2026年船舶航行安全培训课件

TRAINING2026年船舶航行安全培训法规·规范·警示·文化2026年培训导览01法规新规2026年国际公约修正案与国内政策解读02操作规范航行、消防、救生等关键环节要点03事故警示典型事故案例剖析与教训反思04安全文化全员参与的安全管理体系构建CHAPTER法规新规法规是安全的底线，更是生命的防线2026年多项国际公约修正案正式生效2026年多项国际公约修正案正式生效012026年海事公约修正案生效全景2026年1月1日起，国际海事组织多项核心公约修正案正式生效，覆盖船员权益、船舶安全、海洋防控等全领域，国际海事安全标准全面升级。国际海事安全标准全面升级公约覆盖领域核心变化SOLAS船舶安全起重设备、消防、航行新要求STCW船员培训反骚扰培训强制必修MARPOL防污染集装箱丢失强制报告STCW-F渔船安全统一最低适任标准极地规则极地航行适用范围扩容IMDG危险货物新增11个条目2026年1月1日起生效的六项核心公约修正案反骚扰培训成为强制必修同步生效的STCW-F修正案统一了渔船船员资格标准，提升渔业航行安全STCW规则2024年修正案首次将“预防和应对暴力与骚扰”纳入所有海员基础安全培训必修课适适用与过渡适用对象2026年1月1日后新取证海员必须完成该模块现有海员证书有效期内仍有效，换证前需完成补差培训培培训与落地核心内容行为边界识别、骚扰事件预防流程、报告取证规范、受害者心理干预便捷通道中国海事局已推出线上免费补差课程，方便在役海员灵活完成考核船舶设备与消防要求全面从严SOLAS公约多项修正案新增强制要求，适用于新建及现有公约船舶新增强制要求要点5项起重设备与锚操作绞车新增第II-1/3-13条，覆盖设计、建造、安装及维护消防安全全面禁止使用含PFOS灭火介质，现有船舶须在首次检验前完成替代火灾探测货船控制站和货物控制室必须安装符合标准的探测报警系统航行安全3000总吨及以上集装箱船和散货船需配备电子倾斜仪ECDIS新增电子化显示要求，设置2026年至2029年三年过渡期集装箱丢失强制报告与燃油新规连续两项新规让环保与安全监管链条更加严密集装箱丢失强制报告MARPOL与SOLAS联合修正案，载箱船发生集装箱遗失时，船长须立即向周边船舶、沿海国及船旗国提交详细报告，包括位置、数量等。燃油管控强化船舶加注前，供应商须提供合规声明，燃油交付单必须包含闪点≥70℃的声明或实测值。报告对象与内容：船长报告周边船舶/沿海国/船旗国，含位置与数量；船旗国需同步通报IMO，降低漂浮集装箱对航行安全的威胁。排放控制区：2026年3月1日起加拿大北极和挪威海划设为氮氧化物、硫氧化物排放控制区，进一步压缩船舶大气污染空间。极地规则扩容与危险品更新相关修正案将对危险货物申报、包装、标记产生直接影响极地规则修正案适用范围首次扩展至：总长24米及以上的渔船、300总吨及以上的非营业性游艇、300总吨及以上但500总吨以下的货船上述船舶在极地水域航行时，须遵守统一的导航安全和航线规划标准IMDG第42-24修正案新增

11个

危险货物条目，修正

58个

现有条目重点规范电动车辆与电池运输，货组件中锂电池运输要求进一步明确国内政策衔接与2026后续动态2026年国内强制生效交通运输部2026年第15号公告IGC规则修正案自

2026年7月1日

生效，《2008年氮氧化物技术规则》修正案自

2026年9月1日

生效2026年国际新规落地IMO海上安全委员会第111届会议通过非强制性MASS规则2026年7月1日

生效，强制性版本暂定2032年2028年生效前瞻SOLAS第IV/V章修正案允许

VDES

作为AIS替代方案，认可移动卫星播发海上安全信息，2028年1月1日

生效2028年生效前瞻IMDG新特殊规定SP980对电池车载运条件作出明确规定，2028年

生效，2027年起可自愿实施CHAPTER操作规范规范操作，是每一次平安归航的保障从航行准备到应急处置的全流程要点02开航前的安全检查清单充分准备，是安全航行的前提船船舶适航性证书核对证书有效性：国籍证书、最低安全配员证书等结构检查船体结构、主机、舵机、导航通信设备货物审查货物配载均衡与系固航航线与气象计划制定详细航线计划，收集风浪、能见度、雷暴预报海图更新电子海图(ENC)，确保航路信息、危险物标注、助航设施数据最新员船员准备适任确认适任证书有效，关键岗位符合值班规则培训开展避碰规则、应急响应、消防救生实操培训健康检查船员健康状况，防止疲劳值班瞭望避碰与导航设备使用保持正规瞭望是避免碰撞的第一道防线瞭望与设备操作要点正规瞭望遵守《国际海上避碰规则》，确保360度无盲区观察设备选择根据环境选用雷达、AIS、ECDIS等导航设备，保持参数正常避让行动交叉相遇局面优先让路；对遇局面双方互让，避免对驶通信报告按规定使用甚高频或卫星电话报告船位、航向、预计抵达时间应急响应遇紧急情况立即发送SOS或特定呼号，并记录遇险信息驾驶台值班与船岸沟通37%的事故与连续工作超过14小时的连续工作时间相关📡沟通机制驾驶台与轮机室建立定期沟通机制，确保信息传递准确及时👁️值班规则严格执行值班驾驶员须保持连续瞭望，不得擅离职守🌙关键操作夜间·狭水道·恶劣天气按关键性操作须知执行，必要时加派瞭望人员休息时间严禁疲劳值班遵守航行值班休息时间要求监督责任船长监督对值班纪律负监督责任，发现违规立即纠正船舶消防系统与应急操作步骤01日常预防定期检查消防设备，及时更换老化线路，严禁私拉乱接步骤02发现火情立即启动消防泵，切断电源，发出警报，组织早期扑救步骤03初期扑救按火源类型选择灭火器或CO2系统，进入火场前确认个人防护步骤04无法控制组织人员沿指定路线撤离，清点人数，报告船位步骤05事后处置保存火灾报警记录，配合调查分析救生设备规范使用与维护检验要求所有救生设备应在规定周期内完成检验，记录完整救生设备是最后一道生命防线，必须随时可用01行动要点全封闭救生艇按SOLAS要求配备定期进行释放、回收训练模拟释放试验装置须符合新规02行动要点救生筏检查气胀式救生筏检测周期确保静水压力释放器有效03检验要求救生衣每人配备，存放位置易取反光带、哨笛齐全破损及时更换04检验要求保温救生服寒冷水域航行船舶必须配备并会正确穿着机舱安全与关键设备保障机舱设备可靠，是航行安全的技术底座严控每一道巡检与操作流程，杜绝隐患、确保机舱安全巡检与维护机舱巡检检查主机、辅机、舵机、泵组运行参数，发现异常声响、温度、油液泄漏立即处置设备维护按计划保养关键设备，防止带病运转；备用设备定期切换测试风险防范防止滑倒及时清理油膜、水渍，保持通道畅通，避免"发现异常未隔离"的侥幸心理油污应急熟悉油水分离器操作，严禁违规排放，掌握溢油处置流程特殊作业封闭舱室进入前必须测氧测爆，落实审批和监护制度CHAPTER事故警示每一起事故背后，都有可避免的人为失误以案为鉴，警钟长鸣03瞭望缺失引发8人遇难2024年4月3日，巴拿马籍集装箱船“海丰XX”轮与渔船“粤南澳渔XX”轮在三亚崖州中心渔港以西海域碰撞值班纪律是生命线，任何擅离瞭望岗位的行为都可能酿成无法挽回的后果事故后果3项渔船当场沉没8名船员全部遇难集装箱船艏尖舱破损进水直接经济损失980万元核心原因3项驾驶台长时间无人瞭望当班船员擅离职守渔船配员不足双方均未采取有效避碰操作货物自燃引发重大火灾事故概况事发时间2021年4月19日涉事船舶滚装客船“中华XX”轮航线威海→大连起火源头第三甲板

硅泥自燃1事故经过自燃起火货车载运

硅泥

自燃位于第三甲板汽车舱2事故经过爆燃扩大应急处置中出现

爆燃第三甲板以上船体过火，车辆及货物受损损失等级直接经济损失

约9233.25万元构成

重大等级水上交通事故教训警示核实货物性质，落实温度、烟雾监测预案评估爆燃风险，防止次生事故操纵失误致船沉人亡核心教训：通过桥梁水域必须提前控制船速、对准通航孔，严禁高估本船操纵能力因事故经过时间地点2024年4月22日“新融XX”轮行驶中，船员对船舶操纵性能估计不足、操作不当，未及时调顺船身对准通航孔触碰过程船首左舷触碰九江大桥下行通航孔左侧第21号桥墩防撞设施，船壳破损进水沉没后果抢滩后沉没，造成3人死亡、1人失踪；防撞设施损坏；直接经济损失约1780万元高龄巨轮台风中搁浅报废MSCSilvana轮船名20年船龄（2006年建造）8401箱/近12万吨载重7月10日台风逼近台风"巴威"逼近，停泊舟山岱山修船厂搁浅严重位移巨轮在岱山附近海域严重位移后搁浅报废·高危二次搁浅中后部大面积进水，仅剩船头翘起，船体基本报废3000吨燃油已全部抽离转移环境风险可控"高龄船舶、台风季节、港内修船、移泊作业均为高危叠加项，海上没有绝对安全的水域"进江航行须严守关键操作须知2021年3月30日“惠”轮在茂名水东港出港航行中与进港渔船发生碰撞造成搁浅及两船受损后果船长未按关键性操作须知要求安排大副在船首瞭望也未要求值班二副及时到岗，船舶被滞留核心启示关键性操作须知必须落实到每个航次、每个岗位，不能停留在台账层面深层原因3项船长履职水平参差对关键性操作须知的执行存在差异公司体系运行“两张皮”文件要求与现场执行脱节船舶审核重记录轻实操审核偏重台账记录，实操能力欠缺人为失误仍是事故主因三起事故共造成直接经济损失约1.2亿元，教训深刻。直接经济损失（万元）78%源于人为失误37%事故与船员连续工作超14小时有关41%碰撞事故中船员未能及时启动应急预案疲劳作业与应急响应不足是主要诱因CHAPTER安全文化安全不是口号，而是刻进骨子里的习惯让安全文化成为船舶最坚固的压舱石04安全管理体系是船舶安全根基体系运行有效性决定安全管理水平SMS核心要求将安全责任细化到每个岗位，确保航行前检查、风险评估、应急演练等流程标准化船长职责核查关键性操作须知的执行情况，复查安全管理体系并向岸基报告缺陷公司职责定期开展内部审核，结合日常监控、记录检查、船员访谈与实操，核查体系是否真正落实岸基支持设立专职安全管理部门，定期进行安全审计，确保问题整改闭环体系文件必须有可操作性，避免“两张皮”分层分类提升船员安全素养四类培训体系各有侧重，共同筑牢船员安全能力底线公约为基、科技赋能、风险前置、人文关怀，四位一体筑牢船员安全培训底盘。培训目的模糊导致的海运事故占比达

18%，直接经济损失超过

60亿元公约合规型紧扣SOLAS、STCW强制要求覆盖消防、救生等必修模块2026年新增网络安全基础总计

48小时科技创新型VR模拟灭火训练掌握速度较传统方式提升

40%风险管理型每船每年至少完成三次风险评估潜在隐患识别率升至

92%人文综合型强化心理韧性船员疲劳感可下降

25%风险四步法掐断事故链超过60%的轻伤事故前都存在“发现异常但未采取措施”的记录，风险识别必须在动作前完成习惯养成完成一个作业场景后，用

2分钟

口头复盘·把风险识别变成

3到10秒

的停顿2分钟复盘3-10秒停顿让识别成为习惯看环境地面/光线/风浪设备异响温度看任务操作风险点防护需求看人员状态/疲劳配合定措施隔离/上报/暂停叫停疲劳值班，守护心理健康37%的事故与船员连续工作超过14小时有关疲劳直接削弱判断力与反应速度31%的船东提供定期心理咨询心理支持计划亟需普及2026年STCW新规强化反骚扰培训提升全员尊重意识与应对能力关注欺凌与性侵犯聚焦