线路工技师理论考试题库（含解析）

线路工技师理论考试题库（含解析）一、单项选择题（每题1分，共20分）1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（）。A.安全线B.避难线C.特别用途线D.牵出线答案C2.我国铁路正线轨道类型分为特重型、重型、次重型、中型和（）。A.轻型B.普通型C.加强型D.过渡型答案A3.60kg/m钢轨高度为（）。A.152mmB.164mmC.176mmD.192mm答案C4.混凝土枕橡胶垫板的主要作用是（）。A.增加阻力B.减振和绝缘C.防止爬行D.调整轨距答案B5.曲线轨道外轨超高最大值，双线地段不得超过（）。A.100mmB.125mmC.150mmD.175mm答案C6.线路允许速度120km/h时，正线轨道静态几何尺寸水平容许偏差管理值为（）。A.4mmB.5mmC.6mmD.8mm答案B7.道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（）。A.大；大B.大；小C.小；大D.小；小答案C8.普通单开道岔中，转辙器部分的基本组成部件是（）。A.尖轨、基本轨、连接零件B.辙叉、护轨、连接零件C.钢轨、轨枕、道床D.翼轨、心轨、联结零件答案A9.线路爬行量超过（）时应安排整正。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm答案B10.在自动闭塞区间，钢轨作为轨道电路使用，因此（）必须设置绝缘接头。A.单线区段B.双线区段C.闭塞分区分界处D.桥梁两端答案C11.轨距是指钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A.10mmB.14mmC.16mmD.20mm答案C12.某曲线半径为800m，实设超高为90mm，未被平衡的欠超高一般不应大于（）。A.30mmB.50mmC.75mmD.90mm答案C13.辙叉心理论上说，叉心40mm断面处心轨顶宽（不含加宽）为（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案B14.无缝线路锁定轨温是指（）。A.钢轨铺设时的轨温B.长轨节温度应力状态为零时的轨温C.最高轨温D.最低轨温答案B15.下列哪项不属于线路设备大修？（）A.成段更换钢轨B.清筛道床C.成段更换轨枕D.单根更换伤损钢轨答案D16.使用液压起道器起道时，起道机应放置在（）位置。A.钢轨外侧B.钢轨内侧C.轨枕端部D.道床坡脚答案B17.在电气化铁路线路上作业，人员及携带工具距接触网带电部分的最小距离不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.5m答案B18.线路工夜间作业时，必须携带的防护用品是（）。A.信号旗B.信号灯C.响墩D.火炬答案B19.捣固作业中，捣镐插入道床深度一般为（）。A.枕下10～20mmB.枕下20～30mmC.枕下30～40mmD.枕下40～50mm答案B20.曲线轨距加宽在（）范围内递减。A.圆曲线B.缓和曲线C.直线D.道岔答案B二、判断题（每题1分，共20分）1.线路维修工作应贯彻"预防为主，防治结合，修养并重"的原则。答案正确2.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。答案正确3.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。答案正确4.道床顶面宽度与轨枕长度一致。答案错误5.曲线超高应在整个缓和曲线内均匀递减。答案正确6.轨距偏差是指实际轨距与标准轨距之差，只允许存在正偏差，不允许负偏差。答案错误7.无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用普通接头夹板，不得焊接。答案正确8.道岔导曲线可根据需要设置超高和轨距加宽。答案正确9.在曲线上，外股钢轨应适当缩短，内股钢轨应适当伸长。答案错误10.防爬器的作用是防止钢轨相对于轨枕发生纵向移动。答案正确11.线路允许速度大于160km/h时，正线道岔应采用可动心轨辙叉道岔。答案正确12.道床的作用之一是保持轨道的几何形位，减少钢轨的伤损。答案正确13.线路沉陷引起的变化可以通过起道和捣固作业来恢复。答案正确14.更换钢轨时，两股钢轨的接头应相对，直线地段允许相错量不超过40mm。答案错误15.在电气化铁路区段，线路作业时严禁将水管向接触网方向喷洒。答案正确16.轨枕的作用是承受钢轨传来的力并传给道床，同时保持钢轨的轨距和方向。答案正确17.温度应力式无缝线路中，钢轨内产生的温度力与轨温变化幅度无关。答案错误18.道岔尖轨与基本轨不密贴时可加垫片调整。答案错误19.线路大修周期主要根据累计通过总重确定。答案正确20.作业完毕，线路开通前，必须确认设备状态达到放行列车条件。答案正确三、简答题（每题5分，共20分）1.简述轨道结构的组成部分及各部分的主要作用。答案轨道结构由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔等组成。各部分作用：(1)钢轨：直接承受车轮荷载，引导车轮运行，兼作轨道电路导体。(2)轨枕：承受钢轨传来的力并传给道床，保持钢轨的轨距和方向。(3)道床：均匀传力，提供弹性和排水，保持轨道稳定。(4)联结零件：连接钢轨与轨枕、钢轨与钢轨，组成轨道整体。(5)防爬设备：防止钢轨和轨枕的纵向移动。(6)道岔：引导机车车辆从一股道转入另一股道。解析注意回答要完整，各组成部分作用简明扼要。2.什么是轨道不平顺？常见的轨道不平顺有哪些类型？答案轨道不平顺是指轨道几何尺寸相对于理想状态的偏差。常见类型有：(1)轨距偏差；(2)水平（轨面高差）偏差；(3)高低不平顺；(4)方向不平顺；(5)三角坑（扭曲不平顺）；(6)轨面短波不平顺（如焊缝平直度偏差、钢轨波浪形磨耗等）。解析注意将静态几何尺寸偏差与动态不平顺概念区分。3.简述无缝线路应力放散的常用方法。答案无缝线路应力放散的常用方法有：(1)滚筒法：松开扣件，将钢轨搁在滚筒上，使钢轨自由伸缩，消除温度力。(2)拉伸法：利用拉伸器对钢轨施加拉力，配合撞轨，使钢轨均匀伸缩。(3)列车碾压法：松开扣件后，利用列车碾压振动使钢轨应力释放。(4)局部升温法：利用火焰加热或电加热，使钢轨在设定轨温下恢复零应力状态。解析应力放散后应重新锁定，并测定锁定轨温。4.道岔日常养护中应重点检查哪些部位？答案应重点检查以下部位：(1)尖轨与基本轨的密贴情况；(2)尖轨动程、扳动力及转换设备状态；(3)辙叉心、翼轨的磨耗和伤损；(4)护轨与基本轨的轮缘槽宽度；(5)道岔各部分的轨距、水平、高低及方向；(6)连接零件、扣件、防爬设备的紧固状态；(7)道床状态及排水情况。解析道岔是线路的薄弱环节，检查应全面、细致。四、计算题（每题10分，共20分）1.某圆曲线半径为1000m，实测行车速度为90km/h，年平均旅客列车最高速度为110km/h。试计算该曲线应设置的实设超高（取整为5mm的倍数），并校核未被平衡的加/欠超高是否满足要求（允许欠超高不大于75mm，允许过超高不大于30mm）。答案已知：R=1000 m，V客=110 km/h，V货=90 km/h。由简化公式，按均方根速度计算实设超高：解析计算时注意速度单位为km/h，半径单位为m。若采用加权均方根速度，则应根据实际客货列车的数量、重量和速度计算。2.某无缝线路长轨条锁定轨温为28℃，当地最高轨温为60℃，最低轨温为-20℃。钢轨线膨胀系数α=11.8×10−(1)夏季最高轨温时钢轨的温度力；(2)冬季最低轨温时钢轨的温度力；(3)该锁定轨温是否合理（允许温度力不超过800kN）。答案(1)夏季最高轨温时温升为：Δt1=60−28=32 ℃钢轨温度力为：(2)冬季最低轨温时温降为：Δt2=(3)夏季温度力为614.4kN，小于800kN，满足要求；但冬季温度力为921.6kN，大于800kN，不满足要求。因此，该锁定轨温偏低，应适当提高锁定轨温，使其满足全年最大温度力不超过800kN的要求。解析无缝线路温度力计算公式为P=五、综合论述题（每题10分，共20分）1.试述线路工技师在发现线路设备病害后，应如何组织进行病害调查、分析原因、制定整治方案并组织实施。答案(1)病害调查：首先进行现场踏勘，利用轨检车数据、人工检查等手段，掌握病害的类型、位置、范围和严重程度，做好记录和标记。(2)原因分析：综合分析轨道结构、基础条件、运输荷载、水文地质等因素。如轨距扩大可能是扣件松动、轨枕失效或道床横向阻力不足；高低不平顺可能是道床脏污、路基下沉或钢轨磨耗等引起。(3)制定方案：根据原因分析，确定整治措施。内容包括作业项目、作业方法、材料机具、人员组织、安全措施和质量标准。对复杂病害应进行技术经济比较，必要时报上级审批。(4)组织实施：进行施工交底，明确作业标准和安全注意事项。作业中严格执行操作规程，控制作业质量，做好防护工作。(5)检查验收：作业完毕后，按标准进行质量检查，确认设备状态满足行车条件。安排观察期，跟踪病害是否复发。(6)总结改进：对整治效果进行评估，总结经验，完善养护维修对策。解析此题考查综合分析能力和组织管理能力，回答应体现"调查—分析—方案—实施—验收—总结"的完整闭环。2.结合现场实际，论述无缝线路胀轨跑道的成因、预兆及预防处理措施。答案(1)成因：无缝线路锁定时锁定轨温偏低，夏季轨温升高时钢轨内部温度压力过大；轨道框架刚度不足，道床横向阻力或扣件阻力不足；线路方向不良、轨道不平顺或道床翻浆等病害降低了轨道稳定性；不合理作业如高温季节扒开道床、连续松开扣件等也会诱发胀轨跑道。(2)预兆：轨向出现微小弯曲，轨距扩大；轨枕端部道砟离缝；钢轨出现碎弯；线路方向不良加重；轨温计显示轨温接近或超过锁定轨温较多；巡查中发现钢轨有异常声响。(3)预防措施：严格按设计锁定轨温锁定线路，避免低温锁定；保持道床断面完整，及时补充道砟并夯实；加强扣件养护，保持足够的扣件阻力；高温季节加强巡查，发现方向不良及时处理；作业时