电缆桥架弯头防腐涂层修补工艺

电缆桥架弯头防腐涂层修补工艺我干现场防腐和桥架维护快二十年了，见过太多因为不起眼的小问题出大事故的例子：很多项目做桥架的时候，直段的防腐做得一丝不苟，偏偏弯头这个拐角位置不重视，要么出厂涂层就薄，安装的时候磕碰坏了也随便刷两下应付，用不了三五年就锈穿掉漆，严重的整个弯头烂断，带着电缆掉下来，轻则停厂检修赔几十万，重则伤到人。其实弯头作为桥架应力最集中、最容易磕碰腐蚀的部位，只要按规范做修补，用个十几年完全没问题，今天我就把我们一线常用的完整修补工艺整理出来，不管是新手入行还是老同行参考，都能用得上。接下来我就从前期准备、表面处理、施工、验收维护几个部分一步步说清楚。1修补前的前期准备工作要把修补做好，准备工作绝对不能省，仓促开工大概率会留下隐患，我们一般从三个方面做准备。1.1损坏情况排查与成因分析动手之前先得把弯头的损坏情况摸清楚，不能上来就除锈刷漆。首先要明白为什么弯头比直段更容易坏：一是生产的时候弯头要冷弯或者热弯，拐角位置的涂层会被拉伸，本来就比直段薄，很容易出现微小的裂纹；二是现场安装吊运的时候，弯头最先磕碰，稍微一撞就掉漆；三是弯头本身应力集中，使用过程中热胀冷缩都会拉扯涂层，时间长了涂层就会开裂，水汽、腐蚀介质顺着缝进去，从里面往外锈。排查的时候要把每个待修补的弯头分成三个等级：第一级是轻微损坏，只有局部小面积（一般巴掌大以内）的涂层起泡、脱落，基体还没有明显锈蚀，只有一点点浮锈；第二级是中度损坏，超过三分之一的涂层脱落，基体已经出现点蚀，但是还没有锈穿；第三级是严重损坏，整个弯头的涂层都粉化脱落，基体已经锈穿或者大面积凹坑，这种情况其实不建议硬补，最好直接换弯头，我之前见过甲方为了省几千块钱，让工人锈穿了还补，结果不到一年又烂了，最后换弯头加停厂损失花了十几万，实在得不偿失。1.2修补材料与工具准备材料最关键的一点就是要和原涂层兼容，不能随便拿桶油漆就往上刷。原来桥架用的是环氧富锌底漆，修补就用同品牌同型号的环氧富锌，原来面漆用的是氟碳耐候漆，修补就用同色系的氟碳漆，不同体系的油漆附着力差，用不了两年就会整块掉。如果是镀锌桥架的局部修补，一定要用锌含量达标的富锌底漆，别买那种十几块钱一桶的劣质低锌漆，起不到阴极保护的作用，用不了多久就会再次生锈。工具方面，小面积轻微损坏，准备铲刀、钢丝刷、细砂纸、羊毛刷就够；中度损坏需要动力除锈，要准备角磨机、钢丝轮、砂轮片；大面积严重锈蚀需要做整体处理的，还要准备喷砂设备、压缩空气机。另外检测工具一定要带，涂层测厚仪、温湿度计是必不可少的，还有打扫清理用的抹布、扫帚，高处作业的工具袋，都要提前准备好，别干到一半缺东少西，耽误事还影响质量。1.3作业安全与防护准备干我们这行，安全永远是第一位的，我见过太多因为大意出的事。大部分桥架都在两三米甚至十几米的高处，所以高处作业必须系双钩安全带，挂钩一定要挂在牢固的结构上，不能随便挂在桥架本身，工具都要放在工具袋里，严禁往下扔东西。如果是在运行中的工厂、变电站作业，旁边就是带电电缆，必须提前办理作业审批票，验电确认停电，做好隔离防护，绝对不能带电冒险作业。刷油漆的时候，稀料和油漆都有挥发性毒素，必须戴防毒口罩和橡胶手套，不能让皮肤直接接触，夏天露天作业要做好防暑降温，早晚干活避开中午高温，冬天温度太低也不要硬干，质量没保证还容易冻伤人。2修补前的基体表面处理工艺我刚入行的时候我师傅就跟我说，防腐修补七分在处理，三分在刷漆，那时候我还不信，觉得不就是除个锈吗，现在干了这么多年才知道，这话真的是经验之谈，百分之八十的修补失败都是因为表面处理没做好。2.1旧涂层与锈蚀产物的清除要根据损坏程度选不同的清除方法，如果只是小面积轻微损坏，只需要把损坏部位已经起翘、松动的旧涂层和锈全部清除干净，范围要比实际损坏区大出1到2公分，别就补掉漆那一小块，不然新涂层和旧漆接不上，很快就会开缝。如果是中度损坏，大部分涂层已经松动，那干脆就把整个弯头的旧涂层全部打掉，还要把弯头周边10公分左右的直段桥架也一起处理，避免锈蚀往直段蔓延。清除方法上，小范围局部修补用手工除锈就够，大面积中度损坏用角磨机带钢丝轮打磨，严重锈蚀有条件的用喷砂除锈，除锈效果最好。除锈要达到什么标准呢？通俗点说就是表面看不到任何可见的油污、污垢，没有附着不牢的氧化皮、铁锈和旧涂层，露出均匀的金属本色，摸上去没有松散的锈渣，要求严格的项目就是达到规范要求的St2级手工除锈或者Sa2.5级喷砂除锈，干多了一眼就能看出来合格不合格。2.2清理找平与边缘过渡处理除完锈之后，第一步就是把表面的浮灰、锈渣全部清理干净，先用压缩空气把缝隙里的渣子吹出来，再用干净的干抹布把整个表面擦一遍，千万不能留浮锈和浮灰在上面，不然新漆刷上去就像浮在面粉上，一扣就掉。这里有个新手最容易忽略的细节，就是旧涂层边缘的处理：很多人除完锈，完好的旧涂层边缘是齐整的硬边，直接刷上新漆，就会形成一个台阶，水汽很容易顺着这个硬边的缝渗进去，慢慢把新漆泡起来，用不了一年就掉了。正确的做法是把旧涂层的边缘用砂纸慢慢打磨成45度左右的缓坡，让新漆和旧漆平缓过渡，这样结合得更牢固，也不容易进水。如果基体表面有锈出来的凹坑，或者焊缝不平，还要用环氧腻子把坑填平，刮平整，等腻子干了之后再用砂纸打磨光滑，不然凹进去的地方涂层厚度不够，用不了多久就会再次生锈。2.3处理后的质量检验表面处理完不能马上刷漆，一定要先检查合格了再下一步。首先要看有没有漏除锈的地方，有没有残留的油污，有时候安装的时候沾了机油，一定要用溶剂擦干净，不然油漆根本粘不住。然后要测环境的温度和湿度，一般来说，温度低于5度或者高于35度都不要施工，相对湿度超过85%也不能干，还有要看看基体表面有没有结露，哪怕是看不见的潮气，也必须等完全干了再刷。我刚入行的时候赶工期，夏天早上刚出太阳，露水还没干就刷漆，结果不到一年，补的地方全部起泡脱落，又重新刨了重补，耽误了时间还挨了骂，这个教训我到现在都记得清清楚楚。3防腐涂层的分层修补施工表面处理合格之后，就可以正式刷漆了，一定要分层施工，不能一遍厚涂完事，那样容易流挂还干不透，影响使用寿命。3.1底漆的涂布施工底漆的作用是防锈，和基体结合，所以一定要均匀不能漏涂。施工的时候记住，弯头的拐角、棱角、焊缝这些位置，一定要先预涂一遍，就是用小刷子把这些难涂的地方仔细点涂一遍，因为这些地方要么容易漏涂，要么容易流挂，先预涂一遍，再整体刷，就能保证厚度均匀，不会出问题。一般底漆刷一遍就够，如果厚度不够就刷第二遍，一定要等前一遍完全表干了再刷下一遍，表干时间按材料说明书来，常温下一般三四个小时就够了，温度低的话就适当延长时间，绝对不能没干就刷下一遍，不然会起皱起泡，牢固度差很多。3.2中间漆的涂布施工如果原来的设计是底漆-中间漆-面漆的三层防腐结构，那修补的时候也一定要按结构补中间漆，中间漆的作用是增加整体厚度，阻挡腐蚀介质渗透，所以厚度一定要够，不能偷工减料少刷。施工方法和底漆一样，还是先预涂弯头的拐角位置，再整体涂布，每一遍都要等前一遍干了再刷，保证厚度达到原设计的要求。如果原来就是两层结构，只有底漆和面漆，那就不用补中间漆，直接刷面漆就可以。3.3面漆的涂布施工面漆是最外层的防护，也是最直观的外观，所以一定要做到均匀平整。同样还是先预涂弯头拐角，再整体刷，颜色尽量和原来的桥架保持一致，既美观，也方便以后巡检的时候及时发现新的损坏。刷完之后要立刻检查，有没有流挂、针孔、漏涂，要是有小问题，趁没干赶紧处理，流挂的刮平，漏涂的补上，别等干了再打磨修改，那样留下的痕迹很难看，质量也受影响。3.4涂层的固化养护很多人觉得刷完漆就完事了，其实养护也很重要。刚刷完的涂层还没有完全固化，强度很低，不能碰，不能淋雨，不能落灰。一般常温环境下要养护至少两到三天，才能完全固化，要是温度低于10度，养护时间还要延长到一周左右，养护期间不要让杂物碰到，也不要在附近动火作业，不然火花溅上去烫坏涂层，之前的活就白干了。4修补后的质量验收与后期运维管理修补完养护好，也不是就万事大吉了，还要验收，后期也要定期维护，才能用得长久。4.1修补质量的验收验收首先看外观，涂层要平整光滑，没有起皮、起泡、流挂、漏涂，颜色均匀一致，没有明显的凹凸痕迹。然后测厚度，用涂层测厚仪多点测量，总厚度不能低于原设计厚度的90%，单个测点的厚度不能低于原设计的85%，这样才算合格。重要项目还要测附着力，用划格法测试，划完之后没有大片脱落就是合格，要是出现超过10%的脱落，那就是表面处理或者材料不对，必须重新做。4.2修补后的日常维护桥架投入使用之后，巡检一定要把弯头，尤其是修补过的弯头作为重点检查部位。腐蚀比较严重的环境，比如沿海盐雾区、化工厂区，半年就要检查一次，普通的室内环境，一年检查一次就够了。发现修补的地方有新的起泡、掉漆，一定要趁损坏范围还小的时候及时修补，别等锈到基体了再处理，那时候不但成本高，还容易引发安全事故。结尾总的来说，电缆桥架弯头的防腐修补，看起来是一个不起眼的小活，实际上关系着整个供电系统的安全稳定，