高考地理 专题七　高频考点64　区域发展与交通运输布局

高频考点64区域发展与交通运输布局(分值：40分)1．交通运输工程建设不同时期考虑的主要因素(1)(2)(3)2．交通运输布局对经济、社会、政治的影响3．交通运输带来的不利影响角度不利影响对自然环境①交通运输工具排放的尾气加剧环境污染；②交通设施不可避免地占用和分隔土地，改变部分生物的栖息、繁殖、迁徙场所，造成生物环境碎片化，人为造成生物个体间基因交流的空间障碍；③山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，破坏植被，引发滑坡、泥石流等地质灾害对人类社会①穿城而过的对外交通干线造成城市空间分割加剧，导致交通拥堵，并增加城市建设的成本；②交通设施的加快建设，侵占较多的耕地资源，加剧经济发展与土地资源的矛盾，可能危及粮食安全(选择题1～4题，每小题4分，共16分)(2025·广东地理)某研究利用1990～2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成1～2题。1．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是()A．货运网络结构更复杂B．邻近节点间互惠关系更强C．更为单一的货运流向D．货运网络层级性明显减弱2．1990～2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区()①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定A．①②B．①④C．②③D．③④答案1.A2.B解析第1题，对比图示两种模式可知，相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式货运网络结构更复杂，A正确；“点—轴串珠”模式邻近节点之间的关系也是以单向联系为主，互惠关系并不强，B错误；“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，C错误；“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。第2题，东北地区所处的地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心、辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确；东北地区工业结构以重工业为主，轻工业相对较弱，两者并不均衡，②错误；人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误；长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等)，支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。(2024·江苏地理)始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成3～4题。3．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是()A．地震频繁，地质灾害多B．隘口狭窄，可用土地少C．两侧临海，风暴影响大D．雨林密布，地势起伏大4．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是()A．建设资金 B．工程技术C．地缘政治 D．人口数量答案3.D4.C解析第3题，整个美洲西海岸都位于板块交界处，地震频繁、地质灾害多，不会只影响达连隘口段公路的修建，A错。公路选址比较灵活，占用土地较少，B错。公路位于陆地之上，可以避开过于沿海的地带，减少风暴的影响，且地处赤道附近，风暴发生概率小，C错。地处热带雨林气候区，气候湿热，多沼泽，雨林密布，交通不便，建设条件差；地势起伏大，公路建设初期的技术水平还比较低，会影响公路的修建，选D。第4题，泛美公路是多国共建工程，资金、技术、劳动力均有保证，已经不再作为主要问题，排除A、B、D；达连隘口段公路位于中美洲与南美洲交界处，巴拿马与哥伦比亚两个国家的交界处，受不同国家、利益集团的影响，涉及地缘政治关系，选C。(选择题1～6题，每小题4分，共24分)(2025·海南四校联考)2024年6月30日，深中通道这项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程，正式通车。工程采取了东隧西桥的方式，海底隧道采用超大型沉管隧道，沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装，拼装时需精准对接，不能有丝毫偏差。下图为“深中通道主体工程示意图”。据此完成1～2题。1．深中通道超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地()A．受台风影响大 B．海水含沙量大C．水流速度不稳 D．海水深度较大2．深中通道的建成通车，有利于深圳()A．增强城市辐射作用 B．提高城市等级C．疏解市内交通压力 D．提高服务成本答案1.C2.A解析第1题，根据材料“工程采取了东隧西桥的方式，海底隧道采用超大型沉管隧道，沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装，拼装时需精准对接，不能有丝毫偏差”可知，沉管需要在海下精准对接，该海域地处珠江口，水流速度不稳定，导致沉管对接难度较大，C正确；海水的含沙量较小，B错误；台风不会一直存在，对深中通道超大型沉管隧道施工影响有限，A错误；此处为大陆架海域，海水深度不是很大，D错误。第2题，据材料可知，深中通道是连接深圳到中山的交通线，对于疏解深圳市内交通压力影响不大，C错误；交通线路的建设不能直接提高城市的等级，B错误；该交通线的建设能够增强与周边城市的交通通达度，增强深圳对周边城市的辐射带动作用，A正确；能够强化深圳服务功能，但是不会提高服务成本，D错误。(2025·广东广州一模)2024年12月28日，广州首条地铁环线11号线(下图)正式开通。该环线途经多个核心城区和交通枢纽，全长约43千米，有31座车站，其中19座为换乘站。据此完成3～4题。3．广州地铁11号线环形设计的最大作用是()A．提升通勤效率 B．改善城市空气质量C．缩短出行距离 D．扩大城市辐射范围4．为更好地服务于珠三角城市群发展，未来广州地铁11号线应()A．延长运营时间 B．连接更多城际铁路C．提高运行速度 D．增加更多换乘站点答案3.A4.B解析第3题，广州地铁11号线的环形线路可以连接城市中的多个重要节点，尤其是换乘站数量众多，可以方便各个线路的相互连接，提高了出行(通勤)效率，A正确；线路形状设计与空气质量没有关联，B错误；环形线路相对于直线线路距离更长，因而其最大作用不是缩短出行距离，C错误；该环形线路连接的主要是广州市区内的各个地点，并未与外界区域相连，因而并不能扩大城市辐射范围，D错误。第4题，珠三角城市群之间的联系非常紧密，通过将地铁11号线与更多的城际铁路连接起来，可以加强广州与周边城市的交通联系，促进区域一体化发展，B正确；如果以现有线路为基础，只延长运营时间或运营速度，对广州市内可以提供更好的服务，但无法满足珠三角城市群的发展需求，A、C错误；换乘站都局限于联系广州市内的交通线，缺少与珠三角其他城市之间的联系，无法服务于珠三角城市群的发展，D错误。(2025·广东深圳一模)乐东黎族自治县县城位于抱由镇，但2015年开通的海南西环高铁乐东站却选址于九所镇。与同县的尖峰站相比，乐东站到三亚站的车次更多。下图示意乐东县和三亚市部分高铁站的位置。据此完成5～6题。5．乐东高铁站未选址抱由镇而选址九所镇，主要考虑的因素是()A．地理位置 B．基础设施C．城镇等级 D．生态保护6．与尖峰站—三亚站相比，乐东站—三亚站车次更多，主要因为()A．尖峰镇地形更为崎岖B．尖峰