2026年船舶航行安全培训课件（标准版）

船员专属2026年船舶航行安全培训标准版·船员专属培训时间2026年课程导览01新规全景2026年IMO公约修正案总览02船员权益STCW反骚扰强制培训与合规03船舶标准SOLAS安全标准全面升级04航行实操驾驶台资源管理与操作规范05前沿趋势MASS自主船舶规则与未来01新规全景新规生效，合规先行2026年IMO多项公约修正案集中落地2026年新规集中落地2026年1月1日，IMO多项核心公约修正案集中生效，覆盖船员权益、船舶安全、防污染、危险货物运输四个维度，对全球航运业产生深远影响。SOLAS船舶结构/消防/航行安全STCW反骚扰培训纳入必修MARPOL集装箱丢失强制报告/排放控制区扩展IMDG11新增58修正四大公约同步升级对全球航运业产生深远影响SOLAS船舶结构、消防、航行安全多项强制性要求更新STCW反骚扰培训纳入海员基础安全培训必修模块MARPOL集装箱丢失强制报告、排放控制区扩展IMDG危险货物条目新增

11

个、修正

58

个中国履约安排：我国作为相关公约缔约国，已明确上述修正案具有约束力，国内航运企业、船员及海事监管机构正有序推进合规衔接。集装箱丢失强制报告丢失数量核实后须发送标注“最终版”的后续报告SOLAS第V/31条和V/32条修正案要求船长对集装箱落水事故立即报告附近船舶、沿岸国及船旗国，2026年1月1日起生效。01流程报告流程船舶丢失集装箱→船长立即报告附近船舶、最近沿岸国、船旗国船旗国通过全球综合航运信息系统（GISIS）通报IMO观测到漂浮集装箱的船舶船长同样负有报告义务02清单报告必含信息1报告类型与船舶标识：IMO编号、船名、呼号、MMSI2事件时间（UTC）与位置：实际、估计或发现位置3丢失集装箱数量：或估计数量4是否涉及危险品：如已知，含UN编号与集装箱描述5其他相关信息：货物泄漏、天气海况、估计漂移方向燃油管控全面强化SOLAS第II-2章修正案强化燃油安全管理，重点防范不合规燃油供应，确保船舶加注燃油满足闪点安全要求。核心变化加注前燃油供应商须提供签署并核证的合规声明燃油交付单必须包含闪点≥70℃的声明或实测值主管机关须将不合规供应商信息提交IMO，并可对其采取措施新旧要求对比项目旧要求新要求供油前声明无强制要求供应商代表签署并核证合规声明闪点标准默认合规≥70℃声明或实测值监管机制依赖船方检查主管机关上报+可对供应商采取措施合规衔接声明→交付单→主管机关监管极地与危险货物新规极地规则适用范围首次扩展，IMDG规则同步升级危险货物运输要求，新能源车辆与电池运输规范更加明确。极地规则扩展适用扩展至：总长

24米

及以上渔船、300总吨

及以上非营业性游艇扩展至：300总吨至500总吨

货船要求：统一导航安全与航线规划标准IMDG危险货物更新新增

11个

危险货物条目（含灭火剂分散装置等）修正

58个

现有条目锂电池货组件（UN3536）：改为

积载类D，仅限甲板积载并避开热源和居住区新增钠离子电池驱动车辆特殊规定SP404新增UN3556/3557/3558

条目P912包装导则渔船培训标准升级STCW-F公约修正案及新制定的强制性《渔船船员培训、发证和值班标准规则》同步生效，统一渔船船员资格标准。核心变化3项统一资格标准统一渔船船员资格标准，明确最低能力要求规则A部分STCW-F规则A部分为强制性技术标准规则B部分规则B部分为统一实施提供指导实施意义3项适应发展应对渔业不断变化的需求安全保障提升渔业航行安全水平广泛适用涉及渔船人员教育、培训、发证和评估的各相关方均适用02船员权益权益保障，培训先行STCW反骚扰培训成为强制要求反骚扰培训强制落地STCW规则2024年修正案（MSC.560(108)号决议）将“防止和应对暴力与骚扰”纳入海员基础安全培训强制模块，2026年1月1日起正式生效。生效时间：2026年1月1日决议号：MSC.560(108)修正案要点4项纳入STCW规则表A-VI/1-4（个人安全与社会责任最低适任标准）新增内容归属“个人安全与社会责任”职能模块理论与实践学时合计为20小时纳入Z01考试大纲4.8项立法目的3项保障船员职业安全与身心健康构建安全、尊重、平等的船上工作环境覆盖性骚扰、欺凌和性侵犯等行为培训内容四大模块反骚扰培训聚焦四个核心模块，旨在提升船员防范、识别、干预及应对暴力与骚扰的实际能力。识别界定模块一理解暴力和骚扰（含性骚扰、欺凌、性侵犯）的定义、行为表现与影响。防范预防模块二掌握可能引发因素（如疲劳、权力压迫），学习防止做法与程序。干预报告模块三学会安全干预技巧、正规举报流程与报告取证规范。模块四心理支持运用创伤知情应对原则，为受害者提供心理干预与支持。两类船员合规路径新规对两类船员分别设定合规路径，现有持证船员证书在有效期内继续有效，新取证船员直接按新大纲培训。海事局已推出线上免费补差课程，在役海员可灵活完成01路径一新取证船员2026年1月1日后参加初次培训者：按修订后的

新培训大纲

完成培训培训内容已包含反骚扰模块，无需额外补差02路径二现有持证船员证书在有效期内可继续使用下次换证（含换发、补发、再有效）前须完成线上补差培训和考核2026年1月1日前已参加培训但未申办证书者：申办前须完成线上补差线上补差操作指南完成“防止和应对暴力和骚扰”线上补差培训，全程通过海事通APP免费完成，按以下四步操作。1登录选课登录海事通APP，主页点击“更多”，在“船员服务”模块找到“在线学习”2视频学习选择“法定学习”，点击“STCW规则2024年修正案补差培训”，依次学习3段教学视频（约

40分钟

）3在线考核学习结束后，在“在线学习”界面的“船员考试”模块完成在线考核4申请证书考试通过后方可申请相关船员培训合格证重要提醒学习过程中直接退出APP会导致学习进度无法保存学习中会不定时跳转至拍照界面，须用前置摄像头进行人脸比对在线考核须在30天内完成，逾期需重新学习03船舶标准标准升级，安全加码SOLAS公约构建更严船舶安全防线起重设备与锚绞车新规SOLAS新增第II-1/3-13条，对船上起重设备和锚操作绞车的设计、建造和安装提出统一要求新新规要点时限2026年1月1日及之后建造的船舶，及该日期后安装的起重设备标准设计、建造和安装应符合主管机关认可的船级社规范或等效标准南配套指南锚绞《锚操作绞车指南》（MSC.1/Circ.1662）同步生效起重《起重设备指南》（MSC.1/Circ.1663）同步生效范适用范围船舶所有新建及现有公约船舶周期覆盖设计、建造、安装、操作、检查、测试和维护全生命周期消防灭火介质更新SOLAS第II-2章修正案全面禁止船舶储存和使用含全氟辛烷磺酸（PFOS）的灭火介质禁PFOS禁令要求2026后2026年1月1日及之后建造的船舶：交付即不得携带PFOS介质2026前2026年1月1日前建造的船舶：不迟于2026年1月1日后的首次检验之日符合禁令适用适用《1994年和2000年国际高速船安全规则》配配套消防要求探测货船控制站和货物控制室：须安装符合标准的火灾探测与报警系统联动实现烟雾、热量早期探测和全船报警联动增设客滚船车辆处所增设温感、烟感固定探火和失火报警系统航行设备电子化升级设备要求适用船舶电子倾斜仪确定、显示和记录船舶横摇运动2026年1月1日后建造的3000总吨及以上集装箱船和散货船ECDIS新增多项电子化显示要求适用公约船舶ECDIS新增要求设置2026年至2029年三年过渡期电子倾斜仪性能标准参照MSC.363(92)决议客滚船消防再升级SOLAS2024年修正案（MSC.550(108)号决议）加强客滚船消防要求消防强化要点温感和烟感固定探火和失火报警系统：车辆处所、特种处所、滚装处所消防巡逻制度保持消防巡逻制度持续执行水炮式固定灭火系统客滚船露天甲板安装水炮式固定灭火系统适用范围2026年1月1日或之后建造的客滚船适用客船类型设有车辆处所、特种处所或滚装处所的客船04航行实操规范操作，防患未然驾驶台资源管理与标准操作程序人为因素是安全最大变量据国内航运公司2003–2008年事故统计，86%的船舶事故与人为因素相关，人为失误已成为航行安全的最大威胁。从主要人为因素的识别，到驾驶台资源管理（BRM）的诞生主要人为因素人为因素船员操作失误与判断错误培训不足违反安全规程BRM的诞生BRM系统整合驾驶台各类资源，致力于控制人为因素对航行安全的不利影响人力资源设备资源信息资源2010年STCW公约马尼拉修正案正式将BRM列为强制性适任标准驾驶台三大资源整合驾驶台资源管理整合人力资源、设备资源与信息资源三大类，实现驾驶台工作环境的系统化管控。人力资源船长、驾驶员、水手、瞭望人员、引航员经验、技能、操作能力与团队协调能力在航行安全中起举足轻重作用设备资源航海设备、仪器、主机遥控装置、舵机现代船舶设备功能日益完善，是安全航行的重要支撑信息资源航次计划、航海出版物、潮汐表操作设备和仪器的说明书航行安全参考指导书三大资源有效协同，形成统一态势感知与决策驾驶台团队职责分工清晰的职责分工是驾驶台安全运行的基石，船长、值班驾驶员、值班水手与引航员各司其职、协同配合。01模块一船长船舶安全总负责人，对航行安全负最终责任审批航行计划，复杂水域、恶劣天气亲临驾驶台指挥对引航员操作负有监督责任，可中止其操作并亲自指挥02模块二值班驾驶员保持正规瞭望，正确使用航行设备遵守避碰规则，采取正确避让行动遇到疑问或紧急情况立即报告船长03模块三值班水手执行操舵指令，做到复诵、执行、报告准确无误协助瞭望，维护驾驶台设备清洁整齐04模块四引航员船长在船舶操纵方面的顾问，提供本地水域航行知识在船长监督下操作，双方充分交换信息建立协作航行前准备与计划充分的航行前准备是安全航行的第一道防线，航行计划覆盖从泊位到泊位的完整航线规划。预防为主，通过充分准备消除风险隐患1步骤01航行计划制定根据航次命令制定完整航行计划泊位到泊位航线规划水文气象分析转向点标注2步骤02开航前关键准备确认船舶适航、适货状态检查航行设备和助航仪器工作正常核对海图、航海出版物最新有效测试舵机、主机、通信设备明确团队分工与沟通机制3步骤03船长审批执行船长审批后监督执行泊位→泊位值班与避碰要点严格遵守值班规则与避碰规则是驾驶员的法定义务，违规将承担相应法律责任。违规处罚违规将处1000元以上1万元以下罚款，情节严重可暂扣适任证书6个月至2年。值班硬性要求1每班至少测定一次标准罗经误差，大幅度改向后也应测定2每班至少测试一次自动舵的手动操作3确保航行灯、信号灯及其他航行设备正常工作4确保VHF等无线电设备正常工作并按规值守53000总吨及以上内河货船驾驶值班每班至少2人，其中至少1人为船长或高级船员避碰规则应用场景互见中的避碰应用能见度不良时的避碰应用特殊水域的避碰应用BRM实操评估规范BRM培训通过大型船舶操纵模拟器还原复杂航行环境，检验驾驶台团队协作与应急决策能力。成绩评定满分

100分

，

60分及以上

及格评估形式4人组成驾驶台团队：值班驾驶员、驾驶员助理、瞭望人员、舵工利用大型船舶操纵模拟器按题卡完成任务每

10分钟

轮换一次角色，确保每位被评估者担任所有角色每组评估时间

40分钟评估流程1抽取题卡，熟悉检查仪器设备2预画通过指定水域的航线和预测偶发事件3通过VHF报告控制台4在指定水域进行操作（互见、能见度不良、偶发事件等）5救助落水人员应急操作6操作结束点评（考生互评+评估员点评）05前沿趋势科技赋能，安全致远MASS自主船舶规则开启航运新篇章全球首个自主船舶规范国际海事组织（IMO）通过全球首个《国际海面自主航行船舶安全规则》（MASS规则），2026年7月1日正式生效。通过2026年5月通过时间MSC第111届会议通过生效2026年7月1日生效日期性质非强制性文书经验积累期规则性质：处于经验积累期的非强制性文书范围SOLAS第I章货船及ROC适用范围SOLAS第I章适用的货船及其远程操作中心（ROC）不适用高速船军舰政府非商业服务船舶里程碑意义填补“法律滞后于技术”的制度空缺为自主船舶设计、运营提供基于目标的综合安全框架推动人工智能与遥控操作船舶安全融入全球航运业MASS规则四大核心原则MASS规则确立四项核心原则，为自主船舶安全监管提供统一基准。壹船长始终负责无论自主等级或远程操作，船长始终对船舶负总责总责贰人机协同人类须能监督、理解并随时接管船舶人本叁补充公约不重复已有公约要求，仅填补空白补缺肆技术中立基于目标的框架，不指定具体技术中立MASS关键技术要求关键技术要求数据要求≥30天数据记录保存供主管机关和调查机构查阅导航满足《国际海上避碰规则》；航路计划须经船长批准；可人工接管连接性船与远程操作中心（ROC）可靠通信；单点故障不影响系统正常运行远程操作ROC须配备安全、有资质人员；确保控制权转移安全风险评估系统化