2026年船舶驾驶员避碰规则培训考试题

2026年船舶驾驶员避碰规则培训考试题一、单项选择题（每题2分，共20分）1.《1972年国际海上避碰规则》适用于下列哪一水域？A.各国领海和内水B.公海与连接公海而可供海船航行的一切水域C.沿海国专属经济区D.各国港口及港外锚地答案：B解析：规则第一条规定的适用范围，公海及连接公海的可航水域，并不局限于领海或港口。2.根据《规则》第五条，负有保持正规瞭望义务的人员是：A.仅船长和值班驾驶员B.仅专职瞭望人员C.船长、值班驾驶员及瞭望人员D.船上所有船员答案：C解析：瞭望应由足够称职的人员执行，船长、值班驾驶员和瞭望人员均在义务主体之内。3.关于"安全航速"，下列说法准确的是：A.安全航速不得超过港口限速B.安全航速是指能采取适当有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度C.安全航速仅指能见度不良时应采用的低速D.安全航速只与能见度有关，与通航密度无关答案：B解析：安全航速是综合当时的能见度、通航密度、船舶操纵性能等因素确定的航速，其核心标准是"能停住"与"能避让"，并非单纯低速。4.判断是否存在碰撞危险时，下列哪一现象最为可靠？A.他船号灯显示清晰，距离逐步缩小B.他船的罗经方位没有明显变化C.他船的雷达回波信号明显增强D.已与他船通过VHF取得联系答案：B解析：罗经方位无明显变化是存在碰撞危险的典型标志；号灯清晰程度和回波强弱不能单独作为判断依据。5.让路船在履行让路义务时，应：A.减速等待直航船先行通过B.及早地、大幅度地采取行动，宽裕地让清他船C.保持航向航速，用声号提醒他船D.只需采取小幅转向即可答案：B解析：第十六条要求让路船"应尽可能及早地采取大幅度的行动，宽裕地让清他船"，小幅行动既不安全，也难以及时被对方察觉。6.追越是指一船从他船正横后大于多大角度的某一方向赶上他船？A.大于15°B.大于22.5°C.大于45°D.大于67.5°答案：B解析：第十三条规定的追越角度界限。夜间判断时，追越船通常只能看见被追越船的尾灯而不能看见其任一舷灯。7.两艘机动船交叉相遇致有碰撞危险时：A.两船均应向右转向B.有他船在本船左舷时，本船负让路义务C.有他船在本船右舷时，本船应给他船让路，如环境许可应避免横越他船前方D.两船均保向保速，由双方协商避让答案：C解析：第十五条规定，交叉相遇局面中，他船位于本船右舷的船舶为让路船，并应避免横越他船前方。8.能见度不良时，机动船在航但已停车且不对水移动，应以不超过2分钟的间隔鸣放：A.一长声B.两长声C.两长一短声D.三短声答案：B解析：第三十五条规定，在航对水移动的机动船鸣一长声；在航但停车且不对水移动时鸣两长声。9.在狭水道或航道中，追越船欲从被追越船右舷追越时，应鸣放：A.一长一短声B.两长一短声C.一长两短声D.两长两短声答案：A解析：第三十四条规定的追越声号。一长一短表示"我企图从你的右舷追越"；两长一短表示从左舷追越。10.失去控制的船舶在航时，夜间应显示：A.一盏环照红灯B.垂直两盏环照红灯C.垂直两盏环照绿灯D.垂直三盏环照红灯答案：B解析：第二十七条要求失控船显示垂直两盏环照红灯，对应白天的两个黑球号型。二、判断题（每题2分，共20分）1.在能见度不良水域中，当两船已经互见时，应适用互见中的避碰规则。答案：正确2.追越船应给被追越船让路，直至最后驶过让清为止。答案：正确3.直航船在任何情况下都必须保持原有的航向和航速，不得采取任何避碰行动。答案：错误解析：直航船在让路船未按规定让路、碰撞危险迫近时，可以独自采取操纵行动以避免碰撞（第十七条）。4.在分道通航制区域内，穿越分道的船舶应尽可能用与船舶交通总流向成直角的船首向穿越。答案：正确5.限于吃水的船舶在任何水域都享有优先于他船的航行权利。答案：错误解析：限于吃水船舶的特别保护主要体现在狭水道或航道中，并非任何水域的绝对优先权。6.锚泊中的船舶在能见度不良时，应以不超过1分钟的间隔急敲号钟约5秒。答案：正确7.夜间追越时，只要能看到被追越船的尾灯，即使同时能看到其舷灯，仍构成追越。答案：错误解析：构成追越的重要标志是只能看见被追越船的尾灯而不能看见其任一舷灯。8.对遇局面中，两艘机动船应各自向右转向，从他船的左舷驶过。答案：正确9.在交叉相遇局面中，直航船发现让路船未按规定让路时，可以独自采取操纵行动以避免碰撞。答案：正确10.船舶在夜间锚泊时，可以不显示任何号灯。答案：错误解析：锚泊船夜间应显示环照白灯，长度较长的船舶还应在船尾或低于前灯处显示另一盏环照白灯。三、多项选择题（每题4分，共20分）1.下列哪些做法属于保持正规瞭望的要求？A.用视觉进行瞭望B.用听觉进行瞭望C.利用雷达等适合当时环境和情况的一切有效手段进行瞭望D.通过VHF收听船舶动态通报答案：ABC解析：VHF通信不属于规则第五条所列的瞭望手段，不能替代视觉、听觉及雷达等有效瞭望方式。2.根据《规则》第七条，判断碰撞危险时，下列说法正确的有：A.使用雷达观测时，应进行系统标绘或与其相当的系统观测B.应对他船罗经方位进行连续观测C.他船罗经方位无明显变化时，应认为存在碰撞危险D.仅根据他船号灯亮度的变化即可判断碰撞危险答案：ABC解析：号灯亮度受能见度、距离及背景灯光影响，不能作为判断碰撞危险的可靠依据。3.能见度不良时，船舶在航应做到：A.以安全航速行驶B.主机备妥，随时准备操纵C.按规定施放雾号D.利用雷达等设备保持系统观测答案：ABCD解析：第十九条要求能见度不良时综合运用安全航速、备车、雾号与雷达观测等措施，谨慎驾驶。4.下列船舶中，根据《规则》应主动采取避让行动的有：A.追越中的追越船B.对遇局面中的任一船C.交叉相遇局面中，他船位于本船右舷的本船D.交叉相遇局面中的直航船答案：ABC解析：对遇局面中两船均有转向义务；追越船和交叉相遇中的让路船也均应主动避让。直航船原则上应保向保速，而非主动避让。5.在狭水道或航道中航行时，下列做法正确的有：A.在不危及安全的前提下尽量靠右航行B.需要追越时应按规定鸣放声号，并征得被追越船同意C.避免在急弯处或复杂航段追越D.在任何情况下均不得追越答案：ABC解析：狭水道并非绝对禁止追越，但应按规定鸣号并确认对方同意，复杂航段尤应谨慎。四、案例分析题（每题10分，共40分）1.某日白天，能见度良好，海面开阔。A船航向090°，航速12节；B船航向225°，航速10节。两船相互可见。A船值班驾驶员通过雷达连续观测，发现B船位于A船右舷约45°方向，距离逐渐减小，罗经方位稳定不变。(1)两船构成何种会遇局面？(2)哪一艘船为让路船？为什么？(3)让路船应如何避让？答案：(1)构成交叉相遇局面。A船与B船航向交叉，且罗经方位稳定不变，存在碰撞危险。(2)A船为让路船。B船位于A船右舷，根据《规则》第十五条，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路。(3)A船应及早、大幅度采取避让行动，如环境许可应向右转向，从B船船尾通过，避免横越B船前方，直至驶过让清。解析：两船航向夹角约135°，不属于对遇或追越，应适用交叉相遇条款。A船作为让路船应主动、大幅避让，而不能只作小角度调整。2.浓雾中，能见度约0.3海里。A船以14节航速航行，雷达发现正前方3海里处有一目标，连续观测10分钟，其罗经方位始终没有明显变化。A船未减速、未备车，也未按规定鸣放雾号。两船接近至0.6海里时，A船紧急左转，仍与目标船发生碰撞。(1)A船在浓雾中应以何种航速行驶？(2)从雷达观测到碰撞危险后，A船应采取什么行动？(3)指出A船违反的《规则》主要条款。答案：(1)A船应以安全航速行驶，即能采取适当有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度。能见度0.3海里时，14节显然不能满足该要求。(2)A船应判定存在碰撞危险，及早采取避让行动；应立即备车减速，必要时停车、倒车；避免对正横前的他船采取向左转向，除非已被他船追越或为避免碰撞所必需。(3)违反的主要条款有：第六条（安全航速）、第七条（碰撞危险的判断）、第十九条（能见度不良时的行动）以及有关鸣放雾号的规定；对雷达观测缺乏系统标绘，也违背第五条瞭望要求。解析：罗经方位连续不变是碰撞危险最可靠的标志。能见度不良时仅靠VHF联系或临危急转不能免除避让义务，减速停船才是根本措施。3.夜间晴朗，A船航向000°，航速15节。值班驾驶员发现正前方同时出现一盏红色舷灯和一盏绿色舷灯，来船方位保持在正前方基本不变，距离逐渐接近，灯光越来越清晰。(1)该灯光显示说明来船大致处于何种航向？两船构成何种会遇局面？(2)A船应采取什么行动？(3)若A船采取向左转向的避让行动，是否恰当？为什么？答案：(1)来船船首大致朝向A船，两船在相反或接近相反的航向上行驶。结合方位保持不变、存在碰撞危险，构成对遇局面。(2)A船应向右转向，从他船的左舷驶过。(3)不恰当。对遇局面适用第十四条，两船均应各自向右转向。A船左转会与来船的右转动作相冲突，反而扩大碰撞危险。解析：夜间同时看到对方两盏舷灯，说明对方正面向本船；正前方方位不变则进一步印证碰撞危险的存在。此时必须严格按对遇局面行动。4.白天，B船以10节航速向北航行。A船以16节航速从B船正横后约30°方向赶上B船。A船确认追越局面后，认为前方水域开阔，未采取任何避让行动。接近至0.5海里时，B船为避让前方渔船向左转向，A船紧急右转，两船仍发生碰撞。(1)该局面属于何种会遇局面？A船处于何种地位？(2)A船应履行哪些义务？(3)A船能否以"B船突然左转"为由免除责任？为什么？答案：(1)属于追越局面。A船从