插铺道岔技术交底培训课件

插铺道岔技术交底培训课件CONTENTS目录01道岔基础知识02工程概况与施工部署03施工准备工作04封锁施工流程CONTENTS目录05安全保证措施06开通后养护与管理01道岔基础知识道岔的功能与分类道岔的核心功能

道岔是铁路轨道系统中的关键连接设备，主要功能是引导机车车辆从一条线路转向另一条线路，实现列车在不同轨道间的转换，是车站咽喉区的重要组成部分。按结构与用途基本分类

道岔可分为连接设备（如单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔）、交叉设备（如直角交叉、菱形交叉）以及连接与交叉的组合设备（如渡线、交叉渡线）等类型。常见道岔类型及特点

单开道岔：最常用，主线向一侧分支；对称道岔：主线向两侧分支，道岔各部件对称排列，曲线半径相同；三开道岔：能连接三条线路，长度较短但尖轨削弱较多；交分道岔：起两个道岔作用，占地短、走行平稳，但构造复杂、维修困难。单开道岔构造组成转辙器引导机车车辆沿主线或侧线行驶，主要由基本轨、尖轨、联结零件及道岔转换设备组成。基本轨采用标准断面钢轨，尖轨可由普通钢轨或AT轨刨切而成，分直线型和曲线型，其跟端有活接头、间隔铁鱼尾板式或弹性可弯式结构。辙叉及护轨辙叉由叉心、翼轨、联接零件组成，分直线与曲线、固定与可动心轨辙叉。护轨包括平直段、缓冲段及开口段，防护范围从辙叉咽喉至叉心顶宽50mm处，确保车轮安全通过辙叉有害空间。连接部分连接转辙器与辙叉，一般配置8根钢轨（直股、曲股各4根）。配轨优先采用12.5m或25m标准钢轨，短轨长度不小于6.25m，困难时不小于4.5m，需考虑轨道电路绝缘接头位置及对接接头要求。岔枕道岔专用轨枕，按材质分为木岔枕、混凝土岔枕和钢岔枕。混凝土岔枕定位以直股外侧第一个螺栓孔为基准，钢岔枕适应大型养路机械作业，提速道岔中广泛采用。道岔主要几何尺寸01转辙器关键尺寸尖轨最小轮缘槽一般≥68mm，部分情况可减少至65mm；尖轨动程在第一连杆处，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm。02辙叉核心参数辙叉角α决定道岔号数，影响过岔速度；辙叉全长为辙叉前后轨缝中心间的距离；有害空间为辙叉咽喉至叉心顶宽50mm处的一段长度，需通过护轨防护。03导曲线几何要求导曲线部分需确定外轨工作边上各点以直向基本轨作用边为基准的坐标，配轨时短轨一般不短于6.25m，困难情况不短于4.5m，确保列车平稳通过。04岔枕间距标准摆放岔枕时应使用长尺测量，牵引点处岔枕间距一般不得小于设计尺寸，可动心轨牵引点岔枕间距可按+5mm摆设，且只允许一根岔枕后移，保证道岔结构稳定。岔枕类型及技术要求

木岔枕传统岔枕类型，具有一定弹性。在道岔铺设中需注意其材质强度和防腐处理，以适应道床受力和环境影响。

混凝土岔枕目前广泛使用的岔枕类型，具有强度高、稳定性好、使用寿命长等优点。定位时以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，确保铺设精度。

钢岔枕适应大型养路机械设备作业需求，在提速道岔中采用。可避免转换设备占用枕木空间，有利于道岔结构的稳定和维护。

岔枕铺设技术要求摆放岔枕时从前至后按顺序进行，调整间隔需使用长尺，牵引点处岔枕间距一般不小于设计尺寸，可动心轨牵引点岔枕间距可按+5mm摆设且只允许一根岔枕后移；同时要方正岔枕，确保整体铺设质量。02工程概况与施工部署施工要点情况说明封锁施工时间20XX年1月14日要点XXX分钟（8：30-10：10），封锁B线进行施工。主要施工内容撤除既有（4010#）岔，连通线路；插铺临4010#岔并连通岔后临时安全线。施工地段限速要求点前1小时B线施工地段限速45Km/h；点毕第1列限25Km/h，第2列起限45Km/h4小时，以后限60Km/h、80Km/h各24小时，其后恢复常速。施工任务分工插铺临4010#岔、岔前换轨（P50轨12.5m一对、P60?50异型轨12.5m一对）岔后换轨（P50轨10.9m一对）安装绝缘夹板由河南许队施工；临4008#岔后长岔枕及P50轨10.9m一对、P60?50异型轨6.25m一对、气割、锯轨由谷城陈队施工。主要施工内容分解

既有道岔撤除作业撤除既有4010#岔的尖轨、曲线根本轨、安全线钢轨一对，换轨一根，并检查轨距、方向、水平。

临4010#岔插铺及换轨施工插铺临4010#岔并连通岔后临时安全线，岔前换轨（P50轨12.5m一对、P60?50异型轨12.5m一对），岔后换轨（P50轨10.9m一对），安装绝缘夹板由河南许队施工。

临4008#岔后相关施工临4008#岔后长岔枕及P50轨10.9m一对、P60?50异型轨6.25m一对、气割、锯轨由谷城陈队施工。

线路连通与整修连通线路，线路开通后连续强化道岔装备整修，拧紧联结零件，用软轴全面捣固，不间断整修保养，每次提速前认真检查线路并做好记录。施工队伍任务分工

河南许队施工任务负责插铺临4010#岔、岔前换轨（P50轨12.5m一对、P60-50异型轨12.5m一对）、岔后换轨（P50轨10.9m一对）及安装绝缘夹板。

谷城陈队施工任务负责临4008#岔后长岔枕及P50轨10.9m一对、P60-50异型轨6.25m一对的施工，以及气割、锯轨作业。

既有道岔撤除作业分工负责撤除既有（4010#）岔的尖轨、曲线根本轨、安全线钢轨一对，换轨一根，并检查轨距、方向、水平。

道岔整修与保养分工线路开通后，负责连续强化道岔装备整修，包括拧紧联结零件、软轴全面捣固、不间断整修保养，确保道岔质量稳定，按要求进行提速前检查并做好记录。慢行条件及提速要求

点前慢行条件施工前1小时，B线施工地段限速45Km/h，为施工创造安全作业环境。

点毕后阶梯提速标准点毕第1列限速25Km/h，第2列起限45Km/h并持续4小时，之后限60Km/h、80Km/h各24小时，最终恢复常速。

提速前检查要求每次提速前必须认真检查线路状态，重点包括轨距、方向、水平及联结零件紧固情况，并做好书面记录存档。03施工准备工作施工前期调查与测量定位

01施工计划与设备管理单位协调提报施工月计划，接收日计划下达。施工前会同工务、电务、供电、通信、车务等设备管理单位联合调查，确定施工可能影响到的线缆走向、行车设备并进行标记，制定处置及应急预案。

02现场路径与物料堆放调查调查挖掘机进出路径及道岔纵横移路径，确保施工机械通行顺畅。同时确定既有线路拆除的路料堆放位置，避免影响施工及行车安全。

03高程与方向测量控制从既有道岔直股岔前开始每隔5m一个点测量至岔尾，做好高程记录，为道床开挖和起道提供数据。量出既有道岔直股测量点与邻线线间距并标注于邻线钢轨上，以控制道岔方向。

04调查作业安全要点人员上道需有设备管理单位的“命令票”，设好防护人员和驻站员，有车时及时下道避让。电化区段卸车、测量时须距接触网线保持不小于2m安全距离，以防触电。材料机具准备与检查

主要材料准备与验收根据施工需求，提前准备道岔（如临4010#岔）、钢轨（P50轨12.5m/10.9m、P60-P50异型轨12.5m/6.25m）、岔枕（长岔枕、混凝土/钢岔枕）、绝缘夹板、道碴等关键材料。所有材料需经检验合格，核对型号、规格及数量，确保符合设计及《铁路线路修理规则》要求，如短轨长度一般不小于6.25m，困难时不小于4.5m。

施工机具配置与调试配备液压捣固机、起拨道机、发电机、锯轨机、撬棍、横移小车、滑轨、枕木垛等机具。施工前对机具进行全面检查和试运行，确保性能完好，如液压设备无泄漏、发电机供电稳定。特别注意：严禁齿条式压机上道作业，电务安装所需设备（如转辙机）需提前协调到位并预留安装空间。

材料机具存放与管理材料按规格分类堆码，道岔轨件多层码放时同层木楞均布间隔3-4mm，不同层木楞上下对齐，尖轨与基本轨组件、可动心轨辙叉组件堆放不超过4层。机具存放于干燥通风处，易燃品（如气割设备）单独存放并远离火源。建立材料机具台账，做到账物相符，发放领用登记清晰。

考前检查与确认施工前对材料进行复核，确保数量充足、状态良好，如钢轨无裂纹、岔枕无破损。机具逐项检查调试，重点验证捣固机捣固深度、起拨道机精度、横移小车灵活性等关键性能。清理施工现场，确保材料机具摆放不侵入行车限界，满足施工组织设计及安全作业要求。预铺场地布置要求

01场地平整与面积要求预铺场地应平整坚实，面积需满足道岔组件临时放置、组装操作及电务安装调整需求，同时便于运输装卸，避免其他作业干扰。无合适场地时应就近搭设坚固平整的临时平台。

02场地安全与限界控制预铺位置距行车线的距离和高度必须满足行车限界要求，各种料具堆放及人员作业严禁侵入行车限界。道岔组件存放应支垫牢稳，防止列车震动导致侵限。

03岔枕摆放规范岔枕从前至后按顺序摆放，确定第一根岔枕位置和方向后，使用长尺调整间隔，牵引点处岔枕间距一般不小于设计尺寸，可动心轨牵引点岔枕间距可按+5mm摆设且只允许一根后移。以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线方正岔枕，采用两把长尺平行放置找正。

04多层码放要求道岔轨件多层码放时，同层木楞应均布，间隔3mm为宜（不超过4mm），不同层木楞需上下对齐。尖轨与基本轨组件、可动心轨辙叉组件码放不得多于4层。道岔预铺组装工艺预铺场地准备预铺场地应平整坚实，面积满足零部件临时放置需求，便于运输装卸，并考虑电务安装调整及推进作业要求。无合适场地时应就近搭设坚固平整的临时平台。岔枕摆放要求从前至后按顺序摆放，确定第一根岔枕位置和方向，调整岔枕间隔，使用长尺测量避免累积误差，特别注意牵引点处岔枕间距，一般不小于设计尺寸，可动心轨牵引点岔枕间距可按+5mm摆设且只允许一根后移。混凝土岔枕以直股外侧第一个螺栓孔为基准拉线确定，采用两把长尺平行摆放找正方正岔枕，并粗调高低差明显（一般以20mm区分）的岔枕。主要部件装卸与转运尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，使用大型起重机械装卸，吊点布置在工件重心两侧，严禁单点起吊，起落平稳防止碰撞。整体卸车以保持出厂技术状态，多层码放时同层木楞均布间隔3mm为宜，不同层木楞上下对齐，尖轨、基本轨组件和可动心轨辙叉组件不得多于4层。道岔组装顺序以提速系列道岔结构为例，按摆放岔枕→安装转辙器→安装辙叉及护轨→安装连接部分→安装岔枕的顺序进行，施工单位可依据自身条件和施工习惯调整，其他类型道岔可参考此顺序。横纵移设备安装调试

横移滑轨安装道岔下需穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，不得侵入行车线界限。滑轨下设枕木垛支垫处，应用道钉将滑轨固定，枕木垛以不超过两层为宜。

横移小车安放滑轨穿完检查无误后，在滑轨顶和道岔轨间安放小车。横移可直接就位的道岔，小车方向平行滑轨方向，车轮居中；横移后需纵移的道岔，前部小车轮缘应靠近滑轨，确保横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。

纵移台车准备道岔横移就位后，同步打起道岔，撤除横轨及横移小车，将纵移台车纵向推入并调整好位置和方向，前端车上栓绳子以便撤除台车。

设备调试要点检查滑轨坡度、小车轮缘与滑轨间隙、台车制动装置有效性。横移前进行试运行，确认设备运行平稳，无偏行、卡轮现象，同步性良好。04封锁施工流程既有道岔拆除作业拆除范围与内容本次施工需撤除既有4010#岔，具体包括尖轨、曲线根本轨、安全线钢轨一对，换轨一根，并检查轨距、方向、水平。撤除前准备工作将需撤除道岔的螺纹道钉更换为勾头道钉，对换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧，严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。更换滑床板道钉时，注意轨距变化并提前联系电务部门。撤除作业安全要点施工命令下达后，统一指挥撤除道岔及前后需换轨枕地段线路，拔除轨条时注意统一行动防伤人，跨越邻线抬运时留意邻线来车。撤除旧料集中堆码至指定地点，避免干扰后续滑岔作业。撤除作业纪律要求严格执行本线来车800米、邻线来车500米下道制，任何人不得来回横过股道。严禁在道岔范围内跨线抬运，注意保护既有电务设备，严禁碰撞。道床清底及换碴作业

清底深度标准道岔范围内清底深度需达到枕下35cm；换轨段清至枕下10cm即可。既有道床厚度不足35cm时，清至与路肩水平，严禁切挖路基。

回填标高控制清底后回填道碴应随回填随摊平，回填标高需比岔枕底低5cm，现场应设标高控制桩并拉线找平，确保道碴铺设精度。

道碴质量要求回填道碴需符合技术规定，选用洁净、级配良好的道碴，严禁使用未经筛分的杂质土或不合格道碴，确保道床承载能力。道岔横移就位工艺

横移轨道设置用8根适当长度的钢轨，一端与预放在道岔下的横滑轨用鱼尾板联结结实，另一端担在邻线轨道上。每条轨道下增加枕木垛并用道钉固定，以防轨道挠度过大影响横移。

道岔横移操作撤除道岔支顶设备，人员站位，专人统一指挥发令，推岔横移。设专人备好支顶物，防止道岔横移时惯性越位侵入邻线限界。

横移过程监控推岔横移过程中，专人监视小车运行状况，及时订正偏行、卡轮等状况，确保道岔平稳移动。道岔纵移调整技术纵移台车安装与定位横移就位后，同步顶起道岔，撤除横轨及横移小车，将纵移台车纵向推入并调整位置和方向，确保台车与道岔底部密贴，前端台车栓绳以便后续撤除。道岔纵移同步控制由专人统一指挥，施工人员用力均匀将道岔缓缓纵移，过程中设专人监护运行状况，通过临时轨排时需检查轨排接头错位情况并及时调整，确保平稳移动。障碍规避与高度调整纵移路径中若存在高出轨面的信号箱盒等障碍，根据实际情况在台车上垫木板调整道岔高度，防止碰撞既有设备，确保纵移过程安全可控。纵移到位落岔操作道岔纵移至临时轨排正上方后，同步顶起道岔，将台车从后端拉出，缓慢落道岔于临时导轨上，人工拨正道岔位置，前后吊线检查方向并精确调整。道岔联结与锁定作业

联结零件安装要求道岔联结零件包括螺栓、弹条、扣板等，安装时需确保规格型号与设计一致，螺栓扭矩达到规定标准，弹条中部前端下颏应与轨距块接触紧密，不得有松动、失效现象。

绝缘接头安装规范安装绝缘夹板时，应保证绝缘性能良好，夹板与钢轨接触面密贴，螺栓应按规定扭矩拧紧，不得损坏绝缘部件，确保轨道电路正常工作。

轨距及几何尺寸调整道岔联结后需对轨距、方向、水平等几何尺寸进行调整，轨距允许偏差为±2mm，水平偏差不大于4mm，确保道岔各部位尺寸符合《铁路线路修理规则》要求。

锁定与防爬措施采用防爬器、防爬支撑等装置进行线路锁定，每节钢轨应设置足够数量的防爬设备，以抵抗列车运行时产生的纵向力，防止钢轨爬行，保证道岔稳定。道岔几何尺寸检查标准

转辙器几何尺寸标准尖轨最小轮缘槽≥68mm，在距尖轨尖端380mm的第一根连接杆中心处量取的尖轨动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm；18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm，允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）。

辙叉及护轨几何尺寸标准辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度为护轨防护范围，翼轨和心轨顶面之间保持必要相对高差以消除垂直不平顺，辙叉全长等尺寸需符合设计标准。

连接部分几何尺寸标准连接部分一般配置8根钢轨，直股连接线4根，曲股连接线4根，配轨时尽量采用12.5m或25m标准钢轨，短轨一般不短于6.25m，困难情况下不短于4.5m，同时需考虑轨道电路绝缘接头位置和对接接头要求。联结零件安装要求

螺栓连接紧固标准道岔联结螺栓（包括鱼尾螺栓、轨撑螺栓等）安装时须按设计扭矩紧固，普通道岔螺栓扭矩不低于400N·m，提速道岔关键部位螺栓扭矩应达到600-800N·m，确保无松动、无滑丝现象。

绝缘夹板安装规范安装绝缘夹板时，须保证夹板与钢轨接触面清洁，绝缘垫片无破损、无老化，接头处轨缝均匀，两轨端高低差及左右错牙均不大于1mm，确保轨道电路绝缘性能良好。

扣件安装质量要求弹条扣件应安装齐全，弹条中部前端下颏应与轨距挡板接触紧密，扣板、轨距块位置正确，螺旋道钉拧紧后，扭矩应符合设计要求（一般为150-200N·m），不得有浮起、松动现象。

防松措施执行标准对关键部位联结零件（如转辙器、辙叉处螺栓）须采取防松措施，可采用防松螺母、弹簧垫圈或点焊固定，施工后须逐个检查，确保在列车振动荷载下不发生松动。道床捣固作业规范

捣固范围与时机道岔插铺后需对全岔区及前后线路进行全面捣固，重点包括转辙器、辙叉、连接部分及岔枕下道床。线路开通后应立即组织软轴全面捣固，并根据慢行提速要求，在每次提速前再次检查并强化捣固。

捣固技术要求采用液压捣固机作业，确保捣固深度符合设计标准，道床密实度达到要求。道岔范围内应逐枕捣固，避免漏捣、欠捣，特别注意辙叉心、护轨底部等关键部位的捣固质量，确保无空吊板、暗坑。

捣固安全注意事项严禁使用齿条式压机上道作业。捣固作业必须在封锁点内进行，施工人员需听从统一指挥，设好防护，确保邻线来车时提前下道。捣固后及时清理工具，不得遗留杂物在道床内。

捣固质量验收标准捣固后道岔几何尺寸需符合《铁路线路修理规则》要求，轨距、水平、方向偏差在允许范围内，消灭晃车现象。开通后需连续监测道床稳定性，通过列车后复查各项指标，确保达到规定的行车速度条件。提速前检查与记录要求

提速前检查重点项目每次提速前应认真检查线路及道岔的轨距、方向、水平，确保各几何尺寸符合技术标准，同时检查联结零件是否拧紧，道床是否密实。

检查结果记录规范对检查发现的问题及各项技术参数需做好详细记录，包括检查时间、检查项目、实测数据、处理措施等，确保可追溯性。

连续强化整修要求线路开通后要连续强化道岔装备的整修，拧紧联结零件，用软轴全面捣固，不间断地进行整修、保养，尽快稳定道岔质量，坚决消灭晃车。05安全保证措施施工防护设置标准下道避车距离规定本线来车800米、邻线来车500米时，施工人员必须立即下道避车，严禁在行车线上行走、坐卧、休息或来回横过股道。防护员岗位要求防护员须专人布置指挥，按规定着装并配齐防护备品，严禁串岗、离岗及从事与工作无关事务，须高度集中精力，不间断瞭望，发现来车及时发出信号。驻站联络员与工地负责人联动机制工地负责人接到驻站联络员通知后，须布置防护员按规定设好防护，确认防护到位后方可允许施工。来车下道安全距离规定本线来车下道安全距离严格执行本线来车800米下道制，确保施工人员及机具在来车前有充足时间撤离至安全区域。邻线来车下道安全距离邻线来车500米时，施工人员必须下道，严禁在两线间停留或继续作业，保障人身安全。严禁横过股道规定施工期间任何人不得来回横过股道，确需跨越时须确认无来车并在防护员监护下快速通过，防止意外发生。电气化区段作业安全

接触网安全距离要求在电化区段进行卸车、测量等作业时，人员、机具必须与接触网线保持不小于2m的安全距离，以防触电伤害；否则必须办理停电作业手续。

回流线设置与防护施工前需与供电、电务部门共同确认回流线的设置位置，确保施工过程中不影响牵引供电系统安全，防止出现轨道电路故障或“红光带”。

设备保护与协作施工前应会同供电、电务等设备管理单位联合调查，对接触网支柱、信号箱盒等既有设备采取保护措施，必要时进行临时移设，严禁碰撞损坏。机械设备使用安全要求

起重机械操作规范装卸岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件等大型部件时，须使用大型起重机械，吊点应布置在工件重心两侧，严禁单点起吊；起吊时应缓缓起落，防止工件碰撞，大臂及吊物下严禁有人逗留和穿行。

专用施工设备安全管理线路修理期间严禁齿条式压机上道作业；液压捣固机、起拨道机等施工机具在使用前必须进行实地满负荷运转检查，确保状况良好且操作人员操作娴熟后方可上道作业。

横纵移设备操作要求横移道岔时，每组道岔下须穿入8道滑轨，滑轨应垂直于线路中心线且不得侵入行车线界限，下设枕木垛支垫处应用道钉固定滑轨；纵移台车使用前需检查其稳固性及运行轨迹，通过临时轨排时需专人监护防止错位碰撞。

电气化区段设备安全距离在电化区段进行卸车、测量等作业时，机械设备及人员必须距接触网线保持不小于2m的安全