轨道车运监使用操作作业指导书培训

轨道车运监使用操作作业指导书培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01运监装置概述与适用范围02作业准备与安全注意事项03质量标准与运行条件04开机自检模式操作程序CONTENTS目录05出、入库运行模式操作06调车作业模式操作规范07跨区间地面数据运行模式08区间作业模式操作要点01运监装置概述与适用范围

运监装置功能与重要性核心功能概述运监装置具备监控轨道车运行状态、实现多种运行模式切换（如出/入库、调车、区间作业、跨区间地面数据运行）、记录运行数据等核心功能，是保障轨道车安全运行的关键设备。

运行状态监控实时监测列车管风压、速度、信号等关键参数，如在自检模式中需检测列车管风压达到500KPa（允许20KPa误差），确保制动系统等关键部件工作正常。

运行模式管理支持开机自检、出/入库、调车、区间作业、跨区间地面数据等多种运行模式的操作与切换，满足轨道车在不同场景下的作业需求，如调车作业模式可选择“牵引”或“推进”方式。

安全保障作用通过严格的操作程序和限制（如发动机运转时不得关闭装置、故障时严禁上线运行），有效预防运行风险，确保司乘人员及轨道线路安全，是轨道车安全运行的重要保障。

适用范围与作业场景适用人员范围本标准适用于轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员使用操作运监装置的作业要求。

覆盖运行模式规范了轨道车辆开机自检模式、出/入库运行模式、调车作业模式、区间作业模式、跨区间地面数据运行模式的操作程序。

核心应用场景涵盖轨道车从出库前自检、站场调车、区间施工到跨区间运行、返回入库等全流程运监装置操作场景，确保各环节运行安全可控。

作业人员职责与资质要求

轨道车司机职责负责运监装置的正确操作与监控，确保装置在发动机运转时正常运行，发生故障立即上报，严禁擅自关闭或拆装。

副司机（或兼职并岗人员）职责协助司机进行运监装置操作前的检查与确认，参与呼唤应答，共同确认信号及道岔状态，确保作业安全。

作业车运用监控人员职责监督运监装置使用过程中的合规性，参与作业前安全交底，确保司乘人员严格执行操作规程及安全注意事项。

资质要求司乘人员需经过专业培训并考核合格，具备轨道车操作资质，熟悉运监装置各模式操作程序及应急处理流程。02作业准备与安全注意事项01作业前人员与工具准备人员组成与资质要求作业人员包括轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员，均需具备相应资质证书并通过专业培训。02人员职责分工司机负责运监装置操作及车辆安全运行，副司机协助确认信号及参数输入，监控人员负责设备状态监督与异常上报。03必备工具与材料需准备检点锤、照明工具、信号旗/灯、棉纱等；运监装置操作前需确认主机电源、按键及显示系统完好。04安全防护准备作业前需设置防护旗/灯，确认车辆防溜措施到位；司乘人员应穿着工作服、工作鞋，上车作业时佩戴安全帽。设备开机与关机安全规范

开机操作顺序要求运监装置需要开机时，必须先起动发动机后，方可开启运监装置。关机操作顺序要求车辆关闭发动机时，必须将运监装置关机。运行中关机禁止规定车辆在使用过程中，发动机运转时，运监装置不得关闭。轨道车辆运行中，严禁关闭运监装置。开关机间隔时间要求运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟。故障判定标准故障处理与上报流程

运监装置出现自检异常、信号显示错误、制动功能失效等情况，均判定为故障。现场应急处理措施

立即停车，保护现场，司乘人员不得擅自拆卸或维修故障装置。上报流程与责任分工

司机立即向调度及作业车运用监控人员报告故障情况，副司机记录故障发生时间、地点及现象。故障处置原则

故障未排除前严禁上线运行，需由专业人员检修并确认合格后方可恢复使用。严禁操作行为与防护要求发动机状态相关严禁操作车辆关闭发动机时，必须将运监装置关机；发动机运转时，运监装置不得关闭；轨道车辆运行中，严禁关闭运监装置。装置操作间隔与故障处理严禁行为运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟；运监装置发生故障后，严禁上线运行，应立即上报；任何人员严禁擅自拆装运监装置。多车连挂运行严禁行为多车连挂运行时，补机位机车严禁关机运行，本单位多车连挂补机位机车需转换为“补机”模式，与外单位车辆连挂附挂时也必须转换为“补机”模式。03质量标准与运行条件运监装置状态检查标准自检功能有效性系统自检需完成灯型检测，确保机车信号与运监显示一致；常用自检时，列车管风压达500KPa（允许20KPa误差），输入放风量80KPa，放风阀动作正常。显示与数据准确性主机电源开启后应进入降级运行主界面，各模式切换响应及时；输入区段号、车站编号、车次等数据后，显示准确无误，无乱码或延迟。关键按键与模式切换"设置""出入库""调车""区间""7号开车""5号定标"等按键功能正常，按压后模式切换正确；多车连挂时补机模式切换操作有效，无卡顿。报警与控制功能读秒报警时按压"警惕"键可正常解除；接近施工终点50米前限速控制准确，超速时能有效预警，确保不越过施工终点公里标。

上线运行条件确认要点运监装置状态确认轨道车辆运行监控装置状态必须良好，经过开机自检、灯型检测、常用自检等程序，确认各项功能正常，满足上线运行条件。

制动系统性能检查列车管风压需达到500KPa（允许运监管压与风压表显示有20KPa误差），进行制动试验，减压60-140KPa确认制动系统工作正常。

故障与异常情况处置运监装置发生故障后，应立即上报，严禁上线运行；任何人员严禁擅自拆装运监装置，确保设备完整性和安全性。

风压与制动系统要求01列车管风压标准值轨道车运行及作业过程中，列车管风压需达到500KPa，允许运监管压与风压表显示有20KPa的误差。

02制动试验风压操作要求出库运行前，推动制动机手柄减压60~140KPa进行制动试验；区间作业、调车作业等模式启动前，均需确认列车管风压达到500KPa。

03风压与运监装置联动控制风压达标是运监装置进入各运行模式的前提条件，如出库模式需风压500KPa时按压"出入库"键，区间作业模式需风压达标后对标运行。

04制动系统与运监协同要求常用自检时输入放风量80KPa检测放风阀动作，制动系统工作正常是运监装置有效监控的基础，二者状态需同步满足上线运行条件。04开机自检模式操作程序系统启动与主界面进入

运监装置开机操作必须先起动发动机后，方可开启运监装置主机电源。

系统自检启动打开运监装置主机电源后，运监系统自动进入降级运行主界面。

系统自检路径在降级运行主界面下，按压“设置”键，选择“检修”功能栏，确认后进入“系统自检”窗口。

灯型检测与信号一致性确认灯型检测操作步骤在运监装置“系统自检”窗口中选择“灯型检测”功能，按压确认键启动检测程序，系统将自动对各类机车信号灯型进行逐一测试。

信号显示一致性判断标准检测过程中需确认运监装置显示屏显示的灯型与实际机车信号指示灯状态完全一致，包括色灯颜色、闪烁频率及组合模式，确保无错显、漏显情况。

异常情况处理要求若发现灯型显示不一致或信号异常，应立即停止检测并记录故障现象，严禁带故障上线运行，需联系专业人员排除故障后重新检测直至合格。

常用自检与放风阀测试步骤灯型检测操作按压“设置”键，选择“检修”功能栏进入“系统自检”窗口，选择“灯型检测”并确认，确保机车信号与运监显示一致。

常用自检条件准备待列车管风压达到500KPa（允许与运监管压误差≤20KPa），将制动机手柄置于“缓解”位，准备进行放风测试。

放风阀动作检测选择“常用自检”，输入“放风量”80KPa并按压确认键，触发放风阀动作，验证制动系统安全功能有效性。05出、入库运行模式操作出库前制动试验与信号确认列车管风压达标要求出库运行前，待列车管风压达到500KPa时，推动制动机手柄减压60~140KPa进行制动试验，确认制动系统工作正常。道岔与信号开放确认确认道岔、信号开放后，连续按压“出入库”键2次，运监装置进入出库运行模式，待车辆列车管风压达到500KPa时，即可出库运行。呼唤应答制度执行司乘人员等待调车信号机开放，二人共同确认信号并进行呼唤应答，确保信号指示准确无误后再进行后续操作。出库前制动试验要求出库运行模式进入与退出待列车管风压达到500KPa时，推动制动机手柄减压60~140KPa进行制动试验，确认制动系统工作正常。出库模式进入操作确认道岔、信号开放后，连续按压“出入库”键2次，运监装置进入出库运行模式，待车辆列车管风压达到500KPa时，即可出库运行。出库模式退出操作出库运行结束后，再次按压“出入库”键，将系统返回到降级运行主界面。

入库运行模式操作流程停车与信号确认车辆在车站到发线或无岔区停车后，司乘人员需共同确认道岔、信号开放状态，确保入库路径安全。

模式进入操作在确认信号开放后，按压“出入库”键1次，运监装置进入入库运行模式，等待列车管风压达到500KPa。

入库运行控制待车辆列车管风压达到500KPa时，车辆即可按入库信号机指示运行，严格遵守运监装置限制速度。06调车作业模式操作规范

调车信号确认与呼唤应答调车信号确认标准司乘人员需共同等待调车信号机开放，双人目视确认信号显示状态，确保信号清晰、准确无误。

呼唤应答执行规范执行呼唤应答制度，司机与副司机通过标准口令确认信号，如“调车信号开放，确认无误”，确保信息传递准确。

特殊场景信号处理系统提示“请确认前方信号机”时，车辆可不按压确认键，系统自动完成信号确认，司乘人员需持续监控信号状态。

牵引与推进模式选择操作牵引模式启用条件与操作当轨道车担任列车前部牵引任务时，在调车作业模式下，按压“确认”键选择“牵引”方式，待列车管风压达到500KPa后即可动车。

推进模式启用条件与操作当轨道车需在列车后部推行作业时，在调车作业模式下，按压“确认”键选择“推进”方式，确保列车管风压达标后实施推进作业。

模式切换与信号确认要求司乘人员需二人共同确认调车信号机开放状态并执行呼唤应答，模式选择后系统自动匹配相应控制逻辑，无需额外确认信号机指令。调车作业结束与系统复位

调车作业结束操作调车作业结束后，再次按压“调车”键，将系统返回到降级运行主界面。

运行模式转换确认确认运监装置已成功退出调车作业模式，恢复至降级运行状态，为后续其他运行模式的选择做好准备。

系统状态检查检查运监装置主界面显示是否正常，各项参数是否在合理范围，确保系统复位后功能完好。07跨区间地面数据运行模式

区段与车站信息参数设置区段号与起始车站编号输入车辆转入到发线后，运监装置在降级运行主界面下，先按压“设置”键，分别输入区段号、起始车站编号。若反向运行时，输入带“f”的起始车站反向编号。

运行车次信息录入在完成区段号与起始车站编号输入后，需输入运行车次信息，按压“确认”键完成设置，为运监装置提供基础运行数据。

参数设置的确认与生效所有参数输入完毕并按压“确认”键后，运监装置将根据所设区段、车站及车次信息，为后续的运行模式切换和速度控制提供数据支持，确保装置准确监控轨道车运行状态。对标操作与运行控制要求正线发车对标操作车辆从正线发车时，直接控制向与正线出站信号机平行位置运行，到达平行位置后按压“7”号开车键完成对标，进入地面数据运行模式。侧线发车对标前控制从侧线发车越过出站信号机后，须以不超过20公里/小时速度向正线信号机平行位置运行，遇读秒报警可按压“警惕”键继续，到达位置后执行对标操作。区间作业终点控制接近施工作业终点时，严格按运监限制速度运行，距离终点公里标50米前必须一度停车，确需继续前行时，按压“警惕键”控制速度不超过5公里/小时且严禁越标。多车连挂运行控制本单位连挂时，本务机车用地面数据模式，补机转换“补机”模式；外单位连挂附挂时，明确构造速度及线路允许速度，双方确认后补机设为“补机”模式，均严禁关机运行。

多车连挂运行模式设置01本单位多车连挂运行设置本务机车选择地面数据运行模式，补机位机车将运监装置转换成“补机”运行模式，严禁关机运行。

02外单位车辆连挂附挂设置必须向对方讲明自身车辆的构造速度，根据线路允许运行速度要求，双方共同确定连挂运行速度，司乘人员将运监装置转换成“补机”运行模式，严禁关机运行。

03多车连挂区间作业设置本务机车选择区间作业模式，补机位的机车一律选择补机运行模式，严禁关机运行。多车连挂进入区间后分开配合作业时，车辆均使用调车作业模式；作业结束连挂返回时，本务机车选择相应运行模式，补机位机车仍为补机模式。08区间作业模式操作要点

调度命令与施工参数输入调度命令号输入规范进入区间作业模式后，需根据调度命令依次准确输入调度命令号，确保与施工计划一致，作为运监装置监控依据。

施工公里标设定要求输入施工作业最远端公里标，明确作业范围边界。当车辆接近该终点50米前必须一度停车，严禁越过。

最高限速值参数设置依据调度命令输入最高限速值，运监装置将据此实施速度监控，确保区间作业过程中不超速运行。

参数输入确认流程所有参数输入完成后需按压确