铁路区间自动控制系统维护课件：64D型继电半自动闭塞电路动作程序

铁路区间自动控制系统维护

64D型继电半自动

闭塞电路动作程序用一对闭塞机，因此在闭塞电路设计上，既可作为发车站，又可作为接车站使用。当甲站先按下闭塞按钮时，甲站就成为发车站，而乙站则成为接车站，反之亦然。甲站要向乙站发车，甲站车站值班员按下BSA，此时甲站的ZDJ吸起。ZDJ吸起后，一方面使本站的XZJ吸起并自闭，给电容器C3充电；另一方面向乙站发送一个正极性脉冲的请求发车信号，使乙站

单线继电半自动闭塞，由于相邻两站间的区间正常办理1.

甲站请求向乙站发车知识点1的ZXJ吸起。在乙站

，ZXJ吸起后，一方面接通电铃电路，使电铃鸣响，另一方面使HDJ吸起，并给电容器C2充电。当甲站车站值班员松开BSA后

，ZDJ因电容器C1的放电而缓放落下后，请求发车信号结束，使乙站的ZXJ落下，电铃停响，并断开了HDJ的励磁电路。

在ZXJ落下和HDJ缓放(因C2放电)的时间里接通了

TJJ电路，使TJJ吸起并自闭。TJJ吸起后与HDJ(在缓

放)共同接通FDJ的励磁电路，FDJ吸起后向甲站发送一个负极性脉冲的自动回执信号。正常办理1.

甲站请求向乙站发车知识点1在甲站

，当收到自动回执信号时FXJ吸起。FXJ

吸起后，一方面使电铃鸣响，另一方面经XZJ的前接点使ZKJ吸起并自闭。ZKJ吸起后一方面给电容器C2充电，另一方面接通了GDJ的励磁电路，使

FBD亮黄灯，表示请求发车。在乙站，当HDJ缓放落下后，一方面断开了FDJ的励磁电路，当FDJ因电容器C1的放电而缓放落下后，结束自动回执信号，另一方面使JBD亮黄灯，表示对方站请求发车。正常办理1.

甲站请求向乙站发车知识点1至此，甲站闭塞机中有BSJ、XZJ、ZKJ和GDJ吸起，FBD亮黄灯，表示本站

请求发车；乙站闭塞机中有BSJ和TJJ吸起，JBD亮黄灯，表示邻站请求发车。甲站请求向乙站发车的电路动作程序如下图所示。甲站向乙站请求发车的电路动作程序正常办理1.

甲站请求向乙站发车知识点1鸣响后，按下BSA，表示同意接车。此时，由于乙站的TJJ已吸起，所以使BSJ落下。BSJ落下后，一方面使JBD亮绿灯，另一方面接通ZDJ电路，ZDJ吸起后，向甲站发

送一个正极性脉冲的同意接车信号。在甲站

，当收到同意接车信号后，ZXJ吸起，一方面接通电铃电路使之鸣响，另一方面接通KTJ电路，使KTJ吸

起并自闭且接通FBD的绿灯电路，使其亮绿灯，表示邻站

同意发车。当乙站车站值班员松开BSA后

，ZDJ经电容器C1放电2.

乙站同意甲站发车乙站车站值班员看到接车表示灯亮黄灯，待电铃停止而缓放落下后，停止发送同意接车信号，甲站的ZXJ落下。正常办理知识点1至此，甲站有BSJ、XZJ、ZKJ、KTJ、GDJ吸起，FBD亮绿灯；乙站只有TJJ吸起，JBD亮绿灯，表示从甲站到乙站方向的区间开通。乙站同意甲站发车时的电路动作程序如下图所示。乙站同意甲站发车时的电路动作程序正常办理2.

乙站同意甲站发车知识点1甲站车站值班员看到发车表示灯亮绿灯，即可办理发车进路，开放出站信号机，此时XZJ落下。当列车出发驶入出站信号机内方，出站信号机自动关闭。当列车驶入进站信号机内方第一个轨道区段时，由于GDJ落下，使BSJ、ZKJ和KTJ相继落下。

因为ZXJ的缓放(电容器C2放电所致)，其落下后才使KTJ落下，所以在BSJ已落下和KTJ尚未落下的时间里，使ZDJ吸起，向乙站发送一个正极性脉冲

的出发通知信号。正常办理知识点13.

列车从甲站出发在乙站，收到出发通知信号后，使ZXJ吸起并接通TCJ励磁电路，使TCJ吸起并自闭。TCJ吸起后又使GDJ吸起，准备接车。GDJ吸起后断开了TJJ的

自闭电路，使TJJ落下。至此，甲站的全部继电器都落下，FBD亮红灯；乙站只有TCJ和GDJ吸起，JBD亮红灯，表示两站

闭塞机转入“区间闭塞”状态，甲站到乙站方向的区间闭塞，并有一列列车占用。正常办理知识点13.

列车从甲站出发列车从甲站出发的电路动作程序如下图所示。正常办理列车从甲站出发的电路动作程序知识点13.

列车从甲站出发乙站车站值班员看到接车表示灯由绿灯亮为红灯，电铃鸣响后，表明列车已由甲站开出，应及时建立接车进路，开放进站信号机，准备接车。当列车到达乙站，进入乙站进站信号机内方第一个轨道区段时，由于GDJ落下，使HDJ吸起并自闭，发车表示灯FBD亮红灯。此时，乙站进站信号机自动关闭。列车出清该轨道区段后，重新吸起。正常办理知识点14.

列车到达乙站至此，乙站有TCJ、GDJ和HDJ吸起，JBD和FBD都亮红灯，表示列车到达。

甲站闭塞机状态无变化，FBD仍亮红灯。列车到达乙站时的电路动作程序如下图所示。正常办理列车到达乙站时的电路动作程序知识点14.

列车到达乙站列车全部进入乙站股道后，接车进路解锁。乙站车站值班员在确认列车完整到达后，按下FUA，

办理到达复原。此时乙站的FDJ吸起，FDJ吸起后，

一方面接通本站的FUJ电路，另一方面向甲站发送

一个负极性脉冲的到达复原信号。在乙站，由于FUJ吸起，使BSJ吸起并自闭。BSJ吸起后，使TCJ、GDJ和HDJ相继落下，JBD和

FBD的红灯熄灭。正常办理知识点15.

到达复原在甲站，当收到到达复原信号时，FXJ吸起，它一方面接通电铃电路使之鸣响，另一方面使FUJ吸起。FUJ吸起后又使BSJ吸起并自闭，

FBD红灯熄灭。至此，甲乙两站闭塞机中只有BSJ吸起，两站的接、发车表示灯均熄灭，两站闭塞机恢复定位状态，表示区间空闲。正常办理知识点14.

列车到达乙站乙站办理到达复原时的电路动作程序如下图所示。乙站办理到达复原时的电路动作程序正常办理知识点14.

列车到达乙站当甲站请求发车之后，乙站同意接车之前，FBD亮黄灯时，如果乙站不同意甲站发车或甲站需要取消发车时，经双方联系后，可由甲站车站值班员按下复原按钮办理取消复原。此时，在甲站闭塞机中有BSJ、XZJ、ZKJ吸起并自闭，GDJ也已吸起，FBD亮黄灯；乙站有BSJ和TJJ吸起并自闭，JBD亮黄灯。(1)甲站收到自动回执信号，即FBD亮黄灯之后取消复原知识点2甲站FBD亮黄灯时办理取消复原的电路动作程序如下图所示。(1)甲站收到自动回执信号，即FBD亮黄灯之后甲站FBD亮黄灯时办理取消复原的电路动作程序正常办理知识点1在甲站，当甲站车站值班员按下FUA后，使FDJ吸起，FDJ吸起后，用它的

后接点断开ZKJ和XZJ的自闭电路；用ZKJ的前接点断开GDJ电路；

用GDJ的前接点断开FBD的黄灯电路。同时，经FDJ前接点，通过外线向乙站发送一个负极性的取消复原信号。在乙站，当收到负极性的取消复原信号时，FXJ吸起。FXJ吸起后使电铃鸣响，同时接通FUJ励磁电路。FUJ吸起后，用FUJ的后接点断开TJJ的自闭电

路；TJJ落下后又用其前接点断开JBD的黄灯电路。至此，两站闭塞机中只有BSJ吸起，表示灯都熄灭，闭塞机恢复定位。(1)甲站收到自动回执信号，即FBD亮黄灯之后取消复原知识点2需要取消闭塞，经两站车站值班员联系后，由甲站车站值班员按下FUA，办理

取消复原。在这种情况下，甲站闭塞机中除BSJ、XZJ、ZKJ和GDJ吸起外，尚有

KTJ吸起，FBD亮绿灯。乙站闭塞机中只有TJJ吸起，JBD亮绿灯。甲站FBD亮绿灯

后办理取消复原的电路动作程序如下图所示。(2)甲站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，尚未开放出站信号机之前甲站FBD亮绿灯后办理取消复原的电路动作程序取消复原知识点2当甲站车站值班员按下FUA时，使FDJ吸起。FDJ吸起后，用其后接点断开ZKJ和XZJ的自闭电路；ZKJ落下后，用其前接点断开KTJ的自闭电路和GDJ电路。KTJ落下后，用其前接点断开FBD绿灯电路，FBD熄灭。在乙站，当收到取消复原信号时，FXJ吸起，使电铃鸣响，同时使FUJ吸起。FUJ吸起后，使BSJ吸起并自闭。用BSJ的后接点断开TJJ的自闭电路和JBD的绿灯电路，JBD熄灭。至此，两站闭塞机中只有BSJ吸起，表示灯都熄灭，闭塞机恢复定位。(2)甲站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，尚未开放出站信号机之前取消复原知识点2在这种情况下要取消闭塞时，需经两站车站值班员电话联系后，确认列车未出发，甲站车站值班员先人工解锁发车进路。在出站信号机关闭，发车进路解锁后，XZJ重新吸起，再按下FUA，办理取消复原。其电路动作顺序同前。(3)在电气集中联锁车站，甲站开放出站信号机之后，列车尚未出发之前取消复原知识点2(1)闭塞机停电后恢复时闭塞机停电恢复后，BSJ等所有继电器均落下，FBD亮红灯，闭塞机处于发车

闭塞状态。此时，停电车站(如甲站)的车站值班员打开铅封，按下SGA，使闭塞机复原。停电恢复后办理事故复原时的电路动作程序如下图所示。停电恢复后办理事故复原时的电路动作程序事故复原知识点3(1)闭塞机停电后恢复时当甲站按下SGA后，使FDJ吸起。FDJ吸起后，一方面使FUJ吸起，继而使BSJ吸起并自闭，用BSJ的后接点断开FBD红灯电路，使甲站闭塞机恢复定位。另一方面，向乙站发送一个负极性的事故复原信号，使乙站的FXJ吸起，电铃鸣响。FXJ吸起后，使FUJ吸起，继而使BSJ吸起并自闭，用BSJ后接点断开FBD红灯

电路，使乙站闭塞机恢复定位。事故复原知识点3(2)当列车到达接车站后，因轨道电路故障不能办理到达复原时当列车到达，进入并出清接车站进站信号机内方第一个轨道电路区段后，因轨道电路故障，轨道继电器不能再次吸起，若此时接车站的车站值班员按下FUA，则因GDJ的落下，不能使FDJ吸起，故FUJ、BSJ也不能吸起，闭塞机不能复原，而应

经双方车站值班员电话联系，确认列车整列到达，根据列车调度员命令，由接车站值班员登记破封，按下SGA，办理事故复原。事故复原知识点3(2)当列车到达接车站后，因轨道电路故障不能办理到达复原时接车站轨道电路故障时办理事故复原的电路动作程序如下图所示。接车站轨道电路故障时办理事故复原的电路动作程序事故复原知识点3(3)列车正常发车后，由区间返回原发车站时当路用列车由区间返回发车站后，发车站闭塞机中的继电器全部处于落下状态，FBD亮红灯，接车站闭塞机中的TCJ和GDJ在吸起状态，JBD亮红灯，两站闭塞机均处于闭塞状态。此时，发车站的车站值班员向司机取回钥匙路签放入控制台，登记破封，用事故按钮办理事故复原，使FDJ吸起。FDJ吸起后，一方面使FUJ吸起，继而使BSJ吸起并自闭，从而断开FBD红灯电路，使闭