铁道概论课件：铁道概论绪论

绪论1目录COMPANY01现代交通运输简介02现代交通运输的类型及技术经济特征203交通运输现代化04铁路的建设与发展01任务一现代交通运输简介3

应如何合理选择运输方式？上汽集团是国内领先的汽车制造企业，也是国内最大的乘用车制造商和销量最高的汽车生产商。上海汽车作为上汽集团的下属自主品牌，目前拥有两大生产基地，分别是上海南汇临港基地和南京浦口基地。上海工厂生产的汽车存储在临港库，库容为12000台；南京工厂生产的汽车存储在南京库，库容为6000台。作为上汽集团全资子公司，安吉物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。安吉物流针对不同的运输路线，采取了不同的运输方式。例如，对于广州、天津等沿海地区的整车运输，倾向于考虑海运；对于武汉、重庆等沿江地区的整车运输，则考虑江运；对于其他城市，则倾向于考虑公路运输。在一些特殊情况下，如加急订单等，一些原定的水路运输将调整为公路运输。4主要内容不同交通运输方式的技术经济特征铁路运输的特点交通运输业的性质和特点交通运输业的发展现代交通运输业在社会和经济发展中的地位和作用主要内容1235451.交通运输业的发展运输业是社会发展的必然产物，交通运输是人类社会生活必不可少的组成部分。在古代，人类社会生产力的发展和活动范围的不断扩大，不同部族乃至国家之间的物品交换、战争等原因直接催生了对运输的需求，产生了早期的运输工具——舟、车、畜力等。第一次工业革命促使社会生产规模快速提高，催生了一系列新生交通运输工具的发明，蒸汽机开始运用于轮船、火车；第二次工业革命时期，内燃机成功地驱动了汽车、飞机，同时也推动了石油开采业和石油化工业的发展，直接推动了管道运输的大规模发展。至此，现代交通运输业的格局初步形成。现代交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道等运输方式。62.

交通运输业的性质和特点（一）交通运输业的性质交通运输业同工业、农业一样，是人类社会重要的物质生产部门，它不改变劳动对象的性质和形态，只改变旅客和货物的空间位置（位移），也就是以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里来计量。交通运输是一个国家的重要基础设施，其对社会经济的正常运行和发展有着举足轻重和全局性的意义。要维护国家的安定团结，要保证社会经济的正常运行，要建立合理的产业结构，离不开交通运输的可靠保证，这是交通运输业有别于其他行业部门的重要属性。交通运输业同时又要服务于社会公众，其所创造的社会效益远远大于其自身的经济效益，对社会经济的发展和对公众的影响比其他部门更为广泛，更为直接。所以，交通运输业是一个兼有商业服务性质的部门。7交通运输业的产品是旅客和货物的位移，同运输业的生产过程（运输过程）不相分离，即位移的生产和消费是同时进行的。交通运输业的产品不能储存，也不能进行积累，而只能储备一定的运输能力，以满足运量增长和波动的需要。交通运输业只能通过调动交通运输业的一部分生产能力。因此，必须使运输能力的配置，尽可能同国民经济各部门的发展及人民生活对运输的需求协调一致。·2.

交通运输业的性质和特点（二）交通运输业的特点

8交通运输的状况对资源的开发有决定性的作用。国民经济各领域、各地区、各部门、各企业间存在广泛、密切的经济关系，交通运输保证社会生产和人民生活的有序进行。生产的社会化程度越高，商品经济越发达，生产对流通的依赖度越高，运输在国民经济中的作用越重要。交通运输业通过不断提高人与物的空间位移速度和规模刺激流通，带动其他部门生产规模的扩大。运输费用是所有商品市场价格的重要组成部分。运输效率的提高，降低经济运行成本的作用，保证国民经济稳定正常的发展。01交通运输促进了资源的开发和利用02交通运输是社会生产过程中的重要环节03

交通运输是社会经济重要的组成部分，是经济发展的基本需要和先决条件04交通运输推动社会产业升级05交通运输可以调节供需之间的平衡，保证国民经济稳定正常的发展3.现代交通运输业在社会和经济发展中的地位和作用902任务二现代交通运输的类型及技术经济特征104.不同交通运输方式的技术经济特征各种交通运输方式在满足人与物的空间位移的要求上具有同一性，但各种运输方式所采用的技术手段、载运工具和组织形式各不相同，从而导致各种交通运输方式存在各自不同的技术经济特征。铁路运输公路运输管道运输水路运输航空运输运输方式114.不同交通运输方式的技术经济特征124.不同交通运输方式的技术经济特征134.不同交通运输方式的技术经济特征145.铁路运输的特点15案例分析在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，可以使用一种运输方式，也可以使用联运方式。在决定运输方式的时候，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个方面进行综合的考虑。①货物品种。关于货物的品种、性质和形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式。②运输期限。运输期限必须与交货日期相联系。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，具有准确的交货日期是最基本的要求。③运输成本。运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同，也与运输方式的关系很大。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，要由全部总成本来决定。1616案例分析④运输距离。从远距离运输来看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。⑤批量运输。因为大批量运输成本更低，应尽可能使商品集中运输到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行批量运输是降低成本的良策。1703任务三交通运输现代化18案例引导192017年6月26日，“复兴号”列车在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组，“复兴号”在京沪高铁时速可达400公里以上。研制过程中的254项标准，“中国标准”占84%。“复兴号”跟“和谐号”比起来，速度更快、更安全、更舒适、更节能。国际上有种说法，高铁“始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国”。中国高铁虽然是后来者，却已成为“后发先至”的典型案例。如今融入中国科技含量的高铁，质量和技术才是关键。“复兴号”标准动车组基于中国自主研发的高速动车组设计平台制造，是具有完全知识产权的新一代高速列车。经过五年的研制开发，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化。此外,“复兴号”安装了智能化感知系统和强大的安全监测系统，安全性能超强。案例引导20逐步全面系统地掌握高铁核心技术的同时，中国更是抱着“共济天下”的开放分享理念。随着“一带一路”建设的推进，中国高铁已迈出“走出去”的步伐，在土耳其承建“安伊高铁”，在印度尼西亚建设海外第一条中国标准的铁路——“雅万高铁”，也在广袤的非洲大陆上架起了惠及千万家的“蒙内铁路”……让其他国家享受到中国科技进步的成果，也是中国制造承载的中国担当。我国高铁布局发展如何？04任务四铁路的建设与发展21

铁路运输业的发展史2341主要内容

我国铁路运输业的发展

铁路运输在我国经济体系中的重要地位

我国铁路的未来发展2218世纪60年代蒸汽机的发明和运用标志着近代铁路运输业的开端。19世纪70年代开始的第二次工业革命时期，发明内燃机车又一次推动铁路快速发展。第三次工业革命促进信息技术发展，航空、管道等新型运输方式出现阻碍了铁路运输发展。1964年，第一条高速铁路——东海道新干线在日本建成，是世界铁路发展的一个新起点。1973年，世界能源危机公路和航空运输受到影响，铁路运输相对稳定，为此奠定主导运输的地位。。自20世纪50年代起至今，铁路运输得到快速发展，成为重要的运输方式，给人们生活提供便利。1.铁路运输业的发展史231.铁路运输业的发展史241.铁路运输业的发展史世界主要国家铁路通车年份国家通车年份国家通车年份国家通车年份英国1825加拿大1836印度1853美国1830俄国1837澳大利亚1854法国1832意大利1839南非1860德国1835荷兰1839日本1872比利时1835西班牙1848中国1876第一条高速铁路25中国铁路迄今已有100多年的历史。中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路。。1881年修建的唐山到胥各庄的唐胥铁路，是中国自己规划的第一条铁路，1891年和1893年先后通车的基隆至台北、台北至新竹的两条铁路，全长107km，由中国人自己集资并设计修建的铁路。京张铁路于1905年10月开工，1909年10月建成，采用1435mm标准轨距，全长201km。1949年新中国成立，全国仅有的2万多公里铁路，且大都分布在东北和沿海地区。旧中国铁路的产生和发展和帝国主义对我国的侵略紧密相连的，造成我国铁路的发展缓慢落后。Railway2.我国铁路运输业的发展（一）旧中国的铁路262．牵引动力及载运工具现代化新中国在机车、车辆方面经历了引进、模仿、消化到自主创新几个阶段。2007年，中国自主知识产权的CRH“和谐号”系列国产化动车组全面下线，并投入运营；2010年，和谐号380A动车组最高运行时速已达461公里，标志着我国铁路客运装备制造水平达到世界先进水平。4．列车运行安全管理信号微机监测系统把现代最新技术融为一体用于监测铁路正常运行。中国列车控制系统（CTCS）整合了机车信号、列车超速防护系统及列车运行监控记录装置保证列车的正常运行。车辆安全防范预警系统，使检车员从传统的室外体力检车劳作转为室内观察检测。1.铁路建设1950年动工修建的成渝铁路（成都—重庆）1958年修建的宝成铁路（宝鸡—成都）1970年建成的成昆铁路（成都—昆明）20世纪90年代初建成的大秦铁路（大同—秦皇岛）2005年建成的青藏铁路二期工程结束3．铁路与信息化建设从1994年到2004年，历经十年建成铁路运输管理信息系统（TMIS）。2005年建设列车调度指挥系统TDCS。在TDCS平台基础上建设的调度集中系统（CTC），主要是完成遥控功能。2.我国铁路运输业的发展（二）新中国铁路运输业的辉煌成就273.铁路运输在我国经济体系中的重要地位我国是一个幅员辽阔、人口众多的发展中国家，能源结构以煤炭为主，自然资源主要分布在西部和北部地区，而工业基地主要分布于东部和南部沿海区域。自然资源和工业布局的错位态势，决定了我国地区经济发展的不平衡，也决定了物资由北向南、由西向东的基本流向，同时伴随着大量的人员流动。随着人民生活水平的提高，旅游业的发展也成为促进旅客运输发展的重要因素。我国的基本国情和客流、货流特点，决定了我国应发展以铁路为主导，公路、水运、航空、管道运输协调发展的综合交通运输体系。因此，大力发展铁路，是发展国民经济、增强国防力量、繁荣城乡市场、促进国土开发、增强民族团结、扩大对外开放的需要，完全符合我国国情，符合我国经济和社会可持续发展的战略要求。28

创新能力显著增强

服务水平明显提升

基础网络初步形成铁路改革实现突破高速铁路逐步成网，城际铁路起步发展，路网规模不断扩大，保障能力明显增强。技术装备水平提高，建立了信息服务平台，整体服务水平不断提升。以高速、高原、高寒、重载铁路发展为依托，工程建造、装备制造、系统集成等创新成果显著。铁路实行了政企分开，出台了改革铁路投融资体制、实施土地综合开发、批准设立铁路发展基金等政策措施。2004年《中长期铁路网规划》实施以来，我国铁路发展成效显著，对促进经济社会发展、保障和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力等发挥了重要作用。4.我国铁路的未来发展29路网布局尚不完善运行效率有待提高支持政策尚需强化结构性矛盾较突出重点区域之间、主要城市群之间的快速通道存在通而不畅，部分跨区域通道能力仍然紧张。区域布局不均衡，尤其是中西部地区发展不足，路网覆盖仍需进一步扩大。网络层次不够清晰，城际客运系统发展缓慢，现代物流、综合枢纽、多式联运等配套设施、铁路集疏运体系以及各种交通运输方式衔接有待加强。随着铁路快速发展，铁路建设资金筹集难度增加，债务不断攀升，需进一步加大政策支持，继续深化铁路改革。COMPETITIONONMARKET4.我国铁路的未来发展总体上看，当前我国铁路运能紧张状况基本缓解，瓶颈制约基本消除，基本适应经济社会发展需要。但也应看到，与经济发展新常态要求、与其他交通运输