临客牵引任务安全措施培训

临客牵引任务安全措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01临客牵引任务概述02货转客人员选拔条件03出勤及库内作业规范04单机走行及转线安全要求CONTENTS目录05机车连挂作业安全规范06制动系统操作与试风要求07运行中安全操作规范08应急处置措施01临客牵引任务概述临客牵引任务的重要性保障旅客运输需求的关键举措临客牵引任务是应对春运等客流高峰的重要手段，直接关系到广大旅客的出行权益，是铁路运输服务民生的具体体现。确保运输安全的核心环节临客牵引需严格遵循安全规程，如货转客人员选拔需满足中技文化以上、年龄45岁以下、乘务经验不少于2年等条件，以保障旅客列车绝对安全。提升铁路运输服务质量的必然要求通过规范临客牵引作业，如执行“三捆绑”制度、两次试拉确认等措施，确保客车安全、平稳、正点，助力打造精品客车队伍，提升整体运输服务水平。维护铁路安全生产秩序的重要保障临客牵引任务的顺利完成，有助于实现铁路安全生产有序可控、安全质量稳中有升，是落实“安全第一、预防为主、综合治理”原则的重要实践。

临客牵引任务的特点与挑战

任务性质的临时性与不确定性临客牵引任务通常为应对客流高峰（如春运、节假日）临时加开，列车运行计划、交路安排可能随客流变化调整，增加了乘务员对运行环境和任务的熟悉难度。

人员配置的复杂性与适应性要求临客牵引常涉及货转客人员选拔，需在短时间内完成培训并达到客运列车操纵标准，且部分任务需指导司机、干部添乘，人员协作与磨合存在挑战。

设备转换与操作规范的特殊性货转客机车需将监控装置转为客车状态，连挂车辆时执行“三捆绑”制度，制动机试验减压量等操作标准与货运存在差异，对司机操作习惯转变要求高。

运行环境与应急场景的复杂性临客可能涉及陌生区段线路、站场设施，且旅客列车对安全平稳性要求更高，遇非正常情况（如制动失效、区间故障）时，需快速响应并妥善处置，确保旅客安全。012026年铁路运输安全工作会议精神2025年安全工作成效2025年全路推动铁路安全基础建设三年行动圆满收官，深入实施安全生产治本攻坚三年行动，加快构建现代化铁路安全保障体系，运输安全保持总体稳定。022026年安全工作总体要求深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述，进一步增强政治责任感，筑牢安全发展理念，深化安全基础建设，压紧压实安全责任，超前防范化解风险，提升应急处置能力，把安全第一贯穿到各项工作全过程各环节。032026年安全重点工作部署健全完善安全风险防控体系，加强风险研判和主动预防，强化隐患排查治理，完善应急管理体系；统筹推进安全强基行动，提升安全生产治理能力，狠抓安全关键重点管控，发挥安全监督管理效能，凝聚共保安全强大合力。04春运安全工作强调2026年春运即将来临，各单位要巩固安全大检查成果，各级领导和管理人员认真履职尽责，加强检查抽查、作风督查、责任追究，关心关爱职工，坚决确保运输安全持续稳定，打好开年第一仗。02货转客人员选拔条件学历与年龄标准基本条件要求中技文化及以上学历，年龄在45岁以下，确保具备基础学习能力与职业发展潜力。乘务经验要求实际乘务工作时间不少于2年，具备一定的行车实践基础与应急处置经历。职业素养条件需勤于学习、责任心强、技术业务精，能遵章守纪、敬业爱岗，服从指挥并团结协作。安全规章掌握熟知保障行车安全、设备安全、人身安全的相关作业规定及要求，了解担当区段线路、站场设施及信号情况。客运列车操纵规定掌握业务能力要求

熟知客运列车操纵的有关规定和要求，严格执行“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”制度，确保列车平稳、安全运行。机车检查与自检自修能力

能够把握机车全面检查试验程序和机车乘务员钳工、电工等基础知识，具备机车全面检查试验技能和自检自修能力，确保机车状态良好。安全作业规定熟知

熟知保障行车安全、设备安全、人身安全的有关作业规定及要求，严格遵守各项安全操作规程，杜绝违规操作。担当区段情况掌握

能够熟知担当区段的线路、站场设施及信号等有关实际情况，为安全行车提供基础保障。防火防寒与应急处理能力

熟练掌握机车防火、防寒知识技能，具有列车运行中遇非正常状况下的应急处理能力，能有效应对各类突发情况。安全知识与应急能力要求机车防火防寒知识技能能够熟练掌握机车防火、防寒知识技能，熟悉消防设施的位置和使用方法，了解冬季防寒措施，如道岔除雪、机车保温等，预防火灾和冻害事故发生。非正常情况应急处理能力具备列车运行中遇非正常状况下的应急处理能力，熟练掌握列车分离、制动失效、区间火灾等12类应急场景的处置流程，如制动失效时，依次采取“强闯安全线、逆向拉阀、撒砂防滑”等措施。行车安全作业规定熟知能够熟知保障行车安全、设备安全、人身安全的有关作业规定及要求，严格执行“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”等制度，确保行车安全。担当区段线路站场信号掌握能够熟知担当区段的线路，站场设施及信号等有关实际情况，了解线路限速、施工地段、信号机位置及显示意义等，为安全行车提供保障。03出勤及库内作业规范

着装与证件携带要求着装规范必须按规定穿着路服，不得穿牛仔裤或浅颜色裤子，保持服装整洁，符合两标作业要求。

证件携带出勤乘务员须携带工作证、上岗证、驾驶证等规定证件及牵引临客胸卡，未参加春运考试及临客牵引教育人员、驾龄不足两年者不得牵引临客。出勤小组会召开要点

参会人员与着装要求由客车支部参与，乘务员需按规定着装，保持服装整洁，标准上岗。司机、学习司机及添乘人员必须同时出勤，无添乘人员时须向车间派班室班长汇报。

运行计划与安全传达强调客车各项要求和公寓管理制度，明确临客牵引任务的运行计划、线路限速、施工地段、天气预警等关键信息，确保安全措施落实到位。

运记参数与限速确认必须在小组会中注明牵引列车的车站代码、交路号及列车速度等级，确认点单及限速要求，确保运记输入准确无误。

证件与三项合格证检查出勤乘务员必须携带工作证、上岗证、驾驶证等规定证件及牵引临客胸卡，认真检查三项合格证，无三项合格证严禁出库，库停超过规定时间须向调度室汇报并更换。机车检查与三项合格证管理机车全面检查试验程序需掌握机车全面检查试验程序，具备机车乘务员钳工、电工等基础知识，具备机车全面检查试验技能和自检自修能力，确保机车状态良好。关键部件检查要点出乘前司机需对机车走行部（轮对、轴箱）、制动系统、牵引系统、信号装置等进行“望、闻、问、切”式检查（目视外观、耳听异响、询问状态、测试性能），确认状态良好后记录。三项合格证管理要求出勤时必须认真检查三项合格证，无三项合格证严禁出库；库停超过规定小时必须向调度室进行汇报并更换三项合格证，确保机车具备运行资质。04单机走行及转线安全要求

速度控制与信号确认列车运行速度控制标准牵引旅客列车时，初减压量不得低于50kpa，速度达60km/h以上减压量不得低于80kpa。十八台试闸时，减压量不得少于80kpa。

进站停车精准控制要求进站停车时，必须保证列车一次准确靠标停车，严禁站内二次起车。

信号显示状态确认规范遇出站信号机显示黄灯时，旅客列车严禁开车或通过。装有允许信号的通过信号机显示停车信号时，旅客列车必须在该信号机前停车。

发车信号双人确认制度列车起动前，必须二人及其以上确认运转车长发车手信号，厉行呼唤应答，司机使用无线电话与运转车长联系确认，方可开车。

特殊站场作业注意事项01郑州站单机走行及转线要求春运期间，单机转线及空线运行须严格控制速度，认真确认调车信号。郑州站特定股道为右侧信号，南头京广、陇海正线在回头调车信号机前须一度停车，防止进入区间。部分调车信号可能存在电力杆遮挡，务必认真确认。

02郑州站挂车操作规范连挂车辆时，距防护信号、车列前10米左右必须停车，副司机确认车钩状态并手持信号旗（灯）引导挂车。连挂后进行两次试拉，确保可靠连挂，并严格执行“三捆绑”制度（车钩防跳装置、制动管塞门及车钩手提杆）。换端后应先升弓、合主断、打满风，再缓解大闸。

03不同车站制动管摘解责任划分呼和、大同站制动管摘解由列检负责；集宁南、包头站到达摘解由机车乘务员负责。作业时须明确责任，确认摘解操作规范，防止因职责不清导致安全隐患。

04特殊站场发车信号确认列车起动前，必须二人及以上确认运转车长发车手信号，厉行呼唤应答，司机使用无线电话与运转车长联系确认。旅客列车开车前，须确认机后第一位车辆列检防护信号可靠撤除。郑州局规定，停车后信号开放车站即进行联控，按特定流程中转和确认发车信号。

人身安全防护措施作业着装规范按规定穿着路服，不得穿牛仔裤或浅颜色裤子，保持服装整洁，确保着装符合两标作业要求。

作业防护装备携带出勤时必须携带工作证、上岗证、驾驶证等规定证件及牵引临客胸卡，严禁无证上岗。

作业现场安全注意郑州站到达后，单机停留时要注意人身安全，不再进行检查机车及吊风管作业，避免意外发生。

连挂作业安全站位显示连挂信号时，学习司机或二位司机，低站台应站在站台侧，高站台应站在非站台侧，确保自身安全。05机车连挂作业安全规范

连挂前准备工作确认连挂距离与速度控制连挂前须确保距防护信号、车列前10米左右停车，连挂速度严格控制在5km/h以下，困难地段不超过3km/h，确保平稳连挂。

防护信号与车钩状态确认副司机需手持信号旗或信号灯引导挂车，仔细确认车钩“三态”（闭锁、开锁、全开）是否正常，软管连接是否牢固，车钩中心水平线偏差不得超过75毫米。

人员与证件准备司机、学习司机及添乘人员须同时出勤，携带工作证、驾驶证、牵引临客胸卡等有效证件，未参加春运考试及临客牵引教育者严禁担当任务。

运记参数与编组信息核对出勤小组会明确车站代码、交路号及列车速度等级，连挂后使用标准化联控用语（如“客车临X次运转车长，机车司机请报编组”），并将编组信息、运转车长姓名及所属段记录于司机手帐。

连挂操作流程与要求连挂前准备与速度控制连挂前须确认防护信号（红灯、红旗）撤除，单机距防护信号、车列前10m左右必须停车。连挂速度严格控制，一般不得超过5km/h，连挂困难地段不超过3km/h，确保平稳连挂，避免冲动。

车钩状态确认与引导挂车副司机需下车确认车钩状态，手持信号旗或信号灯引导挂车。显示连挂信号时，低站台应站在站台侧，高站台站在非站台侧；昼间两臂高举头上使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，夜间红、绿色灯光交互显示数次。

连挂后试拉与三捆绑制度机车与车辆连挂后，必须进行两次试拉，确保连挂可靠。同时严格执行“三捆绑”制度，对车钩防跳装置、制动管塞门及车钩手提杆进行捆绑固定，防止运行中松脱。

制动系统检查与风管连接连挂后司机须检查连挂状态，确认风管连接牢固、折角塞门开放。换端后应先升弓、合主断、打满风，再缓解大闸，避免因风压不足影响列车充风，确保制动系统正常工作。

连挂后检查与三捆绑制度连挂状态双人确认连挂后司机必须检查连挂状态，确认车钩“三态”（闭锁、开锁、全开）正常，软管连接牢固，防止风管或折角塞门未开放。

两次试拉确保可靠机车与车辆连挂后，应进行两次试拉，确认车钩连接可靠，避免因连挂不良导致运行中列车分离。

三捆绑制度执行标准严格执行“三捆绑”制度，对车钩防跳装置、制动管塞门及车钩手提杆进行捆绑固定，防止运行中因振动松脱。

换端操作规范连挂换端后，须先升弓、合主断、打满风，再缓解大闸，避免因风压不足影响列车正常充风及发车。06制动系统操作与试风要求

制动机试验类型及标准全部试验适用场景与标准适用于郑州、徐州、阜阳等有客检作业的车站始发列车。首次减压50kPa进行感度试验，检查车辆制动机鞲鞴动作灵活性；第二次施行最大有效减压进行安定试验，测试列车管泄漏每分钟不得超过20kPa。

简略试验适用场景与标准适用于站接继乘、站停时间超过20分钟开车前及商丘、安阳等无客列检作业的中间站始发列车。自阀施行最大减压并保压1分钟，测定列车管贯通状态及泄漏不超过规定值。

特殊情况试风要求冬季气温较低时，必须待列车管充满风再减压制动，避免因鞲鞴作用不灵活导致减压列车起非常。试风完毕若不能立即开车，需再行制动，发车前重新缓解。

试风操作流程与注意事项试风类型及适用场景始发列车（如郑州、徐州、阜阳等有客检作业的车站）须进行全部试验；非始发列车及中间站始发无客列检作业的列车（如商丘、安阳、新乡及兰考、民权等站）进行简略试验。

全部试验操作步骤第一次减压50kpa（感度试验），测试车辆制动机鞲鞴动作灵活性；第二次施行最大有效减压（安定试验），测试列车管泄漏情况，每分钟泄漏不得超过规定值。试风前需待列车管充满风，冬季尤其注意避免因鞲鞴不灵活导致减压异常。

简略试验操作要点自阀施行最大减压并保压1分钟，测定列车管贯通状态及泄漏量。站接继乘或站停时间超过20分钟开车前必须进行，确保制动系统性能可靠。

试风安全注意事项试风时二人须密切确认列检人员手信号，司机侧信号需共同确认，学习司机侧可一人确认；试风完毕未立即开车时应再行制动，发车前重新缓解；减压量、排风时间需准确记录于司机手册。冬季试风特殊要求充风等待要求冬季气温较低时，必须待列车管完全充满风后再进行减压制动，防止鞲鞴作用不灵活导致列车起非常或试风不准确。减压量标准始发列车全部试验时，感度试验减压50kpa，安定试验施行最大有效减压；简略试验施行最大有效减压，确保制动效果可靠。充排风时间记录试风时需密切观察并记录充、排风时间及减压量，标准记录格式为“减压量Xkpa，排风时间Y秒”，存入司机手册备案。静置再制动要求试风完毕若不能立即开车，需再次施行制动；发车前重新缓解，确保制动系统在静置后仍能正常工作，避免因低温影响制动性能。07运行中安全操作规范

发车信号确认与联控要求发车信号确认标准司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。因曲线等关系难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。

郑州局发车联控流程郑州局规定，停车后信号开放车站即进行联控。由车站助理值班员向运转车长显示发车指示信号，运转车长确认后向司机显示发车信号，车站发车人员中转发车信号，司机看到相关信号后开车，并联控“客车×次运转车长，发车信号好了，列车起动”。

特殊情况发车规定单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。通信记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。

发车前设备状态确认旅客列车开车前，必须确认机后第一位车辆列检防护信号可靠撤除，站接继乘或站停时间超过20分钟开车前，应进行列车制动机简略试验，自阀施行最大减压并保压1分钟，测定列车管贯通状态及泄漏不超过规定。途中运行监控与操作要点

列车操纵规范执行严格执行"彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看"制度，通过道口提前鸣笛（三短声）、减速至20km/h以下。牵引旅客列车初减压量不低于50kpa，速度达60km/h以上减压量不低于80kpa，十八台试闸减压量不少于80kpa。

监控装置正确使用机车监控装置须转为"客车"状态，2000型监控器实施卸载或常用制动后，需在语音提示"允许缓解"后按压缓解键解除。运记参数输入选择"客本"，速度等级根据限速设定为客120或客160，输入错误需停车修改。

关键环节联控确认列车开车后、十八台站下坡道前，主动与运转车长核对列车尾部风压。站接继乘或站停超20分钟开车前，须进行列车制动机简略试验，自阀施行最大减压并保压1分钟，泄漏量不超过规定值。

非正常情况应急处置遇出站信号机显示黄灯、通过信号机显示停车信号时，必须停车；线路严重晃动或有障碍物时果断停车。紧急停车后，进行制动机试验，开车前联系运转车长确认发车手信号；区间被迫停车立即通知两端站、后续列车及调度员，按规定防护。特殊情况处理原则安全优先原则所有特殊情况处理必须以保障旅客生命财产安全、行车安全和人身安全为首要前提，当安全与效率冲突时，坚决优先确保安全。快速响应原则发生特殊情况后，机车乘务员应立即采取有效措施，如紧急停车、报告调度等，并在30分钟内完成初步情况判断与处置，避免事态扩大。信息畅通原则区间被迫停车后，须立即使用无线电话通知两端站、后续列车及列车调度员，并通知运转车长，确保信息及时传递，协同处置。规范处置原则严格按照《铁路运输安全操作规程》及应急处置预案执行，如列车运行中遇非正常情况采取紧急停车后，开车前必须进行制动机试验并确认发车手信号。08应急处置措施非正常情况停车处理流程

立即停车与信息上报遇线路严重晃动、障碍物等危及行车安全情况，须果断采取紧急停车措施。停车后立即使用无线电话通知两端站、后续列车及列车调度员，报告事故地点、概况等信息，并通知运转车长。现场安全防护设置按规定进行防护，需防护时设置停车牌等防护设施。若需抢救伤员可适当移动物品，但需标记原始位置，保护现场，防止次生事故发生。制动机试验与状态确认紧急停车后，应进行制动机试验。