《汽车发动机电控系统结构与检修》-1.1 发动机电子控制系统总体结构认知

任务导入：

现代汽车为了环保和提高发动机输出功率，普遍采用电子控制系统对发动机不同运行工况下的点火、喷油、废气排放等进行控制。作为汽车维修企业的管理人员、技术人员、维修人员，必须了解、熟悉汽车电子控制系统的结构，才能更好地进行管理、技术指导或维修车辆。

发动机电子控制系统组成如图1-1-1所示，主要包括传感器、ECU、执行器三大部分。

传感器

ECU执行器

图1-1-1发动机电子控制系统基本结构

一、发动机电子控制系统的组成

图1-1-1发动机电子控制系统基本结构二、主要电子控制系统的结构

（1）电子控制点火系统的结构

如图1-1-2、1-1-3所示，电子控制点火系统主要由传感器、电子控制单元、分电器、点火模块、点火线圈、火花塞等构成。

图1-1-2电子控制点火系统的结构

曲轴位置传感器

点火模块

点火线圈

火花塞

图1-1-3电控点火系统主要部件

（2）电子控制燃油喷射系统的结构

电子控制燃油喷射系统包括由燃油供给系统和空气供给系统两部分。

1）燃油供给系统（如图1-1-5、1-1-6）

功用：向气缸内供给燃烧时所需的一定量的燃油.

结构：由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、油管等构成。图1-1-4电子控制燃油喷射系统的结构

图1-1-6电子控制燃油供给系统的结构图1-1-5电子控制燃油供给系统的结构

2）空气供给系统（如图1-1-7）

功用：

为发动机可燃混合气的形成提供必要的新鲜、清洁空气，并测量和控制进气量。

结构：进气系统包括空气滤清器、节气门体、进气管及计量传感器等。图1-1-7空气供给系统的结构

3.

辅助控制系统的结构

（1）怠速控制系统

怠速控制系统有空气旁通道怠速控制系统、直动式怠速控制系统两种。

1）功用

ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际转速接近目标转速。2）结构①空气旁通道怠速控制系统由怠速电磁阀、节气门体、电子控制单元、空气计量传感器、空调开关、发动机转速传感器、水温传感器系统结构等构成。（主要部件：ECU、怠速电磁阀）图1-1-8空气旁通道怠速控制

怠速电磁阀

转速传感器

水温传感器

图1-1-9空气旁通道怠速控制系统部件

②直动式怠速控制系统的结构

如图1-1-10、1-1-11所示，由节气门、直流驱动电机、减速装置、怠速开关（卡罗拉轿车发动机不装）等构成。

图1-1-10卡罗拉轿车怠速系统

图1-1-11大众时代超人怠速系统

（2）排放控制系统（EVAP）

功用：

用于收集油箱内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参与燃烧，防止汽油蒸气排入大气中造成污染。

结构：

如图1-1-12所示，由活性碳罐、碳罐电磁阀、单向阀及真空软管等。图1-1-12汽油蒸汽排放控制系统结构

②废气再循环（EGR）控制系统

功用：

将适量的废气重新引入气缸参加燃烧，以降低气缸内的最高温度，减少淡氧化合物的排放量。同时根据发动机的工况，控制废气再循环量。

结构：如图1-1-13所示，EGR系统由EGR阀、EGR电磁阀、传感器、真空软管、ECU等构成

图1-1-13EGR控制系统结构

图1-1-14

EGR阀

（3）进气与增压控制系统

1）可变配气相位控制系统（VTEC）

VTEC的组成：TVEC主要由配气机构、可变相位器、机油正时控制阀（VVT）等组成。图1-1-16可变配气相位控制系统组成图1-1-17可变配气相位控制系统组成VTEC的作用：

根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，以及气门开、合的时间与角度，从而使进入发动机的空气量达到最佳，以提升燃烧效率，提高发动机输出功率。

2）谐波进气增压控制系统

组成：

如图1-1-18所示，主要由进气管进气室、进气控制阀、真空驱动器几部分组成。

图1-1-18谐波增压控制系统组成

作用：

通过调整进气歧管的长度或者横截面，来改变谐波增压的频率，提升进气压力，提高发动机输出功率。图1-1-19丰田ACIS调整进气歧管的长度谐波增压技术

图1-1-20大众EA888调整进气歧管横截面谐波增压技术

（4）涡轮增压系统