防商渔船碰撞安全须知考试题及答案

防商渔船碰撞安全须知考试题及答案一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分。每题只有1个正确答案，多选、错选、不选均不得分）1.《1972年国际海上避碰规则》对商渔船的适用水域范围是？A.仅适用于公海水域B.仅适用于我国管辖水域C.公海以及连接公海可供海船航行的一切水域D.仅适用于商港及附近水域答案：C解析：考点为避碰规则适用范围。根据《1972年国际海上避碰规则》第一章第一条规定，规则适用于公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶，涵盖商船、各类渔业船舶、休闲船舶等所有海上航行、作业的船舶，其余选项均人为缩小了规则法定适用范围。2.根据交通运输部、农业农村部联合发布的2018-2022年水上交通事故统计数据，我国商渔船碰撞事故占等级以上水上运输事故的比例约为？A.15%B.22%C.30%D.35%答案：B解析：考点为商渔船碰撞风险现状。官方统计数据显示，近5年我国年均发生等级以上商渔船碰撞事故40余起，占全部等级以上水上运输事故的22%左右，是水上交通高风险事故类型之一，事故致死率远超普通水上运输事故。3.在未实施通航分道制的开阔水域，两艘机动船会遇，其中一船为正在从事底拖网作业的渔船，另一船为正常航行的3万吨散货船，下列关于避让责任的说法正确的是？A.散货船是直航船，应保向保速B.渔船是直航船，应保向保速C.两船负有同等避让责任D.两船均应立即向右转向避让答案：B解析：考点为不同作业状态船舶的避让优先权。根据《避碰规则》第十八条船舶避让责任划分，从事捕鱼作业的船舶避让优先级高于普通航行的机动船，此时普通机动船为让路船，应当主动采取大幅度避让动作，渔船为直航船，应当保向保速，便于对方判断避让空间。4.夜间航行时，从事拖网作业的渔船应当显示的专用号灯组合是？A.上绿下白环照灯，外加左右舷灯、尾灯B.上红下白环照灯，外加左右舷灯、尾灯C.两盏白环照灯，外加左右舷灯、尾灯D.上白下红环照灯，外加左右舷灯、尾灯答案：A解析：考点为渔船专用号灯规定。根据《避碰规则》第二十六条，从事拖网作业的捕鱼船，不论在航还是锚泊，均应显示上绿下白两盏环照灯，同时配备普通机动船的舷灯、尾灯；从事非拖网类捕鱼作业的船舶显示上红下白环照灯。5.商渔船航行作业时，《避碰规则》要求的最基础瞭望手段是？A.雷达瞭望B.视觉瞭望C.AIS瞭望D.VHF监听答案：B解析：考点为瞭望义务的法定要求。《避碰规则》第五条明确规定，所有船舶应当随时用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规瞭望，其中视觉瞭望是最基础、不可替代的瞭望手段，任何设备都不能完全取代人工视觉瞭望。6.我国商渔船碰撞高发水域，海事、渔业主管部门明确要求商渔船共同值守的会遇协调公共频道是？A.VHF16频道B.VHF06频道C.VHF13频道D.VHF70频道答案：B解析：考点为商渔船通信要求。VHF16频道为国际通用遇险安全频道，仅用于遇险报警和紧急通信，不得占用开展日常协调；VHF06频道为我国明确的商渔船会遇协调专用频道，所有航行于商渔船碰撞高发水域的船舶应当全程值守。7.能见度不良时，机动船在航但不对水移动，应当鸣放的声号是？A.一长声，间隔2分钟B.两长声，间隔2分钟C.三长声，间隔2分钟D.一长两短，间隔2分钟答案：B解析：考点为能见度不良时的声号要求。根据《避碰规则》第三十五条，能见度不良时，在航机动船对水移动时鸣放一长声，间隔2分钟；不对水移动时鸣放两长声，间隔2分钟；从事捕鱼的船舶、操纵能力受限的船舶鸣放一长两短，间隔2分钟。8.商船航行计划中，预判航线前方有渔区作业群时，至少应提前多少海里调整航线，尽可能绕开渔船密集作业区域？A.1海里B.3海里C.5海里D.10海里答案：C解析：考点为商渔船碰撞前置防控要求。海事部门明确要求，商船应当提前收集渔汛、作业渔船预警信息，发现航线途经渔区的，至少提前5海里调整航线绕开，确需通过的，应当提前落实减速、增派瞭望人员等防控措施。9.渔船作业过程中，下列行为属于易引发碰撞的违规操作的是？A.作业前向海事部门发布作业预警B.在商船主航道内密集布设网具C.作业时全程开启AIS设备D.夜间按规定显示号灯号型答案：B解析：考点为渔船作业合规要求。商船主航道、通航分道是商船通行的核心通道，渔船在航道内布设网具、滞留作业，会大幅提升碰撞风险，违反《海上交通安全法》《渔业船舶作业安全管理规定》相关要求。10.开阔水域商渔船会遇时，让路船应尽早采取大幅度避让动作，通常应在两船相距至少多少海里时完成避让动作，避免紧迫局面形成？A.0.5海里B.1海里C.2海里D.3海里答案：C解析：考点为避让行动有效性要求。根据海事部门发布的《商渔船避让操作指南》，开阔水域避让时，让路船应当在两船相距2海里外采取大幅度转向、减速等避让动作，确保会遇时两船距离不小于1海里的安全通过距离。11.下列船舶中，不属于《避碰规则》定义的“从事捕鱼的船舶”范畴的是？A.正在使用曳绳钓捕鱼的船舶B.正在收网的拖网渔船C.正在前往渔场的航行状态渔船D.正在使用流网作业的渔船答案：C解析：考点为“从事捕鱼的船舶”法定定义。《避碰规则》第三条明确规定，从事捕鱼的船舶指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，前往渔场、返回渔港的航行状态渔船不属于该范畴，不享有作业渔船的避让优先权。12.根据我国《海上交通安全法》，渔船进出商港航道、穿越通航分道时，应当？A.享有优先通行权，商船必须避让B.提前向海事管理机构报告动态，确认安全后快速通过C.无需报告，可自由穿越D.抢在商船前方快速通过答案：B解析：考点为渔船通航管理要求。《海上交通安全法》第四十六条规定，渔业船舶进出商港、穿越商船航道和通航分道时，应当提前向海事管理机构报告动态，不得妨碍沿航道、分道正常航行的商船，不得抢越商船船头。13.商渔船碰撞事故原因统计显示，占比最高的事故诱因是？A.船舶设备故障B.瞭望疏忽C.恶劣天气D.通信不畅答案：B解析：考点为商渔船碰撞事故诱因。官方事故统计显示，约70%的商渔船碰撞事故由瞭望疏忽导致，包括未安排专人瞭望、瞭望人员擅离职守、仅依赖设备瞭望未开展人工瞭望等，是防控商渔船碰撞的核心管控点。14.下列关于渔船避让义务的说法，正确的是？A.只要是渔船，任何时候都享有优先通行权B.在通航分道内作业的渔船，不应妨碍沿分道正常航行的商船C.渔船穿越航道时，可以要求商船减速避让D.渔船可以在航道内长时间滞留作业答案：B解析：考点为通航分道内的避让责任。根据《避碰规则》第十条，在通航分道内从事捕鱼的船舶，不应妨碍沿分道行驶的任何船舶的通行，此时渔船不享有避让优先权，应当主动避让正常航行的商船。15.《避碰规则》定义的“能见度不良”，是指能见度小于多少海里的情况？A.1海里B.2海里C.3海里D.5海里答案：B解析：考点为能见度不良的法定界定。国际海事组织及我国海事部门均明确，能见度小于2海里时属于能见度不良情况，船舶应当落实减速、增派瞭望人员、开启航行灯等防控措施。16.商船进入密集渔区作业水域时，应当将航速降至维持舵效的最低安全航速，通常情况下航速不应超过多少节？A.5节B.8节C.10节D.12节答案：B解析：考点为渔区航速管控要求。根据《商渔船避让操作指南》，商船进入密集渔区时航速不得超过8节，确保遇到突发情况时能够在安全距离内停车、倒车，避免碰撞或降低碰撞冲击力。17.商渔船会遇时，已形成紧迫危险，采取转向避让已无法避免碰撞时，商船应当首先采取的措施是？A.立即全速前进B.立即倒车、停船，尽可能减小碰撞冲击力C.继续保向保速D.向左转向避让答案：B解析：考点为碰撞紧急处置要求。当碰撞不可避免时，应当首先采取措施降低碰撞冲击力，最大程度减少人员伤亡和船舶损失，立即倒车、停船是最有效的减损措施，严禁盲目转向加剧碰撞损害。18.渔船收到商船的避让意图沟通后，应当采取的正确做法是？A.立即调整作业方向，配合避让，不与商船抢行B.继续作业，要求商船无条件避让C.故意驶向商船，索要渔业损失补偿D.关闭AIS设备，避免被商船定位答案：A解析：考点为会遇协调要求。商渔船会遇时双方应当协调一致开展避让，渔船收到商船避让沟通后，应当配合调整动态，避免突然改变航向、抢行，防止出现避让动作冲突。19.商渔船碰撞事故发生后，首要的应急处置措施是？A.拍照固定碰撞证据B.立即搜救落水人员C.报告所属公司D.报告海事管理机构答案：B解析：考点为事故应急处置原则。商渔船碰撞事故处置应当遵循“人命优先”原则，事故发生后第一时间搜救落水人员，在确保人员安全的前提下开展财产救助、证据固定、事故报告等工作。20.根据我国《水上交通事故报告和调查处理条例》，商渔船碰撞事故发生后，当事船舶应当在事故发生后多少小时内提交书面事故报告？A.12小时B.24小时C.48小时D.72小时答案：B解析：考点为事故报告要求。条例明确规定，水上交通事故发生后，当事船舶应当在24小时内向事故发生地海事管理机构、渔业主管部门提交书面报告，如实说明事故经过、原因、损失情况。二、多项选择题（共10题，每题3分，共30分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选、不选均不得分）1.下列属于商渔船碰撞高风险场景的有？A.能见度小于2海里的雾天、雨天B.渔汛期间的渔船密集作业水域C.夜间22:00-次日6:00的航行时段D.通航分道的入口、交汇处、转向点答案：ABCD解析：上述场景均为官方认定的商渔船碰撞高发场景：能见度不良时瞭望难度大幅提升；渔汛期间渔区渔船密度可达每平方公里50艘以上，避让空间不足；夜间值班人员易疲劳，瞭望疏忽概率提升；通航分道关键节点商船流量大，渔船穿越需求集中，风险叠加。2.商船通过渔区时，应当采取的瞭望措施有？A.增加瞭望人员，安排专人在船头开展视觉瞭望B.连续观测雷达，交替使用3海里、6海里、12海里量程C.重点监控无AIS信号的小型渔船目标D.全程值守VHF06频道和16频道，监听渔船动态通报答案：ABCD解析：以上措施均为《商渔船避让操作指南》明确要求的瞭望手段，多量程交替使用雷达可同时发现远距离和近距离目标，重点监控无AIS信号的小型渔船可避免遗漏风险目标，双频道值守可及时接收渔船预警信息。3.下列关于从事捕鱼作业渔船的号灯号型显示要求，说法正确的有？A.拖网作业渔船夜间显示上绿下白环照灯B.流网作业渔船夜间显示上红下白环照灯C.渔船外伸渔具长度超过150米时，应朝向渔具方向显示一盏白环照灯D.收网期间的渔船可以不用显示号灯号型答案：ABC解析：根据《避碰规则》第二十六条，收网、放网、正常拖网等全作业周期的捕鱼船均应当按规定显示号灯号型，D选项错误，其余选项均符合法定要求。4.下列属于渔船易引发碰撞的违规操作的有？A.未按规定配备、开启AIS设备B.在商船主航道内随意穿越、抢头C.作业时未安排人员瞭望，全员下舱休息D.会遇时不与商船沟通，突然改变作业方向答案：ABCD解析：以上操作均为渔业主管部门排查出的高频违规行为，也是引发商渔船碰撞的主要诱因，违反《渔业船舶安全管理规定》《避碰规则》相关要求。5.商渔船会遇时，下列避让行为符合《避碰规则》要求的有？A.让路船采取大幅度向右转向，避让动作明确可被对方察觉B.直航船在发现让路船未按要求采取避让行动时，可独自采取避让动作C.避让时尽可能避免从渔船船头近距离穿越D.能见度不良时，两船均应提前减速，避免盲目转向答案：ABCD解析：根据《避碰规则》第十六条、第十七条，让路船应当及早采取大幅度避让动作，直航船当发现让路船未采取有效避让动作时，可独自采取避让行动，上述所有操作均符合规则要求。6.下列关于商渔船通信联络的要求，说法正确的有？A.会遇时应首先在VHF06频道进行沟通协调B.沟通时应当使用标准航海用语，明确避让意图和动作C.无法联系到对方时，应立即采取避让措施，必要时停车、倒车D.可以长时间占用VHF16频道开展避让协商答案：ABC解析：VHF16频道为遇险专用频道，不得长时间占用开展日常协调，D选项错误，其余选项均符合通信管理要求。7.海事、渔业主管部门联合划定的商渔船碰撞高风险警示水域，通常具备哪些特征？A.渔汛期间渔船作业密集B.商船通航流量大C.通航环境复杂，岛礁、浅滩多，避让空间不足D.能见度不良天气多发答案：ABCD解析：以上均为高风险警示水域的典型特征，船舶进入该类水域时应当严格落实防碰撞管控措施。8.商渔船碰撞发生后，下列处置措施正确的有？A.立即启动应急救援预案，清点本船人员B.第一时间释放救生艇筏搜救落水人员C.不管对方船舶情况，立即驶离现场D.完整保留AIS、VDR、雷达、航行日志等原始数据答案：ABD解析：商渔船碰撞后擅自驶离现场属于肇事逃逸，违反《海上交通安全法》规定，C选项错误，其余选项均为法定处置要求。9.下列关于《避碰规则》中“不应妨碍”义务的说法，正确的有？A.在通航分道内作业的渔船，不应妨碍沿分道正常行驶的商船B.穿越通航分道的渔船，不应妨碍沿分道正常行驶的商船C.快速航行的集装箱船，不应妨碍从事捕鱼的渔船D.限于吃水的船舶，不应妨碍小型渔船答案：AB解析：根据《避碰规则》第十条，通航分道内作业、穿越分道的渔船均负有不应妨碍商船正常通行的义务，普通机动船（包括集装箱船）均应给从事捕鱼的船舶让路，限于吃水的船舶避让优先级高于普通渔船，C、D选项错误。10.预防商渔船碰撞，船舶所有人、经营人应当落实的主体责任有？A.定期开展船员防商渔船碰撞专项培训和应急演练B.航行前做好航线规划，避开已知的渔船密集作业水域C.建立健全航行值班奖惩制度，杜绝瞭望疏忽、值班脱岗等行为D.为船舶配备符合要求的导航、通信、瞭望设备答案：ABCD解析：以上均为《海上交通安全法》《渔业船舶安全管理规定》明确的船舶所有人、经营人法定主体责任。三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确打√，错误打×）1.在任何情况下，渔船都享有优先通行权，商船必须无条件给渔船让路。（×）解析：在通航分道、商港航道内作业、穿越的渔船，负有不应妨碍商船正常通行的义务，不享有优先通行权。2.船长小于12米的小型渔船可以不配备、不开启AIS设备。（×）解析：农业农村部明确要求，所有出海作业渔船均应当配备AIS设备，作业期间全程开启，不得故意关闭、屏蔽信号。3.商渔船会遇时，让路船的避让动作应当是大幅度的，小角度转向、小幅减速均属于无效避让动作。（√）解析：小角度转向、小幅减速无法让对方清晰判断避让意图，极易造成误判，不符合避让行动有效性要求。4.能见度不良时，使用雷达探测到渔船目标后，即可完全依赖雷达开展避让，无需安排人工视觉瞭望。（×）解析：视觉瞭望是法定的基础瞭望手段，任何情况下都不能用设备瞭望完全取代人工视觉瞭望。5.渔船穿越商船航道时，应当确认安全后快速通过，不得在航道内滞留、作业。（√）解析：符合《海上交通安全法》关于渔船通航管理的相关要求。6.从事拖网作业的渔船收网时可以临时改变航向，无需提前告知周围商船。（×）解析：作业渔船改变航向时应当提前显示转向信号，通过VHF06频道告知周围船舶，避免出现避让冲突。7.商船在渔区航行时，只要开启了AIS和雷达，就可以不用安排专人瞭望。（×）解析：人工瞭望是法定要求，必须安排专人全程开展瞭望，杜绝值班人员兼岗、脱岗。8.商渔船碰撞事故中，超过90%的事故可以通过双方加强瞭望、提前沟通、主动避让来避免。（√）解析：官方事故统计显示，绝大多数商渔船碰撞事故均为人为疏忽导致，落实防控措施可有效避免事故发生。9.直航船在任何情况下都必须保向保速，不得采取任何避让动作。（×）解析：当直航船发现让路船未采取有效避让动作、紧迫局面已形成时，可独自采取避让动作，避免碰撞发生。10.商渔船碰撞后，如有人员落水，应当优先救助人命，再考虑财产损失和事故责任划分。（√）解析：符合水上交通事故处置“人命优先”的核心原则。四、简答题（共2题，每题5分，共10分）1.请简述商船通过渔区时应当采取的核心防碰撞措施。答案：①航线规划阶段：提前收集渔汛信息、渔区作业预警，尽可能绕开渔船密集作业水域，确需通过的提前制定专项航行方案；②瞭望管控：增派瞭望人员，采取视觉、雷达、AIS、VHF监听相结合的全方位瞭望手段，交替使用雷达量程，重点排查无AIS信号的小型渔船；③航速管控：进入渔区前提前减速，密集渔区内航速不超过8节，维持最低安全航速；④沟通协调：全程值守VHF06、16频道，发现会遇风险时提前与渔船沟通，明确避让意图；⑤避让动作：提前采取大幅度避让动作，避免近距离穿越渔船船头，能见度不良时必要时停车滞航；⑥应急准备：提前做好停车、倒车准备，确保救生设备随时可用。2.请简述渔船作业、航行期间应当采取的核心防碰撞措施。答案：①设备管理：全程开启AIS、号灯号型、导航设备，不得故意关闭、屏蔽信号，按规定显示作业专用号灯；②瞭望值班：安排专人24小时不间断瞭望，严禁值班期间从事与瞭望无关的活动，严禁全员下舱休息；③作业规范：不得在商船航道、通航分道内布设网具、滞留作业，穿越航道时确认安全后快速通过，不得抢越商船船头；④沟通协调：全程值守VHF06、16频道，收到商船避让沟通时及时回应，协调一致采取避让动作；