任务7.1 空调制冷系统的检修

汽车电气设备检修浙江省高职院校重点立项建设教材中高职一体化课程改革成果教材主编：刘美灵

陈哲机械工业出版社任务7.1空调制冷系统的检修任务情境某4S店接修一辆迈腾B8车辆，车辆配置1.8T发动机，车主反映其汽车空调的制冷效果差。经初步检查，疑似该车空调制冷系统存在泄漏。现要求对该系统进行检修，查出故障原因并维修。任务分析导致空调制冷系统不工作的原因主要有空调滤芯灰尘太多，影响制冷效果；空调翻板电机损坏；空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏；制冷剂不足或泄漏；鼓风机故障或损坏；压缩机传动带打滑不工作。知识目标1.理解汽车空调系统故障诊断的基本原则、思路和基本流程。2.掌握汽车空调控制系统及其零部件检修的作业内容、操作方法、规范要求及注意事项。技能目标1.能按规范要求熟练地完成汽车空调控制系统及其零部件的检查、调整与修理作业。2.能正确使用诊断仪读取电路相关故障码和数据流。3.能通过查阅技术资料分析问题和解决问题。4.能制订汽车空调系统故障诊断与排除方案。素养目标1.培养规范操作和安全作业的职业素养。2.培养绿色、环保和7S规范意识。3.树立严谨细致、精益求精的工匠精神。任务目标5.能诊断排除汽车空调控制系统常见故障。一、汽车空调系统的功能1调节温度2调节湿度3调节气流4净化空气二、汽车空调系统的组成旋钮A-选择温度旋钮B-鼓风机调节旋钮C-出风口调节旋钮D-开启循环空气运行模式旋钮E-空调开关按钮1采暖系统2通风系统3空气净化系统4制冷系统5控制系统采暖系统热水采暖系统热源来自发动机的冷却液，流过加热器芯，再用鼓风机将空气吹过加热器芯进行加热，使车内温度升高。组成主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板等组成。空气混合型通过风门控制流经加热器芯的空气比例，混合冷暖空气以调节温度。目前绝大多数汽车采用此方式。水流调节型通过水阀调节流经加热器芯的热水量，改变加热器芯温度，进而调节出风温度。采暖系统的温度调节方式采暖系统燃气采暖系统燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却液，加热后的冷却液进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。将车外新鲜空气引入车内，排出污浊空气，并为风窗玻璃除霜。动压通风：利用汽车行驶时产生的风压实现换气。强制通风：利用鼓风机将车外空气强制送入车内。动压通风强制通风通风系统过滤：通过安装在进气系统的空气滤清器，滤除空气中的尘埃。吸附与净化：部分滤清器中加入活性炭以吸收异味；有些车辆配备烟雾传感器，可自动高速排烟。空气净化系统制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀（或节流孔管）、蒸发器等组成，通过管路连接成一个密闭的循环系统。制冷系统的组成制冷系统的组成热力膨胀阀系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀和蒸发器组成。节流孔管系统由压缩机、冷凝器、膨胀管、蒸发器和集液器组成。制冷循环是利用制冷剂在封闭系统内反复地被压缩、冷凝、膨胀、蒸发来实现制冷的。制冷循环的工作过程1-压缩机2-感温包3-膨胀阀4-蒸发器5-储液干燥器6-发动机冷却风扇7-冷凝器8-鼓风机压缩过程冷凝过程膨胀过程蒸发过程制冷循环的工作过程压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温（65℃左右）、高压（1.3MPa左右）的气态制冷剂送往冷凝器。利用行驶风和冷却风扇的工作对进入冷凝器的高温高压气态制冷剂进行冷凝。（1）压缩过程（2）冷凝过程1压缩：压缩机将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气体。2冷凝：高温高压气态制冷剂在冷凝器中散热，冷凝成高温高压液体。3膨胀：高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流降压，变成低温低压液体。4蒸发：低温低压液态制冷剂在蒸发器中吸收车内热量，汽化成低温低压气体。制冷循环的四个过程制冷循环的工作过程冷凝后的高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流降压后，其压力和温度急剧下降，形成低温低压的液态制冷剂被送入蒸发器。低温低压液态制冷剂流经蒸发器时，吸收蒸发器内空气中的热量而转变为低温低压的气态制冷剂。（3）膨胀过程（4）蒸发过程制冷剂是制冷循环中传热的载体。过去常用R12（氟利昂），因破坏臭氧层已被淘汰。目前广泛使用的是环保型制冷剂R134a。制冷剂和冷冻机油要求制冷剂在常温下很容易汽化，加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能地多吸收或放出热量。冷冻机油在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。制冷剂和冷冻机油主要有润滑、冷却、密封和降低压缩机噪声等作用。必须使用规定牌号的冷冻机油，且加注量要准确。制冷系统的主要零部件压缩机制冷系统的动力源，驱动制冷剂循环流动，并将其从低压压缩至高压。制冷系统的主要零部件制冷系统的主要零部件电磁离合器安装在压缩机上，用于控制发动机与压缩机之间的动力传递。（1）当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩机转动。（2）当开关（冷气）关闭时，离合器分离，压缩机停止运转。制冷系统的主要零部件冷凝器►冷凝器是一种由管子和散热片组合起来的热交换器。►冷凝器由铜管(或铝管)与散热片组成。►管片式冷凝器结构简单、加工方便，但散热效果较差。►管带式的散热效果比管片式好，但工艺复杂，焊接难度大。功能暂时储存制冷剂液体；过滤系统中的杂质污物；干燥吸收系统中制冷剂的水分。位置安装在冷凝器与膨胀阀之间。附件通常安装有高低压开关、易熔塞等安全保护装置，部分顶部设有视液镜。制冷系统的主要零部件储液干燥器功能将制冷剂进行气液分离；暂时储存制冷剂液体；过滤系统中的杂质污物；干燥吸收系统中制冷剂的水分。位置安装在蒸发器出口处的管路中。制冷系统的主要零部件集液器作用膨胀降压；调节制冷剂流量。位置膨胀阀安装在蒸发器入口处，感温包在蒸发器出口处。类型常见的有F型（内平衡/外平衡）和H型。制冷系统的主要零部件膨胀阀制冷系统的主要零部件内平衡式热力膨胀阀工作原理：感温包固定在蒸发器的出口管路上，温度越高，压力越高，针阀开度越大，更多的制冷剂流入蒸发器。制冷系统的主要零部件H型热力膨胀阀工作原理：当蒸发器出口蒸气温度升高时，感温元件内部制冷剂吸热膨胀压力升高，会使球阀压缩预紧弹簧，使节流阀开度增大，进入蒸发器的制冷剂流量增大。作用膨胀降压。位置膨胀管安装在蒸发器入口处。特点结构简单、成本低、可靠性高、节省能耗，但在低速运行时制冷效果差一些。制冷系统的主要零部件膨胀管制冷系统的主要零部件蒸发器►外形近似冷凝器，有管片式、管带式等结构。►利用流经蒸发器内部的低压低温制冷剂吸收蒸发器内空气中的热量，使空气的温度下降；并可冷凝空气中的水分，起到除湿的作用。目的排除制冷系统内的空气和水汽，防止影响制冷效果和造成系统损坏。步骤1连接歧管压力表和真空泵。2打开阀门，起动真空泵，抽真空至-0.1MPa。3保压检查是否泄漏。4无泄漏则继续抽真空15-20分钟。5先关闭阀门，再关闭真空泵。三、汽车空调系统的检查与维护制冷系统抽真空1外观检漏观察管路接头等处是否有油污渗出。2电子检漏仪检漏使用电子检漏仪沿管路检测，泄漏处仪器会发出警报。3真空检漏抽真空后观察压力表，若真空度下降则说明有泄漏。4压力检漏向制冷系统充入氮气，在可疑处涂抹肥皂水，观察是否产生气泡。检查制冷系统泄漏特点：加注速度快，适合初次加注。状态：发动机熄火，制冷剂罐倒立。步骤：1.连接管路并排空空气。2.打开高压侧手动阀，加注液态制冷剂。3.加到规定量后，关闭阀门，取下