【《基于BWM-EWM光伏逆变器效能损失评估模型分析案例》5900字】

基于BWM-EWM光伏逆变器效能损失评估模型分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u14655基于BWM-EWM光伏逆变器效能损失评估模型分析案例 [55]。基本原理逻辑框图如图1.2所示。图1.2组合赋权法的基本原理Fig1.2Thebasicprincipleofthecombinationweightingmethod1.2.3.2组合赋权法的实施步骤（1）构建主观和客观权重之间的离差平方和最小化模型首先，将最优最劣法主观赋权所得到的各评估指标构成的权重向量记为，同理，将熵值法客观赋权所得到的各评估指标构成的权重向量记为。然后，基于两者之间的离差平方和最小化构造优化模型如下所示： (1.14)（2）构建目标层综合评估值最大化模型基于目标层综合评估值愈大时，其所对应的评估目标则愈优，从而构造优化模型如下所示： (1.15)其中，为目标层各项的综合评估值。是指第项评估目标对第个评估指标规范化的取值。（3）构建组合赋权法的优化模型通常，对于多个最优化目标函数联立求解最优值这一问题，由于各个函数之间或多或少地存在一些冲突，求解的结果是难以同时满足各个函数均达到各自最优值的。所以，为了对以上两个最优化模型进行综合求解，构建的最优化模型如下所示： (1.16)由式（1.16）可知，该优化模型求解过程本质上是解决在约束条件下的极值问题，可以通过建立Lagrange函数，利用Lagrange乘数法来求解： (1.17)式（1.17）中，是Lagrange算子，令，解得： (1.18)令，解得： (1.19)令，解得： (1.20)联立上述（1.18）、（1.19）、（1.20）三式，可以求得，的值： (1.21) (1.22)即系数，依次反映决策者或专家对于主观、客观权重的偏向程度。（4）对各评估指标的综合权重进行计算将上述求得的加权系数，的数值，代入公式（1.22），可以求解出组合赋权法中各评估指标的综合权重： (1.22)1.2.3.3组合赋权法的实验结果（1）计算权重分配占比根据上一节实施步骤，将所得到的主观和客观权重数据代入公式（1.21）和（1.22）中进行计算，得出主、客观权重分配占比，的具体数值。如表1.10所示。表1.10主、客观权重分配占比Tab1.10Theproportionofsubjectiveandobjectiveweightdistribution分配占比功率损失极限值占比0.48910.5109功率恢复稳定值占比0.47940.5206（2）计算每类开路故障的综合权重系数将主、客观权重分配占比，的数值代入公式（1.23），可以计算出每类故障的综合权重系数，具体结果如表1.11所示。表1.11光伏逆变器IGBT开路故障综合权重系数Tab1.11ComprehensiveweightcoefficientofphotovoltaicinverterIGBTopencircuitfault故障类别F1F2F3F4功率损失极限值权重系数0.14510.29180.35220.2109功率恢复稳定值权重系数0.15130.40810.25340.1872综合权重系数0.148200.349950.302800.19905（3）计算光伏逆变器效能损失评估指数通过组合赋权法得到光伏逆变器IGBT各类开路故障的效能损失综合评估权重系数，结合光伏逆变器的实际故障情况、以及故障发生时的直流侧输入平均功率和交流侧输出平均功率，则可以得出光伏逆变器IGBT开路故障效能损失评估指数，其表达式如下所示。 (1.23)式中，反映光伏逆变器的故障情况，具体表示第种故障类型是否发生，发生用1表示，未发生用0表示。表示逆变器交流侧的输出平均功率，表示逆变器直流侧的输入平均功率。假定在满负载情况下，光伏并网逆变器发生单个IGBT功率管开路故障，则此时。此时。将这些信息代入公式（1.23），可以得到此时光伏逆变器的效能损失评估指数。同理，可以得出不同故障类型以及不同负载情况下光伏并网逆变器的效能损失评估指数，具体见表1.12。表1.12不同负载情况下逆变器故障效能损失评估指数Tab1.12Inverterfailureefficiencylossevaluationindexunderdifferentloadconditions故障类型故障信息量100%负载90%负载75%负载50%负载正常运行0.9820.9780.9720.954单管开路故障0.8360.8330.8280.813同相桥臂两管开路故障0.6380.6360.6320.620同侧桥臂两管开路故障0.6850.6820.6780.665交叉桥臂两管开路故障0.7870.7830.7790.774由表1.12可知，在相同负载率的情况下，光伏并网逆变器的效能损失评估指数针对不同的故障类别，其存在较为明显的差距。其中单管开路故障效能损失评估指数最高，意味着故障严重程度最小，这也与实际情况相吻合。此外，对于同一种故障类别，在不同的负载率