2025年高铁接触网检修工技能认定试题带完整解析

2025年高铁接触网检修工技能认定试题带完整解析一、单项选择题（每题1.5分，共30分）1.高速铁路接触网的标称电压为（）。A.DC1500VB.AC25kVC.AC27.5kVD.DC3000V答案：B解析：我国电气化铁路接触网标称电压为单相工频AC25kV，27.5kV为牵引变电所馈线出口额定电压。2.高铁接触网中承担机械张力并为接触线提供支撑的线索是（）。A.接触线B.承力索C.吊弦D.附加导线答案：B3.接触线在水平面内相对于受电弓中心线左右偏移的距离称为（）。A.拉出值B.导高C.弛度D.结构高度答案：A4.高速铁路接触网常用接触线型号CTS-150中，"150"表示（）。A.线材直径150mmB.标称截面积150mm²C.额定张力150ND.最大允许电流150A答案：B5.250km/h及以上高速铁路正线接触线的导线高度一般为（）。A.5000～5300mmB.5300～5500mmC.5700～6000mmD.6200～6450mm答案：D6.铜接触线允许磨耗后剩余高度达到原高度的某一限值时必须更换，该限值一般为原高度的（）。A.62.5%B.70%C.80%D.90%答案：C解析：接触线磨耗或损伤使剩余高度小于原高度的约80%（对CTS-150即约13mm）时，机械与电气强度不满足要求，应更换。7.接触网检修作业中，接地线应在验电（）挂设，作业结束时应（）拆除。A.前；先拆B.后；先拆C.前；后拆D.后；后拆答案：A解析：作业前验明无电后立即挂设接地线；结束时应先拆接地线，再撤离作业组，防止感应电伤人。8.高速铁路接触网锚段关节中，实现两个锚段过渡的分支处设置的绝缘配合形式为（）。A.四跨非绝缘锚段关节B.四跨绝缘锚段关节C.五跨非绝缘锚段关节D.三跨绝缘锚段关节答案：B9.受电弓与接触线之间的接触压力过低，主要引起的危害是（）。A.离线率增大，产生电弧，加剧接触线磨耗B.接触线抬升量过大C.弓网摩擦阻力增大D.受电弓滑板熔化答案：A10.接触网水平张力所形成的力（承力索、接触线两端下锚补偿装置）通常采用（）补偿。A.钢筋混凝土配重式B.棘轮坠砣式C.弹簧补偿式D.液压补偿式答案：B11.中心锚结的主要作用是（）。A.增加接触网绝缘性能B.防止锚段内线索向一侧窜动，缩小事故范围C.提高导线高度D.减小接触线张力答案：B12.27.5kV接触网带电部分与接地体之间的空气绝缘距离（静态）一般不小于（）。A.160mmB.240mmC.300mmD.400mm答案：C13.高铁接触网整体吊弦更换后，与相邻吊弦的高度差一般不应大于（）。A.5mmB.10mmC.20mmD.50mm答案：B14.接触网作业车在接触网停电作业时，作业平台升空前必须先（）。A.挂接地线B.验电C.确认接触网已停电并验电接地D.设置防护答案：C15.接触网检测车检测到接触线高度、拉出值等参数超限时，应（）。A.立即组织调整B.经综合分析确认后按缺陷等级限期处理C.待年度检修统一处理D.汇报后不予处理答案：B16.定位器坡度是指定位器根部与定位点处高差与定位管长度的比值，一般应控制在（）。A.1:5～1:10B.1:10～1:20C.1:20～1:40D.1:50以上答案：B解析：坡度过小易造成定位点打弓、离线，过大则定位器受力恶化；规范要求一般为1:10～1:20之间。17.接触网隔离开关电动操动机构远方操作失灵时，正确做法是（）。A.强行手动分合闸B.报告调度，查明原因后按程序处理C.拆除机构后重新操作D.通知司机绕行答案：B18.高速铁路接触网系统中，AT供电方式的全称为（）。A.直接供电方式B.BT吸流变压器供电方式C.自耦变压器供电方式D.同轴电缆供电方式答案：C19.车间、工区组织的接触网设备巡视周期一般为（）。A.每天一次B.每周不少于一次C.每月不少于一次D.每季度一次答案：C20.接触网检修工在雷雨天气进行室外接触网作业（）。A.可以作业但需加强防护B.经批准后作业C.严禁作业D.只允许巡视作业答案：C二、多项选择题（每题2分，共20分）1.接触网检修作业“停电作业”的完整安全程序包括（）。A.工作票签发与调度命令确认B.验电C.挂设接地线D.作业完成后拆除接地线并销票答案：ABCD解析：停电作业必须执行“停、验、挂、作、拆”程序：取得停电作业工作票并确认调度命令→验电→挂设工作接地线→作业→拆除接地线→销票送电，任何环节缺一不可。2.下列关于接触线磨耗的说法，正确的有（）。A.接触线磨耗与受电弓接触压力正相关B.接触线磨耗测量应选择定位点、跨中及吊弦处等典型位置C.接触线磨耗不均匀会导致弓网动态接触恶化D.接触线磨耗测量周期与线路运量、取流情况无关答案：ABC3.弓网离线可能导致的后果包括（）。A.产生电弧烧蚀接触线和滑板B.产生无线电干扰C.机车断电、降速甚至停车D.降低牵引变电所馈线电流答案：ABC4.接触网巡视的内容包括（）。A.线索有无断股、烧伤、异物B.绝缘部件有无破损、污秽放电痕迹C.补偿装置坠砣有无卡滞、断线D.隔离开关、避雷器等设备状态答案：ABCD5.下列属于接触网事故抢修原则的有（）。A.先通后复B.一边抢修一边送电，不具备条件时先采取降弓通过等临时措施C.抢修必须恢复至原设计标准后方可送电D.尽量缩短停电时间答案：ABD解析：接触网抢修遵循“先通后复、先通一线”原则，以尽快恢复行车为首要目标，可采取临时措施送电通车，之后再恢复正常状态；C项“必须恢复原设计标准”与之相悖。6.接触网常用绝缘子包括（）。A.棒式瓷绝缘子B.复合（硅橡胶）绝缘子C.悬式绝缘子串D.环氧树脂浇注绝缘子答案：ABC7.接触网检修工具与仪表中，用于测量接触线高度和拉出值的有（）。A.激光接触网检测仪B.接触网多功能检测车C.兆欧表D.导高尺答案：ABD解析：兆欧表用于测量绝缘电阻，不能测量几何参数。8.防止接触网结冰、覆冰危害的措施包括（）。A.组织热滑除冰B.人工打冰作业C.增大接触线张力D.合理安排夜间热滑列车答案：ABD9.高速铁路接触网检修作业中，对天窗作业的描述正确的有（）。A.高铁实行垂直天窗制度B.天窗时间内上下行均不得有列车运行（作业区段）C.天窗作业前应取得调度命令并设好行车防护D.天窗时间可随意延长以保证检修质量答案：ABC10.接触线接头应满足的要求包括（）。A.接头处接触线高度、平顺性符合要求B.接头电阻不大于等长接触线电阻C.接头机械强度不低于接触线额定拉断力的90%D.一个锚段内接头数量应符合规定并做好记录答案：ABD解析：接头机械强度要求一般不低于接触线额定拉断力的95%，C项数值偏低；其余三项为接头质量验收的基本要求。三、判断题（每题1分，共10分）1.接触网属于高压带电设备，即使外观无损伤也可能因感应电而带电。答案：正确2.接触网检修作业只要持工作票，可以不设行车防护。答案：错误3.坠砣补偿装置中坠砣重量与接触线（承力索）补偿张力应匹配，不得随意增减。答案：正确4.铜合金接触线允许用铁丝直接绑扎接触线与承力索之间的连接点。答案：错误5.无人机巡检可以部分替代人工登高巡视，但不能替代停电检修作业。答案：正确6.受电弓滑板材质硬度越高，接触线磨耗越小。答案：错误解析：滑板应选用与接触线匹配的材质，硬度过高会加剧接触线磨耗，追求“硬度高”是错误观念。7.接触网避雷器动作计数器应定期检查记录，为设备状态评估提供依据。答案：正确8.冬季冰雪天气下，腕臂绝缘子覆冰不影响其绝缘性能，可不做处理。答案：错误9.接触网检修记录是设备履历管理的重要依据，应真实、完整、及时填写。答案：正确10.检修完毕后，只要作业组人员全部撤离，即可申请送电，接地线可由后续人员拆除。答案：错误四、简答题（每题6分，共24分）1.简述接触网停电作业“验电接地”的具体步骤及注意事项。答案：(1)接到调度停电命令并确认停电范围、时间后，作业负责人确认作业车、梯车等已就位；(2)使用相应电压等级的验电器在作业区段两端对接触网逐相验电，确认无电；验电器应在带电设备上试验确认良好；(3)验明无电后，立即在作业区段两端及可能来电方向挂设工作接地线，接地线一端可靠接钢轨（接地极），另一端与接触网连接牢固，先接接地端、后接导线端；(4)注意事项：接地线不得缠绕、不得用缠绕方式代替专用线夹；作业中严禁拆动接地线；感应电较强的区段应增设接地线；雷雨天气禁止挂拆接地线。2.简述整体吊弦更换作业的主要步骤及质量要求。答案：(1)天窗点内停电、验电、接地后，作业车（梯车）就位，确认定位点位置；(2)测量原吊弦处接触线高度与承力索位置，按计算长度预制新整体吊弦（含压接管、心形环、载流环）；(3)拆除旧吊弦时先临时固定接触线，防止突然卸载；安装新吊弦，压接牢固，载流环方向正确；(4)质量要求：吊弦安装后接触线高度符合设计导高，与相邻吊弦高度差一般不大于10mm；吊弦无歪斜、无散股，与承力索、接触线连接可靠；同一跨内吊弦受力均匀，接触线平顺无硬弯；更换后复测导高、拉出值并做好记录。3.简述接触网常见故障的类型及应急抢修的一般流程。答案：常见故障类型：断线（接触线、承力索断线）、打弓刮弓、绝缘子闪络击穿、隔离开关故障、异物侵限、补偿装置卡滞断线、鸟害树害引发的接地短路等。应急抢修一般流程：(1)接报后立即出动，明确故障地点、范围，报告调度和上级；(2)现场查明故障情况，评估损坏程度，拟定抢修方案；(3)申请停电天窗，办理作业手续，验电挂地线；(4)按方案实施抢修，优先采取临时措施（如临时吊挂、降弓通过）尽快恢复供电通车，遵循“先通后复”；(5)抢修完毕清点人员、机具，拆除接地线，申请送电，确认首趟列车通过正常；(6)恢复永久性设备状态，整理记录，分析故障原因并制定防范措施。4.简述接触网防止异物侵限（如大风天气防飘浮物）的主要措施。答案：(1)加强巡视检查，大风、恶劣天气前对沿线塑料大棚、彩钢瓦、广告布、防尘网等易飘浮物隐患点开展排查，督促整治加固；(2)会同地方政府和铁路安全管理部门对线路两侧规定范围内的危险源进行治理，落实护路联防；(3)在易发区段安装异物侵限监测装置（防灾系统），实现报警联动；(4)完善应急预案，配备抢修料具，发生异物搭挂时按程序申请停电或用绝缘工具处理，及时消除隐患；(5)加强沿线安全宣传，从源头上减少飘浮物产生。五、案例分析题（每题8分，共16分）1.案例：某日夜间天窗检修中，作业组在更换一跨内2根整体吊弦。作业车平台升至接触网附近开始作业时，一名作业人员触及接触线后感觉麻电，立即停止作业。经查，该区段接地线仅在一端挂设，另一端因“距离较近、图省事”未挂设，接触网存在感应电。请分析：(1)本次事件违反了哪些安全规定？(2)分析感应电产生的机理及危害。(3)提出防止同类事件的整改措施。答案：(1)违反规定：①未在作业区段两端及可能来电方向全部挂设工作接地线，违反停电作业“验电接地”程序要求；②作业负责人未确认安全措施完备即允许作业，未尽安全监护职责；③作业人员违章作业前未对现场安全条件进行确认，安全意识淡薄。(2)机理：接触网停电后，同一供电臂内相邻带电线路（邻线、接触网）通过电容耦合和电磁感应在停电线路（接触网）上感应出电压；长区段、与带电体平行距离近时感应电压可达数千伏。危害：虽电流有限，但人体触及可引起麻电、坠落等二次伤害，造成高处坠落、设备损伤，严重时危及生命。(3)整改措施：①严格执行“停、验、挂、作、拆”程序，接地线必须在作业区段两端及可能来电方向全部可靠挂设，严禁少挂、漏挂；②强化工作票制度与监护制度，作业负责人开工前逐项确认安全措施；③加强员工安全培训与案例教育，将感应电危害纳入班组学习；④对感应较强区段按规定增设接地线或采取其他防护措施；⑤建立违章考核机制，杜绝图省事的违章行为。2.案例：某高铁区段冬季凌晨，接触网检测车检出连续3个跨距内接触线高度偏低30～50mm，且该区段当日气温骤降。工区安排次日天窗检查，发现该锚段补偿装置坠砣被冰冻卡滞，a值（坠砣串底距地面高度）异常增大。请分析：(1)分析接触线高度偏低的直接原因及判定依据。(2)说明补偿装置a、b值与温度的关系及调整方法。(3)提出该锚段的处理措施及冬季防范措施。答案：(1)直接原因：补偿装置坠砣卡滞，接触线（承力索）张力未能随温度变化自动补偿。气温骤降时接触网线索冷缩，正常情况下坠砣应随之下落、张力保持恒定、定位点高度基本不变；坠砣被冻结卡滞后，锚段内线索无法自由伸缩，张力异常变化导致接触线弛度增大、高度偏低。判定依据：连续多个跨距、同一锚段范围内导高同步偏低，与单点检修缺陷（个别定位点、吊弦问题）不同，指向锚段级张力补偿故障；现场查实坠砣冰冻卡滞、a值异常，可与理论a值（按温度—张力曲线计算）对照确认。(2)温度变化时，补偿绳在棘轮（滑轮）上移动，坠砣串高度随之变化，a值（坠砣底面距地面距离）与b值（坠砣顶面距棘轮/支架距离）之和为定值。温度升高