大气压pa(2)若车体载荷增加22kN，等温条件下弹簧内压（表压）变为多少？p(2)载荷增加后F′p解析：空气弹簧在高度控制阀补排气稳定后，其承载力等于有效面积上的气压差，即F=参考答案与解析一、单项选择题1.答案：B解析：CRH380A转向架轴箱采用圆锥叠层橡胶与螺旋钢弹簧组合定位方式，一系悬挂以螺旋钢弹簧承载，空气弹簧用于二系悬挂。2.答案：C3.答案：B解析：标准轨距1435mm，车轮踏面宽度下轮对内侧距规定为1353±2mm，这是轮对检修的关键控制尺寸。4.答案：B5.答案：A6.答案：C7.答案：B8.答案：B9.答案：B10.答案：A解析：对称紧固可使连接面应力均匀分布，防止构件变形，通常按初拧、终拧两步进行，扭矩值按规定施加。11.答案：B12.答案：C13.答案：B14.答案：B15.答案：C二、多项选择题1.答案：ABC解析：目视放大镜检查属于外观检查，不具备无损检测所要求的内部/近表面缺陷定量判定能力；超声波用于内部缺陷，磁粉用于铁磁性材料近表面缺陷，渗透用于非多孔材料表面开口缺陷。2.答案：ABCD3.答案：ABCD4.答案：ABC5.答案：ABCD三、判断题1.答案：错误2.答案：正确3.答案：错误4.答案：正确5.答案：错误6.答案：正确7.答案：错误解析：轴箱体为承载关键部件，裂纹表明材料已损伤，焊接修复无法可靠恢复疲劳强度，必须报废更换。8.答案：正确9.答案：正确10.答案：错误四、简答题1.答案：(1)一系悬挂：由轴箱弹簧（螺旋钢弹簧）、轴箱定位装置（转臂/拉板式）、垂向减振器等组成。功能：直接连接轮对与构架，传递轮轨间的垂向力、纵向牵引制动力和横向力，衰减轮轨高频冲击振动，保证轴箱定位精度。(2)二系悬挂：由空气弹簧、抗蛇行减振器、横向减振器、垂向减振器、抗侧滚扭杆等组成。功能：连接构架与车体，承载车体重量，衰减中低频振动，保证车体平稳性和乘坐舒适度，并允许车体与转向架间相对横动和曲线通过时的相对转动。2.答案：(1)工艺要求：轮座与轮毂孔按过盈量选配，压装前清洁配合面并涂抹专用压装油（植物压装油），轮对与车轴中心线对正，压装过程连续、平稳，压装力按规定控制。(2)压装曲线合格判据：曲线应连续平稳上升、无异常陡升陡降；终止压力不低于规定最小值且不超过最大值；曲线末端允许末端平直线段；不得出现中途压力突然下降、曲线凹入、锯齿状波动等缺陷，否则判定压装不合格，须退轮重压。3.答案：(1)探伤前清除焊缝表面油漆、锈蚀、油污，露出金属光泽；(2)选用合适的磁化方式（连续法、湿法），磁化方向应垂直于可能的缺陷方向，需对纵横两个方向分别磁化；(3)施加磁悬液的同时进行磁化，观察磁痕聚集情况；(4)发现裂纹显示时测量其长度、深度并标记；(5)探伤完毕对工件退磁、清理；(6)按标准（如JB/T、EN标准相关条款）评定缺陷等级，出具探伤报告，超标缺陷报修或报废。4.答案：(1)各部尺寸复核：轮对内侧距、轮径差、构架与车体各接口尺寸、限界；(2)紧固件状态：扭矩复核、防松标记线画制；(3)悬挂系统：空气弹簧充气后高度调整、高度调整阀动作、差压阀状态；(4)牵引装置：牵引拉杆、中心销连接状态；(5)制动装置：夹钳间隙、制动缸动作、软管连接；(6)轴端及接地装置：轴箱盖、接地碳刷安装状态；(7)油液状态：齿轮箱、液压减振器油位，无渗漏；(8)电气传感器线束：轴温传感器、速度传感器插接固定状态。五、案例分析题1.答案：(1)可能原因分析：①轴承滚动面或滚道疲劳剥落，金属屑进入滚道加剧磨损并发热（油脂发黑含金属屑为主要佐证）；②轴承油脂量不足、劣化或牌号不符，润滑失效；③轴承组装游隙不当（过小导致运转发热）；④轴箱体内部异物进入或密封不良，水汽粉尘污染油脂。(2)处置措施：①立即扣车，禁止带病运行；该轴箱轴承按预报缺陷处理，解体轴箱，取油脂样化验；②轴承解体后逐件清洗检查，滚道、滚动体、保持架如有剥落、压痕、变色即整套报废更换新轴承；③检查轴箱体、迷宫密封圈、防尘挡圈状态；④按工艺补充定量润滑油脂